レクサス NXレビュー・評価

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NX のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
NX 2021年モデル 3.93 自動車のランキング 110 18人 NX 2021年モデルのレビューを書く
NX 2014年モデル 3.99 自動車のランキング 105人 NX 2014年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

NX 2021年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.26 4.33 71位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.10 3.92 114位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.83 4.12 94位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.95 4.20 80位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.06 4.04 58位
燃費 燃費の満足度 3.57 3.87 88位
価格 総合的な価格の妥当性 2.83 3.86 116位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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sakura-tjaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

現行RX450hからの乗り換えです
FスポがVer.Lで悩みましたが乗り心地とエクステリアの好みで350hVer.Lに

【エクステリア】
文句なしです。
ノーマルのフロントエクステリアがストライクでしたので大満足

【インテリア】
助手席に関しては14インチナビのせいか全く気になりませんが、RXと比べるとやはり意識すると気になります…あと、アンビエントライト光量調整できるならメルセデスのようにもっと明るくすべきかと
この2点は勿体ない、出し惜しみしていると思わざる得ません


【エンジン性能】
RX450hよりも重さのバランスなのかTNGAの影響なのか、軽快感を感じます。大満足

【走行性能】
元々走行性能に趣を置いていないため、プロのような意見は出せませんが日常使い等で違和感を感じたりストレスになることはありません。

【乗り心地】
文句なしですが、無理に20インチのランフラットタイヤにしなくてももう少し乗り心地重視に振っても良かったかも?RX比較で気持ち硬めですが、好みなのかな?

【燃費】
カタログ値8割程度

【価格】
競合車種乗り比べた結果なので、文句なし…でもなく、やはりアンビエントライトの光量や助手席はもう少し値段上げてでもやるべき


【総評】
言えるのはとても満足度の高い車だということ。
前者RXも良かったのですが、日本の国内サイズだとNXがベストかな

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年8月
購入地域
東京都

新車価格
608万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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ミッキー11さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
38件
デジタルカメラ
2件
31件
デジタル一眼カメラ
0件
23件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

   

   

【エクステリア】
見た目が格好良くありきたりじゃないボリューム感がある

【インテリア】
ドアの下部はプラスチックでありきたり。
シートは座り心地が良い。助手席前に小物入れが欲しい。
今どきはアルコールティッシュ等を置いておきたい。

【エンジン性能】
PHVは静かで速い。

【走行性能】
下道はほぼEVで静かに走れる。高速では自分でHVモードに変えないとあっという間に電池が切れる。
そうすると下道で信号待ちでも充電を始めてエンジンが唸っている。
前車がクラウンマジェスタで3,5HVで高速を走ると安定感があり遅い車を二車線になって追い越す際に
少々のスピードでも大丈夫だった。NXはスピード出すと怖くなる。
4駆とセダンを比べてはいけないと思うが下道での安定感が良く勘違いしてしまう。
アダプティブクルーズは非常に良い。高速での疲労軽減に役立っている。

【乗り心地】
セダンよりはガタガタするが、けっして不快な感じはしない。
シートが良く座り心地が良い。

【燃費】
燃費計で見せられているのはEVとガソリンの燃費を混ぜているようです。
EVで走った分もガソリンで走ったように見えているようです。
1600km走った今、合成燃費は25km程でEVは4.5km/wh位が出ています。

【価格】
高いと思うが円安の昨今では仕方ない。

【総評】
静かで速い。
窓を開け閉めすると音のしないことに驚く。
大きなディスプレイはTVを見ることでは良いのだが
ユーチューブでは小さくてまともに見られない、改善を必要としている。
携帯等のアプリ連携はなかなか難しい。
プロアクティブドライビングは賢く補助をしている。
運転に疲れないと感じている。
燃費が良く動力性能に優れ走りの良い静かな車です。

もうすぐ15000km何で再レビューします。

毎日40kmの通勤に使用しています。
ほぼ HV にならず EV MODE のままで一日が過ぎます。
往復で350km程の遠出をするときに高速道路でHVに切り替えて下道はEVで使っています。
画面表示はEV4.7km 走行可能距離94km程度です。
春先は走行可能104km位出ていましたね。
実際は8-9割ぐらいですね。
走行音がうるさくて静音タイヤに替えました。
ビューロは少し太めな感じで格好良いように見えますね。
満足度が上がりましたよ。

スタンドに月一ほどしか行かなくなりました。
EVでも走りが良いのですが、高速では以前のクラウンマジェスタほどは安定感がありませんね。
車高も違うしホイールベースも違うので仕方ないかと思っています。

