トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ヴェルファイア 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
X	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
X	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	18人
ハイブリッド X (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
ハイブリッド X (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
X 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
X 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
Z (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
Z (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
Z (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	13人
Z (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
Z 4WD (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
Z 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
Z 4WD (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
Z A エディション	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Z A エディション	2018年1月8日	マイナーチェンジ	5人
Z A エディション	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	15人
Z A エディション 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
Z Aエディション GOLDEN EYES	2016年7月4日	特別仕様車	8人
Z G エディション	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
Z G エディション	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
Z G エディション	2018年1月8日	マイナーチェンジ	9人
Z G エディション	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	55人
Z G エディション 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ZA	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
ZA 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
ZA G エディション	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	9人
ZA G エディション 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
ZA GOLDEN EYES	2016年7月4日	特別仕様車	2人
ZG	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ZG 4WD	2020年12月22日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド ZR	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド ZR	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド ZR G EDITION	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	12人
ハイブリッド V	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
V (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
V (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	7人
V (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
V 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
V 4WD (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
ハイブリッド V L Edition	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド V L EDITION	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
VL 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
ハイブリッド Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
Executive Lounge 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
Executive Lounge Z	2018年1月8日	マイナーチェンジ	4人
ハイブリッド Executive Lounge Z	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象254件 / 総投稿数255件

1. 5 59%
2. 4 28%
3. 3 6%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.06	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.47	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.99	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.34	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.64	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.59	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[たりぼん]

2023年1月3日 20:39 [1289387-5]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

良い事はミニバンのキングに乗っているという自尊心のみ

11年乗ったエリシオンからの乗り換えです。
エリシオン購入時に前モデルのアルファード20系を試乗したらバスのような乗り心地で全く良いとは思えませんでしたが、30系ではリアサスをダブルウィッシュボーンにした恩恵なのかだいぶ改善されているようです。
外観含めアル・ヴェルはあまり好きでは無かったのですが、試乗して夫婦ともに心が奪われてしまいました。
ただ納車から3年経って色々気になる部分も出てきました。

【気に入っている点】
・豪華に見える内装、適度に硬いシートで疲れにくい。特に2列目は快適のようだ。

・2.5LだがCVTのおかげか必要十分で高速などでもストレスは感じない。

・Ｄオプションの10.5インチ大画面ナビで、前席の大人はTV、後席ディスプレイの子供はDVD or USBメモリの動画と別ソースの選択が可能。（指紋跡がペタペタ付いて見苦しいが保護フィルムで若干改善）

・跳ね上げ式だがスライド可能な3列目シート。

・スムースなワイパー。（ホンダを6台乗り継いでいるがいずれもワイパー作動音で悩まされた事あり。ホンダはワイパー設計が下手）

【気に入らない点】
・オーディオ・エアコンの静電タッチスイッチ。指紋跡が付くし使いにくい。メカ式のスイッチの方が良かった。またリア席のエアコンは前席からだとREARを押さないとON/OFFが分からず不便。REARスイッチ横にON/OFFのLEDを付けて欲しかった。

・スライドドアのスイッチが頭上にあり使いづらい、インパネの方がアクセスし易い。

・2列目キャプテンシートの間にある折り畳みトレイはペラペラの樹脂で、モノを置くと振動でカタカタと反響し耳障りで安っぽい。うるさいので物を置いたままは走れない。なぜトヨタがこれで良しとしたか疑問。（上級グレードだともっとしっかり作ってある？）

・Zグレードだと後席窓のサンシェードが付かない。めったに使わない天井の16色のルーフイルミよりも、サンシェードを全グレード標準にすべきでは？

・ナビがオプションなのでナビ連携で無く今どき手動調整の時計。Dオプションのナビだったら連携して欲しい。また今どきUSBが付かない（ナビオプションでUSBを付けたが...）

・スマホ置き場に困る（通販でアル・ヴェル用スマホスタンドを購入してエアコン吹き出し口上に設置して解決）

・スタンダードコンソールボックスがただ深いだけで使い勝手が悪い。（通販で中段に置く専用トレイを購入し若干改善）

・ナビの音声認識が賢くなく、説明が長いので使えない。またApple CarPlayに対応していない。（SmartDeviceLinkはアプリも少ないし使えない、20年1月のマイチェンでようやくCarPlay、Android Autoに対応したが...）

・窓を拭こうと前輪タイヤに足を掛けて上った時に膝がコツンと当たりエクボになった。こんな事くらいで凹むとは、たまたま弱い部位だったのか？修理に2万掛かってしまった...。

・スライドドアの窓枠が末広がりになっているので死角が大きく車線変更時の目視がしにくい。

・高速で追従クルーズを使っていて、緩い上り坂の先が合流で詰まっていた。自動で減速すると思っていたらせずに前車に近づいて自動ブレーキの警告が鳴り作動した。結果無事だったが同乗者を怖がらせてしまった。
上り坂でミリ波レーダーが上を向き前車を認識できなかった？
自動ブレーキは単眼カメラも併用するから作動できた？
JNCAP満点でもまだまだ不完全なADAS性能、中途半端な制御ならかえって危ない。もう少し完成度を上げて欲しいと思った。

・オートハイビームもちょっと上りに差し掛かるとカメラが上を向いて前車がいないと判断するのかハイビームになるので、結局使えない。
上記の追従クルーズもそうだがADASセンサーの上下方向の許容範囲が狭い。

