ダイハツ ムーヴ 2014年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：ムーヴ 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L	2021年9月1日	マイナーチェンジ	1人
L	2017年8月1日	マイナーチェンジ	2人
L	2015年5月11日	マイナーチェンジ	5人
L	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	1人
L 4WD	2019年7月29日	マイナーチェンジ	2人
L 4WD	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	1人
L SA	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	3人
L SAII	2015年5月11日	マイナーチェンジ	4人
L SAIII	2019年7月29日	マイナーチェンジ	1人
L SAIII	2017年8月1日	マイナーチェンジ	2人
X	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	1人
X SA	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	2人
X SAII	2015年5月11日	マイナーチェンジ	1人
X SAIII	2017年8月1日	マイナーチェンジ	2人
X リミテッド SA III	2018年8月20日	特別仕様車	1人
X リミテッドII SAIII	2021年9月1日	特別仕様車	1人
Xターボ SA	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	2人
Xターボ SAII	2015年5月11日	マイナーチェンジ	1人
Xターボ SAII 4WD	2015年5月11日	マイナーチェンジ	1人
Xターボ SAIII	2019年7月29日	マイナーチェンジ	2人
Xターボ SAIII	2017年8月1日	マイナーチェンジ	2人
Xターボ SAIII 4WD	2017年8月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.95

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象44件 / 総投稿数45件

1. 5 36%
2. 4 36%
3. 3 14%
4. 2 11%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.68	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.80	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.79	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.84	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.85	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Lab Hana]

2022年7月18日 15:48 [1123931-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

セカンドカー，町乗り＋α　には最適　　タイヤを変えて快適に

【エクステリア】シンプルで，嫌みがなく，落ち着いている

【インテリア】必要にして十分なインテリア．プラ丸出しだが，価格を考えれば価格相応

【エンジン性能】ターボにしてよかった．一般道巡航走行では，1000回転＋αぐらいで回り，十分トルクがあり，静か．加速時も低速トルクがたっぷりあり，回転を上げなくともするする加速していく．

【走行性能】低速トルクのあるターボ＋CVTの組み合わせは気持ちよく，エンジンが低回転のままするする加速していく．気がつくと結構なスピードになる．ノンターボの軽の力の無さはまったく感じない．ハンドルは軽すぎる．回している感覚が全く無いので，回しすぎになる．特に走っている時には手首を少しひねるとぐーんと曲がってしまい，おっとっと，になることがたびたび．もう少し落ち着きのあるハンドリングの方が走りやすいように感じる．

【乗り心地】段差があると，ヒョコヒョコと軽く動き，落ち着きがない．

【燃費】アクセルを開かずとも走れるので，結果として燃費がいい．22km/lぐらい．

【価格】安くは無いが，装備が充実しており，高いとは思わない

【総評】セカンドカー，町乗りには最適．ストレスなく，気持ちよく走ることができる．


[その後］20,000kmで　タイヤをすこしいい　Yokohama 　に変えた．すると，直進性がさらによくなり，高速騒音がより低くなった．制限＋αのスピードでも普通に会話ができる．初期装着タイヤでは　100�qを超えるとうるさく，ハンドルがフラフラしていた．タイヤでこんなに変わるとは．

また　エンジンオイルにつき　高速を使うことが多いので，高価だがモービル１をおごったところ，エンジンの回りがよりよくなった．小排気量＋ターボなので，エンジンオイルに負担がかかるため　少しいいオイルにした方が調子がよさそうだ．

乗車人数

2人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

135万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[蒼光空]

2022年2月3日 11:16 [1547041-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

ダイハツらしい。

【エクステリア】
ダイハツらしい綺麗でシンプルなデザインです！最近のダイハツはダイハツらしいデザインのクルマが無くなってきてト○タに影響されてかゴテゴテギラギラばっかり…。これからもムーヴとミライースだけでもダイハツらしい綺麗なシンプルデザインを採用して欲しいです！

【インテリア】
これもダイハツらしいふかふかで大型なシートで座り心地も良いなと個人的に思いました。内装もシンプルで使いやすいなと。

【エンジン性能】
普通に走ります。エンジンの事とかよく分からないけど、本当に『普通に』走ります。

【走行性能】
これも『普通』なのですが、カーブを曲がる際、ワゴンRと比べてタイヤ？足回り？が“ぐにゃぁ”って感じでちょっとだけ不安を感じました。もしかしたらタイヤのせいだったのかもしれないですが。。

【乗り心地】
ふかふかシートとダイハツらしい乗り心地で良かったです

【燃費】
代車（トヨタレンタカー）なので無評価でお願いします。
【価格】
中古車サイトを見ると、ほぼ新車に近いものが100万円程で結構あったのでスライドドア等に拘らなければお買い得だなと思いました！


【総評】
ダイハツらしい綺麗なデザインと、シンプルで品のいい？インテリアをト○タに影響されずに貫いていって欲しいなと思いました。個人的にスズキ推しなのですが、素直に『イイね！b』と思える車です^ ^

レビュー対象車

試乗

[半家]

2021年12月2日 23:40 [1524927-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

良い買い物をしました。

【エクステリア】リヤデザインがゴツく存在感はそれなりにあります。

【インテリア】明るい色合いで広く感じます。奇をてらわないメーター回りはこのクラスで最良です。

【エンジン性能】660CCですがCVTと相性が良く、ストレス無く走れます。

【走行性能】R4号バイパスでも流れをリードできます。

【乗り心地】リヤが跳ねる感がありますが、軽なので多くを求めません。

【燃費】街乗り15前後，郊外なら20は楽勝です。

【価格】最低グレードでもオートエアコン以外はほぼすべて付いており満足です。

【総評】走りや装備は1980年代のコンパクトカーよりはるかに良く、最近主流の背高スライドドア車より走行性能も優れ、軽はこのクラスが最もバランスが良いと思いました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