自動運転はかなり使えます。
渋滞路、高速道ともにオンにして走っています。
どこまで使えるか試していますがかなりと言えますね。
最新世代買っただけ満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
大分県

新車価格
714万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:16人)

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kumanycさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格3

350hFスポ ホワイトノーヴァ

【エクステリア】
私は線で書いたような見た目は好みではない。
→納車一ヶ月が経ち、愛着が湧き好きになってきました。RXに違和感がありすぎるせい?笑

【インテリア】
悪くはないが、650万円の車にしてはプラパーツが目立つ。
特に助手席はチープ。
高級!という要素は少ない。強いて言えばシートくらいでしょうか。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。


【走行性能】
1865にしては幅が太く感じます。
カメラが精密なので取り回しは悪くないが、まだ慣れていないのでカメラで確認しながらの場面も多いです。


【乗り心地】
良いと思います。
ロードノイズ、パタンノイズも少なめ。
静かすぎて寂しくなるくらいです。


【燃費】
都内下町1000km走って、13km/l。


【価格】
ディーラーがあたりであれば妥当な値段と言えそう。
私はディーラーが外れたので、ブランド料を差し引くと割高に感じる。
→この1ヶ月でNXに関わる様々な事象があり、担当を変えて頂きました。担当をはじめとして、受付の方など今までと印象が変わりすごくいい店舗だと思うようになりました。当初、NXは価格に見合わないと思っていましたが、今は次もレクサスにお世話になりたい、これ以上のおもてなしはない、と思えるようになりました。担当、店舗の印象が良いなら買いです。
クレーマー認定されてしまったのでしょうか?笑

【総評】
担当、店舗の印象が良ければ購入をおすすめします。
きっと、素敵な経験、お時間を過ごすことができると思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
608万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:25人)

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flipper1005さん

  • レビュー投稿数:103件
  • 累計支持数:424人
  • ファン数:7人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格2

【エクステリア】
相変わらずのスピンドルグリルだが、全体的には初代
より洗練され、スッキリ感もでてきた。

【インテリア】
大型液晶採用などで先進感が出た半面、ダッシュボード
などは初代より素材にチープさも感じる。

【エンジン性能】
馬力的にもトルク的にも3.5LNAクラスの力強さは感じられ
るので、全く問題ない(一般道、高速道含めて)

【走行性能】
オフロードを走破する本格的なクロカンという訳ではないので、
純粋な走行性能は普通車+α程度であろう。
一般的な使い方であればまず問題は無いと思われる。
20インチタイヤへと大型化したことで、最小回転半径も大きく
なってしまった点はかなり残念な点。

【乗り心地】
シートは初代とほぼ同等のホールド感で満足度は高い。
初代で時折感じた後部からの不快な突き上げはかなり抑えられた。
今回は「Fスポ」だったので、「Ver.L」ではどうなのかは楽しみ。

【燃費】
初代のターボモデルを所有しているが、燃費はやや劣る印象。
3.5L並みのエンジンでこの車重の車を動かすと考えれば妥当水準。
但し、今の時代(これからの時代)にはマッチングしない。
最後の純ガソリンエンジンを楽しみたい人向け。

【価格】
先進安全性能の進化や大型液晶採用などで初代より価格は上昇。
20インチタイヤやe-ラッチ、サイズや排気量の大型化など「無駄」な
部分に割かれたコストを勘案すると複雑な気持ちになる。
(この部分を無駄と捉えるかどうかは当事者次第の部分ではある)

【総評】
初代NX300(4WD Ver.L)のLCMP(6カ月点検)時の代車で1日試乗。
普段乗っている初代NXとの比較で見てしまうが…
・初代から乗り替えても違和感は少なめだが、駐車時などで大型化を意識。
・手綱コンセプトは理解できるが、操作には慣れが必要
・大型液晶は見やすい反面、分割表示不可など「煮詰め」の甘さもある。

現時点で、初代NX以上に先進安全装備と動力性能、サイズ感、主要装備等
で満足感がありそうなのは後継である2代目NXのみ。
他社(車)は何かしらの点で不満があるので、買い替えの有力候補ではある。
但し、NX250/350/350hの選択は一長一短で悩ましいし、長納期なのも×。
個人的には無駄や劣化/悪化と感じられる部分もあり、価格上昇も素直に受入
にくい点は否めない。
どうせ長納期なのであれば、次回年次更新やマイナーチェンジを待ちつつ、
操作系のブラッシュアップを期待するというのも1つの手かと感じてきている。

