ダイハツ タント 2013年モデルレビュー・評価

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タント 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:タント 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G SA III 2016年11月30日 マイナーチェンジ 1人
L 2016年11月30日 マイナーチェンジ 1人
X SA III 2016年11月30日 マイナーチェンジ 5人
Xターボ SA III 2016年11月30日 マイナーチェンジ 2人
Xターボ SA III 4WD 2016年11月30日 マイナーチェンジ 1人
G 2015年12月14日 マイナーチェンジ 1人
X 2015年12月14日 マイナーチェンジ 1人
Xターボ SAII 4WD 2015年12月14日 マイナーチェンジ 1人
G SAII 2015年5月11日 マイナーチェンジ 1人
X SAII 4WD 2015年5月11日 マイナーチェンジ 1人
X スマートセレクション SA 2014年5月8日 特別仕様車 2人
X ターボ スマートセレクション SN 4WD 2014年5月8日 特別仕様車 1人
X ターボ 2013年12月12日 マイナーチェンジ 2人
X ターボ 4WD 2013年12月12日 マイナーチェンジ 1人
X ターボ SA 2013年12月12日 マイナーチェンジ 4人
X ターボ SA 4WD 2013年12月12日 マイナーチェンジ 2人
G SA 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 3人
L 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 3人
L SA 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
X 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 1人
X SA 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 5人
X SA 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:3.88
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:43人 (プロ:2人 試乗:8人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.90 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.03 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.78 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.82 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.61 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.55 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.42 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:476人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
派手さはありませんがまとまりのあるすっきりとしたエクステリアだとおもいます。ホンダやスズキとの違いはデザインに落ち着きがあることでしょうね。
【インテリア】
一昔前の基準から言ったら、軽自動車では考えられないほど質感が高いですね。ベージュ系の色使いがとても綺麗だと思います。
【エンジン性能】
他社と違ってモーターデバイスを持ちませんので、手足などはさほど力強いとは思いませんが、かといって過不足は感じません。高速道路は乗ってないので分かりませんが一般道を走る限り十分な動力性能ではないでしょうか。
【走行性能】
背の高いトールワゴンですので、横風やカーブなどには弱い形状ですがそれでも不安感は少ないと思います。ある程度速度を出しても不安定な感じは全く感じませんでした。
【乗り心地】
低速域ではややゴツゴツ気味ですが、乗り心地が激しく悪いとは思いません。むしろそれなりに柔らかく、快適な部類ではないでしょうか。
【燃費】
車載の燃費計では16km〜18km/lでした。車中のそこそこあるトールワゴンでこの燃費が出せるのはかなりいいと思います。
【価格】
車の使い勝手や車内の広さなどを考慮したら、妥当な価格設定だと思います。今や普通車も買えるような金額となってしまいましたが、小型の普通車では得られないような広い後部座席や、ラゲッジスペースなどが使えますのでとても良い買い物したと感じられるのではないでしょうか。
【総評】
これ1台あればどんな使い方もできる。これが軽自動車で実現できているのは凄いことだと思います。もちろん普通車のように元気よく走るわけではありませんが、街中を中心に使うのであればこれ1台で何の不満も起きないでしょう。特に後部座席の広さは特筆するものがあります。また、デザインも汎用的でスッキリしていて良いと思います。
高速道路を使われる方はターボモデルを選んだ方が良いかもしれません。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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piyokopyokoさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ウェアラブル端末・スマートウォッチ
0件
2件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
テレビドアホン・インターホン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
万民受けするデザインだと思います。
反対に特徴がないとも言えます。

【インテリア】
シンプルだと思います。センターメーターなので、運転席側にも小物入れがあったり、収納は多いと思います。 ドリンクフォルダーはドア側のエアコン吹き出しの下にあります。通常の500ミリペットボトルは入りますが、増量タイプやホットの500ミリなど太いペットボトルは入らないものも多いので、ドアポケット下のドリンクフォルダーを使っています。
前席のベンチシートは、一人で運転するときなどは、段差がなくカバンなどが置きやすいのでGoodですが、可動式の肘掛けの下部に隙間があり、スマホや財布などの小物を座席に置いておくと、もれなく後席側に落ちてしまします。隙間に落下防止の立ち上がりがあったりするとよいと思いました。後席シートは50:50の分割式で、且つスライドもできるので荷室に大きな荷物がなければ、4人で広々使用できます。天井が高いのはこの車の最も良いところだと思います。

【エンジン性能】 【走行性能】
軽ですので、エンジン性能は期待していませんが、静かなほうだと思います。ハンドルにPWRボタンがあり、ギア操作をしなくてもパワーモードに切り替えられ、上り坂などで便利です。

【乗り心地】
軽自動車の割には乗り心地はよいほうだと思います。上り坂などはエンジン音がかなり入ってきますが、エンジンの回転数が上がらない平地の一般走行においては静粛性も高いと思います。高速走行の性能についてはほとんどしていませんので、評価には加味していません。