埼玉県

新車価格

117万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[野鳥太郎]

2021年11月18日 02:51 [1474418-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

キビキビ走る人にとってベストな選択

会社で L SAIII を購入
実家の 2019年型HONDA N-WGN CUSTOM NAを基準として評価します。
<後日追加コメント>
≪高速走行後のコメント≫

●基本部分の印象

ハンドル:重めでスポーティーな感触。中間位置に遊びがあるが悪くはない。

サスペンション:やや固めでスポーティーな印象。ボディ剛性の高さにマッチしていて好印象
<155/65R14の細いタイヤなのに もっとスゴいタイヤを履いているかのように錯覚する。タイヤの接地感を強く感じる>

エンジン:非常に良い。アクセル開度に応じて素直に反応する。50馬力なのに全く不満を感じさせない。CVTと合わせて 完璧に調律されている印象。(2019年型N-WGNはクセ強)
<ゼロ発進ではややもたつく印象だが、軽のNAなのでむしろ これが普通。中高速域のピックアップが素晴らし過ぎるのだ>
≪関越の登り坂を我が物顔で走る実力がある。6000rpmでもまあまあ静か。高速での燃費は16.4km/L程度≫

アイドリングストップからの復帰動作が早いのか、その存在を意識せずに済む。エアコンの冷気が弱くなって初めてアイドリングが止まっていたことに気付くレベル。凄い。
<アイドリングストップからの復帰はそれほど早くもなかった。ただ、遅くはない>


●細かい気付きポイント

<助手席に座ると狭く感じるが、それはシートのサポート性が(非常に)高いためだと分かった。同じ椅子の運転席に座ると 狭いとは感じず サポート性が良い と感じるから不思議だ。結局 このクルマはスポーツカーなんだと思う。>

ウィンカーレバーの操作感覚が普通と違う。馴れの問題(このクルマ最大の違和感)
<すぐに馴れたので問題なし>

マニュアルエアコン回りの造形に手抜きを感じる。上級グレードとの差別化でわざとヤボったくしている印象(これはしょうがないか)

ドアを閉めたときにボスッといい音がする
<他の方もコメントしているように いい音 と言うよりは ドラム缶のベコベコ音 という方が合っているかも。他のドアが全部閉まっている時はベコベコ音はしないが、お客さんを載せた時に限ってベコベコ音がする。ただ、アレっ? とは思うが それほど気にはならない。>

バックドアのドアノブが中央にあって良い(2019年型N-WGNは右にズレていて かがんで探す必要がある)

≪ガソリン残量のメモリに癖がある。上から２マス減ったところが残量50%で、満タンから50%まで２マス、50%から0%まで６マスで割り振ってある印象。高速での航続距離は460km程度≫

●総評
キビキビ走る人にとってベストな選択
このクルマを絶賛しない自動車ジャーナリストは信用に値しないと思う。
無理してDNGAの新型を待つ価値があるか疑問(値引き次第では 買い だと思う)
<やっぱ買いだ>

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

栃木県

新車価格

117万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[USBごはん]

2021年7月26日 16:31 [1475672-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	無評価

とても快適な車。技術の進歩を感じる。

【エクステリア】気にしない派です。

【インテリア】ベージュの内装がGood。ただしダッシュボード助手席側の収納が少なめ。
駐車場ゲートのリモコンや使っていないアクセサリーなど気軽におけるスペースがもう少し欲しかったかな…

【エンジン性能】NAで52ps。数字ではピンと来ませんが、実用に不満がないレベルです。高速道路でもベタ踏みすることはありません。坂道でもパワースイッチを押すだけで十分なアシスト（？）が得られます。

【走行性能】直進性に優れています。またカーブ時もボディがカッチリした感じで安心感がありとても走りやすい。

【乗り心地】モノレールのような滑らかな走り出し。路面の情報は伝わるけど疲れるような揺れは吸収される感じ。高速では安定した直進性で全然疲れず不安を感じることもありません。とても乗り心地が良い。騒音も少な目でエンジン音や外部騒音はほとんど聞こえず、代わりにロードノイズが目立つ感じです。タイヤを変えれば解決するでしょう。

【燃費】まだあまり乗っていませんが、高速3人乗りで22k/l。一人街乗りで23k/l。もう少し伸びるかな。

【価格】中古で購入したので無評価。

【総評】前車が20年近く前の軽四で、ガタが来始めたので買い替えを迫られていました。前車が4輪独立懸架だったので、買い替えにおいて足回りに関しては満足できないだろうと諦めていましたが、方向性が違えど乗り味がとてもよく嬉しい誤算でした。
前車はパワーに大きく不満があり、加速や速度の維持にストレスを感じていたのですが、乗り換えてみると、この車には十分なエンジン性能がありあらゆる場面で全く不満がないのに驚きました。
諸事情あり今回普通車を選べなかったのですが、この車はまるでコンパクトカーに乗っているような乗り心地でランクアップした気分です。
エアコンもよく効きますし、アイドリングストップも違和感の少ない挙動で、技術の進歩を感じます。

ワゴンRも事前に比較検討していましたが、最初にこの車を店頭で見たときに即決してしまい、実車を比較することができませんでした。このムーヴにとても満足していますが、それだけが少し心残りかな。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Yoshi735]