比較製品
レクサス > NX 2014年モデル
レビュー対象車
試乗

参考になった11

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車大好き野郎さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:414人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格2

当方ハリアーZレザーパッケージのハイブリッドAWDを所有してますので、それとの比較になるかと思います。
試乗したのは350hのFスポーツのAWDです。

【エクステリア】
塊感があって、個人的にはとても好きです。
ハリアーよりもプレスラインがクッキリ出てて、サイドからの見た目は段違いにカッコ良いです。
これでタイヤがもう少し太ければもっと格好いいかと。

【インテリア】
確かに助手席からの見た目はシンプルですが、運転席からはナビもめちゃくちゃ見やすく、何よりシートが良い!
シートに関してはハリアーとは比べ物にならないです!本当に欧州車みたい。
あと、ステアリングがカッコ良い!
ハリアーで不満があった点は、NXでは殆ど解消されてます。

【エンジン性能】
これに関しては、正直そんなにハリアーとの差を感じませんでした。
強いて言うなら、めちゃくちゃスムーズかと。

【走行性能】
足回りは明確に違いますね。
お金がかかってる。
20インチを履いてるのに、乗り心地がいい!
欧州車みたく硬質な乗り心地ですが、角が丸まってる。

【乗り心地】
まるで欧州車です。
ハリアーをスポーティにしたイメージ。
ロールも大きくないし、個人的にはめちゃくちゃ欲しくなりました。

【燃費】
試乗なので分かりませんが、ハリアーとほぼ同程度かと。
十分燃費はいいです。

【価格】
コレは高すぎる。
もしかしたらハリアーから乗り換えれるかと淡い期待をして見積もりしてもらったら、オプション含めて約200万円も違いました。
流石に高い。

【総評】
シート、ステアリングインフォメーション、足回りに感激しました。
走行性能にお金を掛けてて、ハリアーで不満があった点はNXではほぼ解消されてる感じです。
しかし、やはりレクサス。
ハリアーはコスパがとても良いですが、こちらはステータスにお金を出す方にオススメかと。
コスパを求めたらハリアーには敵わない事が分かりました。
勿論、高いなりの差は感じますが、ハリアーでも十分に良い車です。
ハリアーが後期型とかになれば、その差は少し縮まるかもしれませんが。
今注文しても3年以上納期があり、6月30日でオーダーストップ。
その後は4年以上の納期ですって。
明らかに世の中異常ですね。
しかし、NXとランクルとLXはビッグマイナーチェンジが無いそうなので、長期の納期でも耐えられる人はオーダーする価値あるらしいです。
いつかもっと稼ぐようになったら、手に入れてみたいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった24

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:1255件
  • 累計支持数:13728人
  • ファン数:33人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
好みはありますが、面構成もなかなかだし、素直にスタイリッシュですね。

【インテリア】
イマドキメーターパネルがフル液晶ではない高級車?はナゾでしかないですね。
あのようなセンターだけ液晶パネルという仕様はなぜそうなのかメーカーに設計の意図を説明してほしいですが、何か大人の事情でしょうか?

あとは、内装のプラスチック部分のシボの質感や、内装の合成皮革のトリムの質感が全体的に安っぽいです。素材のクオリティが低めでバージョンLの内装では、これが最低600万からの車とは到底感じられないです。

【エンジン性能】
プラグインハイブリッドはそれなりにパワフルですが、暴力的な速さはありません。
静粛性は他のレクサスと比べても特別良くはありません。

【走行性能】
ほぼ直線試乗でしたのでよくわかりませんでしたが、走りの楽しそうなクルマではない感じです。

あとは、2.5LモデルのトルコンATがイマドキ6速って10年前ですか?と尋ねたくなりますね。最近は高級車でないメーカーですら、このクラスはグレード問わず全車8速以上です。

そこに見えてくるのは、コスト削減以外の理由が見つかりません。

【乗り心地】
サスペンションの無駄な動きが多めで落ち着かず、チューニング不足な感じがしました。
やわらかいサスペンション=乗り心地が良いという、TNGA以前の旧トヨタ車ユーザの好みが反映されている感じで違和感を感じます。

【燃費】

【価格】
低い内装クオリティと走りの質感の低さ。
この内容では高いとしか言えないですね。

【総評】
メーターパネルがイマドキにフル液晶でないことがまず気になりました。
コンペする同クラスの欧州車は当然ですが、みんなフル液晶ですね。

先代の最後の方の出来や先に出たUXの出来からすると、今回の新型は過大な期待を持ちすぎた感じです。
評判上げたんで、内装の質感を下げてみたら顧客の反応はどうか?とか、少しコスト落としてきた感が散見されており、足回りもイマイチ熟成が足りない感じがしました。
上位のRXが出るので、これとの差別化も狙っているような意図的なクオリティ調整のような気もします。

