マツダ CX-5レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
CX-5 2017年モデル	4.52	15位	433人
CX-5 2012年モデル	4.58	—位	389人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

CX-5 2017年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 25%
3. 3 5%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	19位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	33位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.11	39位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	44位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.02	15位
燃費 燃費の満足度	4.08	3.87	50位
価格 総合的な価格の妥当性	4.53	3.85	7位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[親父ランナー]

2026年2月9日 21:22 [2008459-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

3日間のモニター試乗が購入する決め手です

昨日決算フェアで契約しました、

【エクステリア】迫力あるフロントマスクは良いですね。前車に接近注意します。

【インテリア】最上級モデルのため本革製シートや上質な内装に感動しました。
　　　　　　至れる尽くせりの豪華装備が、標準装着されて大満足です。

【エンジン性能】2，2XDの力強いが、ディーゼル音が車内にわずかに聞こえる程度の静かさに満足です。

【走行性能】高速道路や山間道路などどんな条件でも快適です。

【乗り心地】運転席は勿論、後部席でも路面の段差や凸凹も静かに穏やかにこなしてくれます。

【燃費】高速道、山道など350キロ試乗して18キロでした。この巨体でデミオ並みは信じられません。

【価格】最上級モデルなので高いのですが、内装を見て試乗体験すれば納得するでしょう。

【総評】2,2XDエクスクルーシブモード　ディーゼルターボ４WDを購入しました。
　　　　ディラー試乗車一年落ちなのですが、新車価格から70万円安くなっていたのを見つけたので、翌日の決算フェアで一気に契約しました。　70代の年金生活者としては大きな決断でしたが、ゆったり運転できることに満足して今月末の納車を楽しみにしています。


　
　

レビュー対象車

試乗

[タツ梵]

2026年2月4日 12:26 [2007550-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

20代〜30代で使いたいファミリーユースの車

購入時より家族も増え、成長してきたので乗り換え。
6年弱乗ったのでその総評を記念に残しておこうかと。

【エクステリア】
購入動機が見た目を気に入って購入したのでいうことなしでした。
色もソウルレッドを選択して乗りましたが、色味も時間帯によって変わるし見ていて飽きない。

【インテリア】
シックで落ち着いてますし、チープさも感じなかったです。
30系ハリアーに乗っていましたが、見劣りも感じず、むしろ価格帯を考えると豪華な内装です。

【エンジン性能】
2Lのガソリンエンジンでしたが、街中・高速も通常使用においては問題なかったです。
やはり、所々でアクセルレスポンスがワンテンポ惜しいなって部分はありましたが、めったにない場面なので許容範囲かなと。

【走行性能】
運転のしやすさがあります。
ボディサイズのわりに、取り回しも楽ですし、
ブレーキもマツダ独特の踏む分だけ効くのもあり、感覚的に運転できるのは良かったです。
人生初の吊り下げ式でないオルガン式アクセルでしたが、こちらも感覚的に運転できた要因かな。
特に奥さんが運転していても困ってる部分がなさそうだったのは大きいと思ってます。

【乗り心地】
普段運転席メインだったので、あまり不満はないですが・・・
タイヤを公式設定外の海外ヨーロッパ系タイヤにすると驚くほど変化ありました。
直近出た足回りに力入れてそうな他社のSUVより快適に乗れたので、工夫次第かなと。
ただ、助手席や後席に乗ることの多い奥さんからは、長距離はしんどい・全身がこると言われました。
走りに寄せている設計のせいなのか、ちょっと堅めのシートではあるかなと。

【燃費】
住んでるエリアが、結構勾配のきついエリアですがそれでも　9〜10km/L
地元の平地だけのエリアだと　13〜15km/L
高速も平地エリアよりちょっといいくらいかな

【価格】
中古オークションで仕入れたため　110万ほど、+手数料ですね。
2019年1月登録5000キロでした。

【総評】
6年弱ほど乗って、この度買い替えの下取りに出すのでお別れとなりますが
3〜4名のファミリーユースにはもってこいの満足度の高い車両でした。
昨今の価格事情からしてもそこまで高額ではないし、許容範囲の範疇で買えて
荷室の広さや上記で評した内容含めて、平均点の少し上を取るような印象でした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[@ポン太@]

2026年1月13日 15:16 [2004468-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

とても気に入っている車種です　2017年 XD AWD

XD(AWD) Lパッケージ
2017年11月納車
この度、FMCを前に、25Sに乗り換えを決意しました。

【エクステリア】
デビューから9年目となる今でも古さを感じないデザインです。
鼓動デザイン、人によって好みはあるでしょうが、私は非常に気に入っています。
塗装色はディープクリスタルブルーマイカで、光の当たり方によって印象が変わるような良い色です。

【インテリア】
価格帯以上の高級感があると感じます。
飽きを感じさせません。

【エンジン性能】
ディーゼルの魅力はこのトルク感が大部分だと思います。
そもそも車体が重いのに加え、人を満員、荷物を満載していても、グイグイ坂を登れます。
ガソリンターボのような爆発的な加速度はありませんが、追い越しや割り込み時の加速も非常にスムーズです。
燃費も良く燃料費も安いので、車体価格が高かった分は回収できたと思います。
☆マイナスポイントとしては、煤に関する問題はやはり切り離せないことです。
この8年間で一度だけ、エンジンが停止して動かなくなりました。（レッカーでディーラーに運んで見てもらったら煤がバルブに挟まっていたとのこと）
不定期にやってくる煤焼きのタイミングでは走らせ続けた方が良いとディーラーに言われますが、帰宅直前に始まることも多々あり、なんだか気持ちよくはなかったです。
ガソリンに買い替える決断をした大きな理由がこういったところです。
ただ、それでも有り余る魅力がマツダのディーゼルにはあるとも思います。

