KTM 390 デューク

満足度：4.34

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.17	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.34	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.17	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.86	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kesarun]

2023年2月8日 14:30 [1680054-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	4

2020年式(中古)

【デザイン】
これぞKTMという一目見て判るデザインは素晴らしい。

【エンジン性能】
単気筒だけど割と上まで回る。しかし、下はスカスカでエンストを何度もしたことが有る。

【走行性能】
車体が軽いので乗り手の上手下手がすぐわかるのが。。。

【乗り心地】
市街地を走るだけではサスペンションが硬すぎる。高速道路やクローズドを走ってみたいとは思う。

【取り回し】
「軽いは正義」を地でいってます。押し引きがとても楽。

【燃費】
市街地だけですが20km/lなのでまぁ、満足。。。と言いたいところだがハイオク指定が辛い！

【価格】
2020年式を中古で買ったので参考になりません。

【総評】
125ccから1000ccオーバーまで一目見ただけでKTMと判るデザインは素晴らしいです。
Z400やMT-03も考えましたがこのデザイン一択でした。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[物欲っ子]

2020年1月22日 14:53 [1294295-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

ひとめぼれ・・・

他のバイクも所有しておりタイヤ交換等で訪れたバイク屋がホンダとKTMの正規代理店で
展示してあるDUKEをみてひとめぼれ・・・
KTMと言えばオフ車ですが足がつかない・・・
DUKEは小型で足も付く、あのKTMに乗れるというだけで試乗もしないで跨いだだけで即決しました
所有して５年近くなりますがまだ１万キロ走っていません(笑)

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[pika0032]

2019年4月22日 09:03 [1218488-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

まるで手足のよう

【デザイン】
2016年モデルなので新型とはデザインが違うのですが、奇抜なデザインで好みが分かれるところです。

【エンジン性能】
原付２種並の車体に375ccのエンジンは回せばパワフルです。パワーバンドに入ると暴力的な加速をします。ただ、3000回転以下は低速トルクが薄いので使えないため、常に4000〜5000回転は回している感じです。

【走行性能】
まるで手足のようにヒラヒラと曲がってくれます。
サスペンションも良い動きをしていますね。


【乗り心地】
パワーパーツのエルゴシートを付けていますので、乗り心地は良いです。


【取り回し】
原付２種並みの取り回しのしやすさは、体力のない私でも不安を感じません。

【燃費】
回し気味でも、平均燃費26km/Lは走ってくれます。

【価格】
値段の割には豪華だと思います。
WPの倒立フォーク、WPのモノサス、スリッパークラッチ、ABS、ブレンボのOEMのキャリパーつきでこのお値段。

【総評】
400ccくらいで軽い車体を求めているなら、買いです。ただ、外車ですのである程度の金銭的な覚悟は必要だと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[埼玉のステファン]

2015年5月14日 20:42 [803659-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	3

まさに韋駄天！

【デザイン】
全体的に気に行ってますが、個人的に「デカ過ぎるリヤフェンダー」「バッタの様なフロントマスク」が好きに成れない。

【エンジン性能】
吹けあがりの良さが最高、パワーバンドに入ると暴力的な加速をしてくれます。
ただ、残念なのはパワーバンド直後にレブリミッターが来てしまうので　ちょっと残念です。
もう、少し高回転まで回ると最高なのですが。

【走行性能】
サーキットにも持ち込んでいますが、気持ち良く走ってくれます。
ただ、リヤのABSが邪魔に思う事が度々ありますが　これは仕方ありませんね
通常走行では全く問題ないレベルですし、ボタンひとつでABSをキャンセルする事も可能です。
　問題はクネクネ道を気持ち良く走ると、直ぐにステップを擦ってしまいます。

【乗り心地】
始めの内は　少し硬いかな？って思っていたサスも　馴染むにつれてマイルドになってきます。
ただ問題はシートです。　ノーマルシートは硬過ぎてダメです。(+_+)
オプションのシートをチョイスする事をお勧めします。　これに変えると足着きも良くなります。

【取り回し】
390DUKE最大のポイントが、この「取り回し」ですね！
細い路地でのＵターンも楽々出来ます。

【燃費】
パワーバンドを使わない優しい運転では　30ｋｍ/Ｌ
上まで回して気持ちよく走ると　23ｋｍ/Ｌ
程度です


【価格】
写真を参考にどうぞ！
この見積書は大手バイクショップの物です。ＫＴＭ正規ディーラーでも見積を取りましたが、これより10万以上安くてオプション品のサービスも多数ありましたが、私は値段では無くなく　人と人とのお付き合いを選んで写真の見積金額で購入しました。

【総評】
大排気量バイクと比べると所有感と言う点では劣ってしまいますが、それ以外では大変満足しています。
納車から2ヶ月、2000ｋｍ　今の所マイナートラブルも無く快調に走っています。

サーキット走行の動画をUPします。
https://youtu.be/P29CJsIsxKU

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回