ホンダ NM4-02

満足度：4.69

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 77%
2. 4 15%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.62	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.62	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.85	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.23	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.85	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.92	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[stonecold346]

2024年5月15日 20:07 [1844143-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

子供たちに大人気なデザインです

【デザイン】
戦闘機やヒーローのマシンみたいな見た目のせいか、小学生男子に大人気です。
通りすがりに「カッケー」と何度も言われますし、親の後ろに乗っているお子様
からも指差しされます。
最近は高校生の集団からの評判も良く、この前は自動車に乗っている若者からも
声掛けされました。
これだけ皆の目を惹くが、まだ免許も取れないバイク予備軍からは高評価
なのですが、購入対象者が購入まで踏み切れなかったのが短命の原因だったん
でしょうね。

【エンジン性能】
街乗りには十分なパワーです。

【走行性能】
街乗りには十分な性能で快適に走れます。
タイヤのグリップをチャレンジするにはフルカウル故、修理代が洒落にならない
のでカーブは攻めたことがないのでわかりませんが、アメリカンタイプの
クルーザーとして考えたら全く問題がないと思います。

【乗り心地】
他の皆様も書いています通り、シートが固め、サスのストロークが短いためか
分かりませんが、60分から90分も走るとお尻が辛くなります。程よく休憩を
取りなさいとHONDAが考えての設定かも知れませんが、シートだけはもう少し
どうにかして欲しかったですね。

【取り回し】
車重が255kgと大型バイクのカテゴリーですが、250のビッグスクーター並みに
軽いので簡単に取り廻せますし、立ちゴケの心配はありません。

【燃費】
昼の都内横断と深夜に走っていますが、制限速度＋αで下道を走って、
25ｋｍ/Lはでるので大型ですが、レギュラーなのもあってお財布にやさしい。

【価格】
中古でしたが8,000km以下の低走行車なのもありましたが、新車とほぼ
変わらない値段でした。
販売期間が5年ほどと短命でしたので、弾数が少ないのもあってか、
最近急に人気が出て来たみたいで、高値安定しているので、中古としては
高めです。

【総評】
見た目や走行性能は問題なしで、走っていて楽しいバイクです。

欠点としては以下になります。
１）DCTの変則時のメカニカルノイズが結構大きい。
　　ガチャガチャ聞こえるので、ギアが壊れる前兆かと思ってしまいました。

２）積載量がなさすぎ。
　　パニアケースの容量が7.5Lとそんなに大きくはないが、牛乳パック7本以上
　　だからそれなりにと思いましたが、雨具を入れるだけで片方が埋まります。
　　中の形もあり、大したものが入れられません。クルーザーとして
　　長距離ツーリングするにはリュックを背負うかリアボックス増設が必要です。
　　しかしリアボックスのステーとそれを出すためのカバーはすでに純正は欠品
　　なのと社外品も少ないので、選択肢がなく色々と自分で加工しないとだめです。

３）メーター表示変更がしずらい。
　　コックピットポジションなんて言っていますが、ようはアメリカンタイプの
　　クルーザーに乗っているのと同じです。ハーレーなどはタンクのところに
　　ボタンがあるので表示変更は走行中にもできますが、NM4はハンドルの奥に
　　あるので、街中であれば信号待ちで変更できますが、高速道路ではPAに
　　入らない限り渋滞でもないと止まらないので、変更できません。
　　走行中にも手を伸ばせばできないことはないですが、かなり危険です。

４）残燃料が少なくなった置きの表示が不親切
　　皆様が指摘している通り、７L消費し残り４L切ると点滅します。
　　しかしこの点滅が曲者。ガソリンの揺れで点滅が頻繁に消えます。
　　また消えると点滅時から走った距離がリセットされてしまいます。
　　３）で書いた通り、メータの切り替えが停車時でないとしにくいので、
　　高速だと何キロ走ったのかが確認するのが大変なので、80ｋｍ〜100ｋｍは
　　点滅後に走れますが、慣れた場所で距離感があるところはいいですが、
　　そうでないところを走るには突然のガス欠になりかねません。
　　ここだけは、どうしてこれでいいとＨＯＮＤＡの人たちは考えたのか
　　不思議でなりません。