【走行性能】
ターボラグなのかシフトショックなのか、加速の滑らかさにやや欠ける気はします。
全車速追従オートクルーズが非常に便利でした。高速道路でのストレスが大幅に軽減します。停車後に前車が進んだらせめて音で知らせてくれると嬉しかったです。
パドルシフトスイッチがついていますが、ステアリングと一緒に回ってしまうので、積極的に使おうと思うならシフトレバーを使った方が良さそうですが、私は下り坂のシフトダウンにしか使わなかったので別に問題ではなかったです。
車体の大きさを感じさせない運転のしやすさがあります。
ドライビングポジションが良いのでしょう。両足をペダルとフットレストに乗せ、きちんと両手でハンドルを握るのが一番楽な姿勢です。

【乗り心地】
AWDとGベクタリングコントロールの恩恵だと思いますが、特に後席の乗り心地の評判がいいです。

【燃費】
近所の買い物中心で9km/L前後
高速含めた遠出で15km/L以上

【価格】
100万円で軽自動車が買えない時代です。今後発売される新型は価格が上がるようです。
前時代・前モデルとの比較みたいな評価の仕方はせず、他社同クラスと比較して、ずいぶん安いなという印象です。

【総評】
年末にディーラーの口車に乗せられ(笑)、25Sに乗り換えることになりました。
そもそもCX-5が気に入っているので、他車に乗り換える気はなし。新型は車体の大きさも価格もアップしますし、マツコネも大きく刷新されるということもあり、しばらくは敬遠です。
最初は「これがCX-5最後のディーゼルになるから、今の車に乗り続けてトラブルが増える前に買っておいたらどうか」という提案でしたが、買い替えたところでディーゼル特有の（魅力と引き換えの）不満やトラブルの可能性がなくなることはないし、今のまま乗り続けてもトラブルが起きる可能性は上がる。
一方のガソリンエンジン車は、あの官能的ともいえるトルク感はないものの、車体の軽さも相まって軽やかなフィーリングで、燃料の価格差も小さくなると予想し、せっかく買い替えるのならと25Sにしました。
その納車まで1か月ほどありますが、やっぱりこのままがいいなぁという思いが消えないほど、魅力的な車です。

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

352万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GPSMAP]

2025年12月8日 19:52 [1998912-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

KFお疲れ様でした。

今日営業からKFのCX-5生産終了の連絡がきたので気がむいて投稿。
お金の無い20代に2012年式XD 2WDを中古購入。15万km以上乗って2022年にXD 4WD スパアピに乗り換えて4年近くで55000km走行中

【エクステリア】
好みの問題だと思いますが新しい世代の鼓動ウインカーが嫌いなためRAV4のHVに乗り換えしようとしていたところ、マイナーチェンジが発表され後期SAグレードの黒に一目惚れ。新車購入。4年近く乗っても飽きがきていないので正解だったと思ってます。リセール的には絶対トヨタ車にしておくべきでしたが乗り潰す予定です。

【インテリア】

優秀な方ですが、いうてもマツダです。初代に比べて軋み音等もいくらか改善されています。

【エンジン性能】

初代KEのXD初期車両のエンジンと比べて、煤対策でかなりマイルドな設定にされていて全く違うエンジンの印象を受けました。
リコール前の初代のトルクや軽快さには感動してオーバースピードで走り回っていた20代でしたが、それが今や役立たずのレーダークルコンをポチっとしてまったり乗っています。笑
あと、燃料添加物は入れない方が絶対良いです。

【走行性能】

AWDでヒッチメンバー付けて牽引免許不要のトレーラーも稀に引っ張っていますが、非常に優秀です。
トルクあり、クルコンあり、高速道路での軽量系トレーラーはプラドなんかよりも牽引は楽だと思います。ボートトレーラー引っ張る方はプラド以上をご購入ください。コイツでランチングはやめておいた方がよいです。
通常走行に関しては他の方のをご参考下さい。良い車ですよ。
AWD性能も雪に対しては完璧。オフロードに関しては全然ダメ、が正直なところです。

【乗り心地】

XD AWDでサンルーフ、ヒッチメンバーも付けているので車重が1700kgオーバーでやはりこの車格には重すぎたというのが正直な感想。重さを各所で感じます。
初代が200kgくらい軽かったのでやはり別物です。
特別XDが好きでなければ2.5Lの2WDガソリンをオススメします。一番乗り心地良く運転も楽しいかと思います。
あとはTOYOのR46が個人的に嫌いです。タイヤで乗り味凄く変わりますので変更もオススメします。