・グレード的に大型でなくスタンダードコンソールで助手席・運転席の行き来が楽でこれで良いが、運転している時に膝がコンソールの固い部分に当たり長距離走っていると膝横が痛くなる。もう少し考えて欲しかった。

・フューエルリッドが風で簡単に閉まる。セルフで入れていると、風で蓋が動いて給油ノズルなどで傷つけてしまいそう。傷つけたことは無いが、ここもボディの一部なので傷つけたら落ち込むだろう。簡単に閉まらないようにのラッチさせるなど、ここも考えて欲しかった。

【総評】
広くて快適だが運転する楽しさは正直無い。
グレード毎に細かく装備を変えてきて、そこまでするかと思うところ多数。アルファードも含めれば、ある程度数が見込めるトヨタの人気車種だから出来て、その分下位グレードが安くできるのだろうが、もう少し価格を上乗せして良いからパワーリアゲート、後席サンシェード、ブラインドスポットモニターなど利便性・安全性に不可欠な装備は標準にして欲しかった。
下位グレードだとトヨタのしたたかさを見せ付けさせられる車。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

静岡県

新車価格

382万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

ヴェルファイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハーシターカ]

2018年7月29日 20:38 [1146275-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

微妙

【エクステリア】高価そうなフロントマスクは購入者を満足させるでしょう。

【インテリア】広い空間に少ない小物スペース。駐車券やスマホを直ちに置きたいとき、いちいち収納ボックスの木目調の蓋をめくって入れなきゃならないのが不便。ティッシュボックスも蓋の下なので二段階で取り出します。普段は小物スペースが充実しているスズキのクルマを乗っているので余計に気になります。
それと、合皮シートの表面が滑りやすいので腰が落ち着つかない。長距離移動ではかなり気になる、と安産型体系な嫁さんからのコメントがありました。わたしは三列目シートに乗って他の人に運転してもらいシートの滑りを体感しました。
シートベンチレーションはとても便利。特に夏場は股間が蒸れるので重宝します。レクサス並の快適装備です。

【エンジン性能】以前試乗した前期型より室内が静かになりました。室内に伝わる振動も減ったように感じます。
動力的にはアクセルを踏み込まないと加速感は緩慢。特に出足はエコ運転を意識すると遅すぎて流れに乗れません。スタート加速はスズキ・エヴリィターボの方が速いです。

【走行性能】最小半径4.9m、思ったより小回りが利きます。ブレーキタッチが優秀で減速時に丁寧にペダル操作をすればカックン停車はほぼ回避できます。

【乗り心地】申し分ない心地よさです。同乗者に関してはシートの表皮の滑り感さえなければなぁ、と思います。

【燃費】市街地ではエアコンオンでリッター7キロ位でしょうか。流れの良い高速道路でリッター10.5キロ位、こちらもエアコンオンでの燃費。車重を考えれば悪くないです。ハイエースの2000ccより良いのでは？

【価格】最初の見積りは600万。オプションを削って総額560万でした。前期型に比べてブレーキサポでベースアップと、3連ライトというほぼ必須オプションで更に10万ほどアップ、はっきり言って高いです。

【総評】自営業やってますが経費にするものが足りなくて、減価償却のために購入したような感じです。齢50を過ぎてからはクルマに対する興味が薄れてきたのもあり、辛めの採点になりました。

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

436万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ヴェルファイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bayareasf]

2018年7月23日 20:33 [1139760-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

Xグレード

ヴェルファイアを購入するまではよく、ここの口コミを参考にさせて頂きました。非常に参考になりました。皆様ありがとうございます。平成17年式の某国産メーカーのSUVを乗っていましたが流石に年式も古く車検が近づいてきたため、家族が寛いで乗れるミニバンを探していたところ、このヴェルファイアを購入することになりました。その比較になります。あまりXグレードのレビューがないので皆様の購入の参考になればと思います。
ちなみに2月中旬契約6月上旬受け渡しです。5月末には納車出来ましたが私の仕事の都合で延びてしまいました。

【エクステリア】
Xグレードですがこのノーマルタイプの顔が好きで決めました。エアロタイプの顔も嫌いではありませんが私も40代に突入しましたのでまだ？落ち着いた顔のノーマルタイプのほうが自分に合っていると思いこれに決めました。

【インテリア】
必要十分です。内装がベージュの落ち着いた色が気に入っています。フロアマットもベージュにしました。最初取り付ける前までは、冒険し過ぎたかなと思いましたがいざ取り付けてみると特に違和感は感じません。とてもマッチしていると思います。
前車の内装がかなりプラスチッキーでしたので、それに比べると上位グレードには劣りますがとても満足しています。

【エンジン性能】
これはさすがに前車の勝ちです。LLサイズミニバンにエンジン性能は求めていませんがやはり、出だしはかなりもっさり感があり重たい車を動かしてるな、と感じます。

【走行性能】
素人ですので走行性能と言われてもあまり、よく分かりませんが背が高いのでロールはやはりあります。ブレーキの効きも家族四人で乗ることが多いですが前車と比較すると少し甘いかなと思います。ただ危ないかというとそうではありません。このサイズのミニバンはこんなものでしょう。普通に街中や高速を使う分には全く問題ないと思います。ミニバンにあまり走行性能を求めても仕方がありません。