【燃費】
期待していたよりは悪いですが、想定内ではありました。
アイドリングストップの状況で燃費が左右されるように感じます。特に夏場はエアコンをかけているとアイドリングストップが途中で切れてしまって燃費が悪化してしまう感じです。
実燃費は、今年は酷暑だったことも影響してか夏場はAC使いっぱなしで16`前後、冬場はACを使用しないで、19`前後でした。
現在は片道7`、信号が4か所の往復がメインで、頻繁に発進停止をするため、燃費はよくありませんが、以前、幹線道路をメインに片道30`走っていた時期は、20`/g近くまで向上しましたので、使用方法で3`程度燃費にばらつきがある印象です。ちなみに、社用車のaquaやデミオのスカイアクティブDは、普通に20`前後は走るので、もう少し頑張ってもらいたいとは思いました。

【価格】
装備を考慮してもコスパの高いグレードだと思います。
標準装備も前述の社用車より充実しているので、軽自動車と割り切れる方にはおススメです。

≪※スマートアシストVについて≫
衝突回避ブレーキシステムは発展途上に感じました。
まず、車線逸脱防止は若干過敏で、車一台がやっとの路地などの路側帯な頻繁にアラームが鳴り解除したいと思ってしまいます。
非常ブレーキも意図しないところで誤作動をすることがあり、これまで約10,000`走行して3回何もないところで作動し、急ブレーキがかかりました。また、雨の日や朝夕の斜陽で日差しのキツイ時などはスマアシ停止となり使えなくなることがあります。
オートハイビームは、前方車がトラックなど、テールランプが小さく後方の表面積が大きい車で、ハイビームになる傾向があります。
また右左折時など、正面に障害物がなくなると直ぐにハイビームになってしまい、前方車や対向車から見るとパッシングしているような挙動になります。田舎民にとっては非常に便利な機能なので、前方や舵角センサーの調整をするなど、メーカーさんには対策を講じてほしいと思います。

【総評】
生活の足には十分な性能で車内空間も広く、窓が大きく死角も少ないなど運転しやすい車だと思います。
燃費は使用方法に左右されるのでエコ運転を心掛けたいと思います。

【備忘録も兼ねて車を弄る際の注意事項】
@リアゲートは全体が樹脂で作られており、内張りではないため配線を通す際は熱線の配線に沿って通線ワイヤーなどを使用する必要があり、また、ゲートと車体の配線カバーのパッキンのスペースがほとんどないため、安易にはずすと元に戻せなくなります。バックカメラを取り付ける場合は、メーカーの事前配線を流用したほうが賢明です。
Aクラクション交換などでフロントバンパーを外す際は、ナンバープレートも外す必要があります。
B音響関係でフロントドアをデットニングする際は、ドアと窓のクリアランスが小さく、スピーカー裏の消音材に厚い物を使用すると窓ガラスと干渉しますので要注意です。フロントドアの内張はネジ2か所(開閉レバーとドアポケットを外した内側)あります。
C後席のスピーカー取付は後方の内張はほぼすべて取り外すことになりますので、覚悟が必要。また後席スピーカー無し車の場合、内張に蓋がついているので、スピーカーを設置した際は必ず取り外すこと。
Dナビ交換は、シフトノブを取り外せばあとは工具なしでコンソールパネルをはずすことができます。
EXSAVの両側電動スライドドアの場合、運転席左側に2つスイッチホールの予備があります。(トヨタ/ダイハツAタイプ/33ミリ) 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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ミコノスタントさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
 

助手席シートバックのテーブル

助手席後部フロア(ピラーなし)

 

父が入院し、膝の悪い母を病院に送迎する為にミライースからタントに乗り換えて2年が経ちました。
2年乗って分かったタントの良い点、気になる点をコメントします。

【良い点】
@ミラクルオープンドア
 1番便利に感じる点が、ピラーがない開放感が実感できるミラクルオープンドアです。
 助手席のシートバックのレバーで、簡単にシートを前に移動させることができ、大きな荷物を楽に乗せることができます。また助手席のシートバックを前に倒すとテーブルになり、車内で飲食する時は大変便利です。
 助手席のドアを開けないで、スライドドアを開けただけでも、フロアにピラーの出っ張りがないため、乗り降りしやすく、荷物も乗せやすい。

A足回りのレベルの高さ
 背の高い車なので、コーナーではグラッとくると思っていましたが、前後にスタビライザーがあるからか、ミライースよりロールが少なくて、高速道路の直進安定性(風が強い時も)も良くて、背の高い軽自動車とは思えないレベルです。
 足回りや車の重量バランスが良く出来ていると実感しました。
 フロントブレーキもベンチレーティッドディスクブレーキのため、連続で強い制動をしてもフェードしません。
 ノーマルタントはほのぼのとしたイメージの車ですが、足回りはしっかりした車です。

Bエンジン性能
 Gグレードはターボではないエンジンですが、アクセルを踏み込むと高回転まで気持ち良く回り、高速道路でも追い越しが普通にできます。
 市街地メインでたまに高速を走るだけなら、ノーマルエンジンで十分走ります。
 
C運転のしやすさ
 運転席からの視界がいいために、道路の先の状況や、右左折時の周りの状況が把握しやすく、また遮音性がいいので車内が静かで、運転していても疲れにくいです。
 センターメーターも、慣れればとても見やすい。