【燃費】

2012年式KE XD 2WD ・・・平均14.1km
2022年式KF XD AWD ・・・平均14.7km
下道3 高速7 合計20万kmでの平均

比較的飛ばす方なので優秀だと思います。
90前後でずっと走っていたらリッター20近いです。
【価格】

値上げ前に買ったので納得済み。オプション全乗せで400ジャストでした。33万くらい値引きさせたかと思います。

【総評】

グダグダ書きましたが一般の方にオススメするならガソリンの2.5L 2WDが断然オススメな仕上がりの車でした。2躯でガソリンならSAでも当時350万くらいで買えたはずなので牽引しなければそちらにしていました。
MT廃止前にエクスクルーシブの4WD白を発注しておいたらよかったな…なんて思った時期もありましたが、気に入って10年近くcx-5に乗っています。
このKF後期をあと10万km乗り潰してマツダとお別れすることになりそうです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[masami2012]

2025年12月2日 09:34 [1997432-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ディーゼルは結局金食い虫？

通勤で往復５０キロ（燃費１６キロぐらい）、週末は高速道路を含む長距離ドライブ（燃費１７〜２０キロぐらい）で月に２５００キロ以上を走行する事が多いです。
現在は２回目の車検が終わって１４万キロ程度ですが、先日高速道路を走っていて前の車を追い越そうとアクセルを踏んだら加速せず、『えっ？』と思いペダルを最後まで踏み込んでもスピードが出なくなりました。
メーターを見たら、エンジン警告灯が点灯していたので高速をすぐに降りて、いつものディーラーへとんぼ返り。

調査をお願いしたら、EGRバルブの交換と清掃で１２万円との事（涙）
正直、ディーゼルエンジンの乗り方として最適な運転をしていると自負していたし、デポジットクリーナーも１万キロ毎に投入していたのに、それでも１４万キロも走ったら煤がたまるんだとショックでしたね…。
いくら軽油が安くても、この手の故障で修理代が飛んでいくのなら、次はガソリン車でいいかなぁって思いました。
また故障の前兆は全くなく、もし数百キロ先でこれが発生していたらと思うと、ぞっとします…。
ちなみに、高速走行は無理ですが下道なら普通に走れました（エンジンを止めると、次の始動時はアクセルを煽らないと止まってしまいますけどね…）

また、保証が切れたタイミングで左右のドアミラーが故障しました。
そして、リアシートベルトの巻取りが弱くなるリコールでは、不具合が発生しないと交換しないふざけた設定です。
運転手がリアのシートベルトを触る事はあまりないので気が付かないし、自分はたまたま母が使った後にシートベルトが伸びていて気が付いたのですが、それから２度ほどディーラーでオイル交換しましたが、何も言われませんでした。
母は、ここぞとばかりにシートベルトを最大まで引き出して、だるだるな状態で装着していました。
これではシートベルトの意味は全くないですし、むしろしていない時より危険な状態だと思います。
搭乗者に対する安全意識が、非常に低いメーカーだと感じましたね。

と、不具合発生したのでボロカス書いてますが、ＣＸ-５自体はお気に入りです。
１４万キロ走っても楽しい車は初めてですし、本気で乗りつぶそうって思ってますから…。
あと、値引額は覚えてないので０円にしています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

大阪府

新車価格

293万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[フレイムヘイズ]

2025年10月20日 21:30 [1668479-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

６．５世代だけど十分です

１２月に車検が来るので、新型を狙っていたのですが間に合わないのがわかり、同じＳＡに乗り換えるのも芸が無いので、２０Ｓ BlackSelectionにいったん乗り換えることにしました。
ですので、２５ＳＡについて最終のまとめをします。
まず、思いつくままに。（みんなが書いていそうなことは除いています）
・とにかく良いエンジン。回るしパワーの出方が気持ちいい。新東名が気持ちいい。
・燃費は都市部のみでエアコンかけていると６．５とかになる。
　高速だと１２になったりするが普段使いが多いから平均で７．５。燃費を気にする人は要注意
・ロードノイズ以外は静かなので高速でも普通に会話ができる
・２０〜３０ｋｍのミッションの扱いが雑（ちょっとギクシャクするがスポーツモードにすれば解決）
・山道でアンダーが出る時があったけどフロントが重いからしょうがない？
・大人５人で荷物を積んでいても山道を気にせず普通に走れる
・曲がり角でアクセルを踏みすぎるとホイルスピンする（２WDだからかな）
・大人４人＋犬１での旅行くらいの荷物は楽に積める荷室の広さ
・皮のシートは夏熱く、冬は冷たいのと滑る感じが個人的には好きではない
・リアのエアコンが弱い
・運転席のヒーターが弱い。これはマニュアルモードで回転数を上げて対策するのがいいかも。
・運転者が一人なので電動シートは不要だと思った
・ハンドルの位置を上下、前後に幅広く動かせるので自分の好きな位置にできる
・左右の窓が曇りやすい
・運転席、助手席のライトスイッチが見つけづらい
・ステアリングヒーターのスイッチは絶対に逆
・フロントガラスに撥水加工をするとワイパーがビビる。（いろいろ試したところPIAAのエクセルコートが一番ビビりが無くなった）

【総評】
ほんと良い車だと思います。売れ続けているのがわかります。
２．５Lに乗るのであればAWDがおすすめです。
燃費については、信号と渋滞が少ない地域であれば燃費もそれなりに良くなると思うし、坂道が多い地域であればそれを全く気にしないで登っていきます。
パワーがあるのが良い。高速走行が多く余裕をもって走りたい。って人は２．５が楽しいかも。
迷っている人は駆け込みで２．５ＳＡ（AWD)を買いましょう。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