販売期間が短く、販売時はそんなに売れなかったため弾数がすくないのと
最近の円安で海外からみたら、お値打ちになるので、流出してしまう可能性が
高いので、欲しいと思ったら早めに買うのが吉です。
走行距離3万キロ超えた車両は比較的安くなっていますので、大型なので
それくらいの走行ならエンジンも駄目になることはないでしょうから
早めに動くことを薦めます。

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[しるけ]

2014年10月27日 00:31 [764828-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

1,700キロほど走ってみました。

温泉で暖まったとき。グリップヒーターも併用。

【デザイン】他にはないデザイン、独自性が欲しくて買いました。独自性強くていいんですが、本当に他の人が乗ってないｗ

【エンジン性能】今までが１２Rとかだったんで、それに比べたら非力感があります。が、この系統は初めてなのでこんなものだと納得してます。

【走行性能】基本的にスポーツモードは使わずに左手でシフトダウンする形で乗っています。最初はオートマ任せでしたが、コーナーとかでトラクションがない感じになってしまうので中盤は上り下りでスポーツモード使ってましたが、マニュアルで切り替えてもしばらくするとオートマになるのに気が付いてもっぱら好きな時にシフトダウンしてます。
シフトアップは使いません。

【乗り心地】起立式ピリオンシートを立てていると良し。畳んでいると最悪です。体のサイズにもよると思いますが、シートの角が腰に当たってはっきり言っていたいです。立てているときはそんなことないですが。
ただ、寝かせ側から立てる方へはロックがかかっていないので思わぬ時にシートが立ちすぎてしまうのは何とかならないかなと思っています。完全に固定できるといいんですが。
この手のバイクは初めてとさっきも書きましたが、スクーターに比べればバイクって感じがします。ただ、慣れるまで足の置場、開き具合で悩みました。

【取り回し】低重心なためか思ったよりいいです。引き回しとか。発信後、すぐに右左折するとき、やや大回りになってしまうのは本人の技量だと思っています。

【燃費】いままでリッター２０行くバイクに乗ったことがないので驚いています。高速メインだと３０超えます。
渋滞はまったり一般道で信号の多いところを走っても大体２５位ですか。タンク容量が少ない気がしますが、燃費がいいので相殺ですね。

【価格】安いと思いましたがどうなんでしょう。（定価）７年ぶりに乗った上にほかのバイクと比べていないのでよくわかりません。実際のところコストパフォーマンスはいいのでは？所謂フル装備といった感じです。
ちなみに、純正でナビ（ガーミン）とアラーム、ハイウインドスクリーンつけました。
ナビは純正じゃなくてもおんなじもの売ってるんですね。これは失敗。
アラームはならないようにする儀式も分かればとりあえず安心。
ETCが標準なのは今時普通なんですかね？メーターパネルの中に表示が入っているのはすっきりしていい感じです。

【総評】左足を怪我して障害を負ってしまったためオートマ一択でしたが、良い買い物をしたと思います。
ハイウインドスクリーンもつけて見ましたが、これほど効くとは思っていませんでした。
スピードは車の流れにおいて行かれる事無く、余裕がありますし、日帰り、一泊程度のライトライダーなので荷物はカッパのみで十分ですからカーゴスペースも満足しています。

不満点があるとすると、ヘルメットのホルダー、書類の収納スペース、前述のシート、あとスロットルの遊びが大きすぎて不満ですね。
あと、カウルの脱着ははっきり言ってマニュアルないと無理。バイク屋でアラーム着けるときに手伝いましたが、パズルを分解、組み立てしている気分になってきました。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回