D燃費
 重さが1トン近くある軽自動車の割には良いと思います。
 エアコン入れた状態で
市街地  12〜15
 アイドリングストップを常にON にすればもう少し良くなります。
一般道路 20〜26
 信号の少ない一般道路が一番燃費が伸びます。
 最高は鳥取県から国道9号線と北近畿自動車道を走った時のリッター26キロです。
高速道路 20〜24
 平均90キロで時々追い越しをしてリッター22キロは走るので、高速道路だけなら満タンで660キロ走れる計算になります。軽自動車は通行料金も安いため、本当に経済的で助かります。

E価格
 これだけ快適な車なので妥当だと思います。
 特に最近発売された特別仕様車は、価格も安く装備が充実していて、他社の車よりお得ですね。


【気になる点】
@荒れた路面の乗り心地
 燃費優先のタイヤが装着されているため、荒れた路面ではゴツゴツしやすい。
 今後は乗り心地の良いタイヤも購入時にチョイス出来るようにして欲しい。

Aスマアシが作動しない時がある
 雨や夜間は、カメラが判別出来なくなる時があり、作動しない時があるが今後は改良して欲しい。
 自動ブレーキの性能は、他社にリードされていると思います。あとクルーズコントロールがない。
 その代わり、リアのコーナーセンサーが現在は標準装備され、パノラマモニター対応のナビも装着できる点は評価できる点です。

B運転席のシート
 シートの奥行きが、女性メインで考えられているためか、男性には少し短くてサポート性もない。
 そのため、乗り降りする時は楽に腰が出し入れできるが、長距離走る時は疲れやすいので、座面が長くなり、サイドサポートもあるシートカバー(カー用品店で購入)をつけています。

Cカタログの燃費
 車自体の燃費は良い方だと思いますが、カタログの燃費リッター28キロは、通常の使用では無理な数字。他社も含め、もっと現実的な数字を早く表示して欲しい。

【まとめ】
 今までトヨタ、日産、三菱、ホンダの車にも乗っていたので、ダイハツ党ではありませんが、前車のミライースは軽自動車のスタンダードとして価格や燃費、パッケージが素晴らしい車で、タントは4人家族までなら普通車に乗る必要がないと思わせる、本当に素晴らしい車です。
 現行のタントは発売から5年が経ちましたが、いまだに毎月1万台前後、売れています。
 これはすごいなぁと思いますが、実際乗っていると売れているのも納得できます。
 来年は、いよいよ新型が発売されると雑誌に載っていましたが、どれだけ進化するのか楽しみです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
兵庫県

新車価格
151万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:6人)

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VIFAM-7さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
10件
デスクトップパソコン
0件
1件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

2014年1月購入し、走行距離41,000kmでこの度手放すこととなりましたので、
最後にレビューをさせていただきます。


【エクステリア】
 他の皆様と同じく、カスタムの“オラオラ”顔とギラギラパーツが嫌いで、
 こちらを選択しました。

 嫁を連れて下見に行った際、展示車の特色の「プラムブラウン」が
 気に入りそれを選択しました。
 結果として大正解でした。

 「ミラクルオープンドア」は大きな物品の搭載時には助けられましたが、
 その一方で足が不自由な母親にとっては、つかまる部分(ピラー)が
 無い事が逆に足かせとなりました。

 
【インテリア】
 5年乗ってもプラパーツの変形や色褪せ等はありませんし、
 昔の普通乗用車と比べるとパーツの性能は格段の進歩が感じられます。
 
 収納は普段使いでは標準装備で必要十分ですが、
 タントの特徴の頭上のスペースを活用できるオーバーヘッドネットは
 レジャー用に重宝しました。
 ※ただし、これをつけるとバックドアのミラーが見えない(笑)

 
【エンジン性能】
 タント以前の車はN/Aで、どうしても走行性能に不満と不安がありましたが、
 高速でも一般道でも心理的に余裕を持った走行ができました。
 安全性を高めるためにもターボをお奨めします。


【走行性能】
 購入時のエナセーブでも、毎年恒例の天城越えも全く問題ありませんでしたが、
 レグノに変えてからは、更にワンランク上の走行性能を実感しております。
 車もですが、タイヤは本当に大事だと痛感しました。


【乗り心地】
 皆さんがおっしゃる「固い」反応は確かにあります。
 道路の凹凸は拾いますが、長距離ドライブが耐えられない程ではありません。
 別にレクサスに乗っているわけではありませんし・・・


【燃費】
 最近、両親のサポートのため、毎日20km程の一般道を往復しておりますが、
 積算燃費計の値は15.6km/Lとなっております。
 もっともよかった時(高速利用、長距離)でも20km/Lには届きませんでした。


【価格】
 高機能マット、オーバーヘッドネット一式、空気清浄機能付きルームライト、
 ワイドバイザー、シートアンダートレイ等をつけて、180万+αでした
 ※キャンペーンでオプション5万分プレゼント使用

 当時「軽自動車に200万?」という気持ちはありましたが、実際に乗っていて
 それだけの価値は十分にあったと思います。
 ※5年後の今では一般的な価格でしょうかね・・・