東京都

新車価格

335万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちやしう]

2025年10月19日 20:13 [1991504-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

２台も乗り継ぐほど気に入っています

XD　Lパッケージ　2017	XD　レトロスポーツエディション

2017〜2023年までXD　Lパッケージを、2024年〜現在までXD　レトロスポーツエディションを乗っている者の感想です。
【エクステリア】
個人の好みなので何とも言えませんが、スマートでありながら力強さもあり、近年のマツダ車の中でも最高傑作の部類だと思います。影での表現が美しい。
【インテリア】
横基調のデザインでおしゃれです。ただし、運転席回りの小物置き場が少なかったり、ラゲッジの機能性（開閉速度や積載性）は他社のSUVに分があると感じます。私はよく後席を倒してロードバイクをそのままゴロンとラゲッジに入れて使用しています。
【エンジン性能】
ディーゼルはトルクがあってパワフルです。「音」を心配されるかもしれませんが、フロントガラスなど遮音性に気を使っているらしく、車内ではタイヤからの走行音のみで、エンジン音はほぼ無音です。走行音も、同格SUVと比べてよく抑えられていています。エンジンは、車外に出ると、比較的大きめな音で、ディーゼル特有のカラカラ音もはっきり聞こえます。ちなみに、7年乗った方の車は、アイドリングでの振動が気になるようになり、遮音性も明らかに落ちました。
【走行性能】
私はスカイライン（R34、V36）やBMW（Z4）に乗っていたので、それらと比べると、ややロールがあり、ブレーキの利きも頼りなく感じますが、フロントヘビーなFF車であるのも関わらず、操舵性は良好だと思います。とにかくトルクフルなのが良い。
【乗り心地】
トヨタハリアーなどと比較すると足回りは硬めで、ドイツ車よりは柔らかい感じです。4輪から路面の状況がきちんとハンドルに伝わる感じの車です。初期のCX-60のように、変なシフトショックや後輪のピョコピョコした動きもなく、熟成の域に達していると思います（CX-60を買わなかった理由です）。それと、高速道路で120くらい出すと、ややフワフワした感じの乗り心地になります。
【燃費】
高速メインだと20行きます（6ATなのであまり速度を出すと燃費が落ちます）。買い物など街乗りばかりだと10を切ります。いずれにしても軽油が安いので助かります。私は休日の遠出メインで使用していますので、ディーゼルの恩恵を最大限に享受してます。
【価格】
コスパ最強。これこそがCX-5最大の魅力です。同じ価格で他社のSUVだと、車格が1ランク下がります。
【総評】
まさか2台も乗り継ぐことになるとは思っていませんでした。そのくらいお薦めできる良い車です。次期型ではディーゼルが無くなると言われていますので、モデル末期ですが、価格次第では十分にお薦めできる車です。

使用目的

レジャー

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

埼玉県

新車価格

374万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひげまるGT]

2025年10月18日 08:31 [1991243-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

７年乗った感想です。

【エクステリア】一目惚れで購入しました。社外品のホイール、前後アンダーガード、エンブレム、マフラーカッター等交換、取付して自分好みにしていました。ほぼほぼ満足です。。唯一気に入らなかったのはタイヤ、フェンダー間の隙間が前後のバランスが後ろ上がりの点です。軽くローダウンも考えましたが距離もそこそこ走るのでショック抜けの早まりを考慮するとやらないで正解でした。

【インテリア】この価格でこの質感は良いです。ディスプレー操作もコマンダーパネルで出来て快適でした。ただ早い段階で内装の異音は出ていました。色々試しましたが効果は無かったです。

【エンジン性能】街乗りメインでしたので不満は無かったですが、７年辺りでエンジンチェックランプが点灯しました。乗り換えは決まっていたので納車まで乗らずに売却しました。

【走行性能】快適です。

【乗り心地】若干固めな気がしますが快適でした。

【燃費】街乗りメインでしたので9〜11ｋｍ/Lでした。

【価格】他社同クラスと比べて圧倒的に安かったです。

【総評】価格、車の出来で考えると、コスパは最高です。不具合はサイドミラー開閉（左右）、モニターのコーティング剥げ、両方とも保証修理、リコール１回、最後はエンジンチェックランプ点灯となります。ディーラーの対応がちょっと残念なとこがあります。整備後の不具合もちょこちょことありましたが、なんだかんだ言っても楽しく最高の車でした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

広島県

新車価格

298万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[そうはいかんざき]

2025年10月13日 00:54 [1990528-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

乗り換えのための備忘録

【エクステリア】
ビジュアル一点張りで購入したので文句なし。加飾が少なく欧州車っぽいのが良き。
ただ、リアがぼてっとしていて、SUVというよりは大きいハッチバックといった印象。今は一周回ってかわいいと思えるようになった。
オフ寄りにカスタムすると改善するし映えるのでまぁ良いかといった具合。

