NX 2014年モデル
519
NXの新車
新車価格： 428～632 万円 2014年7月29日発売～2021年8月販売終了
中古車価格： 139～504 万円 （1,232物件） NX 2014年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| NX200t | 2014年7月29日 | ニューモデル | 7人 | |
| NX200t F SPORT | 2014年7月29日 | ニューモデル | 14人 | |
| NX200t F SPORT 4WD | 2014年7月29日 | ニューモデル | 8人 | |
| NX200t I package | 2014年7月29日 | ニューモデル | 9人 | |
| NX200t I package 4WD | 2014年7月29日 | ニューモデル | 1人 | |
| NX200t version L | 2014年7月29日 | ニューモデル | 4人 | |
| NX200t version L 4WD | 2014年7月29日 | ニューモデル | 3人 | |
| NX300 | 2020年7月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300 | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300 F SPORT | 2019年5月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300 F SPORT | 2018年8月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300 F SPORT | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| NX300 F SPORT 4WD | 2019年5月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300 F SPORT 4WD | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| NX300 I Package | 2019年5月6日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| NX300 I Package | 2018年8月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300 I Package | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| NX300 I Package 4WD | 2019年5月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300 I Package 4WD | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300 Version L | 2018年8月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300 Version L | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| NX300 Version L 4WD | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| NX300h | 2014年7月29日 | ニューモデル | 1人 | |
| NX300h 4WD | 2014年7月29日 | ニューモデル | 1人 | |
| NX300h F SPORT | 2019年5月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300h F SPORT | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300h F SPORT | 2014年7月29日 | ニューモデル | 3人 | |
| NX300h F SPORT 4WD | 2018年8月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300h F SPORT 4WD | 2014年7月29日 | ニューモデル | 5人 | |
| NX300h I package | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300h I package | 2014年7月29日 | ニューモデル | 4人 | |
| NX300h I package 4WD | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| NX300h I package 4WD | 2014年7月29日 | ニューモデル | 2人 | |
| NX300h version L | 2014年7月29日 | ニューモデル | 4人 | |