【総評】
 ママさんのための車のイメージが強いのですが、日本の道路事情を考えた時、
 この車は十二分にファーストカーの役を務めることができると思います。

 この5年間本当にお世話になりました。
 あと少しでお別れですが、できれば最高の状態で次のオーナーさんに
 お渡しできる様に大事に乗らせてもらいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
東京都

新車価格
147万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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しお7さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
2件
4件
スマートフォン
1件
2件
SoftBank(ソフトバンク) モバイルデータ通信
0件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費1
価格1

載っていたラパンが古くなったので、タント買いました。
まず燃費ですが28kmとなっていますが、16〜18kmです。NBOXやルークスよりも悪いです。燃費を重視する人は避けた方がいいです。
スマートアシストVは効き目がイマイチだと思います。載っててもスマートアシストマークがしばらく付かない時があり、また、アイドリングストップもブレーキ中に勝手にエンジンが再始動する時があります。
不思議です。
視界や乗り心地は比較的良い方かもしれませんが、車体が重くノンターボなので加速に不安があります。快適に乗るならターボ車良いと思います。
高い買い物です。軽自動車のトールワゴンはたくさんありますが、いざ買うとなると色々と選択肢が限られてきます。
是非失敗しない車を購入してくれればよいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
宮城県

新車価格
142万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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かりんあんずさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
2件
1件
自動車(本体)
3件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費1
価格2

【エクステリア】
エクステリアは特に問題はない。

【インテリア】
インテリアも特に問題ない。

【エンジン性能】
非力。非力すぎる。エンジンが唸るだけで加速しない。

【走行性能】
航続距離が短すぎる。非力、走らない。
燃費が非常に悪い。

【乗り心地】
問題なし

【燃費】
非常に悪い。航続距離が非常に短い。

【価格】
高い!

【総評】
スマアシVは評価できるが
走行性能が非常に低い。
加速、燃費が酷い。
これではロングドライブ不可である。
タントを購入して非常に後悔しています。
今スグにでも買い替えたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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みっくん 車好きさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:320人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格無評価

タントの特徴のミラクルオープンドアです。荷物の積み下ろしがしやすいです。

別の機会に借りたシルバーのタントです!

ベージュを基調としたインテリアで開放感があります!

   

タントのリアです。

   

【エクステリア】
イカツイ系のカスタムと違いノーマルタイプは丸みを帯びたシンプルなデザインです。どこか温かみも感じます。飽きがこない親しみやすいデザインです。
ボディの軽量化のためボンネット、トランクなど至るところが樹脂製です。トランクを閉める際は女性やお年寄りは軽い力で閉めることができますが、その反面、マグネットの初心者マークを貼ることができません。私は初心者なので、貼らなければならないのですがマグネットが貼れなかったので急遽、吸盤のものを購入して貼りました。フロントガラスに吸盤の初心者マークを貼るのは道路交通法上NGなのと後ろもスモークで外からは見えにくいので、やはり樹脂製よりは鉄のボディの方がいいなと感じました。

【インテリア】
室内はベージュを基調としており、明るく開放感があります。質感も高いと感じました。シートは撥水加工も施されています。シートは運転席、特に後部座席は固めのシートです。私は長時間の運転で腰が痛くなってしまいました...
タントの特長である左側のセンターピラーレスは荷物の積み下ろしがしやすかったです。

【エンジン性能】
必要十分です! 930kgもの重たいボディの割に坂道も十分に走ります。上り坂の初めは多めにアクセルを踏みますが一定になるとほとんどアクセルを踏まなくてもいいですし、音も静かです。エンジンとCVTの相性が良いのだと思います。

【走行性能】
運転がとてもしやすく普段使いにぴったりです。
アイドリングストップに関しては最初、乗り慣れなかったのですが、慣れると問題ないです。例えば交差点の右折時にスムーズに右折したい場合は、信号が変わる直前にブレーキペダルを踏み込むとエンジンが掛かるので流れに遅れたりせずにスムーズに発進できます。このように予めブレーキを踏み込んでエンジンを事前にかけておくと途中で再びエンジンが停止しませんし、もっさりとした発進になりません。
背の高い車なので仕方がないことですが、カーブでは車体が傾きやすいです。

【乗り心地】
同乗者からは乗り心地が良いと評判でした。ウェイクと比べると柔らかな印象です。

【燃費】
燃費は1回目の給油で19.94km/L(距離272km÷給油量13.64L)、2回目の給油で23.04km/L(距離280km÷給油量12.15L)、3回目の給油で21.35km/L(距離170km÷給油量7.96L)でした。なかなかカタログ数値に近い数値を出すのは難しいです。3人で乗車したり、山道や坂道、街乗りがメインだったので決して悪くはないと思います。
別の機会にタントをレンタルしましたが、そのときは23.11km/L(走行距離43km÷給油量1.86L)でした。

【総評】
タントに一週間乗ってみて売れている理由や使い勝手の良さ等を実際に体感することができました。N-BOX、スペーシア、デイズルークスとライバルの中では一番古くなっていますが、まだまだ選ぶ理由はきちんとあると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった8人(再レビュー後:5人)

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野鳥太郎さん

  • レビュー投稿数:75件
  • 累計支持数:379人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5