2020年7月9日 19:09 [1346167-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

良くできています

【エクステリア】
　特に奇抜な点もなく平凡です。ホワイト系のボディ色なので商用車みたいで高級感はありません。またスペースを最大限にとるためかかくかくした箱型になってます。
【インテリア】
　よくできています。N-ONEより広くなりました。ターボ系でありながら、内装色が黒にならないので、明るい感じがあり開放感があります。
　外気温、燃費表示が一つのディスプレイ兼用なので、トリップボタンでポチポチと何回も押して繰り上げる必要があり使いにくいです。外気温は別表示にしてほしかった。あるいは、純正ナビに連動して、これらの情報を表示する機能があるとなおよい。
　前ドアのポケットにはペットボトルなど飲料カップを刺す箇所が無いところがマイナス。
　電装系のスイッチ類は特に問題なし。
　シートのファブリックは、手触りなど良いが材質的な理由か毛などの細いゴミが絡みやすい。ファブリックの網目に刺さって埋まってしまうので粘着テープで掃除しても取れてこない。シートカバーなどで対処するしかない。
　これは想定外だったのだが、気密が良いのかドアの開閉音が高級車的なバムッっと良い音がする。ただし条件付き。窓を開けていたり、他のドアを開けているとバンッ！っと安物っぽい音になる。軽自動車でペナペナの剛性なので仕方ない。

【エンジン性能】
　試乗にNA車に乗車したが、平地では特に不満はなかったが、上り坂ではパワー不足を感じたためターボにした。平地はもちろん、上り坂も力強く上る。ただ、峠など連続する個所では、もっさり感があり、かなり踏み込まないと走らないという印象を受けるが、PWRを入れると、キビキビ不満なく上る。追い越しもできる。
　ただ、N-ONEターボと比較すると若干力不足を感じる。N-ONEでは上り坂での追い越しでも4人乗車してモリモリ変態的な加速をする。そもそも、車のキャラクターが違うので走り面ではそういう差が出るのは致し方ない。
　しかしながら、本車でも大抵のシーンで困ることはないと思われる。

【走行性能・乗り心地】
　街乗りから遠出まで特に不満を感じない。安全運転的な領域では非常に安定感があり、同乗者も安楽との感想。N-ONEは操作に機敏に追従する性質、本車は重鈍、あるいはどっしりとした印象。余裕をもってラグジュアリー的に運転するような味付けであると思うので、タイヤも静寂性、乗り心地重視のレグノ系のタイヤに変えたいと思う。
　静寂性も高いほうであると思われる。
　アイドリングストップは必要ない。キャンセル設定を保持できるようにしてほしい。

【燃費】
　N-ONEより2kmほどよくなりました。街乗り、遠出と半々くらいの割合で、17km/lほど。
【価格】
　他社のターボ搭載車と比較すると低価格的。最近は装備が豪華になってきているので次のモデルあたりからは価格が上昇すると思われる。

【総評】
　街乗りから遠出までストレスなく走れる。快適なので、遠方までドライブしたくなる車。

比較製品

ホンダ > N-ONE 2012年モデル

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

三重県

新車価格

137万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[inasakuminarai]

2019年1月15日 01:56 [1191203-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

軽にしてはよく走る

【エクステリア】まあこんなものでしょう　あまりエクステリアには関心がありません

【インテリア】派手過ぎず　地味過ぎず　シートはホールド感はないものの　困ったというほどでもない
　　　　　　　リアのシートアレンジや広さはスーパーハイト系には負けるものの十分広い

【エンジン性能】軽にしてはそれなり　CVTは可もなく不可もなく　ちょっとスポーティーな走りをするなら常にシフトをSで
　　　　　　　　　走る必要があるが　PWRスイッチでアクセル開度量をoff時よりも同じ踏み込み量で多くできるので
　　　　　　　　　あたかもパワーが出たように感じるドライブバイワイヤーのなせる業　そのボタンをステアリングにつけたので
　　　　　　　　　立ち上がりのところでボタン一つで加速　速度がのればOFFにと使い勝手が良い　
　　　　　　　　　他のところの説明でCVTの制御と書かれているがSポジションでも作動するのでアクセルに関するものです
　　　　　　　　　　ただノーマルで走ると　燃費に振ってる現行の隣に写っているミライース同様初期加速は期待できず　もやーとした感じですが
　　　　　　　　　　年配の人にはこちらのほうが良いかも

【走行性能】足回りは軽の他の車に比べれば　かなり良いほうだと思う　普段Fit RSに乗っているけれど乗り比べれば雲泥の差ですがこのタイヤでこれだけコーナーを走れればよいだろう　パワーがないので乗り方にはこつがいるけれど

【乗り心地】fitのRSから比べるとかなり良い特に後席　広いし背もたれの高さは低いが変な突き上げ感がない　音は少しうるさいかな
　　　　

【燃費】15km/Lぐらいかな　それなりに回すので

【価格】スーパーハイト系に比べると価格は抑えられている　スライドドアいらなければ絶対こちがおすすめ　特別仕様車でもあるので
　　　　割安感もある

【総評】サポカーSワイドを搭載して価格も抑えられている　外見のデザインはおとなしいが　昨今はやりのスーパーハイト系で200万近く出すのならこちらのほうが　コスパ　運転フィーリングは良い　しいてあげる欠点は　サイドミラーが小さい　ウインカーがモーメンタリー式でやりずらいところだろうか
　　　　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

京都府

新車価格

128万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yoyo12]

2018年7月16日 16:00 [1077971-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

満足してます！

【燃費について】
「再々々レビューです」
XターボSAで最初の夏です(神奈川在住。主に、平地利用)。エアコンを使うせいか(？)6、7月の燃費(直近2回)が、13.8と、13.9km/lでした(以前と比較して、そんなに、燃費の悪い運転をしてないつもりですが。。)。

エアコンのききは、前の車より狭くなったせいか、気にならないです(いい感じ、です)。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

東京都

新車価格

135万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マシュタ]

2017年8月29日 14:52 [1057804-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ちゃんとしたマジメな自動車

