トヨタ クラウン アスリート 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：クラウン アスリート 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.5 アスリート	2012年12月25日	フルモデルチェンジ	1人
2.5 アスリートG	2014年7月9日	マイナーチェンジ	1人
2.5 アスリートG	2012年12月25日	フルモデルチェンジ	1人
2.5 アスリートG i-Four	2015年10月1日	マイナーチェンジ	1人
2.5 アスリートS	2014年7月9日	マイナーチェンジ	1人
2.5 アスリートS	2012年12月25日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド アスリート	2014年7月9日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド アスリート	2012年12月25日	ニューモデル	1人
ハイブリッド アスリートG	2015年10月1日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド アスリートG	2012年12月25日	ニューモデル	5人
ハイブリッド アスリートS	2015年10月1日	マイナーチェンジ	4人
ハイブリッド アスリートS	2014年7月9日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド アスリートS	2012年12月25日	ニューモデル	18人
ハイブリッド アスリートS Black Style	2014年7月9日	特別仕様車	4人
ハイブリッド アスリートS Four	2014年7月9日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド アスリートS Four J-FRONTIER Limited	2017年8月28日	特別仕様車	1人
ハイブリッド アスリートS J-FRONTIER	2016年8月29日	特別仕様車	1人
ハイブリッド アスリートS J-FRONTIER Limited	2017年8月28日	特別仕様車	1人
S-T	2015年10月1日	マイナーチェンジ	1人
3.5 アスリートG	2015年10月1日	マイナーチェンジ	1人
3.5 アスリートG	2012年12月25日	フルモデルチェンジ	1人
3.5 アスリートS	2012年12月25日	フルモデルチェンジ	3人
G-T	2015年10月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.41

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象62件 / 総投稿数63件

1. 5 63%
2. 4 21%
3. 3 10%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.10	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.38	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.43	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.38	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[なかっちよ13]

2018年6月17日 23:18 [1136069-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

HONDAレジェンドとの比較、期待を裏切られました。

【エクステリア】
外観は文句なし。
【インテリア】
2015年式レジェンドとの比較ですが、なぜクラウンの方が売れているのか分からないほど酷いです。
内装のプラスチック感は否めず高級車とは程遠いです。センターコンソール横やドア下部のカチコチ内装が特に酷い。
このカチコチはLEXUSのGSでも見受けられ、トヨタの車作りの底がしれますね。
各部のライトアップも大した事がなくクラウンに期待していただけにガッカリです。
【エンジン性能】
レジェンドは3.5リッターのハイブリッドなので比較にはなりませんが、アスリートを名乗るならもう少し暴力的な加速は欲しいです。
【走行性能】
新車で500万する車なのかと疑います。
オプション無しだとシートメモリー、シートヒーター無しには驚きです。安全機能も乏しくクラウンを見る目が変わる程酷いですね。
【乗り心地】
17インチの車なので19インチのレジェンドより街中の乗り心地は良いかと思います。
しかしながら高速走行ではレジェンドの足元にも及びませんが。
【燃費】
中々の燃費を出してくれます。
街中でリッター約15kmですかね。
【価格】
はっきり言って無駄に高いです。
前述の通り500万する車の出来ではありません。
オプションありきの車なんでしょうね。
【総評】
代車で乗れると言うことで楽しみにしてましたが、質感、内装、快適装備、走り、全てにおいて期待外れでした。
レジェンドが700万する車なので単純比較は出来ませんが各部の作りが雑。
トランクも自動で開ない、後退連動ミラーも無し、本当に何故この車が売れているのか理解に苦しみます。
ブランド力って凄いですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

栃木県

新車価格

482万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サスライイチロー]

2015年10月5日 16:02 [864062-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

クラウン？

２．５L。。。全くあこがれないクラウンです。
エクステリアも( ・_・;)
予防安全装置がオプションってのもビックリ。装着するとそれなり。
オーナーの若返りを狙っているみたいだが、その必要ありますか？

レビュー対象車

試乗

[Junkees]

