ダイハツ ムーヴ 2014年モデルレビュー・評価

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ 2014年モデル

ムーヴ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
X リミテッド SA III 2018年8月20日 特別仕様車 1人
X SAIII 2017年8月1日 マイナーチェンジ 2人
Xターボ SAIII 2017年8月1日 マイナーチェンジ 2人
Xターボ SAIII 4WD 2017年8月1日 マイナーチェンジ 1人
L 2015年5月11日 マイナーチェンジ 3人
L SAII 2015年5月11日 マイナーチェンジ 3人
X SAII 2015年5月11日 マイナーチェンジ 1人
Xターボ SAII 2015年5月11日 マイナーチェンジ 1人
L 2014年12月12日 フルモデルチェンジ 1人
L 4WD 2014年12月12日 フルモデルチェンジ 1人
L SA 2014年12月12日 フルモデルチェンジ 3人
X 2014年12月12日 フルモデルチェンジ 1人
X SA 2014年12月12日 フルモデルチェンジ 2人
Xターボ SA 2014年12月12日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:3.92
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:29人 (プロ:1人 試乗:8人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.55 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.71 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.81 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.69 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.75 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.88 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.65 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:134人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
ノーマルは変に厳つくなくてマイルドな感じでいいです。
【インテリア】
意外にもシートがいいですね。
ベンチシートですが、横のホールドもしっかりしてます。
【エンジン性能】
660ccNAですから、こんなもんでしょう。
エアコンかけても坂道は踏み込めば多少エンジン音が大きいですが、問題なく登ります。
【走行性能】
これといって不安感もないです。
【乗り心地】
昨今の軽自動車にしては、ややロードノイズが大きいですね。
以前タントに乗ったときは全然感じなかったので。
【燃費】
代車なので割愛
【価格】
代車なので割愛
【総評】
この車はあれこれオプションを付けて高く買う車ではなく、最低限のオプションで、足として使うのが一番だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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inasakuminaraiさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
108件
デジタルカメラ
6件
67件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
26件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】まあこんなものでしょう あまりエクステリアには関心がありません

【インテリア】派手過ぎず 地味過ぎず シートはホールド感はないものの 困ったというほどでもない
       リアのシートアレンジや広さはスーパーハイト系には負けるものの十分広い

【エンジン性能】軽にしてはそれなり CVTは可もなく不可もなく ちょっとスポーティーな走りをするなら常にシフトをSで
         走る必要があるが PWRスイッチでアクセル開度量をoff時よりも同じ踏み込み量で多くできるので
         あたかもパワーが出たように感じるドライブバイワイヤーのなせる業 そのボタンをステアリングにつけたので
         立ち上がりのところでボタン一つで加速 速度がのればOFFにと使い勝手が良い 
         他のところの説明でCVTの制御と書かれているがSポジションでも作動するのでアクセルに関するものです
          ただノーマルで走ると 燃費に振ってる現行の隣に写っているミライース同様初期加速は期待できず もやーとした感じですが
          年配の人にはこちらのほうが良いかも

【走行性能】足回りは軽の他の車に比べれば かなり良いほうだと思う 普段Fit RSに乗っているけれど乗り比べれば雲泥の差ですがこのタイヤでこれだけコーナーを走れればよいだろう パワーがないので乗り方にはこつがいるけれど

【乗り心地】fitのRSから比べるとかなり良い特に後席 広いし背もたれの高さは低いが変な突き上げ感がない 音は少しうるさいかな
    

【燃費】15km/Lぐらいかな それなりに回すので

【価格】スーパーハイト系に比べると価格は抑えられている スライドドアいらなければ絶対こちがおすすめ 特別仕様車でもあるので
    割安感もある

【総評】サポカーSワイドを搭載して価格も抑えられている 外見のデザインはおとなしいが 昨今はやりのスーパーハイト系で200万近く出すのならこちらのほうが コスパ 運転フィーリングは良い しいてあげる欠点は サイドミラーが小さい ウインカーがモーメンタリー式でやりずらいところだろうか
    

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
京都府

新車価格
128万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:13人)

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CROSS HEARTさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
6件
2件
スマートフォン
4件
0件
SoftBank(ソフトバンク) モバイルデータ通信
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