あまり車に詳しくない人なので、レビュー内容はそれなりだと思ってください
同社のイースからの乗換えで、比較になる点も多いです。（＾＾

【エクステリア】
MCで、フロントグリルがシャープな感じになって好きです
リアの通称「鬼瓦テール」も、個性的と思えばありです。
ただ、もう少し落ち着いた(シンプル）なデザインでもいいなと思います。
パールホワイトを選びましたが、グリル変更で全体的に落ち着いた感あって
満足してます。

【インテリア】
標準のツートンカラーで明るめの車内は、操作パネルも近すぎず
遠すぎず、いい具合で機能的です。小物の収納もあちこちにあって便利です。
テールと同じで、ちょっと個性のあるラインがありますが1日も乗れば慣れます。

財布に余裕がある人はブラックインテリアパックがいいと思います。
なぜなら、ムーブの構想が「基本はカスタム」「廉価でムーヴ」なので
カスタムの標準であるブラックが一番しっくりきます。そういう設計とデザインです。
もちろん、ムーヴのツートンもすぐに慣れると思います。

[車内空間]
軽なので幅限界でイースと差はないですが、車高を稼いでいるので
広めな印象を受けます。ウォークスルーなのもそう感じさせる要因ですね。
高すぎず低すぎない、いい感じではないかと思います。

[シート]
イースと違ってホールド感がしっかりしていて、疲れにくいです。
先代のイースのシートはお世辞にも良いものではなく中距離でも
疲れましたが、ムーヴはあまり疲れを感じませんでした。
リアシートも頑張って作られていますが、薄いので短距離向けでしょうね。

[ドライビングポジション]
Xなので、チルトステアリングとシートリフターが付いていて、調整しているのですが
どうにもハンドルが近く、ペダルが遠い感じがします。腕長短足ってことでしょうか
（＞＜

【エンジン性能】
NAですが街乗りでは十分です。流れに沿った走りに苦労しませんし
坂道でも踏めば回るし、高回転時のノイズも抑え気味です。
強く踏まなければ、全域で2000rpm付近で走ります。この辺り、トルクに
乏しいですが燃費はいいです。

[Dアシスト]
全グレードに装備されているDアシストですが、あまり使うシーンは無さそうです。
ONにすれば軽い反応をしますが、供給燃料が増えて燃費が落ちます。
同じ日に同じ道でOFF、ONで燃費測定しましたが、ONだと対比15％減でした。
登り坂の多いシーンなどで使うくらいで、街乗り平地では不要かな。

[ブレーキ]
いいブレーキングだと思います。緩やかに踏んだ時は緩やかに反応し
力強く踏んだ時にシッカリ効きます。唐突な反応もなく振動も少なく
ドライバーの意図するブレーキングをそのまま体現してくれる性能だと
思います。

[コーナー]
ムーヴに乗って驚いたひとつが、コーナーの挙動です。とてもスムーズに曲がり
運転が上手くなったような気になります（気のせいです）
よくは分かりませんが、コーナー時の車体の傾きや捻り？、コーナー明けの
戻り？が非常に少なく、スッと入ってスッと抜ける感じがします。
操作していて気持ちが良いです。

[静粛性]
一番驚いたのが静粛性です。
静粛性と言うと、車外からの音、駆動域からの音、車内設備からの音になると
思いますが、車外からの音でロードノイズ以外は、とても静かで快適です。

ムーヴのセールスポイントの「静かな車内」というのは本当です。
エンジンやCVTの音は車内に入りにくくなって、普通のボリュームで音楽を
聞いている限り殆ど意識しなくていいです。イースは少し踏めばエンジンが
唸りを上げましたがムーヴは遮音材のおかげか、マイルドな音になって
気になりません。

またサスペンションの味付けが良いのか、車体の剛性が良いのか、
小さな段差や道路のつなぎ目などの小さいショックを上手に吸収して
緩和しているような感じです。もちろん、それらが「聞こえない」訳では
ないですが、イースなら「ガコッ」という音がムーヴだと「トコッ」という
感じになっています。風切音や車内のビビリ、キシミなども皆無です
（新車のせいもあるかも）
こと静粛性に関して言えば、今までにのった、どの軽自動車より静かで
快適でコンパクトカーの領域じゃないかと思います。

[安全性能]
スマアシ３が装備され、今回から対歩行者衝突回避・軽減が付きました。
試すことは出来ないのですが、たまに「無理に割り込んでくる車」に
反応しているので、ちゃんと機能しているんだろうな、と安心です。

【燃費】
予想外に、数値が伸びます。
高低のある郊外沿岸部を50ｋｍほど走りましたが、平均29.5km/lだったのが
ビックリです。イースでも32ｋｍ/ｌ付近なので、意外でした。
また街乗りオートエアコンONのこの時期（夏場）でも、22〜21km/lの辺りで
走っています。イースはエアコンを付けると逆に　19〜20km/lまで落ちます。

思うに、イースは最適環境なら35.2ｋｍ/ｌを出せるが、環境要因によって大きく
変わるけど、ムーヴは比較的影響を受けにくいのかもしれません。それだけ
イースが燃費重視に特化した超シビアなセッティングだと言うことでしょうね。

【価格】
総額150万近く行きましたが、モデル末期のため本体+ナビの値引きが
大きかったです。

【総評】
十分に満足できる車です。
対抗車のワゴンRが、新しい機能や技術を積極的に追加しているのに対して
ムーヴは「基本性能の向上」をコンセプトとしている気がします。派手さや
目新しさは無いけれど、走る曲がる止まる、快適な乗り心地、そして
安全性能など、地味な部分をしっかり追求しています。
飛び抜けた部分や、尖った思想はないのでセールスポイントが難しいかも
しれませんが、「ちゃんとしたマジメな自動車」なんだなと思います。