| NX300h version L 4WD | 2017年9月14日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| NX300h version L 4WD | 2014年7月29日 | ニューモデル | 3人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.39 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.15 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.81 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.87 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.81 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.52 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.32 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2021年3月14日 02:23 [1094638-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
1番好きなポイントで購入の決め手♪
やっぱりカッコイイ。
今となっては、後期型のテールレンズとフロントグリルの方がもっと好きですが。
RXもカッコイイし迷いましたが、
サイズ的にスーパーの駐車場の取り回しや、
デパートの立体駐車場など入れないと困る為、
NXに決めて正解でした。
【インテリア】
シンプルな黒にしました。
特に貧相でも無ければ、お洒落でも無いですね。
プラスチッキー？と言われる方も一部いらっしゃいますが、全く気になりません。
メッキだらけのギラギラや、ウッドだらけのオジサン臭さも無く満足です。
輸入車と比較しても大差ありません。
【エンジン性能】
ハイブリッドが静かでトルクフルでいいですね♪
100km/h前後に少し音が大きくなるポイントがありました。
ガソリンエンジンは？可もなく不可もなく。
RXに300hがあって1500wコンセントあったら
車種選択が変わったかも。
【走行性能】【乗り心地】
NXは運転しやすいですよ♪
乗り始めて直ぐスーパーに行く気になれます。
Eクラスは思った方向に曲がらないので慣れるまで時間を要しました。
ハリアーとパッソの時の様に、車体感覚は楽に馴染めました。今は自信ありますね！
アクアやプリウスよりもブレーキが楽です。
カックンブレーキになりません。
車内寸法的に？
抱っこしながら座る時、ドアの形状なのか、開口部の頭上が気になります、当たりませんが。
運転席後ろにベビーカーをたたんで入れるには少し狭いです。
一方トランクに入れるには敷居が高いです…。
ジジババが座面に座る時ヨイショってなります。
硬質な乗り味です。
前車Eクラスワゴンよりも引き締まって感じます。
もう少し足回りにお金掛けて欲しい所ですが、何処でも充分楽しめると思います。
前車ハリアー60よりも峠道が楽しく、直進安定性もいいですね。
ロール ピッチング共に良く抑えられています。
試乗車やハリアーハイブリッドより、ブレーキがマイルドで良かった♪
個体差があるのかな？
夫はボディ剛性が同型兄弟よりイィと言ってます。
【燃費】
急いでゴーストップをして12
普通に街中で15
高速で18
郊外で19
始動後平均燃費で33まで見ました。
【価格】
安全装備入れて乗り出し600。
それなりです。
レーダークルーズは渋滞時楽です。
LDAはどっちでもいい。
カメラは各所見られて助かる。
シートヒーター ステアリングヒーターは嬉しい。
電動バックドアは楽です。
シートはファブリックが良かった…。
ガラスルーフは付けて良かった。
20インチホイール似合います。
1500wコンセントは災害時に必須です。後付け出来ません。
【総評】
車買い換える時は、いつも夫が思いついた様にイキナリ進めるので少しイラッとしながら購入します。
前期モデル末期でしたので、納車待ちが殆ど無い為に夫婦喧嘩も無く平和でした。
そんな納車式でしたが、今は満足してドライブしてます。
幼稚園のお迎え、お買い物、旅行が楽しいですね♪
燃費が良くカッコ良く運転が楽しいので、ジジババの足にされても苦になりませんw
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- 1件
2020年8月28日 23:28 [1362132-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
マイナーチェンジ後のフロントフェイスはよりシャープさが増し、リアテールランプの形状もよりかっこよくなりました。フロント左右のダクトはダミーですが、いい味を出していて、Fスポーツにふさわしい外観が好きでした。
【インテリア】
フレアレッドを選んで正解でした。車体のブラックに映える色で、外から見えるレッド内装はアクセントになりました。内装の品質は申し分なく満足していましたが、一度RXを試乗させて頂いた際に圧倒的な質感の差を感じました。何と言いますか、RXからNXに乗った際にやたらプラスチッキー感を感じました。
【エンジン性能
2L 2WDですが、中間トルクは大変乗りやすく、市街地、高速でもマイルドな加速が実感できます。
Sモード以上でアクセル感度が向上するので、車重を感じさせないパワーとトルクで走行できます。
【走行性能】
山あいなどのワインディングではしっかりと車が踏ん張ってくれる為、ロールは少なくとても走りやすいです。市街地などストップandゴーが多い場面でもストレス無く運転できます。
【乗り心地】
Fスポーツしか乗った事がないので比較はできませんが、足回りやシートが専用設計の為、デコボコ道などでは多少騒がしくなります。長距離移動の際は1時間も乗っているとお尻が痛くなってきてしまうのが一番のマイナス点でした。
また、後席はホイールベースが短い為か、揺すられる感が強く感じられました。
【燃費】
市街地9
高速12.5
ってところでしょうか。それ程よくガソリンが減る感じはしませんでした。
【価格】