【エクステリア】仕事用なので特に無し

【インテリア】汚れの目立つベージュベースって感じ

【エンジン性能】期待していなかったが高速でもある程度踏ん張れる。デイズとは雲泥の差

【走行性能】追い越し車線でもそこそこ走れるが当然坂道は厳しい

【乗り心地】思っていたよりしっかりしていて通勤用でも良いなと思った

【燃費】カタログ数値との差は仕方ないとして、使い方が厳しくても平均20くらいで素晴らしい

【価格】社有車なので未評価

【総評】軽自動車のNAでもこれだけ走れればサイズダウンする人が多いのが頷ける

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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ハム之助さん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
27件
ノートパソコン
1件
5件
洗濯機
2件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】カスタムのかっこよさとは雲泥の差

【インテリア】見た目は悪くないけど使えない収納スペース

【エンジン性能】トルクはあるがレスポンスはイマイチ

【走行性能】コーナーに段差があるとリヤの安定感が無い

【乗り心地】特に不満無し

【燃費】一般道では期待以上だが高速で流れに乗ると途端に悪化

【価格】軽四も高くなりましたねェ

【総評】正直消去法で選びました。
スズキワゴンRのHYBRID FZを買う気満々だったんですが、試乗でどうしても気になる点が・・・。
まあ、それと比較するのもどうなのってくらい性格の違う車だと思いますが。
他に比較したのはホンダN-WGNだったと思います(タコメーターが無いので×)。

エアコンは年中ONですが、トルクがあるため上り坂でもパワーの落ち込みが気になりません。
真夏の燃費も大して変わりませんでした(平均22km/l)。

一方でアクセルレスポンスはNAのそれとは明らかに違うと感じます。
まるでゴムボールを踏んでいるような感覚です。

今回初めて4WDにして当初感じなかった違いが最近分かるようになってきたので、雪道を走るのが楽しみです。

地味でありふれた車ですが、乗り潰すにはいいかと思い選んだ次第です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
広島県

新車価格
147万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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yoyo12さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
燃費4
価格5

【燃費について】
「再々々レビューです」
XターボSAで最初の夏です(神奈川在住。主に、平地利用)。エアコンを使うせいか(?)6、7月の燃費(直近2回)が、13.8と、13.9km/lでした(以前と比較して、そんなに、燃費の悪い運転をしてないつもりですが。。)。

エアコンのききは、前の車より狭くなったせいか、気にならないです(いい感じ、です)。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
東京都

新車価格
135万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:5人)

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あるご3200さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
5件
186件
Mac ノート(MacBook)
2件
0件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格3

レンタカー(半年落ち5000km走行)に乗りました。ターボではないが充実装備でX SAIII と思います。

いつもはGJアテンザですが,もう一台の15年落ちミラとどう違うのか興味がありました.

【エクステリア】
なぜか微妙に好みではありませんでした。もう一歩洗練を。

【インテリア】
当然ソフトパッド皆無でプラスチックですが、機能的でした。満載の安全装備がピピピッと鳴ります.その時表示を見ることが増えるため、ヘッドアップディスプレイはやはり必要性が増していると感じました。

【エンジン性能】
一人乗車で山を登りました。フルスロットルを厭わなければちゃんと登りましたし、エンジン音も抑えられていました。ミラより断然静か。

【走行性能】
しっかりしたフロア剛性を感じました。遮音もされていて、びっくり。ハンドルもビシッと直進.

ただCVTのため定速走行がやりにくい感じがします。長距離では面倒かも。

【乗り心地】
路面がデコボコだと当然揺れますが、小さいので仕方ないかと。

【燃費】
不明

【価格】
不明

【総評】
乗って思ったのは「なるほど,3,4人家族で経済性重視ならこれで十分」でした.

ウインカーレバーは常に中立に戻るタイプですが,何か利点があるのでしょうか(ハンドルとの機械接続不要でローコスト?).

降ったり止んだりの雨模様でしたが,ワイパーはまだ自動になってなくて面倒に感じました.

乗車人数
1人
使用目的
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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みっくん 車好きさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:320人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格無評価

スッキリしたデザインです。新型はこの写真のモデルと一部デザインが変更されました

サイドの窓は特徴的なデザインとなっております。

この型のムーヴから横開きバックドアを廃止し全て縦開きになりました

 

ハンドル周りです。標準でパワーモードが付いています。

タコメーターも付いています。メーターも見やすく綺麗です!