キャッチコピーの「大人の、いい選択」が、言い得て妙です。
多分、最後まで乗り倒すであろう一台です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

福井県

新車価格

127万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まーくん(｀・ω・´)]

2017年8月6日 18:29 [1051929-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

レンタカー利用

レンタカーにて利用しました。一般道と高速道路を合わせて約300km走行時のレビューです。
借りた時のODOメーターは約22,000kmでした。

【エクステリア】
カスタム系よりもおとなしいです。MC前のデイズに近い印象を受けました。
ドア閉まり音もなかなか上質。
樹脂製バックドアは開け閉めがラクでした。

【インテリア】
・ベージュのなかでもかなり明るめです。汚れが気になる人はシートカバー等推奨。
・メーターは見やすいです。タコメーターあるのはありがたい。ただインフォメーションディスプレイはお年寄りには少し見にくいかも。。。
・フロントシートは個人的には満足です。表皮もオシャレでいい感じ。ただ髪の毛が絡まると取れにくいです。休憩時にリアシートにも座ってみましたがなかなか広いです。クォーターの窓も開放感があってイイですね！
・収納もけっこうついてます。ハザードスイッチの脇の小物入れはスマホを入れておくのにちょうどイイです。
・エアコンはダイヤル式のマニュアルでしたがこちらの方が使いやすいです。オートエアコンはイマイチ慣れない...。
・ウインカーは電子式なので慣れるまでに時間がかかりました。
・インパネ表面やドアトリム表皮の処理などはかなり上質です。さすがダイハツ。

【エンジン性能】
普段はN-BOXに乗っていますがそれに比べるとかなり静かですね。
街乗りでは何の力不足も感じませんでした。CVTとの連携がいいのか、スムーズに加速していきます。50〜60km/hの郊外路巡航も快適です。

高速も90km/hくらいまでは普通に走れます。100km/h超の走行や、登り坂+追い越し車線となるとちょいと辛いかも。
ちなみにハンドルのパワーボタンはこの登り坂走行の時重宝しました。速度が落ちにくくなるので便利。

【走行性能】
宣伝のとおりですね。高速での直進時の安定性の高さにビックリ。それにカーブを曲がっても安定してます。確かに足回りがイイとは聞いてましたがここまでよく曲がると思ってなかったので驚きでした。

ブレーキフィールも気に入りました。カックンブレーキにならずにアイドリングストップするのが◎
再始動もスムーズです。

ただタイヤが発するロードノイズは結構入ってきます。エンジン音が静かなのでちょっとガッカリ。

【乗り心地】
突き上げが少なくて快適です。長距離でしたが疲れは少なかったです。
シートの造りが影響しているかもしれません。

【燃費】
市街地メインで走ると19〜21でした。クルマの少ない郊外路に入ると25〜27くらい。流れの速い東北道に入ると18〜21前後です。
返却時の最終的な燃費は24.6km/Lでした。

【価格】
調べたら110万ちょい。この性能でこの価格はコスパいいですね。

【総評】
改善点を一つだけ。
給油口のオープナーがどこにあるのか分かりにくいです。最終的に取説みてやっとガソリン入れました。
ホンダやスズキはマークが書いてあって分かりやすいのでそこを改善してほしいです。

以前から気になっていたムーヴですが、とにかく走行時の安定感と遮音性の高さが印象に残りました。
毎日の通勤だけではなく、ちょっとした旅行にも使えると感じました。

レビュー対象車

試乗

[marusuke1022]

2017年7月6日 06:51 [1043132-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

とてもいいです

【エクステリア】
軽に期待はしちゃいけない。外観とか、見栄がある人は、素直に普通車買うことをおすすめします。
かすたむを選ばなかったのも特に期待しなかったから。売れる色か可愛めカラーを選べばいい。
間違っても、軽自動車でかっこいいものを選ぼうなんて思わないようにしてますw

【インテリア】
上質さはないけど、十分。メーカーの工夫や配慮を感じる程度には達してるかなと。シートも、キャプテンシートみたいなのと比べると落ちるけど、十分かな。
防眩ミラーは検討してほしい。

【エンジン性能】
十分。パワーボタンはナイス。ターボいらないな。
燃費悪い傾向のひとはターボか普通車かなと。
本当よく走る。

【走行性能】
前後スタビやサス、シャシーと躯体がいいのでしょうか。直進安定性や旋回性能、その安定性のレベルは高く、コンパクトくっちゃうんじゃないかという感じ。アルファードクラスと比べても、軽さもあるから意外といいせんいってる。当たり前ながら、絶対評価じゃ勝てないけど相対評価はかなりいい。まあ対抗のワゴンRもよかったけどね。

【乗り心地】
安定感あるうえ、静粛性も高いということで、素晴らしい。躯体のおかげでシートが上質に感じてしまうかな、ぐらい。
後席は広く、個別にスライド出来たり倒せたりでいい感じ。

【アイドリングストップについて】
当然静かなので、結構つかってます。
急に止まる感じに違和感もつことは確かにあるけど、そういうタイミングは慣れで掴んだので、問題なし。

【スマアシについて】
通勤で前方車発進お知らせは必須なので、助かる。通勤などの人は付けた方がいい。3になればライトのハイとローが自動で切り替えだったり、デュアルカメラになったりで、ますますお得になるのでは。