レクサスブランドという点では価格に見合っていると思います。高すぎず、安すぎずですが、やはりもう少し予算を出してRXにしても良かったかなと思いました。
【総評】
楽しく快適なNXライフでした。
市街地には使い勝手が良く、走りも楽しめる車で、この車に出会えて良かったと感じます。
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- 24件
2020年8月3日 00:00 [1354037-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
60ハリアー前期プレアドからの乗換えで1年が経過しました。
ボディ色のホワイトノーヴァに一目惚れして、それがＦスポ
専用色と知り、契約までの際はＦスポの一択でした。
当初、ＨＶ車を乗ったことがなく、次はＨＶ車にしようかな
と試乗を申し込んでいたのですが、その日はあいにく使用中
で「ターボ車なら空いているのですが？」と連絡が有り、ま
ぁいいかなと思い試乗したのが転機でした。
【エクステリア】
フロントマスクが一番のお気に入りです。何より精悍さが有り
ます。また、レクサスと言えばアローランプ、ヘッドランプか
ら離れていて独立している方が好きです。
サイドは遠目から見ると、アーチモールが黒いのでタイヤハウ
スが大きく見えるのが嫌でボディ同色にしました。
リアが一番の残念ポイントです。テールランプの意匠、もう少
し作り込まれていてアピール度が欲しかったです。また、リア
フォグが右側テールに有りますが、濃霧はもとより猛吹雪時に
使用する事があるのですが、極端に視界不良な場合、後続車が
道路中央を走行していないのじゃないかと思い込まないか懸念
され、やはりリアフォグは車体中央が無難かなと思います。Ｍ
Ｃでテールランプ改良を期待していましたが、ショボいウイン
カーだけでしたね。ＲＸとの差別化なんでしょうかね。
【インテリア】
運転席に座るとコクピット感があり気分が上がります。Ｆスポ
のシートは確かに固めですが、自分には合ってます。ホールド
も良く長距離を乗っても体が痛くなることはありません。
シート色にフレアレッドを選択したのですが、契約時は派手か
なと思ったのですが、実車に乗った途端、これは大正解！
唯一、使いづらいのがトラックパッド、左手操作は利き手じゃ
ないので、この先もたぶん慣れそうもありません。
【エンジン性能】
前車がＮＡのハリアー、出だしのもっさりがストレスでしたの
でターボ車はさすがに違いますね。思わずアクセルを踏み込み
たくなります。加速はＨＶに負けるのかも知れませんが、不満
はありません。
【走行性能】
スポーツモードは最高です。気持ち良く走ってくれます。遠乗
りの際は、エコモードより燃費が良い場合もあります。
また、Ｆスポ専用ドライビングサウンドも心地良いです。
【乗り心地】
足は堅めであり、特に高速道路では安定感と安心感があり余計
な疲れを軽減させてくれます。前後のパフォーマンスダンパー
の恩恵でしょう。
【燃費】
街乗りで8～11km/h、遠乗りで12～14km/h
1年を通しての平均燃費は10.8km/hでした。基本、給油の都
度、満タン法で計測しました。長い冬季間の暖気（暖機）運転
（アイドリング5分～10分）の影響も有ります。
また、アイドリングストップは嫌いでしたが、この車の再始動
はわずかな振動が来るくらいなので、積極的に使用しても良い
かなと思い、ある程度使用しています。
【価格】
フルオプション、フロント純正とサイドとリアはモデリスタの
エアロを装着、ＮＸに乗ると決めた際の初志貫徹でした。RX
も狙える価格になってしまいました。
納車式の時、店舗マネージャーから「ここまでしているNXを
見たことがありません。」と言われたのが嬉しかったです。
【総評】
いよいよモデル末期でＦＭＣの噂がチラホラ、1年前は3年後
に新型ハリアーに乗換えも有りかなと思っていたのですが発
表になりあのカローラぽっいフロントマスクを見て落胆しま
した。（リアはカッコいいのに！）その思いはなくなってし
まいました。
ＦＭＣと言えば、先日の12ヶ月点検時（コーティングケアも
あり時間がかかるので、代車が担当ＳＣの粋な計らいで試乗
車の現行RX450hでした！）に担当ＳＣに「大方のＦＭＣ予
想が2022年ですよね？」と質問したところ、「そんなに遅
くなる事は無いと思いますよ。」と意味深な顔で言われまし
た。来年にＦＭＣであれば、車検時にもし乗換えするのなら
好都合なのですが、特別仕様車も出ていますのでどうなので
しょうね。
ＦＭＣでの乗換えも視野に入れながら、また、レクサスＤの
最高のおもてなしも引き続き受けたく、これからも長く乗っ
て行こうと思っています。
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2020年4月19日 08:17 [1319894-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
2019年秋にフォルクスワーゲンのゴルフトゥーラン（2014）からの乗り換え半年、3000km走行です。
素人目線ですが、比較を交えてレビューさせていただきます。
【エクステリア】
これはもう、正直に言って1番のポイントでした。
カッコイイです。マイナーチェンジでスピンドルグリルが変更になったのもさらに満足感高くなりました。
コーティングもツヤがあって高級感あります。
【インテリア】
ゴルフトゥーランの無骨さとは比べようもないですが、高級感に満足です。
実用性で言うとボタンの多さがもう少しスッキリして欲しいなと思います。
ナビがタッチパネルではないのは、いずれはするんだとは思いますが、妥協しました。
【エンジン性能】
特にパワーに不足はないです。
【走行性能】
安定感はまずまずです。特に不満はないです。