【インテリア】
高級感あって満足。ただ肘置きとか運転席周りはもうちょっと使いやすくても良かった。
機能面は結構不満点があり、後席シートがほぼ倒せないことと、一番はナビが良くない。AppleCarplayの使い勝手も良くない。
モニタの故障も発生したがディーラーで「想定より暑いため液晶が故障した」と言われた。そんな理由ってありなのか。
現行型では改善されているのかも。
積載性は◎。二人乗りのベビーカーと大きいキャリーケースが荷室にちゃんと載るくらいはある。

【エンジン性能、走行性能】
ディーゼルターボは加速感良き。どのシーンでも不満に思うことはない。
個人的にはこんなに速くなくても良かった。スピード出せるとついつい出しすぎちゃうもんね。
とはいえ、合流時や高速でストレスを感じないようにと考えるとこれくらいは必要か。

【乗り心地】
静粛性高く快適。ディーゼルのカラカラ音も全く気にならない。アウディの方がうるさかった。
これより快適であることを求める必要があるのか？

【燃費】
市街地13-15km/l。高速17km/l。郊外なら18-20km/l。低燃費運転すれば22km/lいける。
これでガソリンじゃなくて軽油だから、給油するだけ実質(ガソリンとの差額の)お金もらってるようなもんって考えると脳汁出る。

【価格】
パワーゲートやらシートヒーターやらレザーシートetcは不要論者なので、そういった場合はベースグレードでOKという親切設計なのは嬉しい。
故障は7年10万キロで2回あった。エンジンの吸気系とナビモニタ。

【総評】
これは良いクルマだった。見た目で買って中身で後悔することはなかった(ナビ周りだけは残念)
乗り潰す予定だったが、子どもができるとやはりミニバンがよい(スライドドアじゃないとドアパンに気を遣う。一応ドアは90度開くので乗り降り自体はスムーズ)
このクルマの良さには関係ないが、マツダで乗り換えも一度考えたが内装に変化がなさすぎて買い換える意味を考えさせられた。また、自分の地域の問題だとは思うがディーラーの対応が良くない。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

山口県

新車価格

280万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マピタップ]

2025年9月6日 23:36 [1984204-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

マツダディーゼル、CX-5、コスパ最強

(修正箇所あり再レビューです)
納車から2週間を経ての感想です。
タダの車好きの素人コメントなのでご容赦を。

【エクステリア】
あくまで私見ですが、フロントがかなりカッコよく、リアはイマイチという感想です。リアをもう少し精悍な感じになると良いなと。それ以外の部分は細部にわたりマツダらしさが練り込まれていて素晴らしい出来だと思います。

【インテリア】
第７世代じゃないので古い！と色んなところで言われてますが、私は素晴らしい出来だと思います。メーターの見やすさ、エアコンの操作しやすさ、ダッシュボード等の質感、シートの質感、シートベンチレーション、BOSEサウンド、などなど挙げればいいところが多数。ただ慣れないのはナビ…。マツコネナビも慣れませんが、AndroidAutoの方も。習得と慣れにもう少し時間がかかりそうです。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル車でしたが、何よりも加速時と坂道のパワフルさは驚きでした。高速をまだ走っていないので本当の良さはまだ体感してないですが、それはまたレビューしたいと思います。

【走行性能】
エンジン性能に通じますが、非常にパワフルで良いです。ハンドリングも程よい軽さで、街中でも動きを自由に制御できます。カーブや交差点での揺れや傾きも大きく感じないのも良いです。

【乗り心地】
運転者としては、やや硬さはあるものの、シートのホールド感が良く、かなりいいと思います。後席は家族からの声ですが、想像よりは狭くない、シートはフィット感良くていいし、座面が長いから足が楽、とのことでした。ただ前の車がオデッセイだったので、どうしてもそれの２列目と比べてしまうようです…。

【燃費】
これはまだ参考になるような距離を乗ってないので、またレビューします。

【価格】
コストパフォーマンスは最強に近いと思います。各種装備、エンジン、走行性能を鑑みても。

【総評】
まだまだいいところをすべて経験してないので、これから発見していくところですが、購入は正解だったなと思っています。来年予定の新型も頭をよぎりましたが、近々で車を変える必要が出てしまったことと、マツダのディーゼルを乗ってみたかったこともあり、今回の選択にしました。駆け込みになるかもしれませんが、マツダのディーゼルの走りは私は好きですね。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

390万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[FSKパドラー]

2025年9月2日 17:07 [1617266-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

XD field journey オフロードモード素晴らしいです

初回車検、走行距離5万6千kmでの再レビュー。
更に、走行距離1万km超えたので再々レビュー。
更に、走行距離3500km超えたので再レビュー。
走行距離1000km超えたのでレビューを加えます。

【エクステリア】6.5世代目のデザイン変化。私はカッコいいと思います。洗練された造形と無駄な飾りがなく洗練されたデザインです。カラーはマシングレーを選びましたが、グリルのライムグリーンのワンポイントとも馴染みが良いのと、専用ホイールのカラーがマシングレーと同色なところも良いと思います。3年経過での劣化無し。

【インテリア】洗練された質感とデザインの良さを感じます。シートとエアコン送風口のライムグリーンの効果か、車内の印象が明るくなって良いです。残念なところは収納スペースが少ないとこです。シート下収納などの収納スペースがあると使い勝手がもっと良くなると思います。
使い続けるにあたり、インパネ周りのウレタン部分の単調さに少しばかりの寂しさを感じる様になりました。でしたが、センターエアコンダクトの上にマグネットと金具を貼り付けて、スマホをエアコンダクト上に立て掛けて使うのが標準になりました。ここに置けるのは便利だなと思います。

