『ナイス！5AGS』 スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル swift2006さんのレビュー・評価

[swift2006]

2019年4月2日 12:48 [1189010-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

ナイス！5AGS

納車から8千ｋｍ走行での再々レビューです※を再々部分に付けておきます

※エブリイは使い方により価値観が大きく変化すると感じています
具体的には
田舎の低中速度メイン〜高速道路メインなど
前者の場合（スズキの設定は多分こちら）燃費も伸びてエンジン音も静かだしデコボコ道路でも突き上げが少ない等

後者では全く逆となり100ｋｍ巡航では燃費悪化し回転騒音も長時間では耳障り、柔らかいリアショックゆえ
強風でフラフラして緊張感増大・・

私は後者重視ユーザーとして購入時の感想を踏まえ再々レビューとしてみます

　R06A搭載MH34Sを5年所有しており完成度の高いエンジン性能にはとても満足
それをうけて
今回、ビジネス専用で5AGS搭載のPCリミテッド ハイルーフ 4WDを選択
リコール回避で年末納車の5AGSですが快適そのもの　前期型の悪評が信じられないくらい
滑らかな加速です

【エクステリア】
※シンプルで積載しやすい真四角形状

【インテリア】
必要充分
※カップホルダーが噴出し口の下なのでスマホ取付けで小物入れと化すかわりにスマホが安定？して置ける

※△マニュアルエアコンは長時間運転の場合、このご時勢だと操作が頻繁でめんどう
ジョイン標準かオプションでオートエアコン設定をメーカーさんに強く希望する（ステアリングチルトも）

【エンジン性能】
軽量化とトルク重視のロングストロークなこのエンジンは
○実燃費が公表値に近い数値が出る
※サマータイヤ履き替えで平均17.5ｋｍ（高速時100〜の場合）
高速時に90ｋｍ前後巡航で発進加速を控えめにすると平均18.2ｋｍをマークする

タイミングチェーンもサイレントチェーン仕様で
ノイズ控えめでシート下にあるのにそれを意識させない
○静粛性の高さ
※△貨物設定でローギアードは否めないが3500回転〜からは騒々しいし高速燃費もこの辺が影響していそう


【走行性能】
四隅配置のホイールアライメントで安定性が高く想像以上にコーナーリングがスムース
1900もの車高を忘れる

△80ｋｍ以上は強風による蛇行が大きく疲労感が高い運転となる（直進安定性が損なわれステア修正が頻繁）
高速走行が多い場合
純正ショックでは役不足を強く感じた
※リアショックをカヤバに交換しただけで蛇行減少、高速走行が安定してストレス解消することができた

【乗り心地】
バンなのに乗り心地が意外なほどしなやか

△私は平気だがヤワすぎる足回りはフワフワで酔う嫌いもある

※ショック交換で解消したのでメーカー仕様？

※△一般道では気にならない騒音も高速では結構ウルサイと感じる
スズキ車は
静音化ＤＩＹがお約束？

【燃費】
とても良い　
※重いものは積まないし郊外や高速が多い１名乗車の使い方での平均燃費17.5〜18.2ｋｍ
この点が期待以上です

【価格】
最新メカ搭載の４WDとしては上出来

【総評】
AGSは酷評が少なからずあり少し気になっていたのだが結果は問題なし（後期型はスムーズ）
実用燃費が期待以上で
経済性重視の私のような向きにはお奨めな改良型5AGS　

※８千ｋｍ学習後、２速から３速へのタイムラグは減少したが皆無ではない
ラグなしでシフトアップする場合とラグが生じる場合がある
おそらく乗員への加速ショック減少のためにマッピングした結果なのかもしれないが
納車直後ほど永いラグではなくなったのは確かで乗りにくいとは感じない

慣らし運転も終わり
各部に馴染みが出てきたので納車直後のダルが解消して乗りやすくなったし
少しアフターパーツに交換しただけで
操縦安定性も向上したのはやはり仕様とのことで割り切って評価したほうが良いのだろう

エブリイは評価星５
少し手を加えたら静かになり今は高速も快適に走っています
でも
△ロッドアンテナだけはもう止めませんか？スズキさん（可倒式ルーフアンテナくらい常識かと・・）

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

千葉県

新車価格

127万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。