幅がが大きいので前者と比較すると、狭い路地での右左折時、左右のコーナーとの距離確認がしにくく気になります。
これは慣れの問題でしょうか。
ハンドル操作をしてくれる高速のレーンキーピングアシストは最高です。
ハンドルに手を添えているだけでレーンに沿って操作してくれます。
カーブの多い首都高は流石に厳しそうですが、郊外の高速道路の移動は格段に楽になりました。
【乗り心地】
ゴルフトゥーランのどっしりした安定感に慣れていたせいか、
段差を越えた後の揺れの大きさと収まりが遅くて最初は家族共々酔いました。
しかし半年もすると気にならなくなり、タイヤもなじんだのか乗り心地は良いと思うようになりました。
【燃費】
ガソリン車ですが、良くないです。
アイドリングストップあるのでもう少し良いと期待していましたが、
街乗り（2～5km毎日乗る程度）だけだと8～9kmです。
街乗り：高速=2:1で10kmくらいですか。
トゥーランとほぼ同じです。
燃費が良くない最大のデメリットはガソリンスタンドに行く回数が多くて面倒だなと
今更感じる次第です。
【価格】
高級ブランド内の（LSとかと比べて）比較的大衆向け価格の車として、ブランド価値と品質で言えば妥当と感じます。
買ってない人、良く知らない人から見たら、ただの移動手段なのにとかオッサンの乗る車だよとか、
結局トヨタでしょとか。
何を言われても、価値があると思う人が買う、レクサス いいねって言われる。
誰にでも勧められる車ではないですが、世にある高級ブランド品ってそう言うものですよね。
【総評】
移動する道具としては高い買い物だとは思いますが、買って良かったです。
安全性能や運転サポートは時代の進化を感じますね、とても便利です。
アフターケア含めディーラーの対応も満足です。
次にこれ以上に欲しい、そして手の届く車はまだないですが、
何年後かに来る買い替え時までNXとの日常を楽しみたいです。
参考になった19人
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- 27件
2020年1月30日 10:08 [1292606-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
300h4WD IPackageが１月に納車されました、
２０年近くBMWを乗り継いで来ましたので、久しぶりの国産車です。
今までレクサスについては「厚化粧したトヨタ車」のイメージしかなく、
購入の選択支には全く入っていなかったのですが、今回購入に至った主な理由は次の３点です。
１、年齢と共に（５０代）静粛性や内装の高級感を求めるようになった
２、NXのスタイルが好き
３、ハイブリッドに乗ってみたくなった
納車から２週間ですが、現時点での感想は下記です。
【エクステリア】
個人的にはとても気に入っています。
国産、外車含めて同クラスのSUVでは一番カッコいいと思っています。
スピンドルグリルは好みが分かれると思いますが、
発売当初は違和感がありましたが、見慣れると共に、張り出し感が結構カッコよく見えてきました。
マイナーチェンジ後のグリルのデザインは押し出し感と高級感のバランスが良くとれていると思います。
サイドのデザインは、エッジとボリューム感が上手くミックスされた造形です。
特に斜め横から見たデザインが一番気に入っています。
【インテリア】
インパネ回りは上段と下段に分かれたような独特なデザインで、
スイッチ類も多くて、飛行機のコックピットのような感覚です。
ガンダムチックな感じもあり、個人的には気にっいっています。
ダッシュボードやドアトリムの素材は、見た目も触った感じも高級感を感じます。
内装の質感の高さは「さすがレクサス」と言った感じです。
特にBMWの質素な内装に慣れた目からは、より高級感を感じます。
【エンジン性能】
市街地走行と高速での巡行走行は、とても静かでパワー的にも不満はありません。
市街地でストップ＆ゴーをくり返しても、
アイドリングストップ車にありがちなエンジン始動と、停止時のブルブル感がないのでとても快適です。
上り坂や高速の１２０キロ以上で追い越しをかける時には、加速が今一歩です、エンジン音もうるさくなり、ストレスを感じます。
高速で追い越しを頻繁に行ったり、上り坂でもパワフルな走りを求める人なら、
ターボモデルを選んだ方が良いかと思います。
【走行性能】
今まで乗っていたＸ１との比較ですが、
「走る、曲がる、止まる」の性能は当然X1よりは劣りますが、
思った程は悪くはありません。
コーナリング時の車体のフラツキ感は少ないですし、高速走行時の直進安定性も結構良いです。
私がレクサスに持っていたイメージを上回る、ボディー剛性と足回りだと思います。
【乗り心地】
乗り心地は一言で言うと「とても静でしなやかです」です、
遮音性が高いので、エンジン音は殆ど気になりません、
車外の騒音もほとんど入って来ませんので、
運転していてもリビングでくつろいでいる感じです。
※路面からの騒音は少し気になります。
室内が静かで足回りも軟らめなので、長時間運転していても疲れません。。
通勤で毎日往復２時間の道のりですが、X1と比べると疲労感がそうとう軽減されました。
【燃費】
市街地の通勤使用で１２．７km。
高速走行時で１４．８kmでした。
【価格】
安全装備のメーカオプション全てと、パノラミックルーフを付けたので、
車両本体で約600万（税込み）です。
比較検討したＸ１も同装備だと同じ位の価格ですが、X1は１００万位は値引きしてくれるので、
値引き後価格で比較すると、Ｘ１の方がかなり安く買えます。
リセールバリュを考慮してもNXの方が割高感はあります。
値引きに関してはディーラの経営母体により異なります、
メーカー系列のディーラーでは「値引きなしで用品5万円サービス」と突っぱねられましたが、
地場資本系列のディーラーでは、かなりの値引きをしてもらえました。（営業スタッフとの約束で実際の金額は言えません）