【エンジン性能】十分なトルク。走りの基盤が整っているクルマは使いやすい。豊かなトルクが素晴らしいです。運転席に座っていてもディーゼルエンジン音はしますが、同乗者と会話をしてたり、音楽かけていたら気になりません。振動は感じません。使用用途には必要十分なものです。

【走行性能】車体剛性と良いエンジンに加えて、AWDとGベクタリングコントロールです。欧州車と較べても遜色ありません。アップダウンの大きいクネクネ山道は、オフロードモードだと車体の安定性も上がって乗り心地もよいです。峠道もラクだし、高速の再加速も余裕です。走りの基本性能が高いと運転疲労度も低くてとても良いです。

【乗り心地】シートの座面が広いです。そのクッションも反撥部分とカッチリした部分のメリハリが効いていて、シートのホールドも良く、ドライブポジションで疲れにくくされているなと感じます。足回りや基本走行性能の高さが活きています。

【燃費】街乗りでも15km/l程度はある。高速中心や長距離クルーズだと17から19km/l程度、最高では20.5km/lまででました。クルージングトラフィックサポートを多用した方が自分で運転するよりも燃費が良いです。
ガソリン価格の高い昨今、軽油のありがたみを感じます。軽油暫定税率解除されないのが悲しい。

【価格】最近のクルマは全体的に高くなったです。クルージングトラフィックサポートが欲しかったので、コレを含んだパックに、デイライトやドラレコやetcやフロアマットやらの付属物を付けて、総額400万弱でした。

【総評】優れたクルマです。大変に気に入っています。モニターの発進時や駐車時のサポートも良くて助かります。クルージングトラフィックサポートも高速や渋滞時も含めて助かっていますが、自走時のハンドルサポートは車線逸脱防止の延長上のものですが、前車追従モードではいい感じです。マツコネもApple CarPlayの使い勝手が良くて、ナビは不要ですね。

オフロードモードはfield journeyにしか付いてませんが、これは本当に素晴らしいです。山道のビシッとした走りに感動します。
このクルマは本当に運転が楽しいですね、久々に長く乗ろうと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

香川県

新車価格

355万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ミニッツ24]

2025年8月7日 20:15 [1979166-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ベストバランスのSUV

【エクステリア】
フェイスリフト後の2023年式BTEでデザインは最高です。
Sports Appearanceはフェンダーもピアノブラックで、SUVライクなCX-5には艶感がつよいですが、こちらはフロントグリル・ドアミラー・専用ホイールがピアノブラック、フェンダーは樹脂の黒いままで調和よく、実際の利用でもフェンダーは傷を気にしないで乗れるので実用的でした。

【インテリア】
マイナーチェンジ後ではワイヤレスApple Car Playが利用可能。オプションの10インチモニターも表示領域が広く、使い勝手は良いです
内装もソフトパッド/合革にステッチなのでほどよい質感
シートのグランリュクスも本革ではないので、カジュアルに使え、絞りタオルで拭くだけで便利

いまいちなポイントは少し多めです
・音楽の選択（FM/スマートフォン/テレビ）の選択がめんどくさい
ハンドルに音楽ソースの選択ボタンがない
都度マツダコネクトを開くことになるので、特定のFMチャンネルをお気に入りに選択して、シフト左下のお気にいりボタンで呼び出す

・中央部のエアコンは全閉ができない
同型のCX-8は全閉できるが、CX-5には開閉機能が物理的に無い

・シートポジション連動のドアミラーメモリー機能が無い

・ハンドルヒーターのボタンが助手席側にある

・前席はUSB-Cですが、後席はUSB-Aと、規格が混在しているのでスマートフォンユーザー毎にケーブルをそろえないといけない

・前席の常時照明がないので、夕方以降は運転席周りが真っ暗
シガーソケットにUSB変換をさして、そこにUSB照明をつけることで解決しました

・Aピラーが太いため、右折時に横断歩道の歩行者が死角に入る
大きく首を振って死角の確認をしないといけません

・左側のドアミラーでの左側車線確認が難しい
ドアミラーが外側に絞られた形なので、高速道路など大きい道路同士の合流はミラーだけでは死角が多いです。後側方警告があるので何度も助けられました

・シートのフィッティングで相性が良くなかった
マツダのマニュアル通りのポジションも試しましたが、ランバーサポートなど利用しても腰がねじれるような体制になってしまいました。今まで5台車を乗り継いできましたが、これは初めての経験です

・無線式Android autoが使えない
中華製の無線中継器を買うことで対応、海外ではApple/Androidともに無線接続対応なので、これはちょっと残念

・マツダコネクトのナビ画面でのマップ移動がダイヤルカーソルの上下左右移動しかできない
前車がCX-30だったので、トラックパッドで移動できましたが、マイナー後のCX-5では昔懐かしい上下左右移動のみなのでマップ移動がすごい大変です