 

【エクステリア】
パッと見でムーヴと分かるデザインです。顔つきは日産デイズに似ていると個人的には思います。ボディのデザインや窓の形、テールランプなどは個性的だと思います。
今までのムーヴと違うのは後ろのバックドアが横開きから全車縦開きになったことです。横開きは狭い場所でわずかに開けて荷物の出し入れができますし、縦開きは雨の日に荷物の出し入れで濡れないなど一長一短あります。
ダイハツ車のお約束でバックドアは樹脂製です。ボンネットは鉄です。

【インテリア】
今回、レンタカーで用意していただいたのは最廉価のLでしたが、デザインが凝っているので安っぽさなどは一切感じませんでした。むしろ質感は高いです。収納もたくさんあります。
シート自体も厚みがあり、前後席ともに座り心地がいいと思います。後部座席を前後にスライドする際は私が乗ったレンタカーは初期型でしたので、後部座席のドアからしか動かせませんでした。ただし最新モデルではバックドアからもスライドできます。
やや気になったのは道の悪いところを走行した際にインパネからガタガタと音がすることです。

【エンジン性能】
ダイハツの車はエンジンとCVTのトランスミッションの相性が非常に良いので扱いやすく、よく走ります。大人3名乗車で自動車道や峠道、街中等いろいろな道を走行しましたが、力不足は感じませんでした。
ハンドルに「パワーモード」のボタンがあるので、登り坂や自動車道の合流のときに押すと出足が結構楽です。

【走行性能】
ハンドルもカーブ等でも扱いやすかったです。
ウインカーがワンタッチの機能が付いておりますので、節度感がなくなかなか慣れません...。
嬉しかったのは室内の静粛性が高かったことです。初期のテレビCMで静粛性にもこだわったと宣伝していたのも納得です。

【乗り心地】
個人的にはとても満足です。段差を超えてもガタガタした道の悪いところを走行してもタンと通り抜けることができます。

【燃費】
燃費は満タン法で計測しました。結果は大人3名乗車でバイパス、峠道、急勾配、街中と割と過酷な条件でしたが、24.55km/Lでした。(走行距離450.3km÷給油量18.34L) カタログ上の燃費が31km/Lですので、燃費達成率は79.2%です。もう少し伸びると思っていましたが、悪天候な中の街中で信号待ちが多い場面もあったので仕方ないですね。
メーターの平均燃費計だと25〜26くらいでした。

【総評】
「大人のいい選択」というキャッチコピーで宣伝をしておりますが、特別な目立った個性は正直なところあまりありませんが細部の仕上げや仕立ての良さはなかなかのものです。質感の良さや静粛性、運転のしやすさなどお勧めできる軽自動車です。

レビュー対象車
試乗

参考になった22人(再レビュー後:10人)

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四十路親父さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:1人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

アイドリングストップからの、スタート時、クリープが弱く少し踏み込むと、今度は急に加速が始まる。まるで下手くその人が半クラッチを急に離した様な感じである。
 とても気持ちが悪い!

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
愛知県

新車価格
120万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:4人)

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さはやなあまたさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
0件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

【エクステリア】
1つ前のモデルのほうがよかった
【インテリア】
安っぽい
【エンジン性能】
もたつく
【走行性能】

【乗り心地】
シートがかたい
【燃費】

【価格】

【総評】
レンタカーでのりました。外観があまり好きではないです。ほしいとは思わない

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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Lab Hanaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
22件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
ビデオカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】シンプルで,嫌みがなく,落ち着いている

【インテリア】必要にして十分なインテリア.プラ丸出しだが,価格を考えれば価格相応

【エンジン性能】ターボにしてよかった.一般道巡航走行では,1000回転+αぐらいで回り,十分トルクがあり,静か.加速時も低速トルクがたっぷりあり,回転を上げなくともするする加速していく.

【走行性能】低速トルクのあるターボ+CVTの組み合わせは気持ちよく,エンジンが低回転のままするする加速していく.気がつくと結構なスピードになる.ノンターボの軽の力の無さはまったく感じない.ハンドルは軽すぎる.回している感覚が全く無いので,回しすぎになる.特に走っている時には手首を少しひねるとぐーんと曲がってしまい,おっとっと,になることがたびたび.もう少し落ち着きのあるハンドリングの方が走りやすいように感じる.