出来るだけ安く買いたい人は、母体の異なるディーラー間で相見積もりしたほうが良いと思います。
【総評】
車に何を求めるかですが、今回の私のように、
「静粛性」、「市街地で不足のないパワー」、「乗り心地の良い足回り」、「内装の高級感」
を求める人にとっては、レクサスはピッタリの車だと思います。
参考になった47人（再レビュー後：32人）
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2019年1月24日 21:44 [1194343-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
1台目はRX ４５０ｈのバージョンLで、2台目がNX ３００ｈのＩパッケージ。マイナーが出たので、諸事情で３台目も、NX ３００ｈ Fスポーツ。RXはやっぱりちょっと大きくて、立体駐車場は、重量でNGが多かった。
ＮＸがでて、RXのフルモデルが出る半年前に、査定をしてもらい、結構いい値段で下取りしてもらいました。しかし、初代ＮＸは、大きさはよいのですが、カーナビなどのディスプレーのサイズがRXと比べ小さく、今一感が否めませんでした。
マイナーチェンジ後のものは、RXと同じサイズで、内装もすっきりとした高級感があり、ウィンカーも、流れるタイプになり、満足しています。
安全装備もレベルが上がり、いい車に仕上がっていると思います。
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2018年10月6日 16:58 [1158288-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
※前車はISに乗ってました
納期3ヶ月強
【エクステリア】
後期型、これが気に入っての購入なので全く不満なしです
リアのウインカーもう少し横広に流れて欲しいかな
【インテリア】
エアコンのスイッチ類配置やナビの大きさなど、
満足しています
バンブーにしましたが、竹の感じが良い
触ってるとニヤニヤしちゃう
【エンジン性能】
エコで走ってますが、踏めばそこそこ
高速などでスポーツモードに切り替えると、速いです
いざという時の加速性能が素晴らしい
【走行性能】
ハンドリング良し
まるで自分の手足のような感覚で操れます
コーナーでは思ったところに入って行けますが、
若干ロールは感じてしまいます
SUVにしては合格点かと
※走行2000km過ぎて足元が引き締まった感じがします
【乗り心地】
車内が静か
フワフワ感は少し、どちらかというと少し硬めかな
【燃費】
高速使って13km
下道11km
【価格】
ハリアーより高くて当然
【総評】
大満足
新型出たら下取り出して乗り換えます。
オーナーズラウンジのコーヒーは中々美味しいです笑
参考になった34人（再レビュー後：20人）
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2018年8月15日 15:58 [1150633-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
参考になった19人
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2018年7月16日 16:26 [1143199-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
マイナーチェンジで特にフロントの印象が良くなって、どっしり感が増しました。スピンドルグリルのデザインがマッチしてきたなぁと思います。シーケンシャルウィンカーの採用で、周りからの視線を感じます。
【インテリア】
ボタンが多いと言われる評論家の方もいますが、ナビ画面にエアコンの操作などを集約させてボタンを限りなく減らしてしまう方が画面を見ないといけないので危険度は増すと思います。NXはエアコンの操作をする時にハンドルの位置から手をほぼ真横に動かせば操作出来るので、視線の移動も少なくなるし、覚えてしまえば直感的に操作出来るのでとても良いと思います。
【エンジン性能】
のんびり走りたいと思えるクルマなので、そんなにアクセルを開ける事はないんですが、低回転域のトルクがもう少し太いともっと良くなると思います。スポーツモードにすればアクセルレスポンスが良くなって元気に走ります。
【走行性能】
直進安定性が高くて、コーナーでの踏ん張り感やライントレース性もいいので肩の力を抜いて運転出来ます。
【乗り心地】
GLCに比べると段差を越えた時の揺れの収まりが良いし、揺れそのものも少ないと思います。今回も4WDをチョイスしたんですが、GLCの時にハンドルを切りながらアクセルを踏むとガガガッとジャダーみたいな変な挙動もなく助手席の友達も安心して乗っています。Fスポーツですが、ゴツゴツした感じはありません。長距離でも疲れないシートです。
【燃費】
ここは改善してもらいたいです。流石に今の時代、6ATは古いと思います。それなりに重量があるんで、せめて8ATぐらいの多段化ATにすれば燃費も今より改善されると思います。
【価格】
レクサスは値引きをしない販売スタイルなので、今回は将来のリセールの事や、値引きにばかり商談時間を費やすのに嫌気がさしていたんで高いとも安いとも思っていません。自分好みに色々オプション付けたんで満足しています。
【総評】
元々レクサスに関心はあまりなかったんですが、欧州車のリセールの悪さやGLCの出来の悪さにうんざりしていて、以前訪れた事があったレクサス店に足を運んで色々と試乗させて頂いて、車の品質の良さを体験して購入を決断しました。お店で働いている方々の対応も質が高く、洗車も無料でやっていただけるので本当に買って良かったと思っています。日本の道路事情を考えると都心に行っても取り回しが良くて、駐車場にそこまで気を遣わなくてもいいのでやっぱり日本車ならではだなぁと思います。