【乗り心地】
これは間違いなく、ヴェルファイアですね。
16インチのタイヤを履いていることも影響していると思いますが、前車が18インチでかなり路面の凹凸を拾っていましたがしっかりいなしてくれます。フワフワして気持ち悪くなることも無く、嫁や子供たちも快適に過ごしています。乗り心地は素晴らしいです。エンジンがかかっていても室内には殆どエンジンノイズは伝わってきません。

【燃費】
余り期待していませんでしたが、思ったよりいいです。国内2番目の都市で朝の渋滞も大概ですが今のところ平均燃費は8ぐらいで、前車とあまり変わりません。高速では11ぐらいは伸びるのではないでしょうか。

追記 週末初めて片道150�qの長距離を走りました。
行きは下道で燃費12.4、帰りは高速で13.6でした。
思ってたよりも燃費は良かったです。

【価格】
Xグレードなのでそこまでですがやはり、オプション等を付けると結局400万は普通に越えてきます。後悔しないよう、付けたいものは全て付けました。パール、ツインムーンルーフ、寒冷地仕様、インナーミラー、DOPナビ等。
値引きは本体とオプション込みでの金額です。

【総評】
我が家にとっては久々の高い買い物でしたが概ね満足です。何よりも子供たちが喜んでいるのを見ると買って良かったなと思えます。8人乗りですのでリアはベッドにもなり、7人乗りよりも子供たちは嬉しいみたいです。家族の車にオットマンは必要ありません(笑)
トヨタのオプション販売戦略には正直辟易することも多いですが、このサイズのミニバンはトヨタ以外考えられませんでした。
長く乗ることは考えていませんがこれからこの車でいい思い出を作りたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

[はつきんぬん]

2018年5月31日 12:32 [1131505-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

3.5L 8ATモデルの試乗

【エクステリア】
フロントフェイスはエアロパーツが付くとかなり迫力があります。
オラオラ感は否めないですが、良くも悪くも特徴のあるデザインですね。
割とローワイドな印象を受けるので、他の中型ミニバンよりはスタイルがいいと思います。

【インテリア】
価格相応の高級感は感じ取れました。
2列目3列目の居住性、快適性は流石ですね。
この車を超えるものは今はないんじゃないでしょうか。

【エンジン性能】
注目の3.5Lエンジンですが、力強くそして静粛性も高く、質の高いエンジンだと思います。
8ATとの相性も良く、なめらかに加速していきます。
街乗りでは十分発揮できないので、高速道路をよく使われる方にはお勧め。街乗りメインならハイブリッドの方が低速トルクが厚く快適かもしれません。

【走行性能】
安定感は高く、コーナリングの安定性もミニバンとは思えないレベルです。
ステアリング操舵性もかなりいいですね。
でかいですが運転はかなりしやすいと思います。

【乗り心地】
気になったのはざらついた路面での細かな振動です。お尻が嫌な感覚を覚えます。
ロードノイズや風切り音も、このクラスを考えるともう少し抑えてほしいなというところ。
ですが、中型クラスのミニバンと比べると、ヴェルファイアの方が静粛性は高く乗り心地もいいと思います。

【価格】
価格相応の質感と走行性能は持ち合わせていますが、快適性がもう少し上がるとさらにコスパは高いものになるかと思います。

【総評】
せっかくヴェルファイアという高級ミニバンを買うなら、個人的にはこの3.5Lモデルを買うのがおすすめです。
街乗りメインならハイブリッドモデルでもいいかな。

補足（詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け）
https://tmhshiroto.com/drive_vellfire_2018/

レビュー対象車

試乗

[ﾄﾗｳﾄの達人]

2018年3月1日 08:26 [997776-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

期待を上回れない想定内の車。

【安全性】
レーンはみ出し防止、人の感知、自動ビーム上げ下げで
対向車への配慮、気に入ってます。

【エクステリア】
中年には若さ感があってよい。
【インテリア】
車両価格からするともう少しコストをかけてほしい。

【エンジン性能】
なかなか頑張ってる、ミッションとコンビネーション見直せばもっと生かせると思う。

【走行性能】
初代、二世と徐々にロールが抑えられてきている。

【乗り心地】
サードシートは向上していた。

【燃費】
贅沢言うならもう少し頑張って欲しい。

【価格】
30〜50万のプライスダウンを期待したい。

【総評】
人気なのは理解できるが、初代10系から乗り継いでいるとコストダウン化が進み高級感が低下している。セカンド、サードシートにお金を掛けて作って、乗せる人を特別におもてなす車にして欲しい。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

愛知県

新車価格

417万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

ヴェルファイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[MBAホルダー]

2018年2月11日 23:21 [1103917-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

ヴェルEL-Z 納車完了

27年2月登録、走行13万キロの前車ヴェルＺＲ-G	メーカーフルオプションで総額約830万です。	フロントはモデリスタです。
リアもモデリスタとマフラーを装着	サイドはＥＬーＺ純正メッキモール	子供が3人いますが、チャレンジの白革

30ヴェルHV ＺＲ-Ｇの走行距離が13万キロ突破し、車検が30年2月だった為、入替を決意しました。

29年9月28日契約、30年1月30日登録、30年2月3日（大安）納車です。

当初ハイブリッド契約予定でしたが、発注販売店の役員から強く3.5を勧められた為、今回はマイナーで改良された3.5のエンジンのＥＬーＺを購入しました。

納車後1000キロ走行しましたので各項目について感想を記載します。

【エクステリア】
モデリスタのフロントとリアとマフラーを装着しましたが、当初懸念していたサイドとのバランスは悪くなく一安心です。
またモデリスターのマフラーも思ってた以上に静かでした。