【乗り心地】段差があると,ヒョコヒョコと軽く動き,落ち着きがない.

【燃費】アクセルを開かずとも走れるので,結果として燃費がいい.22km/lぐらい.

【価格】安くは無いが,装備が充実しており,高いとは思わない

【総評】セカンドカー,町乗りには最適.ストレスなく,気持ちよく走ることができる.

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
兵庫県

新車価格
135万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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くわらルンプールさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地2
燃費5
価格3

事故後の代車で二週間ほど乗りました。燃費は、通勤中心で19.2km/Lとかなり良く、室内の広さは家族には高評価でした。 しかし運転者としては、運転しづらい車と言わざるをえませんでした。
1.アクセル
リニアな感覚が無い。
具体的には、踏み始めは敏感に反応して、思ったより進んでしまい、微妙なコントロールがしづらい。バックで「もう少し」の時に気を遣います。
かといって、力が欲しくて踏み込んでも思ったより進まない。
2.ブレーキ
個体差もあるかもしれませんが、踏み始めに遊びが多く、「はっ」とする。エコモードだとしなやかに止まれない。エンジンがアイドルストップしてガクッと停止する。
3.ハンドリング
路面のインフォメーションが分からない。
4.走行フィール
横風影響を受けやすくハンドルをとらえる。FFでこれはないでしょう。

運転者は疲れる車です。二度と乗りたくありません。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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わかちっちさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
2件
0件
スマートフォン
1件
1件
プリンタ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

 軽自動車だとパワーが無いって決めつけは昔の話ですね!
坂道でも踏み込めば加速するし、信号待ちでの発進でも置いて行かれることもない。それなりに快適走行できます
乗り心地もそこそこで長距離運転でも疲れないようです 
1500クラスを乗っていた方でしたら我慢できそうです 軽が主流になるのも納得しました 

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった11

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マシュタさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:205人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
7件
162件
自動車(本体)
2件
15件
レンズ
2件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

あまり車に詳しくない人なので、レビュー内容はそれなりだと思ってください
同社のイースからの乗換えで、比較になる点も多いです。(^^

【エクステリア】
MCで、フロントグリルがシャープな感じになって好きです
リアの通称「鬼瓦テール」も、個性的と思えばありです。
ただ、もう少し落ち着いた(シンプル)なデザインでもいいなと思います。
パールホワイトを選びましたが、グリル変更で全体的に落ち着いた感あって
満足してます。

【インテリア】
標準のツートンカラーで明るめの車内は、操作パネルも近すぎず
遠すぎず、いい具合で機能的です。小物の収納もあちこちにあって便利です。
テールと同じで、ちょっと個性のあるラインがありますが1日も乗れば慣れます。

財布に余裕がある人はブラックインテリアパックがいいと思います。
なぜなら、ムーブの構想が「基本はカスタム」「廉価でムーヴ」なので
カスタムの標準であるブラックが一番しっくりきます。そういう設計とデザインです。
もちろん、ムーヴのツートンもすぐに慣れると思います。

[車内空間]
軽なので幅限界でイースと差はないですが、車高を稼いでいるので
広めな印象を受けます。ウォークスルーなのもそう感じさせる要因ですね。
高すぎず低すぎない、いい感じではないかと思います。

[シート]
イースと違ってホールド感がしっかりしていて、疲れにくいです。
先代のイースのシートはお世辞にも良いものではなく中距離でも
疲れましたが、ムーヴはあまり疲れを感じませんでした。
リアシートも頑張って作られていますが、薄いので短距離向けでしょうね。

[ドライビングポジション]
Xなので、チルトステアリングとシートリフターが付いていて、調整しているのですが
どうにもハンドルが近く、ペダルが遠い感じがします。腕長短足ってことでしょうか
(><

【エンジン性能】
NAですが街乗りでは十分です。流れに沿った走りに苦労しませんし
坂道でも踏めば回るし、高回転時のノイズも抑え気味です。
強く踏まなければ、全域で2000rpm付近で走ります。この辺り、トルクに
乏しいですが燃費はいいです。

