マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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CX-3 2015年モデル 4.30 自動車のランキング 120 284人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
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CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.66 4.34 25位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 96位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.17 4.13 110位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 117位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 132位
燃費 燃費の満足度 4.41 3.89 70位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.88 117位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:194人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
0件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格1

今年7月半ば頃、高速走行中にDPF警告灯点灯、近くのマツダに緊急入庫して、エンジンぶん回されスス焼きしたら警告灯消えましたが、しばらく走行して再点灯。その後、燃料噴射インジェクター交換部品待ちで約2ヶ月代車生活を強いられました。入庫する際に納期はいつになるかハッキリ言わないまま代車提供を渋られたのには驚きました。あまりにも対応が悪すぎて、車の信頼性にも不安感が募りたった2.8万キロしか走行していないのに手放してしまいました。リコールが多い為、下取りも安くて最悪です。関西に住んでいた頃のディーラーは親切丁寧な対応でしたが、関東地区のは良くありませんでした。二度とマツダ車は乗りません。

レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
281万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47

このレビューは参考になりましたか?参考になった

スーヤン555さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格1

【エクステリア】
ボディラインなどを含め全体的にシャープでカッコイイとは思います。ただ後ろから見るとデミオと見分けがつかんけど。

【インテリア】
そんなに特筆すべきところはないですね。本当に普通です。シートは座り心地はそれなりにいいです。

【エンジン性能】
思った以上に静かかな?でもディーゼル特有のカラカラ音は聞こえます。

【走行性能】
踏み込めばそれなりに走ります。でも踏んでから結構タイムラグはあるし、ターボでもこんなもなのかというガッカリ感もあります。

【乗り心地】
最悪です。カスです。終わってます。路面状況が悪い道路だと気持ち悪くなるくらい揺れます。この車サスペンション付いとるのか?と思いました。あんまり揺れるんで、運転してて不愉快になります。乗り心地を重視する方はやめといた方がいいです。絶対後悔します。

【燃費】
いいと思います。街乗り7と高速使用3で平均19は立派だと思います。

【価格】
正直言って価格同様の価値は全くないです。
乗り心地が改善したとして、
総額で180〜200万くらいが妥当じゃないですか?

【総評】
外観、燃費などは一応評価できる部分はあるけど、乗り心地が最悪過ぎます。そこらへんの軽自動車の方が乗り心地はいいと思いますよ。それを我慢できる人にはいい車だと思います。私はこの先何年も我慢できそうにないんで、別の車を買い替えを検討中です。ヴィゼルかCHRのどちらかかな。初めてのマツダ車でしたが、今後二度とマツダに戻ることはないと思います。ディーラーの対応もふざけてたし。無駄な買い物でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった39

このレビューは参考になりましたか?参考になった

フロッガーZさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格1

デミオガソリン車とじっくり試乗した結果決めました。
走りはデミオの方が好みでしたが、見た目でcx-3にしました
毎日車を眺めながらうっとりしていました、、が、、
先日久しぶりに友人を乗せる機会があり、初お披露目でしたが、友人の「かっこよくなったよねーデミオ」の一言でショックを受け、それ以来デミオとすれ違う度あっちにしておけば良かったという後悔の念が絶えません。
せっかくデミオよりも高価なcx-3を購入してステータスを感じていたのに世の中には区別ができない人が居るんだと実感した途端に一気に興醒めしました。
マツダさん!もっと差別化をはかって欲しかったです
でも高い買い物なので大切に乗っていきます

追記:
最近走っている姿を目にするようになりましたが、見慣れてくると何故か迫力がなく、こじんまりした感じで何だかなー
ライバルのヴェゼルは大きく迫力あるように見えるのは何でだろう。
度重なる故障と品質の悪さにがっかりです。。
お金も溜まってきたことだし買い替え検討中。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
茨城県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった122人(再レビュー後:102人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

hiyattoさん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:536人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格1

禁句用語があり記入できなかったため再記入します。

ただの試乗ではなく代車として長期間使用しての個人的な見解ですが、
既に購入されている方に対し悪口を言っているつもりは全くありません。

視点の違いだと思ってご容赦頂きたいと思います。

【エクステリア】
第六世代と呼ばれる統一した外観はBMWやアウディ等の世界観の模倣、
パッと見てどこの車とわかりやすいと思います。

フロント部をぶつけて修理する時はかなり高額になるのではないでしょうか?
グリルまで一体で交換しないといけない構造となっています。

また、サイドの窓1:ボディ2の様な比率はアウディの黄金比率を模倣したため、
後方死角が大きくて大変気を使わないと車線変更や後退が危ないため、
カメラやソナーによる後方確認支援は必要な装備となってしまっています。

この辺りはスバルも同じような後方の死角対策を搭載出来ますと謳い始めましたが、
後ろのバンパーを破損した場合は一括交換で高額になるのではないでしょうか?