【インテリア】
一言で申しますとさらに厚化粧をした感じです。
今同時に所有をしておりますBMWやランクルと比べると質感は明らかに劣ります。
白本革については、思っていた以上に汚れが付きにくいですが、皮の質は想像していたより劣ってます。
汚れについては、ヴィンテージ ジーンズをよく履きますが、想像した通り青色がシートに着きました。
しかし、本革シート専用クリーナーで綺麗になりますので、カタログに記載通りシート表面の特別加工の効果だと思われます。
ドアやリアゲージのライトがLEDではないのがとても残念です。

【エンジン性能】
以前に20系3.5を乗っておりましたが、その時と比べると変速ショックも少なく、ストレスなく走行できるのでとても良いです。
2.5はリセールがよく、2.5で充分との意見が多いみたいですが、大型ミニバンであればストレス無く、低回転で運転できる3.5もしくはハイブリッドを絶対にお勧めします。
特に3.5は余裕を持って高速道路や坂道を走行できます。

【走行性能】
素人感想ですが、30前期ヴェルと比べて変わりませんが、ハンドルが軽くなりました。

【乗り心地】
取引先の役員車の30前期EL 2列目に乗る機会がありますが、後期は段差時のショックが少ない気がします。
1番感じるのはやはり変速ショックとエンジン音が小さく（低回転）なったことです。

【燃費】
約1000キロ走行し、燃費はハイオクで5.1キロです。
同時所有のランクルより悪いかもしれません。

【価格】
総額約830万ですが、去年購入したランクル総額920万と比較すると割高ですね。
ランクルZXの方がエンジン、足まわり、インテリア等全ての満足度は高く感覚的に300万以上の差があります。

【総評】
3.5のエンジンとミッションのバランスがとても良く、燃費や維持費やリセール等を気にしないのであれば3.5の購入をお勧めします。
ただアイドリングストップは私としてはとても違和感がらあります。

グレードについては、ＥＬと比較してＶ-L、ＺＧのフルオプションとの差額は約60から70万くらいですが、この価格帯でのその金額差しかないのであれば、ＥＬを購入することをお勧めします。

差を埋めるだけの満足感は得られますし、ＥＬ専用のアルミホイールがとても高級感があります。
またＥＬ専用の世界初の新プライバシーガラス「UVプロテクト400」がとても高級感があり、視界もとても良く、独特の輝きがあります

現在の納期が６ヶ月以上とのことですが、皆様方の一日も早い納車を願っております。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

東京都

新車価格

718万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ヴェルファイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zion97]

2017年6月25日 11:36 [1040034-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

エルグランドと比べて

レンタカーでヴェルファイアとエルグランドに乗りました。
ヴェルファイアは1日間、エルグランドは3日間の運転です。
ヴェルファイアは走行50,000Km、エルグランドは2,000Kmのほぼ新車の状態だったので、その点も考慮してください。

【静粛性】
これに関しては明らかにエルグランドの方が2段階くらい上でした。
遮音性、エンジンの音どちらもエルグランドの方が静かに感じました。
アイドリング時の静粛性もエルグランドの方が高かったです。

【乗り心地】
乗り心地はエルグランドの方が良かったです。やはり車高のせいか、ヴェルファイアの方が揺れが大きく、ふわふわした感じが
若干しました。
あと、ヴェルファイアは下りでエンジンブレーキが全然効かないです。
エルグランドは自動でシフトダウンしてくれます。

【燃費】
ヴェルファイア12.3Km/L、エルグランド11.3Km/Lでした。
どちらも高速、一般道半々くらい。
条件は同じではありませんが、同条件でもヴェルファイアの方が良いと思います。

【エンジン】
パワーはヴェルファイアの方がありますが、音が若干うるさいです。
ヴェルファイアは高音、エルグランドは低音に感じました。
人にもよると思いますが、ヴェルファイアのエンジン音は安っぽく感じました。
よく言えばスポーティーでしょうか。すごく吹き上がります。
踏み込まなければどちらもとても静かです。

【ステアリング】
ステアリングはそれ程違いは感じませんでした。

【加速】
ヴェルファイアの方が2段階くらい上に感じました。

【内装】
エルグランドの方が高級感がありました。
ただ走行中、ダッシュボードの下あたり景色が反射するのが目障りでした。
ヴェルファイアはアルミのメッキが剥げていて、何とも安っぽさを感じてしまいました。

シートアレンジはヴェルファイアの圧勝です。
エルグランドはミニバンの長所を殺してしまっています。（シートがフルフラットにならない）

【その他】
意外だったのが、ヴェルファイアの窓ガラスは遮熱性がすごく低かったです。日差しが熱かった。
上のグレードは違うのだろうけど、高級ミニバン？って感じてしまいます。
色々とコストダウンを感じてしまいました。

【総評】
どちらも一長一短です。
車の使い勝手はヴェルファイアが上、基本性能はエルグランドが上といった印象です。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[うまくいかないね]