参考になった26人
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2018年6月29日 23:48 [1096818-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
参考になった25人（再レビュー後：18人）
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- 自動車（本体）
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2018年5月16日 17:35 [1128276-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
購入後2ヶ月、走行距離2000kmでのレビューになります。
当初ミドルクラスのSUVで新車購入を検討し、気になったCX-5、ハリアー、NXを候補に。
実際にディーラーに行って試乗してみてNXにほぼ即決しました。
担当SCの接遇(私の担当のSCは過剰になりすぎない程度での対応が本当に素晴らしい)、オーナーズデスクを含めた購入後のサービスが他社とは比較になりません。もちろん、その分はブランド料と併せて販売価格に反映されていますが、その価値は十分にあります。
見積もりで680万円、当初想定した予算内とはいえ高くなってしまい、それならばと気になっていたX3も試乗しましたが、こちらはトルクなどNXにない優位性もいくつか感じましたが、最終的にはエクステリアでテンションが上がらず候補から外させてもらいました。この点は完全に好みですね。
【エクステリア】
Fスポ300h、オプションカラーのヒートブルーコントラストレイヤリングを選択しました。
特徴であるスピンドグリルが万人受けしないのは承知の上ですが、私には最高です。
ヒートブルーは外の明るさに応じて色合いの印象が変化し、直射日光下で明るすぎないかと懸念していましたが杞憂でした。街中でRX、NXはよく見かけますが、ほとんど白か黒で、ヒートブルーは2回しか見たことがなく、この点もgoodです。
【インテリア】
高級感も行き過ぎると逆に汚さないか気になってしまうので、これ位のほどよい高級感でいいと思います。必要なものが必要な場所に配置されており、MCでナビ画面が大きくなった点も高評価。
ただ一つ、シルバー装飾を施してある部分がフロントガラス、サイドガラスに映り込むことがたまにあり、慣れると気にならなくなりましたがやはりマイナスでしょう。
逆に言えばこれくらいしかケチのつけるところがありません。
トランクの収納スペースですが、特に大きな荷物を積むことがないので、私には丁度よいです。
【エンジン性能】
最初の1000kmまでは慣し運転のためecoモードで運転していましたが、sportモードに切り換えてからは登り坂での発進を含めて踏んだアクセルに見合うだけの十分な加速が得られます。
一般道、高速道、高低のある山道を問わず、不足を感じません。とはいえ、めちゃくちゃくパワーがあるとまでは感じませんが、一般常識内での運転を心がけて走る分には十分なエンジン性能です。
【走行性能】
カーブでの安定性など、ストレスフリーです。この点はやはり素晴らしい。
サスペンションの程度も路面状況が程よく伝わってきて、固すぎずフワフワせず、心地よいです。
【乗り心地】
シートの形状など、ドライバーが疲れないように本当によく計算されているなと感心します。
乗り心地については試乗した車の中で頭一つ抜けていました。
この前遠出して片道150km程度のドライブをしましたが、いやー疲れません。自分でもびっくりしました。
【燃費】
一般道4、高速6の割合ですが、燃費は14.5km/L程度です。
ハイブリッドでこの数値はやや低めでしょうか。
もともと燃費はあまり気にしていなかったので、まあこんなものかなという感じです。
【価格】
安全装備のほとんどがオプションのため、これらをほぼ選択すると相応に値は上がります。
私の場合は税込みで680万円程度、値引きは基本的に無く、だめもとでお願いしたらフロアマット代を無料にしてもらいました。
このサイズの国産SUVでは最高値でしょうか。
確かに安い買い物ではありませんが、価格に見合う価値は十分にあります。
【総評】
このサイズ、価格帯でのSUVを買う時、もろもろの総合力で選ぶのであればNXでしょうね。
参考になった29人
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- 自動車（本体）
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2018年5月13日 08:59 [1127479-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
乗っていた車が来年が車検ということもあり、査定価格が高いうちに買い替えを検討していました。
前車がディーゼル車だったので、ランクルプラドかマツダcx-8を候補にしており、ほぼcx-8に決めていました。
cx-8を契約する前日にふと「レクサスも見てみようかな」と思い、ディーラーに行きました。
ディーラーに行ってちゃんと相手にしてもらえるのかな、門前払いされるのではないかと少し不安でしたが、それは杞憂に終わりました。
担当scさんがとても良い方で一見すると冷やかしにしか見えない私に懇切丁寧に対応して頂き、レクサスのおもてなしに感動しました。
私は20代前半で、即決できる勇気がなかったので一旦、見積もりをもらって家に帰り、親に少し相談したところ「自分の金で買うなら好きなの買えばいいじゃない」という返事をされ、その通りだなと思い、次の日に契約してきました。
エクステリア
カッコいいです。
特にスピンドルグリルがお気に入りです。