【タイヤについて】
ゴーゴーというロードノイズが気になる。けど音楽聴いたりすると、それも忘れられるので、決定的なものではない。きれいな路面では本当に静か。

【「軽自動車」について】
衝突性能、デザインの高さを重視する方は普通車がおすすめです。車を道具として捉えたり、リセール重視の方は軽自動車。
事故は自動ブレーキ搭載車で顕著に減り始めてるとのこと。保険料も差が出るだろうし、自分が突っ込まれる可能性とか、心配しすぎても仕方ないと思うわたしは軽を選択。
【満足度】
総合点というかバランスがよくコストパフォーマンスは本当に高いと思います。以前は妥協した軽自動車に乗っていたため、今回は満足度を重視しました。もう一個うえのグレードでもよかったのですが、程度のいい新古車と出会えたので、決めました。
その前にエントリーのミニバンなど普通車も乗っていましたが、いくら家族がいても、通勤に使うには無駄が大きく、人数が乗れるといってもアルファードクラスと比べると満足度が低く、親や祖父母を乗せれると言っても本当に乗れるだけで、車重の分ロールが出るし、加速も悪いし、燃費悪い。道具として使い勝手が悪かった。その点軽自動車、特に今回のムーヴは私の道具として要求するものに、ハイレベルに応えてくれた。比較対象は300万近くのお気に入りの車で、とても迷ったが、価格からいくと、本当に満足度が高く、選択してよかった。

お世話になってるダイハツの営業さんにはいつもよく対応してもらい、感謝してるので、珍しくレビューしましたw

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[杉本ミツアキ]

2016年5月16日 19:00 [856012-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

納車後8ヶ月、走行距離4,000km、満足度は高いまま

シートとヘッドレストにはココトリコのカバー	こうして見るとシャープなライン	こうして見るとガンダムっぽい造形と色合い
この色(2トーン/X93)にして良かった	カーナビはNSZP-W65DE	ターボエンジン

【エクステリア】
購入検討時、この車の外観には全く惹かれませんでしたが、ガンダムっぽい造形が今ではそこそこ気に入っています。
魅力を感じなかった外観に少しでも好きになる要素を足そうと2トーンカラーにしました。
2トーンは五万四千円と高額のオプションですが、選んで良かったと思っています。
ゴツい造形に加えて2トーンの塗り分けが余計にガンダムっぽい印象にしているのかも。
余談ですが、カスタムはジオン軍風、こちらは地球連邦軍風といったところでしょうか。
閑話休題、外観からターボかどうか見分けられない点は好ましく思います。
グレードや機能を示す余計なバッジやステッカーもありません。

【インテリア】
こちらもパッと見で惹かれるところはありませんでしたが、乗るにつれ、使うにつれて、次第に良い印象になってきました。
シート表皮は見た目、手触りとも上質です。
ただ、ベージュの内装は明るい印象は良いのですが、汚れが気になるだろうと思い、ココトリコのシートカバーとバンダナ(ヘッドレスト用)を着けています。
肘掛けは上面が物入れの蓋になっているために硬くて感触がよろしくありません。
シートは背中の部分の押しが足りず、長時間運転していると背中が曲がって痛くなってくるので、車用品店で背中を押すクッションを買いました。
ミラーに防眩機能が備わっていないのは論外だと思います。

【エンジン性能】
ターボなら大人四人乗りでも問題ないでしょう。
一人で走らせている時は率直に「速い!」と感じます。
CVTの制御も良く出来ていて、力強さは必要充分以上、ゆとりさえ感じさせます。
坂道では「PWR」ボタン、曲がりくねった山道も「S」に入れれば苦もなく走ります。

【走行性能】
S字カーブでのゆったりとした車体の傾き加減とタイヤの接地感が良い。
この身のこなしは自分がそれまで抱いていた軽ハイトワゴンの範疇を超えていました。
勿論、積極的に走りを楽しめるような水準ではありません。
ただ、(ターボ)エンジン性能も含めて、初めて軽に乗る自分からしても意外なほどに不満を覚えません。
曲がりくねった山道(登りも下りも)を想像を遥かに超えるペースで走ることが出来ます。

【乗り心地】
軽自動車としては望外に良いと自分は評価します。
車体剛性の高さと足回りの良さからくる安定感が印象的です。
シートはもっと背中を押し、また身体を横方向にも支える形にして欲しいと思います。
そもそも自分はベンチシートというものに惹かれるところがありません。
ベンチシートでなければ駐車ブレーキも足踏み式でなく手で操作するタイプに出来たでしょう。
左足を駐車ブレーキペダルの向こう側に置いた状態で運転することになる位置関係が嫌です。
ドリンクホルダーも、ベンチシートでなかったらエアコンの送風口の前でなく左右のシートの間に位置することも出来たでしょう。
とにかく広い後部座席ですが、長距離移動も快適とまではいかないでしょう。
ココトリコのシートクッションを置いています。

【アイドリングストップについて】
赤信号に向かって減速していくと、停止する前にはエンジンは止まっています。
エンジンの止まるタイミングでカックンブレーキになりがちです。
車が停止してブレーキを緩めるとエンジンが再始動してしまいます。
慣れるとエンジンを再始動させないブレーキの踏み加減/緩め加減が分かってきます。
自分がアイドリングストップに一番恩恵を感じるのは停止時に全く振動が無くなることです。
普通にブレーキペダルを緩めて発進するとエンジン再始動の振動と相まって不快なので、発進前にブレーキを踏み込んで先にエンジンを再始動させてから発進するようにしています。
渋滞や信号でタイミングが微妙な時のアイドリングストップはかなりウザいと感じます。
運転手・搭乗者に感知されない水準の滑らかさで作動させられないのならば、自分のタイミングでエンジンを停止/再始動させられるスイッチがあれば良かったと思います。

【スマアシ2について】
こちらもウザさを懸念しましたが、意外と慣れるものです。
お世話になった例を挙げると、赤信号で停止中、ふと前方から目をそらした隙に前の車が発進したのをピピピッと鳴って気づかせてくれました。
スマアシ2のおかげで事故を回避出来たというほどの事態には遭遇していませんが、付いていてありがたい装備だと感じています。