走りは、新しいプラットフォームベースなので悪くはないはずですが。山坂は走らないとその実力は見えてこないのかもしれません。試乗した範囲での走りはどこかピンと来ないユルイ感じでした。

レクサスブランドが浸透してきたんで、全体的な印象として、そろそろ大人気の売れるドル箱車種のNXで利益を沢山出せるクルマ作りに舵を切った感じがしました。最も売れるクルマでやるのが安全かつ効果的ですからね。

なのでNXは個人的に全く欲しいとは感じませんでしたが、購入を検討される方があるとすれば、価格なりの価値があるかはよく見極める必要があるし、走行性能を期待する方は峠道を走るとか、じっくり試したら後悔がない買い物になるでしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった43人(再レビュー後:38人)

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お腹弱いさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
30件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
写真で見るより実物見た時の感動は忘れられない大満足してます
【インテリア】
内装は若干残念な部分があり、もっと質感高くてもいいと思いました。助手席の前の部分等
ナビ画面は大きく見やすいです。
アンビエントライトは明るさが足りないので走行中点灯してても助手席や後席の人は気が付かない
【エンジン性能】
うるさいなって思う時がたまにあります。
ですがパワーはあるのでぐいぐい引っ張ってくれます
【走行性能】
ランフラットタイヤですがロードノイズは気になりません、というか殆どしないと思います。
カーブもフワフワせずしっかり曲がってくれます。
【乗り心地】
シートも硬いといった感じもなく、突き上げもそんなに感じないので乗り心地は良い。
【燃費】
1リッター17kで走れてるので暖かくなってくればもう少し燃費は伸ばすことが出来るかも。
【価格】
もっと安けりゃ嬉しいですが、妥当な金額だと思います。

その他
デジタルキーは後もう少し使い勝手が良くなると良いかなと。ですが鍵がなくてもスマホで済ませられるので楽です。
置くだけ充電は直ぐに充電されなくなるので最悪で、スマホを置く面に滑らない様な加工がされてない意味不明。
パノラマルーフはIRカット加工されているので好みはあるでしょうが私は好きです。
パノラマルーフはシェード閉めれば暑くないしうるさくないです!!
タッチトレーサーは操作に慣れると手放せなくなります。
シフトノブの周りがピアノブラック塗装なので太陽光反射すると目がやられます。
センターコンソールにライトやUSBは欲しかった
マークレビンソンはやっぱりつけて良かったです

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
山梨県

新車価格
635万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:4人)

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るるでさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

過去にレクサスはNX300hF、UX250hFを所有してました
3ヶ月ほど乗ってみたNX350hFについての評価です

【エクステリア】
賛否はありますが個人的には横からの角度が好きです
エンブレムを黒に統一したりHybridロゴを廃止した事でボディラインの美しさがより強調された気がします

【インテリア】
質感はUXと同程度で高級車に相応しいとは思えません
安っぽいピアノブラックを採用した事が原因だと思います

大画面に無駄な情報を表示してるだけのナビはUXまでの2画面ナビに劣ります
遠出をした時は大きな地図表示は助かりますが、普段使いで地元の地図を大きく表示されてもそもそも見ないです
交差点での走行車線の表示が時刻表示よりも小さいので、運転中に確認する事は困難です
設定画面では説明が併記されてないので、その都度ネットでマニュアルを確認する必要があります
説明が併記出来るだけのスペースが空いてるので余計に不親切だと感じました
タイヤの空気圧だけを一面に表示したり、単純に画面を大きくしただけで大画面を有効に使う為にデザインされてないように思います
せめて今まで通り2画面表示が出来るようになれば使い勝手は良くなると思うので、改善して欲しいですね

これまでのタッチパッドからタッチパネルに変更した事で便利になりましたが、その反面で操作する度に上体を起こして画面をタッチしないといけなくなったのは苦痛です
しかも一番遠い左上部に?マークを配置するようなセンスなので最悪です

GoogleやSiriに慣れていると音声入力機能はストレスにしかなりません
無駄に会話を拾ってキャンセルする機会が多いので私はオフにしました
今後のアップデートで改善されると良いですね