2017年6月9日 10:34 [1025795-5]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

少しガッカリ

7年13万キロ乗ったスカイラインV36　250GTからVL V6 3.5lへの乗り換えです。

現在、走行距離770kmで前車スカイラインとの違いや気づいた点だけ書きます。

がっかりした点

【ドア】
前のドアを締めたときに剛性感のない音がしてドアが振動する。
高級車と言うならこういうところにも気を配ってほしい。
まるで商業用バンのような音がする。

【運転席シート】
リフトアップ機能が角度が変わるだけで実質上下しない。
背もたれの腰サポート調整機能もない。
スカイラインのシートの機能に比べて劣ります。
車高の高い大きな車だけに各個人の体格に合わせられるよう、こういうところはちゃんとしてほしい。

【ナビ】
メーカーナビが9インチしか無く、高価なので10インチのDナビを着けましたが、
音量やソース変更機能以外タッチ画面でしか操作できない。
大きな車だけにタッチ画面で操作するには身を乗り出す必要があり、
欧州車やマツダ車についてるセンターコンソールのツマミ、ハンドルのスイッチなど
手元で操作できるできるようにしてほしい。
多言語対応してない。英語でさえ表示できないので日本語が不自由な家内が使いにくい。
あと、モニターが若干出っ張った感じで夕陽を受けると見にくくなります。
画面に陽よけをつけるか、ダッシュボードより凹んだ位置に取り付けるようにしたほうがいいと思う。

【ハンドリングや走行性能】
FRセダンのスカイラインとFFミニバンのヴェルファイアを比べても
あまり意味が無いですが、やはりスカイラインほどハンドリングは良くないので慣れるまで気をつけています。
FFですが車高が高いせいか、ハンドルから手を離しても真っ直ぐ走るAUDIやVWのFFセダンほどの直進走行安定性がない。
17インチホイールと扁平率60タイヤのせいもあると思いますが。

【ブレーキ】
2トン以上ある車重と高い転がり性能でエンジンブレーキが殆ど効かない状況にしてはブレーキが弱いと感じます。
走行速度が低い日本国内で運転する分には気にならないですが、もし走行速度が高く、一般道で時速100キロ走行から一気に減速して徐行しラウンドバウト通過を頻繁に繰り返し、自動車専用道では130キロ巡航の欧州の道路環境で運転するとしたら使用に耐えないであろう貧弱さです。もちろん欧州車のよく効くブレーキとは比べ物になりません。日本国外で乗ることがなく、あくまで日本国内でしか乗らないガラパゴス仕様と割り切ってます。しかし大は小を兼ねる・・・で、日本国内であっても欧州車並みの高いブレーキ性能は安心感と安全性が高いので、ぜひともそのレベルのブレーキにしてほしい。

【遮音性】
スカイラインよりも遮音性が低い。とくに大型トラックや大型バイクが並走してる場合などで
音が車内で響くことがあります。ワンボックスの室内構造上の問題かもしれませんが。

最終的に5人がゆったり乗れることとナビ画面が大きいことで購入しましたが、
候補に上がっていたドイツ車よりも以上の点で劣ります。
総額600万円以上出すんならBMWでも買っておけばよかったと若干後悔してます。

良い点

【ナビ】
Dオプションの10インチナビのスピーカーが予想より遥かに良かった。
室内空間とそれに合わせた車種独自の音響設定のせいか、臨場感たっぷりの音響です。
メーカーナビとセットのJBLシステムだったらさらに良いということかな。
しかし私にはDナビのこの音響で満足です。

【燃費】
前車のスカイラインに比べて全体的に転がり抵抗が少なく、
車重が1580kgのスカイラインより約500kg重いせいか、
惰性で良く転がり燃費が予想以上に良いです。
特に自動車専用道では10km/l〜13km/l走りそうです。
ただし、やはりV6、3.5Lなためにアイドリングが長いと燃費が悪くなります。

【ハンドリングや走行性能】
視点が高く、前方の視界も広く視認性も高いので運転しやすいです。
3mあるホイールベースもとくに気を使わなくても前車スカイラインとほぼ同じ感覚で運転できます。

【速度計の誤差】
前車スカイラインは速度計の誤差がひどく、時速100キロで誤差が7キロもあり実速度93キロで運転時に常に実速度を計算し注意が必要でしたが、この車は時速100キロで誤差5キロ、実速度95キロでした。以前に欧州で乗ったBMWやAUDI、VWも時速100キロで誤差5キロ、実測度95キロでしたので、このあたりはそれほどガラパゴスではなさそうですが、アメリカで乗ったフォーカスなどは誤差ほぼゼロ、欧州車でもFIATは誤差3キロでしたので、前車よりもマシというだけで特に良いわけでもありません。

追記：納車から1月以上経った時点での再レビューです。6月になり日差しもきつくなった時点で発覚した重大な欠点。
この車のフロントガラスの形状と広いダッシュボード上部面積から発生する光の反射により、晴天時に日光が反射しフロントガラスが全体的に白っぽくなり眩しい。サングラスが必需品です。ダッシュボード上部がつや消黒のレザー調になってますが、とにかく面積が広くつや消しのためかよく反射します。それがフロントガラス全体に白っぽく映って前方視界を遮ります。反射しないマットのようなものを敷く必要があります。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[おもいやり運転第一]