【エンジン性能】
毎日の送迎主体なので、ディーラーさんからはガソリンを強く勧められ、2.5ターボはすでに廃盤。消去法で20Sになりました。
2名までの乗車であれば、スポーツモードで使えば高速合流の加速も全然いけます。街中でもなめらからな加速なので、非力に感じることはありません。
ディーゼルのような力強さはまったくありませんが、気持ちよくエンジンが回るのは爽快です

【走行性能】
街中用SUVで、ちょうどよいサイズ。取り回しもしやすく、世田谷のような細い道も小回りききます。
路面のあれてる場所ではロードノイズが大きく、音楽が全く聞こえないのは難点。タイヤは後述しますがミシュランなので、これ以上騒音は小さくならないかと。
一般道、高速ともに安定性が高いです。ロールも少なくSUVらしくない走行性能の高さがひかります

【乗り心地】
ノーマルのタイヤは絶対交換した方がよいです。今回は非力な20SなのでFFにしましたが、試乗時に交差点で2回頭が振られました。これはサスペンションが減衰してからタイヤが潰れてと、2回沈み込むためです。タイヤ剛性の高いミシュランのプライマシーを納車後即交換。コーナリングで想像通りの緩やかな動きになりました。
また前車CX-30から乗り換えたは、後席の乗り心地がひどすぎ（突き上げ）で家族から買い替えてほしいと言われたためでした。CX-5の後席は抜群に乗り心地よく、自分でも体験して納得の良さでした。

【燃費】
都内の5キロ程度往復メインですが、総じて10~12km。高速で16kmでした。

【総評】
SUVとしてベストバランス、ソウルレッドの美しさ（ただし10万円かかります）、エクステリアの美しさ、ヘッドアップディスプレイの情報量、運転のしやすさとほめるところばかりです。
一方で販売開始から年月が経ってしまったため、第7世代のCX-30を乗っていた経験から車内装備の世代格差に少しつらく感じることも。
CX-30のときは車が少し小さいせいか、大型のSUVから煽られることがあったのですが、CX-5に乗り換えたら皆無なので、他者は車の大きさで運転の仕方を変えるのかと気づきでした
購入して1年すぎたあたりで車内でカタカタと音がします（随時ディーラーさんで治していただきました）
中古車として高年式を買うのでしたらおすすめしますが、今から新車で買うのは控えた方がよいと思います。
自分はCX-60を購入する予定でしたが1890の車幅が立体に入らないため断念。次期CX-5は30/60の第７世代とも違うようなので、ドイツ車に乗り換えます。
先日買い替えのため手放したのですが、中古車販売店では異口同音で値下がっているとのこと。モデルチェンジが発表されたので、そこは致し方ないところです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年11月

購入地域

東京都

新車価格

307万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はるまきくん]

2025年6月26日 14:39 [1971080-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

とても良く出来た車でした

乗り換えることにしたので、記録のためレビュー。
フリード → プレマシー → CX-5 → CX-60(納車待ち)

XD Lパッケージ AWD
スノーフレイクホワイトパールマイカ / ホワイトレザー
2018年2月の年次改良直後に購入。

【エクステリア】
KEも好きでしたが、KFになり一気に好みになりました。
今見ても古い感じはしない秀逸なデザインだと思います。
近々フルモデルチェンジされるようなので、そうなると一気に古い感じになってしまうかもしれません。

【インテリア】
白レザー内装にしましたが、正解でした。車内が明るく、おしゃれ。
シートの汚れは若干不安でしたが、思っていたよりは汚れなかった。
ただ、シート表皮の処理の影響か、最初の頃はかなり滑りました。
乗っているうちにマシにはなりましたが、それでもしっかりグリップがある感じではなかったです。
納車されて程なく発売されたExclusive modeのナッパレザーは羨ましかった。

【エンジン性能】
年次改良で190ps、450Nmになり、よりパワフルになりました。
世間的にはクリーンディーゼルエンジンにはネガティブな印象を持っている方もいますが、
極端にちょい乗りしかしない、みたいなことがなければそこまで気を使うことは無いのではと思います。

【走行性能】
トルクフルな走りは街乗りでも、高速でもとても楽でした。
AWDだったので、1年通して安心して走れました。
高速合流などで踏み込んだときだけ後輪から押し出されるのを感じますが、それ以外では意識することは無かったので実はFFでも大差なかったのかもしれませんが。

エンジンのトルクがあるのでもう少し6速がハイギヤードでも良かったかなと思います。
そういう意味では次のCX-60の8ATには期待しています。

【乗り心地】
CX-5が出た当初は固いと言われていた気がしますが、気になりませんでした。
19インチの夏タイヤから17インチのスタッドレスに変えると随分マイルドになったので、タイヤの影響は大きいですね。

【燃費】
生涯燃費は15km/l程度。街乗りで10km/l前後、高速を飛ばさず巡航して20km/l前後でした。
今となっては値上がりましたが、それでもガソリンに比べ燃料が安く助かりました。
(買った当初は軽油100円しなかったのが信じられない)

【価格】
値引きはほとんどありませんでしたが、それでもライバル車種に比べるとかなり安かったと思います。
車両本体が380万、オプションが30万程度でした。

【総評】
もともとサンデードライバーな上に、コロナ禍もあって7年で2万キロも走らず手放すことになりましたが現時点でも大きな不満が無い、よく出来た車だと思います。
モデル末期にも関わらず、未だに売れているのも分かる。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