アンビエントライトは昼間は全く見えません
夜でも明るい場所でぼんやり程度で期待していたものとは別物でした

【エンジン性能】
普通

【走行性能】
スポーツ+にすればキビキビ走ってくれて楽しいです

【乗り心地】
UXと比べてランフラットタイヤでも段違いに乗り心地は良いです
UXは道路の状態が良くないと車内は地獄でした

【燃費】
普段使いだと16くらいです

【価格】
オプションを色々と付けたので700万円を超えましたが、価格に見合う車か聞かれればNOです

【総評】
車はただの道具なので使いやすい車を選んできたつもりですが、もうレクサスを買う事は無いと思います
納期が1年以上らしいので今から購入を検討されてる方は覚悟が必要です

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
608万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:65人)

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ゆずむぎさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
61件
AVアンプ
0件
4件
腕時計
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

購入者補正なしで350hfのffを辛口評価します。
購入1ヶ月過ぎての再評価で限りなく3に近い星4つです。

【良い点】
エクステリアに惚れてカタログ買いしたので他がイマイチでも後悔はないです。
現行NXを見慣れれば20系RXの内外装には古さを感じます。

先代の後期Fスポターボは毎日乗るとキビキビし過ぎてお腹いっぱいになりますが、350hfのffは毎日乗れる位のマイルドな足です。(スポーティな足はあまり好きではありません)

運転支援は先代とは明らかな差があり比べ物になりません。
特にクルコンは手を添えるだけで走れる割合が9割はあると思います。

ロードノイズと窓からの遮音が素晴らしいです。大袈裟に言うと目を閉じていると対向車とすれ違っても気が付かない位(実際は気が付きます)です。


【悪い点】
先代よりは静かですが、ディーゼルエンジンの様なエンジンの音色が気になる場面があります。
先代よりもエンジンだけで走る割合は明らかに減っているのですが、エンジンだけで走っている時に踏み込むと非力でうるさく感じます。
この割合は試乗レベルでは収束しないと思います。試乗時に運悪くこの割合が多くなったり少なくなったりするとこの車の印象はガラリと変わる筈です。
エンジンだけで走る割合については要チェックだと思います。基本的には先代よりも明らかに静かでトルクフルです。

ナビのスクロール、拡大縮小はヌルヌルですが、それ以外の画面切替等はラグがあります。
あと、下道優先のルートが選べないのは減点です(推奨、距離優先、上道優先だけ)。もしかしたら下道優先=距離優先かも知れません。
あんな大きな画面で2画面表示が出来ないのも減点です。
基本的にナビ自体の使い勝手はかなり悪いです(メーカーナビならではの車とナビの連携は普通)。また、音声認識はポンコツです。

タッチトレーサーオペレーション(ステアリングスイッチ)の十字キーにラグがあります。
一旦、十字キーに触れタッチトレーサーオペレーションを立上げてから、ボタンを押さないと反応しません。例えば咄嗟にクルコンをキャンセルするにはステアリングスイッチではなくブレーキでなければなりません。
単純に物理スイッチの方が好みです。

素人でも判るほどリアのバタつきが酷いです。先代では倒れなかったリアの荷物が350hfのffではやたらと倒れます。後席の乗り心地(静粛性は除く)はハリアー以下だと思います(このバタつきがあるからこそコーナーで安定するのだと思いますが。)。

デジタルキーは誤反応が多くまだまだです。

【総評】
私の実燃費は先代が15km/lで現行が18km/lです。
恐らく寒くなればもう少し落ちると思います。

先代は可も無く不可も無く普通といったところですが、現行は「凄い!」と「なんじゃこりゃ?」が両極端で「普通」が少ないといった印象です。
今後のOTAなる無線アップデートに期待です。特にデジタルキーとナビのアップデートは必須かなと思います。

エンジン単体で走る時のエンジン音やパワー、ナビ、ステアリングスイッチ(タッチトレーサーオペレーション)、デジタルキーがイマイチなのでそれを許容出来る方は買いの車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
群馬県

新車価格
608万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:15人)

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450☆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

【エクステリア】
ボリューム感のあるデザインです。

【インテリア】
実用的で、使いやすい。
見た目の高級感はありませんが、内装の作り込み、仕上げも含め質感は非常に良いです。
シートも座面は比較的柔らかく、サイドはしっかりしているので、座り心地は良いです。
妻は、後席に乗っていて、非常に満足しているようです。
荷室は、わんちゃんの居住空間(ゲージ)になっています。
散歩の際、乗降時にキック式のリアゲート機構が重宝しています。
駐車中に、アイドリングストップで気兼ねなく電動エアコンが使えるのが良いです。

【エンジン性能】
トルクが有り、満足しています。
暴力的な加速フィーリングでは無く、始動からリニアに立ち上がっていきます。
(s2000に乗っていましたが、s2000は体育会系、NX450h+は文系と言ったところでしょうか?)