2017年3月12日 02:03 [1010769-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

軽やかな2500ccの走りは意外に楽しいかも

【エクステリア】
普段はアルファードハイブリッドX乗ってますが、まあどっちもどっちかな？と。今回、ヴェルファイアの普通の顔のやつは、ビッグヴォクシーみたいな感じですね。

【インテリア】
黒系統の内装もシックで良いですね。

【エンジン性能】
電動スロットルのセッティングのせいか、発進は軽やかに走り出します。重さは感じませんよ。
ただ高速まで、ハイブリッドに比較して特に力強い加速感とかはありません。
特に中速〜。現行のヴォクシーガソリンと同等なパワー感です。
先代2400も借りたことありますが、こちらは露骨に電動スロットルの味付けで飛び出す感じかあり、慣れるまで大変でした。

【走行性能】
3000回転くらいまでなら静かなエンジン、とあわせてハイブリッドより軽いボディの恩恵で、とにかく、この大きなボディが山道でも軽やかに良く曲がる！
そのわりにヴォクシークラスのようなスライドドア等からの異音等とは無縁だな、という作り込みは感じます。

【乗り心地】
レンタカーでしたが17インチはいてました。でも変な突き上げもなく、軽やかにギャップもいなす感じで揺れても直ぐに収まる
先代2400ガソリン乗ったときは大げさに揺れてたギャップも、見事に大げさとは感じさせず自然に乗り越えられます。
この地道ながら乗り心地の改良、相当先代の色々な風評を意識したのでは？と思うくらい改良されてます。

【燃費】
町乗りリッター7。こんなものでしょう。大阪市内部。

【価格】
一番安いグレードが一番お得ですね。
安さを感じずリーズナブル。ほかは高いと思います。

【総評】
ハイブリッドに乗ってますが、改めてこのガソリン車ヴェルファイア2500乗ると、余計なことを考えず大きくて乗り心地よいミニバンとなると、これで良いと思います。
広くて見晴らし良い運転席は余裕ができて飛ばす気が起きにくい。町中でとばしてるのは単に見栄はりのカッコつけと思います。

私がアルファードハイブリッドにしたのは、少しは燃費と、静粛性能、モーターの加速感。1500ワット使えるから車内で生活できる？ プリウスアルファよりリアモーターアシストもあるせいか滑らか力強く加速感感じます。

逆に、何人かで出掛けて、普通に行楽地などへの行き来などでは、これで充分すぎるほど良いのでは？
ただし加速感とかは、ノアヴォクシーガソリン車と同じくらいですので割りきりも必要かも。
またエアロなどでカッコ良くしたいだけなら、このガソリン車で充分すぎるくらいです。

この価格でこんな車作れると、そりゃ他のメーカはもうライバル車は作らないでしょうね。。ブランドイメージも良くも悪くも確立されてますし

レビュー対象車

試乗

[taka048]

2016年4月10日 08:57 [921341-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

高速走行が多い場合は、ハイブリッドのメリットは無し

ヴェルファイアハイブリッドの２０系からの乗り換えです。エクステリアはより押し出しが強くなり、万人受けし難くくなったが、個人的に許容レベルです。インテリアは２０系のプラスチックだらけの安っぽさが少しは改善されていますが、トヨタミニバンのフラッグシップとしては、安っぽさが垣間見えます。それなりに台数を売りたければ、値段は重要ですし、この程度で妥協せざるをえないのでしょう。
乗り心地はリアサスがトーションバーからダブルウィッシュボーンになって、特にリアの横揺れ感が軽減したと感じます。2代続けてハイブリッドですが、新型エンジンになったが実質的に動力性能、燃費が改善したと感じることはありません。特に高速道路ではクソ重いただの2.5Ｌ車に過ぎず、燃費は全然よくありませんので、ガソリン車との差額を回収することは殆どできません。渋滞の多い一般道が唯一ハイブリッドの燃費がよいと感じられる部分です。自分が運転する状況に照らして、本当にハイブリッドまで必要か考えるべきです。ハイブリッドとガソリン車との差額は大きいですから。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

長野県

新車価格

535万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ヴェルファイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こっち.inc]

2015年10月30日 21:34 [840459-2]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

納車より半年以上経って…

【エクステリア】
購入時はエアロタイプでオプション全部付けをチョイスしましたが、フォグ周りが気になり、ガーニッシュセットに変更。オプションもつけられないものも出てきて契約内容の大幅変更しました。
最近はアルヴェルとすれ違うことも増えて、ヴェルのエアロタイプがムシコナーズもしくは、サロンパス、バーベキューの網にやっぱり見えます。
今はアルの顔がかっこよく見えています。癖のあるテールランプもかっこよく見えてきました。今、契約するなら、絶対アルファードになりますね。


【インテリア】
本革シートにしたくてＺＲＧにしたんですが、全体的に黒くて、高級感はありますが、暗いです。

【エンジン性能】
ハイブリッドで2.5の4WDなので、2トン越えでサンルーフは無理があるかな？って感じです。

【走行性能】
ミニバンとしては、思ったより小回りがきようになったのと、安定感があるような気がします。

【乗り心地】
ミニバンなのに昔のクラウンやセルシオのような感じです。運転手より後ろに乗るほうが良い車かもしれないです。と、思ってましたが、ロイヤルラウンジの詳細を見てがっかりしました。