【タイヤについて】
付いてきたタイヤはダンロップのENASAVE EC300+という銘柄です。
走行性能については問題を感じませんが、快適性は高くないように感じます。
交換する時が来たらREGNO GR-LEGGERAにしたいと考えています。

【カーナビ(オーディオ)について】
ステアリングスイッチで操作したかったのでディーラーオプション品(NSZP-W65DE)を選びました。
音楽はパソコンでSDカードにコピーした曲ファイルを再生して聴くつもりだったのですが、意図した曲順では再生されなかったり、不可視ファイルに起因するらしい厄介な症状も出て断念しました。
結局、DVD(-RW)にコピーした曲ファイルを再生する方法に落ち着いています。
この方法の利点は運転中でも前後のフォルダ(つまりプレイリスト)に移行出来ることです。
4GBのDVD一枚にMP3やAACで五百曲ほど収録出来るので容量的には充分です。

【「軽自動車」について】
実は初めての軽自動車です。
このムーヴは本当に良く出来ていて、普通に使う分には軽だからと諦めなければならないところは見当たりません。
唯一の気がかりは、万が一衝突事故に遭ってしまった場合、大きな被害を受けるのは軽の方であろうということです。
せめてもとの思いでサイド/カーテンエアバッグを付けましたが・・・。

【満足度】
納車後8ヶ月、走行距離4,000kmを経た現在でも満足度は高いままです。
その根底にあるのは軽自動車としては驚きの車体剛性の高さだと思います。
改善願いたい点はアイドリングストップのウザさ、それから背中を押し足りないシートです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

愛知県

新車価格

138万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[隣の町のあの人]

2016年1月5日 23:49 [798742-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

かなりスポーティーな軽

購入して、約1年が経過し走行距離も9000kmとなりましたので、再びレビューしたいと思います。

【エクステリア】
外観は歴代のムーヴよりフロントが角ばった、ごつい感じます。
カスタムでは無くても、主張している感があり、カッコよく感じます。
リアドアが縦になりました。

【インテリア】
軽の中でも良いと感じます。普通車並みの内装です。
シートも厚みがあり、室内は高さが丁度よく、大きめの大人が乗車しても広々しています。
リアシートが薄い感じするが前後にそれぞれ独立しているので、荷物を多く積む時にも対応できます。
メーターもODO、平均燃費、外気温、航続可能距離、時計もあり十分ツボを得ています。
エンジンを掛けた時に、メーターが振り切れる演出がカッコいいです。
また色（緑、薄緑、白の順に燃費が分かる）で瞬間燃費の感じが分かりエコ運転を心掛けたい気分になります。
リアシートを倒した時の段差が結構あります。長物で、壊れ物などを積む場合は注意が必要です。

【エンジン性能】
ターボモデルなので優秀です。
前モデルよりもマイルドなターボで、ドッカンターボではないです。
0〜60km/hで1500rpm、60km/hから徐々に回転数が上がり、100km/hで3000rpm弱で、エンジン音はかなり静かです。
出だしや坂道でパワーが欲しいときは、Dアシストスイッチをパワーモードに切り替えるとパワフルです。

【走行性能】
車体剛性が高まり、サスペンションも段差などの衝撃を上手捉えている感じで、コーナリングもふらつきが少ない。
高速走行時の横風にも強くなっている。
アイドリングストップは7km/L以下でエンジン停止するので、急速にエンブレがかかるような感じで不快なのでエンジン始動時に切ることが多い。

【乗り心地】
タイヤの指定空気圧240KPaにすると非常に固く感じます。非常に不快な乗り心地です。
解決策は空気圧を20KPa下げ220KPaにすることで改善しました。（自己責任で）
純正タイヤがECOPIA EP150と転がり抵抗とロングラン重視のタイヤなので、合わせて固い印象です。ロードノイズも煩いタイヤです。
軽は特にタイヤが重要だと思いました。
2016/2/15発売のブリジストンレグノGR-Leggeraに期待しています。

【燃費】
購入して1年間の平均燃費は16.6km/Lと表示されています。
街乗りメインとたまに数百キロほどの高速走行もして、燃費を意識しない運転なので悪いです。

【価格】
SDナビ、純正ナビ装着用アップグレードパック、バイザー、マット、ガラスコーティング、希望ナンバーで
149万（下取りの７年前の現行ミラが３万下取り有）
さらに下取り７万キャッシュバックだったので最終的に142万でした。
下取りなければ152万。
軽で少し高いですが、走行性能と質感がNo1だと思われる車を買いました。

【総評】
パワーボタンや、車体剛性やサスペンションを改良している点から、燃費競争より車本来の楽しみを味わえる様な方向へ舵を取った車です。簡単に走りを楽しみたい方にお勧めです。

【ムーヴの悪い所】
・防眩ルームミラーのオプションが無い
・静粛性も軽の中では良い方ですが、軽量化の為、ロードノイズ、ドアからのノイズ侵入もコンパクトカーより劣ります。重い物ほど遮音性が高い傾向にありますので仕方がないことだと思います。
・エアコンの風がレベル２以上でうるさい。
・ワイパーのレベル１の間欠が早い。
・ティッシュBOX使いにくい。ティッシュ取れません。あと1�p高さが欲しかった。これは設計ミスでは？
・燃料タンクが30Lでは東京往復してギリギリです。36Lが良かった。
・オートクルーズ欲しかった。
・パドルシフトも欲しかった。
・ライトローズ（ピンク）でやたらと煽られる。