【走行性能】
街中は、EV走行です。低速からリニアに加速するのと、極低速でのアクセルコントロールが楽です。
コーナーも接地感があり、安心して運転出来ます。
プロドライビングアシストをオンにしていると、ほぼ初期ブレーキは使用しません。
カメラやモニターの表示精度が高く、バック駐車の際に、スムースに駐車できます。
アドバンスドパークは、素晴らしいの一言です。入庫も出庫も素早いです。
(人や自転車の行き交いが多いスーパーなどの駐車場では、安全装置がすぐに反応してしまいますので、人操作の方がスムースです。)

【乗り心地】
ゆったりとスムースに走ります。
妻は気に入っています。

【燃費】
日頃は、ほぼEV走行です。満充電では無かったのですが、残84kmで、84km走行できました。
わんちゃんの散歩中(約1時間)、妻が駐車中にエアコンを効かして、車内WiFiを使っていることが多く、600kmくらい走行して、電費は4.1km/kWです。普通の使い方だと、もう少し良くなると思います。(4/17:4.5km/kW)
1ヶ月点検前に、高速走行を300km位、HV走行しました。
燃費は、16kmでした(納車時満タン渡し後の初給油)。納車直後の初期燃費としては良い結果だと思っています。
【4/17追記】(1,680km)
兵庫県から鯖街道も使ってびわ湖を1周しました。HV走行で、高速、一般道合わせて336km、平均燃費は、22kmでした。(バッテリーは、駐車場でのアイドリングストップエアコンのため、温存していました。)
HV走行がこなれてくると、学習機能も向上して、もう少し燃費は上がってくるかと思います。

【価格】
高いか安いかは分かりませんが、特に高いという感覚はありません。
RAV4PHVが発売されてから1年ほど、PHEV一択で国産車や輸入車を検討しましたが、運転支援、装備などを考えると満足しています。

【総評】
昔よく走った峠も久しぶりに走ってみましたが、それなりに走ることが出来ました。
運転にわくわく感はありませんが、ゆったりとドライビングするにはよい車だと感じています。
加速時のスピード感がないので、速度を気にしながら走っています。
初レクサスで、飛び込みでディーラーに行って購入しました。
気になる点は、デジタルキーやナビも含め新しいシステムなので、機能面などの作り込みは改善されていくと期待しています。
運転していて疲れにくく、良い車です。片道1200kmの長距離旅行計画していて、楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
714万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:14人)

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manmankoさん

  • レビュー投稿数:59件
  • 累計支持数:747人
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自動車(本体)
11件
18件
タブレットPC
6件
19件
ビデオカメラ
1件
6件
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満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格1

【エクステリア】
先代の方がエッジが効いていて良かった。今モデルは光の加減でも大して変わらなくとても貧相
【インテリア】
質感低すぎる。特に助手席側と後部座席は手抜きしすぎでしょ
助手席なんて大衆車以下の出来で使い勝手も悪い
おそらくマイナーチェンジで変えてくるとは思うが、あのまま販売しちゃうセンスってどうなのと思う。
モニターの形も変だし後付け感が丸出し、スッキリ感が全くなくダサい
【エンジン性能】
350hと450h+だけは及第点、その他はエンジンが悲鳴上げてるくらい貧相、おそらく高速追い越し車線では厳しい
【走行性能】
車体が小さい分俊敏さはあるかな
【乗り心地】
運転席は可もなく不可もなく、助手席と後部座席だけは終わってる
【燃費】
ハイブリッドモデルはそれなり
【価格】
とてもじゃないが、価格設定は高すぎる。RXとの差がほとんど無いのはあり得ない
RXの足元にも及ばない出来なのに………
【総評】
レクサスとしてはNXは手抜き、利益優先、本命はRXなんだろうなと改めて思った。
とても高級車と言える車ではない。
価格設定絶対に間違っとる。あれじゃcx-5とかと同価格帯でいいと思う

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった88

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たくくん721さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:50人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
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冷蔵庫・冷凍庫
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自動車(本体)
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3件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

 車好きのおじさんです。若いころはサーキットばかり走ってて
 気が付けば車高の低い車ばかり、鈴鹿・富士・岡山のサーキットが
 ホームでたまーに走りたくなりますが一般道は超安全運転です。
 今はレクサスLS ・レンジスポーツ・ポルシェケイマンGT4・普通のケイマン718
 カローラーツーリングに乗ってます。 現在ゲレンデG63と新型レクサスLX
 911GT3の納車待ち、それぐらい乗り物大好きです。
 