【燃費】
まあこんなもんですね。って感じです。

【価格】
優越感だけです。って思ってましたが、ロイヤルラウンジの詳細を見て、ポルシェにすれば良かったと思っています。

【総評】
納車後にアルミは直ぐにはきましたが、あまりにも乗り心地が良かった為、車高調見送りました。ＥＬの納期が長かったのでＺＲＧにしましたが、早く乗りたかったので良かったです。って思ってましたが、ロイヤルラウンジの詳細がでたので、非常に残念だなと思っています。
乗り出し価格に差が有りすぎなのに、外装の見た目がエンブレム以外に何も変わらないのが残念です。

まあポルシェなんかもターボあるなしで大分違いますが…

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

550万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ヴェルファイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2015年8月16日 21:17 [836806-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

高めの全高と威圧感ある顔つきはしっかりと継承

ヴェルファイアはアルファードから分離独立して以来、アルファードを超える順調な売れ行きを示している。ネッツ店の販売網がトヨペット店よりも充実していることが大きいが、それと同時にアルファード以上に威圧感のある顔つきをしていたことが良く売れた理由でもある。

新型ヴェルファイアには、トヨタ自動車が横浜市で開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは3.5Lエンジンを搭載したVLだが、アルファードで2.5L車にも試乗しているので、それを含めた印象を記したい。

外観デザインは見るからに大きなメッキパネルが左右に広がるフロントグリルを持ち、ヴェルファイアの特徴である2段構えのヘッドランプと合わせ、見るからに威圧感を与える顔つきが継承された。最初に見たときには、今回はアルファードのほうが迫力があるなと思ったが、見ているうちにヴェルファイアの威圧感も相当なものであると感じるようになった。

今どき、これほど強い主張を持つフロントグリルが良いとはいえない時代になっているが、それでもまだこうしたデザインを強く求めるユーザーがたくさんいる。トヨタはそうしたことを承知の上で、確信犯としてこのデザイン、このパッケージングを採用している。

実際、全高を抑えたエルグランドは、ある意味で真っ当なクルマ作りをしたのに、それが理由で勝手にコケた形になっているし、最初から全高を抑えたエリシオンはオデッセイに吸収されてモデルが廃止されるに至っている。上級ミニバン市場で一人勝ちになっているのがヴェルファイア／アルファードの姉妹車なのだ。

インテリアに関しても、外観以上に高そう感、偉そう感が表現されている。本革と木目調コンビしたステアリングホイールやシート表皮、インパネ、ドアトリムなど、高級感が上手に演出されているのだ。

さらに2列目シートに大きな特徴があり、グレードによってエグゼクティブパワーシートやリラックスキャプテンシートなどが装備されている。今回試乗したヴェルファイアVLにはエグゼクティブパワーシートが装備されていて、独立したキャプテンシートはロングスライドするとともに、快適な座り心地を実現していた。

内外装の仕様はともかく、真っ当なクルマ作りを考えたら、ヴェルファイアのような背の高いミニバンは必ずしも良いものではない。全高を抑えて操縦安定性の高いクルマとするのが基本である。その意味でミニバンはそもそも真っ当なクルマ作りから方向が外れたクルマと言っても良い。

日本ではそうしたミニバンが、上級クラスのヴェルファイア／アルファードだけでなく、ミドルクラスのノア／ヴォクシー／エスクァイア、セレナ、ステップワゴンなども含め、とても良く売れている。そんな現実がある。

トヨタも売れるミニバンを作ると同時に、高すぎる全高を抑えるパッケージングを意識してヴェルファイアを作っている。今回のモデルでは全長や全幅、ホイールベースなどを延長しながら、全高だけはわずかに低くしているからだ。また重心高を下げると同時に、やや前のめり気味に前方の重心をより低くして、コーナリング時の操縦安定性を高めている。あるいは、後輪にダブルウィッシュボーン式のサスペンションを採用することで、乗り心地と操縦安定性を高次元でバランスさせている。

だからヴェルファイアを走らせて感じるのは、想像する以上に操縦安定性に優れた走りだ。運転席に座ると、着座位置も高いのでコーナーでそれなりにロールを感じるのだが、緩やかな挙動で不安を感じさせないロールなので、安心感がある。ロール自体も従来のモデルに比べるとかなり抑えられている。

今回試乗した3.5Lエンジンの搭載車にはやや引き締まった感じの足回りが最用意されていて、ヴェルファイアシリーズの中でも最も安定感のある走りとなっていた。2.5L車やハイブリッド車のほうがやや柔らかめでより乗り心地に配慮した味付けとされている。いずれも乗り心地の良さは正に高級セダンのレベルにある。

ヴェルファイアの車両重量は相当に重く、3.5L車は2t超の重量がある。でも基本的にキャリーオーバーの3.5Lエンジンには余裕十分の実力があり、上級級のボディに負けない動力性能によって余裕の走りを実現する。タウンユースから高速クルージングまで、動力性能に関して不満を感じることはないと思う。

2.5Lエンジンに多人数が乗車して、追い越し加速といったシーンでは物足りなさを感じるかも知れないが、そうしたシーンはそう多くはないはずだ。多人数ではないが、2.5Lエンジンを搭載したアルファードに試乗した結果も、不満を感じるようなことはなかった。