2015年6月18日 01:03 [834327-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

価格下げる目的の戦略車

【エクステリア】
同じ価格帯、同じサイズの高級セダンではデザインの悪さを感じる。燃費多少悪くてもベンツを選びます。国内ならフーガの方が風格があると思う。トヨタのカムリがクラウンよりもお洒落を感じる。ホンダのレジェンド、インスパイアは昔が良かったと頭を記憶から過る瞬間。多分海外から戻ってきたお父さんはクラウンを敬遠するだろう。イギリスの友人もレクサスはいいがクラウン見て笑ってました。
香港はスーパーカーの保有率が高く、欲しい車があれば輸入する。そこにクラウンは見かけない、アルファードが溢れている。中国では左ハンドルバージョンも販売してましたけど、カムリに負ける。
最近のトヨタのデザインはどうでしょう？アルファードの内装は良くなったと感心したが外観は前モデルがいい。

【インテリア】
革新なデザインを狙ってシステムコントロールをすべて液晶タッチパネルになった。電源切ったら見栄えがなく、見た目はハンドルのクラウンロゴを外したら100万円台のインパネと変わらん。レクサスはここまでやるのかな？液晶パネルこそがコストダウンの手本。たしかICなどですべて賄える。スイッチは不良リスクや寿命テストもコストはかかる。タッチパネルはせめてナビまで。

【エンジン性能】
今流行りのダウンサイジング。確かハリアーのマーケティングが成功したと思う。但しなんでこのグレードをアスリートにしたのか。ロイヤルならまたしてもアスリートならもっと筋力、、ではなく馬力が欲しいところです。筋力を落とすアスリートはいますか？
見た目のなんちゃってアスリートスポーツセダン。
【走行性能】
2.5Lの直4のまま。発進はガソリン車よりはトルクを実感できますがそのあとはやっぱり2.5Lでした。ハンドルはコントロールが良い。運転しやすいのは2.5Lの性能だと思う。日本の狭い道や坂道も多いので、2.5Lがもっとも扱いやすいと思う。
【乗り心地】
優等生。運転の楽しさがまったく感じないが、同乗者なら気持ち良く乗れると思う。後部座席はちょっと低い感じがします。その分頭上の空間が広がって圧迫感を感じない。

【燃費】
試乗だけですが評価できませんが、販売員はフーガと比べ燃費がいいと勧めらた。実際リッターを換算するとフーガの実力が上、馬力やトルクを見ても性能はフーガが上。

【価格】
エンジンやインパネのコストダウンとハイブリッドの大衆化により大量生産で価格がさがりました。価格はブランドバリューも含まれていると思う。この価格帯では価格よりも車との相性で選ぶと思う。

【総評】
スポーツセダンでなく、アスリート風の経済的な広いセダン。高級感はタッチパネルで下がったと個人的に思う。何故売れているのかというとやっぱりネームバリューでしょうか。外観では海外の友人らに見せたがいいネという人が1人もいなかった。レクサスでいいデザインできるのに、カムリもいい、ハリアーもお洒落、でも今期のクラウンはちょっと残念かな。
運転の楽しさを追求するなら前モデルのガソリン車がいい。フーガ、アテンザの方が楽しく運転できる。
内装の性能や品質がちょっと劣るカムリだが海外戦略車に選ばれている理由がある。
次期のクラウンを期待する。
でもクラウンはモデルチェンジの時期が他よりも短いので、すぐ古さを感じるのはこのせいかな。

レビュー対象車

試乗

[oidon2]

2013年6月18日 01:05 [603828-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

品格に欠ける

父が候補に挙げているので試乗に同席した感想を書きます。
あくまで私見ですのでご了解を。
まず賛否両論あるエクステリアですが、事前に分かっていたものの、あまりにも品格の無い顔つきに間近で見て引いてしまいました。
歴史あるクラウン、コンサバなデザインが良いとは言いませんがちょっと酷いですね。

最近輸入車の販売が好調のようですが、おそらくクラウン等からの乗り換えが多いのではないかと推測します。
古くからのオーナーは輸入車に流れていると思います。
アスリートも良く売れているようですが、気に入って初めて購入されている方々が多いのではないかと思います。

ディーラーセールスさんに「アウディに似てますね」と聞いたら『デザインはアウディを目指しました』と返されたのも開いた口がふさがりませんでした。

父にはＡ６、Ａ５スポーツバックを勧めています。

レビュー対象車

試乗