[Dアシスト]
全グレードに装備されているDアシストですが、あまり使うシーンは無さそうです。
ONにすれば軽い反応をしますが、供給燃料が増えて燃費が落ちます。
同じ日に同じ道でOFF、ONで燃費測定しましたが、ONだと対比15%減でした。
登り坂の多いシーンなどで使うくらいで、街乗り平地では不要かな。

[ブレーキ]
いいブレーキングだと思います。緩やかに踏んだ時は緩やかに反応し
力強く踏んだ時にシッカリ効きます。唐突な反応もなく振動も少なく
ドライバーの意図するブレーキングをそのまま体現してくれる性能だと
思います。

[コーナー]
ムーヴに乗って驚いたひとつが、コーナーの挙動です。とてもスムーズに曲がり
運転が上手くなったような気になります(気のせいです)
よくは分かりませんが、コーナー時の車体の傾きや捻り?、コーナー明けの
戻り?が非常に少なく、スッと入ってスッと抜ける感じがします。
操作していて気持ちが良いです。

[静粛性]
一番驚いたのが静粛性です。
静粛性と言うと、車外からの音、駆動域からの音、車内設備からの音になると
思いますが、車外からの音でロードノイズ以外は、とても静かで快適です。

ムーヴのセールスポイントの「静かな車内」というのは本当です。
エンジンやCVTの音は車内に入りにくくなって、普通のボリュームで音楽を
聞いている限り殆ど意識しなくていいです。イースは少し踏めばエンジンが
唸りを上げましたがムーヴは遮音材のおかげか、マイルドな音になって
気になりません。

またサスペンションの味付けが良いのか、車体の剛性が良いのか、
小さな段差や道路のつなぎ目などの小さいショックを上手に吸収して
緩和しているような感じです。もちろん、それらが「聞こえない」訳では
ないですが、イースなら「ガコッ」という音がムーヴだと「トコッ」という
感じになっています。風切音や車内のビビリ、キシミなども皆無です
(新車のせいもあるかも)
こと静粛性に関して言えば、今までにのった、どの軽自動車より静かで
快適でコンパクトカーの領域じゃないかと思います。

[安全性能]
スマアシ3が装備され、今回から対歩行者衝突回避・軽減が付きました。
試すことは出来ないのですが、たまに「無理に割り込んでくる車」に
反応しているので、ちゃんと機能しているんだろうな、と安心です。

【燃費】
予想外に、数値が伸びます。
高低のある郊外沿岸部を50kmほど走りましたが、平均29.5km/lだったのが
ビックリです。イースでも32km/l付近なので、意外でした。
また街乗りオートエアコンONのこの時期(夏場)でも、22〜21km/lの辺りで
走っています。イースはエアコンを付けると逆に 19〜20km/lまで落ちます。

思うに、イースは最適環境なら35.2km/lを出せるが、環境要因によって大きく
変わるけど、ムーヴは比較的影響を受けにくいのかもしれません。それだけ
イースが燃費重視に特化した超シビアなセッティングだと言うことでしょうね。

【価格】
総額150万近く行きましたが、モデル末期のため本体+ナビの値引きが
大きかったです。

【総評】
十分に満足できる車です。
対抗車のワゴンRが、新しい機能や技術を積極的に追加しているのに対して
ムーヴは「基本性能の向上」をコンセプトとしている気がします。派手さや
目新しさは無いけれど、走る曲がる止まる、快適な乗り心地、そして
安全性能など、地味な部分をしっかり追求しています。
飛び抜けた部分や、尖った思想はないのでセールスポイントが難しいかも
しれませんが、「ちゃんとしたマジメな自動車」なんだなと思います。

キャッチコピーの「大人の、いい選択」が、言い得て妙です。
多分、最後まで乗り倒すであろう一台です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
福井県

新車価格
127万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53

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まーくん(`・ω・´)さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