どの角度から見てもうっとりします。
塗色はグラファイトブラックガラスフレークにしましたが、ちょっとラメ入りなところがいいですね。
インテリア
高級感があります。
レクサスならではの斜め使い、スイッチ類全てが洗練されていると思います。
エンジン性能
ターボ車もということもあり、トルクも太くて満足です。
走りに行こうとすぐ思ってしまいます。
走行性能
運転していて楽しいですね、どこまでも行けそうな気がします。
週末が楽しみで仕方ありません。
乗り心地
乗り心地も柔すぎず、硬すぎずちょうどいいです。
燃費
燃費はあまり良くないですね、しかし、燃費を気にして走る車ではないので気にしていません。
レクサスカードを使えばハイオクが少し安くなるのでそこまで負担でもありません。
価格
価格は妥当ではないでしょうか。
NXだけに言えることではないですが、レクサスにはお金に変えられない価値があります。
うまく表現できませんが、一度、ディーラーに行って車を購入してみるとわかると思います。
ネットに書いてあることだけで判断するのは子供のすることです。
猿じゃないんだから自分の頭で考えて動いて判断する、これは当たり前のことです。
百聞は一見にしかず、一度行ってみてください。
値引きについてですが、私は諸事情により県外登録する必要があり、そこの費用を5万円弱値引きしてもらいました。
レクサスは値引きしないということは知っていたので、むしろ5万円引いてくれたことを嬉しく思いました。
参考になった28人
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2018年5月2日 18:08 [1124623-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
当初はCTがモデルチェンジするであろう時期に、そのCTを購入計画していました。
ところが、CTは2度目のマイチェン、噂されたUXも思った以上に発売時期が遅延。
よって、ターゲットをNXのI Packageに切り替えて検討していたのですが…。
最初に試乗したのはFスポーツで、しっかりした足回りにとても好印象。
次に本命のI Packageに乗ると、足回りが全然違うことにまず気付きました。
乗り心地は良いのかも知れませんが、柔らかすぎる印象を受けました。
この決定的な違いで、私も主人も完全にターゲットの方向転換をしました。
そして、当初予算は超えましたが、最終的にはFスポーツの購入に至ります。
【エクステリア】
やはりメッシュのスピンドルグリルは、Fスポならではの魅力があります。
三眼のヘッドライトをオプションで装着するのは、Fスポでは定番ですよね。
マイチェンで変更された方のホイールは好みではなく、ガンメタの方を選択。
車体色がグラファイトブラックなので、全体がブラキッシュなイメージに。
I Packageでも予定していたモデリスタは、残念ながらFスポだとフロントは未設定。
でも、Fスポ標準のバンパーモールの色合いと全体的にはマッチしています。
なにより、左右２本出しのデュアルマフラー(カッター)が迫力満点です！
【インテリア】
NXにあってRXにないトップシェードは、けっこう私のお気に入りです。
全体がブラックベースの内装に、フレアレッドのシートやトリムが映えます。
内装色を赤色にすると、ステッチも赤くなって非常に魅力的になります。
本革シートですが、夏場＆冬場の対策もしっかりできている仕様です。
乗るのは私と主人だけですが、シートポジションを登録できるのも良いですよね。
そして…パノラマルーフは、前席だけでなく後席に乗せた人にも好印象。
その他、マイチェンでセンターパネルやPWスイッチも高品質になっています。
【エンジン性能】
普段はおとなしくエコモードで走りますが、普通に走る分には十分です。
スポーツS(+)にすることで、このエンジンの本領を発揮します。
以前に乗っていた3S-GTを思い出させる強烈な加速力で重い車重を引っ張ります。
なのに、その3S-GTの1.5倍ほどの燃費が出るだなんて！
加速したときの疑似サウンドの設定もなかなか趣があります。
【走行性能】
乗り心地はなめらかで静かで本当に快適だと思います。
エコモードのサス設定は、普通に乗っている分には固すぎず柔らかすぎず。
スポーツS(+)モードのサス設定は、思いっきりコーナーを攻めても付いてきます。
ですが、思いっきり攻めると車から急ハンドル検知で怒られます。(苦笑)
スポーツS(+)のサス設定はAVSの効果かパフォーマンスダンパーの効果なのか…
いずれにしても、乗り心地も犠牲にしない非常にスポーティな走行ができます。
加えて、ハンドリングの味付けも変わることを追記しておきます。
【乗り心地】
先ほど書いちゃいましたね。
普段の走行時、コーナーを攻めたいときの走行時、どちらも非常に快適です。
車が無理をせず、こちらの要望･期待に応えてくれるといった感じでしょうか。
乗り心地を犠牲にしない、非常に高性能なサスペンションだと思います。
【燃費】
まだそんなに走っているわけではないので、これからどうなるのか分かりません。
今のところ、普段乗りで10km/L程度は走ってくれそうな感じです。
高速はまだ走っていませんが、みなさんのデータだとカタログ値以上はいくのかな？
いずれにしても、昔の2000ccターボに比べたら非常に低燃費ですね。
【価格】
はっきり言います、高いです。
普通のサラリーマンの家庭(我が家を含む)では、頑張って購入した～って価格です。
頑張って働いている主人へのご褒美だと考えて、私も購入に賛成しました。
でも、乗ってみれば解りますが価格に見合った価値はあります。
品質、サービス、満足感…色んな面で他のメーカーとの違いは感じています。
過剰な大きなお世話的な機能･おもてなしも満載ですけどね。
【総評】
そもそも、なんでトヨタ車で満足していたのにレクサスに乗ろうと思ったのか。