代車として20日間使用して思ったより良い印象だったのでレビューします。

【20日目】
・ハンドルに付いているPWRボタンを押すとエンジン回転数が上がる。逆に押さないと上がらないので街中では頻繁にON/OFFが必要。ヒールの女性が運転する場合はこの方式の方が便利だとは思う。

・急加速中はハンドルを切っても思ったより曲がらない印象(考えたらFFなので当たり前か)。

・荒れた道路を速い速度で走った時の振動は平均より悪い印象。音が大きいので余計にそう感じる。ロールを抑えるために硬めのスタビを付けているっぽいし 実際コーナリングが得意なことを思えば許容範囲内ではある。

・最初抵抗のあったデザイン(たたずまい)も 今は全く抵抗なし。圧倒的に広いタントの視野は このヘチャムクレのスタイルでしか実現できないと思う。(Fit3に乗り換えるとアポロ11号みたいに感じる)

・バカみたいに飛ばす人の燃費は14.6km/L(満タン法)でした。

・ハンドルのPWRボタン、停止中ブレーキ踏み増しによるアイドリング再開 を使いこなさないうちはタントに乗ったとは言えないと思う。(カーオブザイヤーを取れなかった理由はこれかいな?)

総評:初めてクルマを買う人には色々不満もあるかも知れないが、色々なクルマを乗り継いでくるとタントの仕上がりには納得せざるを得ない。スポーツカーみたいに引き締まったサスとカチッとしたブレーキを搭載した筋肉質の羊さんである。

【4日目】
・サスがフワフワという印象は間違いでブレーキングが下手だったことが原因と判明。

・アクセルべた踏みでバンバン走っても全く問題ない。ボディもサスも大したものである。

・車検証によると前後の重量バランスは59:41。普通じゃんと思うかも知れないがFF軽自動車でこの数字は相当良い数字だと思う。交差点に相当な速度で進入しても破綻なく曲がれる。

・アイドリングストップからの復帰が遅いと感じるようになってきた。アイドリングストップ中に更にブレーキを踏み込むとエンジンが始動することが分かったので早速活用中。

・タントに乗って初めて気付いたことは、黒やアズキ色のタントが街に溢れているということ。調べたら2017年の車種別販売台数が第4位だった。街に違和感なく溶け込む三代目タントのデザインは褒めるべきだと思う。

総評:気付けば日本のスタンダード。N-BOXやプリウスよりも幸せに近いクルマだと思う。

【初めの印象】
・フワフワだがローリングやピッチングは思ったより少ない。

・小回り性能は意外と良い。(考えたら全長や軸間距離が他の軽と一緒なので当然かも)

・アイドリングストップからの復帰はスムーズ。

・アイドリングストップキャンセルボタンが押しやすい位置にあって渋滞時に便利。

・コンビニフックが旋回格納式になっているのには驚いた。

・パワースライドドアのリモコンがあるのは便利。ただし、手動スライドドアの L SAV が凄く安いので迷うところかも。

・スマートアシストVのカメラがルームミラーと離れていて死角が多い印象だが、気分の問題だけで実害はない。

・たまにブレーキが変に効く時があるが、問題が人間なのかブレーキアシストなのかメカなのか良く分からない。(再現できない)

総評:子育てママの選択として「有り」だと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった12人(再レビュー後:10人)

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喜びbPさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
46件
カーナビ
0件
8件
タブレットPC
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
先代と同じデザインの新型N-BOX・リアのランプの位置が疑問の新型ワゴンRと比較して、一番まとまりのあるタントにしました。

【インテリア】
収納が沢山あるので良い。何故ハンドルの色が白っぽいグレーなのかが気にかかります。センターメーターには直ぐに慣れました。

【エンジン性能】
先代ミライースの時は登り坂がイマイチ苦手な感じだったが、ターボエンジンだからか問題なくスイスイ上ってくれます。
エコ・モードとパワー・モードがありますが、通常は燃費重視のためエコ・モードで走行しています。

【走行性能】
新車なので未だターボらしさが出る様な運転をしていないので、これから先にはターボらしさが出る運転をしてみたいと思います。

【乗り心地】
先代ミライースよりは少し硬めのシートだが、こんなものでしょう。道路状況にもよりますが、カーブでのロールはレビューで言われているほどには余り感じないです。昨年のMCで改善されたのかも・・・?

【燃費】
先代ミライースと同様に、短距離走行が大半を占めるので燃費は余りパッとしないです。短距離走行だと燃費は良くないですね。

【価格】
軽四も普通車(コンパクトカー)と同じ価格帯なので驚きますね。先代ミライースを下取車で出したので、昔の価格並みで購入出来ました。

【総評】
販売店から「価格は出さないで」と言われているので秘密にしておきます。
本当は新型N-BOXにしたかったが、外観デザインとホンダセンシングの単眼カメラが気に入らない・価格が高いのでタントにしました。新型ワゴンRはハイブリッドとはいえ、一定の距離のみのハイブリッド走行であって、ずっとモーター走行出来ないので諦めた経緯があります。ずっとモーター走行出来る車種が追加されるようだが・・・。本車のホーンがイマイチな音だったので、レビューで紹介されているミツバ製に交換しました。メーカーオプションのLEDヘッドランプを付けたのにハイビームが何でハロゲンなのか???
リア・コーナーセンサーの音量が意外に小さいのが難点。これでは耳の悪い人だと聞こえないと思うので改善して欲しい。
私の予想では、ダイハツも次期フルモデルチェンジでスマアシ4搭載のEV車又はハイブリッド車を出してくるかも・・・?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
香川県