レンタカーにて利用しました。一般道と高速道路を合わせて約300km走行時のレビューです。
借りた時のODOメーターは約22,000kmでした。

【エクステリア】
カスタム系よりもおとなしいです。MC前のデイズに近い印象を受けました。
ドア閉まり音もなかなか上質。
樹脂製バックドアは開け閉めがラクでした。

【インテリア】
・ベージュのなかでもかなり明るめです。汚れが気になる人はシートカバー等推奨。
・メーターは見やすいです。タコメーターあるのはありがたい。ただインフォメーションディスプレイはお年寄りには少し見にくいかも。。。
・フロントシートは個人的には満足です。表皮もオシャレでいい感じ。ただ髪の毛が絡まると取れにくいです。休憩時にリアシートにも座ってみましたがなかなか広いです。クォーターの窓も開放感があってイイですね!
・収納もけっこうついてます。ハザードスイッチの脇の小物入れはスマホを入れておくのにちょうどイイです。
・エアコンはダイヤル式のマニュアルでしたがこちらの方が使いやすいです。オートエアコンはイマイチ慣れない...。
・ウインカーは電子式なので慣れるまでに時間がかかりました。
・インパネ表面やドアトリム表皮の処理などはかなり上質です。さすがダイハツ。

【エンジン性能】
普段はN-BOXに乗っていますがそれに比べるとかなり静かですね。
街乗りでは何の力不足も感じませんでした。CVTとの連携がいいのか、スムーズに加速していきます。50〜60km/hの郊外路巡航も快適です。

高速も90km/hくらいまでは普通に走れます。100km/h超の走行や、登り坂+追い越し車線となるとちょいと辛いかも。
ちなみにハンドルのパワーボタンはこの登り坂走行の時重宝しました。速度が落ちにくくなるので便利。

【走行性能】
宣伝のとおりですね。高速での直進時の安定性の高さにビックリ。それにカーブを曲がっても安定してます。確かに足回りがイイとは聞いてましたがここまでよく曲がると思ってなかったので驚きでした。

ブレーキフィールも気に入りました。カックンブレーキにならずにアイドリングストップするのが◎
再始動もスムーズです。

ただタイヤが発するロードノイズは結構入ってきます。エンジン音が静かなのでちょっとガッカリ。

【乗り心地】
突き上げが少なくて快適です。長距離でしたが疲れは少なかったです。
シートの造りが影響しているかもしれません。

【燃費】
市街地メインで走ると19〜21でした。クルマの少ない郊外路に入ると25〜27くらい。流れの速い東北道に入ると18〜21前後です。
返却時の最終的な燃費は24.6km/Lでした。

【価格】
調べたら110万ちょい。この性能でこの価格はコスパいいですね。

【総評】
改善点を一つだけ。
給油口のオープナーがどこにあるのか分かりにくいです。最終的に取説みてやっとガソリン入れました。
ホンダやスズキはマークが書いてあって分かりやすいのでそこを改善してほしいです。

以前から気になっていたムーヴですが、とにかく走行時の安定感と遮音性の高さが印象に残りました。
毎日の通勤だけではなく、ちょっとした旅行にも使えると感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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crimsonerさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:157人
  • ファン数:0人

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ゲーム機本体
3件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

4ヶ月ほど経って業務を含めて6000キロぐらい乗り回したので、レビューしてみます。
この前は、20年近く乗り回したのにやっと7万5千キロに到達のミラの限定版でした。

【エクステリア】
前のモデルと比べると、角ばった上にいかつい印象を少々与えます。
丸いものが好きな人は好きじゃないデザインと思います。
とはいえ、車というのは年代によって丸まったり角ばったりの繰り返しですので、これも時代の流れというものかもしれません。
軽量化のために一部でFRP素材を使っており、お世話になる給油口もそれなので少ししょぼく感じますねw

【インテリア】
車高が高いので、居住性は当然良いです。
フラットにしてくつろぐのもそこまで苦ではないでしょう。
ただ、デフォの白系のシートは汚れが目立ち、髪の毛等が取りにくい点は注意を要します。

【エンジン性能】
前が15年以上乗ったミラですのでそれに比べれば当然マシですが、普通車を普段乗っている人は物足りないでしょう。
ターボにすれば多少物足りなさも解消しますが、とはいっても所詮は660ccしか排気量がない軽ですからそこまで求めるのは酷というものです。

【走行性能】
一応セカンドとローの代わりみたいなものもありますが、下り坂のエンジンブレーキが弱い気がします。
前のミラよりブレーキを多く踏まなければならないのは心配ですね。