【オプションなど】
純正ナビ装着用アップグレードパック（21,600円）が安い割に、6スピーカー、ステアリングスイッチ、バックカメラの3点セットなので絶対つけた方が良いと思います。
しかもバックカメラは、ハンドル操作に連動して表示されるガイド線が便利で、狙った通りの駐車ができて優秀です。

【カスタムとの比較】
カスタムと比較すると、ドアミラーターンランプが付けられなかったり、LEDヘッドランプがオプションだったり、メーターパネルもTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイでなかったり、ODOなどの表示切替がステアリングスイッチになかったり、車速感応式フロント間欠ワイパーが無かったり、シートが違うなど外観や機能面ではだいぶ差が付きます。
値段も25万ほど上乗せの装備です。
カッコ良さと快適性能を求める方はカスタムが良いでしょう。

【現行ミラとの比較】
ムーヴ購入前は7年前の現行ミラに乗っていました。
小周りは4.2mなので、ムーブの4.4mと0.2mの差しかありませんが、狭い所での切り替えしなどでは差がでます。

【購入までの経緯（タントとの比較）】
嫁さんの車なのでタントが第一候補でした。
子供が2人で低学年+幼稚園児。通勤と近場のお出かけ用。
しかし、高速走行も予定していたので自分が運転することを最優先にして、運転しやすいムーヴターボを選択しました。
タントはNAしか試乗できず、重くて出だしが悪く、ブレーキも効きが悪く危険な感じ、センターメーターも好きではなかったのと、ピラーインというのも信頼性があまり感じられませんでした。
うちには現行セレナもあるので、タントと役割がかぶり必要では無いと思い却下しましたが、
1年間ムーヴを使ってみてタントが良かったかも知れないという事が多々ありました。
車内で昼食を取るシチュエーションがあり助手席の前倒しテーブル機能が欲しかったり、
テーブル付きドリンクホルダーや、サンシェイド、駐車場での子供のドア開閉はスライドドアが有利、子供のリアTVなど少し後悔しています。

《再総評》
ムーヴは自分には少しミスマッチだった気がします。
駐車場スペースに収まる事と、走行性能、新しいものだったので飛びついて少し失敗しました。
快適性能を重視すればタントがベストだったかも。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

福島県

新車価格

137万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hobby555]

2015年8月16日 12:13 [850470-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ソニカＲＳリミテッドからの乗り換えです！

ソニカの距離が10万�`を超えていたこともあり予想以上に車検費用がかさみそうだったので
急きょ乗り換える事に。坂の多い所に居住している関係でターボ車を前提に選択、最終的に
ハスラーと比較し普段乗りの使い易さ予防安全性能でムーブに決定。

【エクステリア】
可もなし不可もなし、ヘッドライトがプロジェクタータイプでない所が残念なくらい。

【インテリア】
小物入れも多く質感もコンパクト普通車より良いくらい、ただODO、TRIP、外気温、燃費など
の情報が切り替えで同時表示できないのは残念。

【エンジン性能】
他社のターボに比べデータ的に最大トルクで少し劣っているようだが実用上は問題なし。
ソニカのターボと比べてもセッティングの違いか低速トルクが明らかに太く発信時も快適
高速道路も法定速度＋αでも余裕でこなしターボを選択し正解であった。


【走行性能】
ボディ剛性が高く４輪の接地性が良いのが実感できる、ただハイトワゴンという事で
ソニカに比べ重心の高さが気になるくらい。

【乗り心地】
これもボディ剛性の高さにより好印象、全車が５５扁平、今回は６５扁平のため
家族からは好評である。ただ、エコタイヤのためか路面によってはロードノイズ
は多めになることも。

【燃費】
坂が多い一般路では期待程ではないが高速走行では２０�q/�gを超え満足できる。

【価格】
同グレードでノンターボ車との価格差が６万円と小さく、坂が多かったり高速走行の
機会が多い人にはおススメ。カスタム系が必要なければかなり買い得感あり。

【総評】
スペーシアのデュアルカメラを除けば軽では一番進んでいる予防安全性能と
普段乗りにおける実用性の高さ、ボディ剛性の高さによる乗り心地、安定性
ターボエンジンの余裕など自分の要求性能をバランスよく満たしており満足感は
高いものがある。ディーラーの対応も良く長く付き合える車だと思う。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

137万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にっこり もうすぐ定年]

2015年4月11日 15:09 [814498-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

思ったより　いい車

実はまったく期待せず試乗もしなかったので　納車になるまではどんな車かわからなかったんです

とりあえず最新の車で燃費がいいモノ　あとは見てくれが納得できるもの　それだけで決めちゃいました

とにかく驚いたのは燃費の良さ　往復３５キロほどの通勤に使ってますが　２１キロは走ります

前の軽が11しかはしらなかったので　驚きです

実は子供が事故って代車に新型アルトを一週間ほど乗ったのですが　こちらの燃費がリッター２０キロ

車体が軽いので軽快　これでいいかなって思いもあったんですが　子供がおとうさんがアルトなんて恥
　
かしいと　言われ　こちらを選択ろくに吟味もせず　買ったわりには大正解

アルトとは比べようがない　のりごこち　車内も軽としては　静かな方　なにより　ボディーがしゃき

っとして　普通車に乗った感じ

ハンドルについたパワーモードのスイッチがいい　坂道が軽快

ただひとつ残念なのがシート　suzukiのものから比べると　どうもしっくりしない　シート自体もうす

くサポートがあまりよくない

女房　子供もスズキの車で　我が家唯一ダイハツ車　軽なんてみんな同じと思ってましたが　各社

それぞれ違って長所　短所があると　思い知らされました

さて今度は子供にホンダの車でも買わせようか　各社のいいとこ悪いとこ　大体把握できますもんね

次の選択が　ベストカーかな？

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車