新車価格
150万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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かぐらくんさん

  • レビュー投稿数:39件
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スマートフォン
9件
16件
タブレットPC
2件
9件
自動車(本体)
4件
0件
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満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】女性が好みそうなと言ったら偏見でしょうか?私の好みではありませんでした。

【インテリア】少々ゴチャゴチャしていますが、嫌いではないです。開放感もあって快適です。

【エンジン性能】自然吸気エンジンしか試乗車がなく、ターボ車には試乗することができませんでした。街乗りでは特に不満を感じませんでしたので自然吸気エンジンを購入しましたが、私が自分で使うならターボにするところです。

【走行性能】街乗り程度では特に不満はありません。

【乗り心地】私は特に不満はありませんが、家内は運転していても車酔いするそうです。

【燃費】私が使用していませんので不明です。

【価格】最近の軽自動車は高すぎますね。自分で軽自動車を購入したことがないので昔の軽自動車と装備等を比較することはできませんが、私の軽自動車にたいするイメージとはかけ離れています。

【総評】家内がやってる飲食店の仕入れ等で主に使用しています。ランニングコストと荷物が大量に積める等々の条件に合致するのは軽スーパーハイトワゴンしかありませんでした。タントの他にN-BOXやスペーシアも候補にあがりましたが、車内の静粛性でタントに決まりました。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
大分県

新車価格
142万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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kakakucom_daisukiさん

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自動車(本体)
2件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
マザーボード
1件
0件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格4

15年ぶりに仕事用に軽自動車を購入。
自家用のポルテと比べながら、
N-BOX、スペーシア、タントと乗り比べ、乗り心地重視でタントを選びました。

【エクステリア】
標準で、フォグランプが付いてていいです。

【インテリア】
当方は背丈180cmで、座高も高くなり、センターメーターの上1/5が、センターメーターのひさしが邪魔になり見えません。
運転席側のメーターより、遠い位置にあるセンターメーターの方が視野角が広いはずなんですが、
スーパーハイトワゴンで背の高い人には乗りやすいのですが、残念です。
人間工学的に、これは何とかしてほしいですねダイハツさん。

ピラーレスは長いものを入れるのに楽です。

【エンジン性能・走行性能】
ノーマルは加速悪くストレスになりますが、ターボなので十分です。
スペーシアの「S-エネチャージ」は、出だしも良く、ターボは必要ないと感じるくらいでした。

停車前アイドリングストップですが、アイドリングストップショックが強く、気分が悪くなります。
燃費のためだそうですが、そこまで必要かな。
アイドリングストップのキャンセルボタンは、乗るたびに押さなければいけないので固定ボタンにしてほしいですね。
それか、アイドリングストップショックを何とかして下さい。
ポルテは、停車後のアイドリングストップなので、気分がいいです。


【乗り心地・静粛性】
・タントの静粛性は、N-BOX <<< スペーシア < タントで、非常にいいです。
 N-BOXはシャカシャカしてうるさかった。
・乗り心地は、普通車に比べて、スピードに関係なく、突き上げを感じることが非常に多いです。
 椎間板ヘルニアの腰痛持ちの自分には少々きつい時があります。
 3車のカスタム系15インチはゴツゴツです。
 スタッドレスタイヤでも突き上げは、同じでひどく、13インチにインチダウンして辛うじて突き上げは少なくなっています。
 ポルテの方が、乗り心地は断然いいです。(静粛性は変わりませんが)

【燃費】
14-15km/Lで、15年前のホンダ ダンクの9-10km/Lより、かなり良いです。
ポルテは 15km/Lです。

【価格】
こんなもんなのでしょう。
値引きは厳しかったです。

【総評】
15年前と比べ、静粛性は良くなっていますが、乗り心地は良くなった感じはしません。
標準ホイールが、13インチから14インチにインチアップして、タイヤがペラクなったせいでしょうか?
腰痛持ちの方は、軽自動車は避けた方がいいと思いますね。
カスタム系でないノーマル車は、女性・子供に優しい、突き上げのない、乗り心地のいい車に仕上げてほしいですね♪

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
岐阜県

新車価格
142万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:3人)

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まーくん(`・ω・´)さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

いつもN-BOX(初期SSパケ)に乗っています。今回レンタカーにてタントを借りたので個人的な比較をしてみました。

【エクステリア】
この辺は個人の好みの問題ですね。タントは丸みを帯びていて優しい感じ。対するN-BOXは男女どちらが乗っても違和感のないスタイルだと思います。
ミラクルオープンドアは最初感動しましたが、イチイチ助手席を開けないといけないのが少し面倒に感じるかもしれません。ボタンひとつでスライドドアが開閉できるのはN-BOXに勝る点ですね!