 今回、嫁さんの足でベルファイアーからNXに乗り換えましたので感想を書きます。

【エクステリア】
外装はかっこいいです。サイドからが特にいいですね!!
LS,レンジスポーツ、ポルシェ718GT4に乗ってますが
一番いいです。

【インテリア】 
レクサスNXだとこんなもんだと思います。
LSが100だと80くらいです。モニターがデカすぎます。

【エンジン性能】
PHVは静かでいいです。

【走行性能】  
AWDのせいかコーナーが安定しています。
相当いいです。安心して乗れます。
変な挙動が無くて最高ですね!!

【乗り心地】
車が重たいためちょっと堅めですね。
でもドイツ社やイギリス車より断然マイルドで
いいです。

【燃費】  
まあまあいいと思います。

【価格】  
900万超えでちょっと高いですね。
経済回すためって考えたらいいですね。
この価格でブレーキがしょぼいです。
オプションでブレンボ6Pとかあったらいいのに。
+100万くらいで出してほしいです。

【総評】
すごく良い車だと思います。
開発者はすべてのユーザの理想を叶えることは不可能ですが
かなりのレベルに到達したと思います。
よい車です!!
PHV車は車重があるので、ブレンボ装着してもらいたいです・・・
仕方がないのでブレンボを現在製作してもらってます。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
738万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:43人)

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R8818さん

  • レビュー投稿数:2件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
腕時計
1件
12件
タイヤ
0件
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

車庫に入れフロントをみたら、デカっと思いました。
RXだと大きいのでちょうど良いかなと…

ハリアーを購入しようかと思いましたが、知人からレクサスを勧められ、今では良かったと思ってます。
ハリアーのウインカーに不満を覚え、ラブ4は相変わらず格好いいと思えない。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
静岡県

新車価格
635万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:27人)

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M.tanakaさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:168人
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満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

最近、欧州車が悪くなってきている(電気自動車にうつつを抜かして進歩がなく、日本が貧しくなったので日本仕様がチープになってきている)のと、NXの評判がやたらいいので「これからは日本車だ!」と、試乗してきました。

結果は、予想に反してやっぱり駄目でした。
動力性能は、セールスマンが横で、「よくなったでしょう!40psも向上しました!」などと、のたまうのですが、全力加速しても全くスポーティではありません。多少は加速しているのですが、音と振動がうるさく(しかもいい音ではないので)、力がある感じが全くしません。これで音が静かであれば、たぶん普通に加速する車です。
音と振動が、排気量が2.5Lになったせいで、感受性の限界を超えています。レクサスなのに対策できなかったのでしょうか?以前エスティマの2.5Lに乗っていたときは感じなかった、雑な感じがしました。レクサスなのになぜ?やはり4気筒で2.5Lは、1気筒当たりの排気量に無理がある???それとも、HV車なのでエンジンの設計に手を抜いてる?たとえて言うと、スバルの2.5Lのような感じ。

走行性能は、まあ普通でした。これで格段に進歩したというと、前モデルは(他の人が言うように)本当にダメダメだったと想像できます。走行時の路面からの振動もNGレベルではありませんが、SUVにしてはそんなに良くもありません。
スタイルはトヨタほど悪くありませんが、欧州勢にはやっぱり劣ります。
欧州車のナビはくそなので、まともに動くナビは羅やましい。

【結論】
 そんなに悪い車ではないので、レクサスが好きな人は買ってもいいと思いますが、RAV4の方がよほどいいです。デザインはNXの方がいいので、もし同じ値段だったら迷いますが、実際には200万円違うので、私だったら迷うことなくRAV4を買います。RAV4(ガソリン車)は本当にいい車です。なのになぜ?レクサスでは実現できない!
【要望】
 レクサスはたぶんまだ道半ばで、トヨタがよくなったようにこれから良くなっていくとは思いますが、日本の自動車ジャーナリストおよびユーチューバーはなぜまともな自動車評価ができないのでしょうか?車の仕様もまともに勉強していない!そんなんで自動車の比較などできるはずもありません。もっと勉強してください。まともな批評がないと、日本の車も進歩しません。

【追記】2022/2/1
 ガソリン車のNX250を試乗してきました。
 むちゃくちゃいい車でした。動力性能、音ともに問題なし!よく走るし、引っ張るといい音がする!!エンジンはHV車と同じ2.5Lなのに、なぜこんなにも違うのかと思いました。トランスミッションもエンジン出力も違うので、全く違う車ですね。豊田社長すみません。レクサスはちゃんとやってました。
 やはり車を買うときは、絶対に試乗しないとだめですね!!!