ヴェルファイアで物足りなかったのは安全装備だ。今回のモデルではシースルービュー機能を備えたパノラミックビューモニターなど、新しい安全装備が採用されたりしているが、肝心のプリクラッシュセーフティシステムが物足りない。従来からのミリ波レーダー方式にとどまる上に、レーダークルーズコントロールと合わせ、最上級グレードのエグゼクティブラウンジだけに標準装備でほかのグレードにはオプション設定とされているからだ。

トヨタは昨年、ミリ波レーダーとカメラを組み合わせた最新のトヨタセーフティセンスP(TSS-P)を発表しているのに、それが採用されなかった。従来からのプリクラッシュセーフティシステムでは人間を見分けられない。ヴェルファイアでは恐らく1〜2年のうちにTSS-Pが搭載されることになるから、それまで待つのもひとつの方法である。

価格は「小幅な」引き上げと説明されているが、本体価格自体が相当に高いクルマである上に、多くのグレードではナビがオプション設定になっていて、これが50万〜70万円と極めて高い設定である。単にカーナビだけでなく、いろいろな機能や仕様が付加されているからだが、いずれにしても相当に多くの予算が必要になるのは間違いない。ぜいたくさに支出をしたいと考えるユーザーでないと簡単には買えないクルマである。

レビュー対象車

試乗

[湘南WR-X]

2015年5月9日 23:40 [823172-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

納車されて3週間が経ちました。

【エクステリア】
存在感のあるスタイルに満足。リアのリフレクターは標準車の方が好み。
【インテリア】
広いだけで特に高級感は感じられない。
【エンジン性能】
町乗りメインなので十分。高速でも特にストレス無し。
【走行性能】
車格の割にロールも少なく安定感がある。
【乗り心地】
シートの固さと形状が丁度良く長時間運転しても疲れない。
【燃費】
町乗りで8�q位。
【価格】
高い。前のモデルに比べて全体的に値上げし過ぎ。
【総評】
出来のいいミニバンだとは思うが高級車と言えるかどうかは疑問が残る。あくまで自分のグレードに限った事だが・・・

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

400万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

ヴェルファイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[〆サバ〜]

2015年5月9日 22:33 [823159-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

納車3週間の感想

【エクステリア】
大分見慣れましたね。
【インテリア】
よくなったと思いますが、ドアノブの所がプラ感あるので、残念ですね。
【エンジン性能】
直４は…とか 言われる方がいますけど、不満なく走ります。
【走行性能】
所詮ミニバンです
【乗り心地】
リアサスが変わり、横揺れがいつまでも揺れるのはなくなりましたね。

高速での下廻りからの音がうるさいです。

静かだと言われているエンジン音も、慣れれば耳につきうるさく思えてきました。

20系に比べれば、少し静粛性は上がってる感じに思えてます
【燃費】
嫁メインなのでわかりません
【価格】
高い。
【総評】
高級車って言う人が多数いますが、ただの高額なミニバンです。

Ｚ-Ｇを買いましたが、後悔してます。
デイライト、主張し過ぎで、光り方も下品、恥ずかしくて、つけてません。

さりげない所で、さりげなく光ってるほうが好みです

Ｚを買って余ったお金で、色々変えたほうが満足度が高く、まだまだ飽きることなかったかなと思います。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

417万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ヴェルファイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[skyline.R]

2015年2月15日 10:53 [797906-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

ヴェルファイア試乗の感想

【エクステリア】
好みは別れると思いますが、営業さんによるとアルファードより人気もあり、製造ラインもアルファードより多いらしいです。
先代と同様に押しが強いデザインだと思います。
色によってイメージが結構変わると思いました。
個人的にエアロタイプよりもスタンダードの方が好きです。
ＴＲＤ等のエアロを加えた方もいいと思います。

【インテリア】
高級感をアピールするには少し物足りないかもしれませんが、ヘンに安っぽくはないです。
この車は７人乗りの２列目のシートが売りだと思いますが、運転のシートも適度にホールド感があってよかったです。
サイトブレーキが足元にないのはいいとは思います。
解除もＤレンジに入れると自動で解除してくれます。

【エンジン性能】
ハイブリッドではない２.５Ｌのエンジンです。
車重が思いのでパワフルな感じはないですが、合流等の必要な加速は備えていると思います。
余裕を持って乗りたいのであれば、３.５Ｌの方がいいと思います。

【走行性能】
ミニバンですがヘンにフラフラはしないで、乗用車的な感じで運転できると思います。

【乗り心地】
４輪独立のサスになったので３列目の乗り心地はよくなったと思います。
全体的に硬めだとは思いますがバタバタ感はそれほどなくいいとは思いますが、高級車として考えるとそれほどではないと思います。
でも、ミニバンとしてはいいと思います。

【燃費】
燃費はいいとは言えませんが、悪いとは思いません。
このクラスで１０Ｋｍ/Ｌ位走ってくれればいいと思います。
燃費が気になるのであればヴォクシーのハイブリッドにした方がいいと思います。

【価格】
売れ筋グレードがコミコミ５００万円て程度なので
安いとは言えませんね。
値段を気にする人は買わないと思うのであまり関係ないと思いますが。

【総評】
余裕があるならハイブリッドの方がいいとは思いますが、２.５Ｌでも十分だと思います。
個人的に普通に使うならヴェルファイアの２.５Ｌならヴォクシーハイブリッドの方がいいと思いますが、デザインや雰囲気はヴォクシーには出せないので考え方次第でかなり価値が変わる車だと思います。

レビュー対象車

試乗