【インテリア】
初センターメーター車でした。最初はヘンな感覚でしたが慣れれば見やすいですね。ディスプレイ切り替えスイッチが遠いのが難点です。ムーヴカスタムのようにステアリングに切り替えスイッチがあると便利ですね〜。
N-BOXと比べて気づいたのは収納の多さですね。N-BOXもそこそこついてますが、モノを隠せる収納がタントには多い気がしました。それに運転席から助手席を倒せたり、スライドさせたりできるのもいいですね!
ただ残念なのはフロントシートですね。リアシートはそこそこ広いのですが、前はサイズが小さめでした。小柄な女性なら問題なさそうですが、長身の方や体格のいいパパさんはフィット感に欠けると思います。200kmほど移動しましたが、少し辛かったです。
そして純正スピーカーの音質。ダイハツ車全般ですが、低音が出にくい印象です。音にこだわりのある人は購入時の検討材料となりそうです。

【エンジン性能】
簡単にまとめると、静かなのはタント、パワフルなのはN-BOXです。
どちらもNAですが、市街地メインで多人数乗車が少なければNAで十分でしょう。
特にタントはエンジン音がうまく抑えられてますね。ただ登り坂でのパワフルさはN-BOXに一歩譲る感じでした。
N-BOXはエンジン音がかなり侵入してきますが、登り坂でもそこそこ走ります。少しの差ですが、N-BOXの方がパワフルに感じました。
しかし普通車からダウンサイジングされる方や長距離移動が多い方にはどちらもターボをおすすめします。

あとタントで気づいたのはDレンジの下にSレンジとBレンジの2段階でエンジンブレーキを効かせられることですね。N-BOXはDの下はLしかないので、これはイイと思いました!特にSレンジは登り坂走行のとき重宝しました。最新モデルはムーヴと同じパワーボタンがあるので心配はなさそうですが。

【走行性能】
1番驚いたのはココです。タントは意外とよく曲がります。常識的な速度であればカーブもそれほど怖く感じませんでした。N-BOXは安定性重視のためかカーブでもタントに比べて速度を落とさないと曲がってくれませんでした。なのでタントの運動性能にはちょっとびっくりでした。
パワーステアリング制御もダイハツの方が適度に重くて好感が持てました。ホンダ車は全般的に軽めです。
ブレーキフィールはどちらもさほど変わらない印象でした。アイドリングストップからの再始動はN-BOXのほうがスムーズだと感じました。

【乗り心地】
ここは両車互角ですね。ホイールベースが長いぶん、直進安定性はN-BOXが良いように感じますが、タントもどっしりとしていてなかなかいいです。ただ市街地走行ではどちらも硬めに感じました。

【燃費】
信号の多い市街地メインでタントは17〜18km/L、N-BOXは15〜17km/Lです。
クルマの少ない郊外路を30km程度走ってタントは22〜23km/L、N-BOXは21〜22km/Lです。いずれもエアコンはOFFです。
運転の仕方によりますが、実燃費は両車互角だと思いました。

【価格】
装備内容を考えると、両車互角の設定ですね。
ただ軽自動車と考えると少し高いと感じるかもしれません。

【総評】
タントを試乗するときのポイントは
・ミラクルオープンドアの使用頻度
・フロントシートの座り心地やフィット感
・純正スピーカーの音質
・NAでの登り坂走行
ですね。特にエンジンパワーや走行安定性、乗り心地の体感については個人差があるのでできる限り試乗して決めていただきたいですね。

シートの造りが良ければ、次はタントもいいなと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった35

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かずすさん

  • レビュー投稿数:8件
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スマートフォン
2件
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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
洗濯機
1件
0件
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満足度1
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格1

まず
ディラーが最低最悪だった
まあ もう
ダイハツはないは

タント自体は固さが気になるくらいで
よいのでは
直にシートに座って田舎道は厳しい
厚めの低反発をしいてる


1月7に完成3月5

走行5キロで納車
エンジン鋳物 や 黒塗装部分 錆錆
凸凹わかるレベル

プロペラシャフト?塗装部分錆錆

シーリング亀裂 ウスズキ【打ち込み不足】多数数えきれない
一番ビックリは左右で違う事!
つまり仕様表あるはずなのに
片方は
全然関係ない部分にうちこみ
必要な部分にはノータッチ


細かい錆びは数えきれず

営業担当は
タントは全て錆びてると言い出して
みにこいと
納得いかず

他ダイハツディラー、ダイハツ本社各方面に
問い合わせ
共通見解として
一部はあるが全てはありえないと

営業が
みにこいて言った場所
ディラーの工場長とやらにも
問い合わせ
逆になぜそう断言したのか
理解にくるしむと言う趣旨

つか
イチイチ半月も堂々巡りして
悩んでたくないは

いくら軽でもそりゃないは

値段から多くは求めてないは
新車らしいけど

中身は中古部品て疑いたくなるレベル

安全と安心は違います

ダイハツ工業

工業だよな 見た目どうでも使えたら
よいらしい

とゆうか登場人物全て会話は成り立たない基本

元々ホンダライフなので
どうせ錆びてるならホンダの方良かったは【15万キロ目前でも元気元気
手は掛からないし 錆錆だけどね】

錆びまくりを欲しい人はどうぞ

徐々に錆びて
くたびれてきたな、部品交換だな
とか
エンジンの高温でやけからまたは
溶接焼けから赤錆なちゃたねて
話しではありません

最初の段階からの話し

経費削減頑張って、消費者を軽視して
頑張ってよ
ダイハツ工業さん(笑)