レビュー対象車
試乗

参考になった118人(再レビュー後:94人)

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再考ちゃんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:135人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3

自分が所有するcx-5 25Sとの比較したく、勇気を振り絞ってレクサス店へ試乗予約をしました。
自分のcx-5はMAZDA100周年記念車の為、シートベンチレーションを装備した特別仕様車となっており、この新型NX250とほぼ同じ仕様となるので興味津々での試乗となりました。
試乗車はNX250versionLFFです。
今回は自分のcx-5の25SAWDとの比較したレビューとなります。

【エクステリア】
・これは比較というか自分が新型NXに興味を持っている時点で好みであることは間違いないが、cx-5も今でこそMCしてしまったが、自分の中では旧モデルのエクステリアも未だイケていると思ってます。

【インテリア】
・14インチモニターは視力が落ちてるおっさんには大変有難い大きさですね。MAZDAもようやく10.25インチにアップしたが、今後の新型車種でNXのように大型モニター化するとは考えにくいので、NXに軍配があがりますね。
メーターはcx-5の3連メーターはアナログ世代の自分としてはやっぱベーシックなメーター好きです。
レクサスの1眼集約メーターは好きになれないです。
ただヘッドアップディスプレイの情報量がNXのが大きくキレイに投射されるのでcx-5に比べNXの方がメーターを確認する必要が少なく感じます。cx-5のベッドアップディスプレーはメーターの予備的表示なので、ちょいNXに軍配ありですかね。
あとあの独特なドライブシフトのワンタッチ操作もスマートで良さげです。センターのボックスの高さも良くいいリラックスポジションで肘が置けるのも良い。

【エンジン性能】
同じ2.5リッターエンジンでスペックとしてはNXの方が少々上回ってしますが、乗った感じでは殆どパワー差は感じないです。ただエンジン始動時のアイドリング音についてNXはとても騒がしいアイドリング音で500万オーバーの車としてはちょい残念な感じです。エンジンが暖まると問題ないのですが。

【走行性能】
NXの8速ダイレクトATがこぎみ良くシフトアップして行く感じがとてもレーシーで気持ちがよいです。
cx-5のように交差点右左折時の低速時の1速2速間でたまに起きるシフトのギクシャク感はNXでは起きないだろうと思います。アイドリング時のエンジン音は騒がしいが、走行中、特に加速時のエンジン音は思わず余計にアクセルを踏み込みたくなる衝動にかられるほどレーシーなサウンドでとても好きです。
この8速ATがNX250に興味がある理由でもあります。レクサスNX唯一のレギュラーガソリン仕様ていうのもありますが。

【乗り心地】
・これは遮音性にNXに軍配ですね。cx-5も静かなんですが遮音ガラス仕様となっているNXとではね。
cx-5のTOYOからブリヂストンに変えれば多少は良くなると思いますが、根本的な仕様の違いは大きさですよね。
あと乗り心地とは違いますがNXから採用されているドアのEラッチシステムは高級車感アップです。
外からも内からもドアを開けるときに感じる優越感はとても良いですよ。

【燃費】
・今回試乗なのでわかりませんが、街乗りではそんなに違いは無いかと、ただ遠出なのど高速道路走行での燃費はやはり8速ATに軍配があがるのではないかと予測します。

【価格】
250versionLAWD自分もし購入するとしたらこのモデルなのですが、570万・・・やはり安くはないですね。トヨタハリアーハイブリットのZ仕様が買えてしまうし、cx-8のXDのexclusive modeでもお釣りがくるレベル・・・しかもNX350h versionLにも数十万追加で買えてしまう悩ましさもあるしw

【総評】
cx-5との比較としてはぶっちゃけcx-5「負けてないな」と感じます。これが金額的に変わらないのであれば別評価となるが自分のcx-5が380万ぐらいだったので570万の250versionLと比較するとcx-5の方が如何にコスパが高いかを改めて思い知った感想となりました。
(ただこれが350hとなればまた話は別ですがね)

だからといってレクサスNX250が・・・という評価にならないところがレクサスマジック(笑)であると。
正直、来年の今頃はもしかするとレクサスディーラーに通い詰めているかもしれないでがその時にはやはり350hにそそられてるでしょうね。

次期cx-60やMAZDAの新型車にも期待してるところもありますが、なんによせ2022年以降の新型発表ラッシュが楽しみですね。

レビュー対象車
試乗

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