ダイハツのSA2は使用方法が違いますが、
やはりセンサーがある分後ろのバンパーは壊すと高いでしょうね。

【インテリア】
ショールームに展示しておくには大変良い置物になるでしょう、
でも車は道具です、移動手段です、そのために買うものです、
全くそういった考慮がされていない内装です。

コンビニで買い物をしたら?
スーパーで買い物をしたら?
ホームセンターで買い物をしたら?

一泊で家族旅行したら?
遠方の親戚に用事があって出かけたら?

そういった事が全く考慮されていない内装です、
カタログにはアクセルペダルの位置までも細かく調整しました、
それも大事ですが運転以外が全く考慮されていません。

複数の車を用途別に乗り換えるのが当たり前、
そういう方がデザインされたのだろうと思いました、
買い物もしない鼻もかまない花粉症なんて知らない、
コンビニでパンも買わない飲み物だけでしょ、
そういうメッセージを思い切り感じました。

シートのホールドは良いですがクッションの厚みというか、
衝撃吸収は上手に出来ていません、
革なのか合皮なのかわかりませんが、
表皮の張りバランスもあまり良くないようで、
座っていると滑る感じがします。

また段差を超えたとき(道の継ぎ目や仮補修)の
腰にゴンと入る衝撃はかなり厳しいです。

ただシートヒータは左右独立で3段切り替えとなっているため、
体感差で調節するのはとても良いと思います。
腰から背中まで暖かいので寒い朝には重宝します。

【エンジン性能】
初めてディーゼルを長時間使用し高速に乗りましたが、
ゴロゴロゴロゴロ音がしてとにかくうるさい上に、
変な高周波の音もしていて耳障りです。

反面、アイドリングストップは良くできていると思います、
強くブレーキを踏みこむと止まるが程々ならかかったままでいられる、
右左折する時や信号がもう変わるとわかっている時は便利です。

動き出す時は重さを感じますが、
一旦動き出すとガソリンエンジンに近いレスポンスがあるかと思います。

【走行性能】
平らな綺麗な道は普通です、
ちょっとでも路面が有れるとバタバタ暴れだします、
後ろから暴れだして収まりにくいです。

高速走行中は段差や継ぎ目を超えると、
4回以上バウンドをして収まりだすので、
とても気持ち悪かったです。

フロントに荷重が集まりすぎているだけの問題より、
サスの設定?設計?使用している部品のバランス?
とにかく素性の悪さが目立ちます。

【乗り心地】
堅いです、
サス性能の悪さと相まって、
腰に物凄く負担がかかります。

【燃費】
4WDディーゼルですからこんなものでしょうか?

【価格】
この内容でこの価格設定は高すぎると思います

【総評】
ランティスあたりから超扁平タイヤを据えて、
走りをイメージして売り出していますが、
RX-7を作っていたからとイメージで買うのは止めた方が良いと思います。

デミオより後ろがちょっと広くて、
後部座席にもちゃんと大人が座れますが、
3ナンバーのワイドボディです。

タイヤも大きくなっているので、
タイヤ交換をするのも大変、スタッドレス保管しておくのも大変、
自分でしなくてもスタンドとか持っていくのも物凄く大変、
買ったら長期維持しないとならないことを考えると厳しいですね。

マツダコネクトも微妙な感じでした、
画面の角度は固定されメータフードの上から補助パネルが立ち上がります、
これは任意で収納することができません。

窓ガラス拭こうと思ったらエンジン始動前に拭かないといけません、
日差しに向かって進むと日差しに負けて見えません、
メータフード内部もデジタル表示が小さく出ているだけなので、
とても認識しにくいです。(タコメーターが中央を大きく占めています)

フロントガラスのシェードガラスがマツダにはないので、
バイザーの隙間から直射がとても痛いです。

これほどの価格を定価として出すのであれば、
フロントガラスにシェードを入れるかスライドするバイザーを付けるか、
どちらかするべきだと思います。

他社の日差し対策用ドットと比較しても面積が狭すぎて、
日差しをよけきれていません。

ナビは走行中はほぼ操作できません、
たまに案内画面の2画面の半分がグレー表示で上書きしてもダメ、
音声認識も声質に影響を受けるようで私はダメでした。

一番不思議なのはエンジンスタートキーが左の隅にあること、
何故こんな微妙な位置なんだろうと疑問がわいてしまいます。

軽自動車やコンパクトカーにある使い勝手が全く無く、
かといって走行性能等が優れているわけでもないこの車は、
見て楽しむ車というポジションだと思います。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
試乗車や展示車をしっかり吟味して、
皆様がお気に入りの1台と巡り合えますように。

レビュー対象車
試乗

参考になった211人(再レビュー後:172人)

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CX-3
マツダ

CX-3

新車価格帯:216〜315万円

中古車価格帯:86〜278万円

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