えらいもん買ってしまった。

注意!
4ヶ月以上たち
きずいた点
寒冷地や積雪地域の人は
後で泣かないようにしっかり防錆、防食
必須
中空部からね。
またビックリなのが
リアのフェンダーアーチ内側とボディ板金の継ぎ目に打たれてるチピング?
まあゴムシーリング的なもの
剥がれてないが
くっついてない
剥がしたらゴミたまってるし
水分あるし
こわ! 冬くるまえにきずいたから
いいだけで

みなさん浮きがないか確認してみてくださいね!

こゆ部分や、ターボ車だけにオイル管理
まずてがかかると言う評価




乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
秋田県

新車価格
162万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:26人)

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みやびチャンネルさん

  • レビュー投稿数:30件
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ビデオカメラ
4件
476件
自動車(本体)
2件
95件
ドローン・マルチコプター
1件
79件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

再生する

製品紹介・使用例
音声レビュー!

※ディーラーよりネットへの値引きの開示は避けて欲しいとの旨がありましたので「0円」になっています。ご了承下さい。


【エクステリア】

角張っており、全体的に運転しやすく、乗りやすいデザインだと思いました。


【インテリア】

コンパクトカーに比べて室内がかなり広く感じられた。
背の高い人でも全くと言って良いほど圧迫感が無いのは高得点!
視界も良く、とても乗りやすくて、運転しやすい車だと思いました。


【エンジン性能】

思い切ってターボを買いましたが、正解でした。
ノンターボとの違いがハッキリと分かり、ノンターボはいつも負荷が掛かってるような感じでエンジンのノイズがとても大きく、急な坂道ではかなりエンジンがうなります。
それに比べてターボだと馬力があるため、エンジンに負荷が掛からず、音も静かでした。静粛性を重視される方なら間違い無く、ターボ付きのグレードを選んだほうが良いでしょう。
値段も10万円程度しか変わらないので、この金額でこの快適さはアリかと思いました。


【走行性能】

ターボエンジンなのでかなり余裕のある走りでした。
コンパクトカーからの乗り換えでも常識的な速度範囲であれば遜色なくお乗り頂けるかと思います。
もちろん、踏み込めばビュンビュン走ります。高速道路も合流時に気を遣う必要は無いでしょう。
流れに乗れないと言う人はアクセルの踏み込み量が足りていません。床まで付くぐらい踏み込んでやるとびっくりするぐらい良く走ります。
人によっては色々なご意見あると思いますが、私には必要十分なものでした。


【乗り心地】

やはり足回りが硬めなのか、乗り心地はカローラの方が全然良いです。
ちょっとした凹凸でもゴツンゴツンと車内に来ますので、その辺は覚悟して置いて下さい。
軽自動車のミニバンタイプなので乗り心地などはあまり求めないようにしていました。


【セキュリティ】

標準装備でセキュリティが付いていますが、万が一の際、純正ホーン1個では音も小さく、軽トラックのような音では全く周囲への警告にはならないので、ここは軽自動車向けの製品でミツバ製の「アルファー2 コンパクト」を取り付けました。
ふつうに鳴らしてもかなり良い音が響きます。
これなら万が一の際、コソ泥の車上荒らしもビックリして逃げていきますよ。
まぁ、プロの窃盗団がタントみたいなファミリーカーをわざわざ狙う事はないかと思いますが。(笑)


【死角】

とにかくこの車種は助手席側にサブミラーが付くほど、死角の多い車です。
私の母親が縁石を死角で見落とし乗り上げてしまった事や、私自身が夜間、助手席真横に設置してあったゴム製のカラーコーンを巻き込んだりと、かなり死角が発生する車種なので、新車時(まだ乗り慣れていない時期)の運転には特に気を付けて下さい。


【総評】

トータル的に200万でしたが、かなり高い軽自動車になってしまいました。
その分、普通車顔負けのような色々な装備や機能が含まれているので、結果的には妥当な金額かなと思えるようになりました。
これからタントとは長い付き合いになりそうですが、上手く活用していきたいと思います。


※2017年6月24日 音声レビューを追加しました

乗車人数
1人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
愛知県

新車価格
150万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:8人)

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mana・BOOさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:741人
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プリメインアンプ
0件
35件
自動車(本体)
8件
8件
スピーカー
0件
14件
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満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費3
価格1

購入して2週間経ちましたが、相性が悪く運転するたびに車酔いや肩コリがします。
ハンドルが重い、車体重量のせいかバスに乗っているね様な乗り心地…走行性能悪くないですがブレーキ反応が遅い。エクステリアが番人受けするデザインですが細やかさが感じないです。期待してたほどではありませんでした、試乗してから購入された方が良いと思います。あくまでも個人の感想ですので気にされないように。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
鹿児島県

新車価格
125万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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タント
ダイハツ

タント

新車価格帯:120〜170万円

中古車価格帯:29〜192万円

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