レクサスを販売してからのトヨタは、本当に質感が落ちたと感じたからです。
内装(ダッシュボードやドア内張)に樹脂を多用し、車内の印象がとても固く感じる。
叩けば「コンコン」と音がし、段差や温湿度の変化であちらこちらから異音がする。
どこかの車のCMで、極寒の石畳の上を走らせる…ってありましたよね。
今のトヨタ車(全車種とは言いません)は、そこまでの走行試験ってするのでしょうか。
そんなトヨタ車のチープな内装や異音に悩まされていたのが、購入のきっかけです。
次購入する車は絶対にレクサスに乗りたい、乗ってみたいと。
上を見だせばキリがないことは分かっています。
ですが、レクサスNXは私には十分に満足感を感じさせてくれる車だと思います。
最初、背の高さや車幅はネックになるのか～とも思ったんですけどね。
実際に乗ってみたら、そんなに違和感も苦になることもありませんでした。
SUVというスタイルですが、乗り心地、走行性能、足回りの全てで満足できます。
とっても高い買い物でしたが、本当に買って良かったと思っています。
(追伸)
納車式では綺麗な花束、ノンアルコールのとっても美味しいシャンパン、
記念撮影に豪華なお食事券等をいただきました。
納車式後も大勢の社員の方々に見送られ、とても気分良く初走行に出掛けられました。
参考になった75人
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2018年2月2日 21:37 [1100920-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
 |
 |
2014年式ハイブリッドハリアーからの乗り換えです。
【エクステリア】
研ぎすまされたボディーはMC前から好きでしたが、スピンドルグリルやヘッドライトがブラッシュアップされて、とても気に入っています。
リアはちょっと丸っこいですが、これはこれで可愛いかな？
【インテリア】
センタークラスター部分はスイッチ類が整理されて高級感が増しています。
慣れると使いやすいです。
ドアピラーはもう少し工夫があっても良いのかなと思います。
【エンジン性能】
ハイブリッドハリアーとほぼ同じです。エンジンが同じですから・・・
可も無く不可も無く。
ターボも考えたのですが、EV走行時の静寂性が捨てられず、またハイブリッドにしました。
やはり、モーターからエンジンに切り替わる時の振動はなんとかして欲しいところです。
【走行性能】
ハリアーとの違いはなんと言ってもハンドリングを含めてしっかり走ってくれること。
剛性からくるものなのか、初めて乗った時にすぐ感じました。
モードをF＋にするとザラッとした走りになりますが、加速やコーナリングはとても良いです。
【乗り心地】
静寂性は高いです。嫌なエンジンの音やロードノイズもほとんど気になりません。
変な揺れも感じません。
前席後席とも自分的には十分な広さです。シートも程よく硬くて長距離でも疲れません。
【燃費】
車重のせいかハリアーの方が、３～４㎞良かったです。
高速・下道平均して13～14㎞くらいです。
【価格】
決っして安い買い物ではありませんがもはや嗜好品ですし、サービス込みだと考えるとこんなものかなと納得しています。
【総評】
ハリアーも良かったのですが、更に上質で運転していて楽しいです。
所有する満足度は高いと思います。
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2017年11月4日 22:25 [1075836-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
10月下旬に納車されて500kmほどしか走った時点のレポートです。
【エクステリア】
NXは以前から気になっていました。SUVなので車高が高くてかっこ良く、かと言って大きすぎず、踏ん張るような態勢が気に入っています。本当はスライドドアが欲しかったのですが、SUVでは無理なので覚悟して買いました。
【インテリア】
幅が広く十分に広い空間が確保されています。特に後席はゆったりとくつろげます。ただ収納がちょっと少ないので、オプションを追加しようと思っています。
【エンジン性能】
2.5L+電気モーターは初めてです。今までは1.5Lしか乗ったことがなかったのですが、静かで十分な加速性能です。
【走行性能】
そんなに攻める走りはしませんが、峠道の登り・下りは難なくスムーズに走ることができます。
家族の安全のためにも衝突回避、追従機能、レーンキープ等、安全装備はオプションも含めて全部付けました。他の車種と比べてどうなのかはわかりませんが、満足感は高いです。これから自動運転の技術はどんどん進むでしょうけれども、これに10年は乗るつもりです。
【乗り心地】
まだ500kmほどしか乗っていないため、多少ごつごつ感がありますが、段々となじんでくると思います。後席に座るとすぐに眠くなってしまうほど快適です。
【燃費】
今回初めて高速2割と一般道の遠出をしました。渋滞もあり、そんなに飛ばす運転はしませんが普通に走って18km/L以上出ました(メーター表示)。最初からこんなに良いとは思っていませんでした。
【価格】
高めだと思いますが、それを分かって購入しました。G-linkや営業さんのサービスの良さ、保証期間の長さ、雪道を走っても足回りが錆びないと言われる耐久性、それに日本車ならではの品質・サポートを考え、納得して買いました、
【総評】
家族で長距離を走るので、安全性の高い、乗り心地の良い車を探していました。外国車を含めて1年ほど探しましたが、なかなか良い車に巡り合えなかったのですが、自分の希望をほとんどかなえてくるのがNXでした。どこに行くにもワクワクするクルマです。スライドドアは無理でしたが、それ以外は非常に満足しています。
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