あと、燃費計上のために仕方ないとはいえ、運転中のアイドリングストップはウザいですね。
右折待ちで少しでも動かないとこうなってしまうので、致し方ないとは言えなんとかならないものか・・・。

【乗り心地】
思ったよりエンジン音は静かです。
色々見ていると遮音性は高い方とみるので、その通りなのかもしれません。
乗り心地もそこまで悪くはありませんよ。

【燃費】
カタログ値の半分ぐらいはよく言われることですが、まさしくその通りで13〜17ぐらいですかね。
流して走ると20キロ近くいくときもあります。
いろいろ工夫しているのにそんなに延びないのは、車重とかの関係でしょう。
アイドリングしないで電気を食うものを使わなければ、もっと燃費は伸びるでしょう。

【価格】
安くはありませんね。
軽が維持費の安さで相変わらずの人気で性能も上がるにつれ、コンパクトカーと似た性能になりつつある結果、価格も似たような設定になってしまいました。
L SAUで車両価格120万ぐらい(オプションの車体カラー分値引きあり)、それに諸経費約10万、ナビなどのオプションを付けて20万ほど、値引きをしないで約149万ほどです。

値引きは20年近くのミラでしたから下取り値段は付かないようなものでしたが、その分は一番ショぼいエントリーナビ込みで20万したオプションを頑張って10万以上値引きしていただいて延長保証とナンバーフレームも新古品をサービスで付けてくれました。
また、カタログ色でオプション扱いのシルキーブルーパールでも納期が変わらなかったので、それにしました。
この色はミライースのオプションではない薄い青色より濃い色と思えばイメージしやすく、オプションのせいかでこの色はほとんど見ませんが、薄青なので男女問わず気に入ると思います(あまり見ない分、自慢はできますねw)。
私は青系の特に薄い色も好きなのでよいのですが、明るめの色の分、下回りの汚れは目立ってしまいます・・・。
この結果、最終的には136万ぐらいとなりました。

あと、カタログギフト(1万から2万相当?)も販売会社名義でなぜかついてきましたw
このサービスは、ディーラーならではですね(親が買ったときは同じディーラーなのにそんなものがなく、今回の件で憤っていました)。

【その他】
Lのグレードのキーはイモビライザーがあるキーフリーではなくて、キーレスエントリーとなっています。
私はキーフリーのシステムが好みではないので却ってありがたいのですが、このキーレスエントリーの施錠・解錠がどちらなのかが黒の模様にくぼみだけなので少しわかりづらいです。
あと電波の届く距離が3mぐらいとありますが、10mぐらいでも届きそうな気がします。
家で間違って触ったときに少し危ないですが、ドア等を開けないと20秒ほどで再ロックされるのでそれほど心配する必要はなさそうです。

タイヤはハンコックではなく、ブリジストンのエコピアEP150という新車専用タイヤでした(ブリジストンのパンフにも掲載)。
さすがに韓国では・・・と色々言われたんでしょうか。

2017年モデルの一番しょぼいナビについてですが、ケンウッド製「彩速」モデルの純正版です。
モデル的にはしょぼく見えますがそうでもなく、彩速の2017年エントリーモデル(MDV-L504W)とほぼ同じ機能を持っています(というか、ほとんど同じ)。
違いはCD録音の有無、3年間で全更新1回無料(差分更新は前後4回可能)ぐらいで、後は2017年版「彩速」カタログの情報と同じですのでそれを参照してもいいでしょう。
ケンウッドのナビは割安ながら評価はそう悪くないし、現在地住所もわかり、ワイドFMもフルセグもついて満足ですが、案内板の表示や「ここです案内」がちょっとウザいかな。
声はミクさんみたいな合成音声なのに無機質なので、それが嫌な人は難しいかもしれません。

あと、純正ナビをつけるならアップグレードパックは必須ですよ(2万であの内容は安すぎる)。
バックモニターはディーラーでの後付けでしたが、純正ナビはモニターにガイド線が付くので目安も一目瞭然です。

【総評】
色々苦言を呈しましたが、なんだかんだ言って気に入ってます。
色のせいもありますが、前より乗り回しているような気もします。
泥除けがないせいか、砂利が多い道や雨の後は下回りがかなり汚れてしまうのは残念です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
120万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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