東京都

新車価格

329万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[i_c_chang]

2025年6月25日 12:10 [1949139-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

25Sスポーツアピアランス　納車後1か月　再レビュー

【エクステリア】
フォレスターと迷っている段階では見た目はフォレスター(フルモデルチェンジ直前モデル)が好みでしたが、やはり納車されマイカーになると贔屓目もあるのかカッコよく感じます。
ベタな言い方ですが都会的で洗練されたデザインだと思います。
色もジルコンサンドと迷った挙句プラチナクオーツを選択し、後悔するのではと不安でしたがいざ乗り始めると落ち着きと華やかさを兼ね備えた非常に良い色だと思います。
おじさん色だのおばさん色だの言う声も聞こえますが違いますね。
強いて言うならオトナ色です。
【インテリア】
総じて満足、快適装備ほぼ全部入りの車です。
BOSEサウンドシステムは酷評する情報もぼちぼち見ますが、私のような耳の肥えていないライトユーザーにはノーマルスピーカー車と比較するとやはり素晴らしい音に聞こえます。
あと、シートベンチレーションは初めて使いましたが快適すぎますね。
これ一つとっても、全グレードで未装備のフォレスターを選ばなくて正解だったと言えます。
1つ難点を挙げるなら口コミにも投稿しましたが、マツコネナビの情報量の少なさです。
町名、交差点名、主要ランドマークなど、過去に使ってきたナビよりも格段に表示される量が少ないです。
1画面の中に地図情報としての文字が一文字も無い、といったちょっと自分の感覚としてはありえない状況になる地域も稀にあります。
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクとは勝負にならないのでしょうが、普通に充分だと思います。
寧ろそんなにトルクが必要な場面ってあるのでしょうか？
かといって2000NAでは少し物足りない場面もあると思うのでスポアピの2500NAはまさにちょうどいいと言えます。
【走行性能】
恥ずかしながらまだ高速には乗っていないのでコメントできる立場ではないですが、バイパス程度を走行時の加速感や安定性は充分満足できます。
【乗り心地】
言われている通り、少し硬めですかね。
そのうち馴染んでくると思います。
【燃費】
想像以上に悪かったです。
前述の通りまだ高速は乗ってませんが、街乗りオンリーで300km走って現在7.0km/Lです。
まぁ最初ですのでエンジンONの駐車状態で色々設定したり試したりしてるのでそのせいもありますが。
【価格】
コスパは非常にいいです。
感覚的に他メーカーなら30万円アップ、って感じじゃないでしょうか。
【総評】
まだ1か月ですが非常に満足です。
フォレスターとの外見上の好みの差を埋めるために、ディーラーオプションのシグネーチャースタイルというマイルドなエアロを装備したこともあり、街であまり見かけないので所有感も満たされています。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

358万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[7TAKE]

2025年6月21日 00:28 [1969956-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

一言で言うと非常にバランスがいい車です！

【エクステリア】
塊感といいますか鼓動デザインによってスポーティでキリッとした外観になっており、欧州車のような雰囲気です。ライトも非常に明るく存在感があります。控えめに言ってカッコいいです。
【インテリア】
輸入車のように質感が高いです。
ソフトパットやステッチの使い方上品でも本物の縫い目が入ってます。
包まれるような運転席と助手席が分けられてます。
ヘッドアップディスプレイに速度、標識が出るのでメーターを見る機会が減り疲労軽減と安全運転に貢献していると思います。
アダプティブヘッドライトによってハイビームが細かく切り替わるため夜間の運転が安全快適になりました。
シートヒーターとハンドルヒーターがウインタースポーツや冬の始動時に快適です。
後部座席の吹き出し、USBポートも4人分、左右独立エアコンもありゴルフバックも複数積載できサーフィンやゴルフやスノボでも快適に使用できています。
パワーシートとチルトテレスコで細かい調節ができ、オルガン式アクセルペダルのため運転姿勢が自然に取れます。
シートの質感が高く疲れにくいです。
遮音性が非常に高く会話、音楽鑑賞も最適な空間です。
タッチパネルとコマンダーの併用でナビの操作性が抜群にいいです。
【エンジン性能】
トルクがあって吹け上がりが非常に優れており、ディーゼルらしくガソリンエンジンの昨今の環境重視のターボ車が更にトルクが増したようなエンジンです。
レスポンスがよく坂道が楽です。
高速で低速であったいかにもディーゼル感がなくなり遠くに出かけたくなります。
【走行性能】
4WDとMTの組み合わせのため抜群に運転が楽しいですし車のコントロールがしやすいです。
安心感があり、雨や風やが強い高速、雪道でも緊張感なくリラックスして運転できます。
岐阜の飛騨高山へ向かう雪の山道では全車のウイングロードFFでは積雪や境目の凍結の影響か軽く流れ気味だったため、アクセルとハンドル調整し軽く修正しながら緊張感を持って運転しましたが同じ道を難なく走れたことに感動しました。
ロードインフォメーションがわかりやすく、かつ雪道や砂浜でも横滑り防止が入る前に車の挙動がハッキリ運転者に伝わるため安全運転ができて快適です。
ハンドルの重さもちょうどよく、直進安定性も高いです。
Gベクタリングのせいか、イメージより腰高感を感じず、峠道などのコーナリングを軽快にこなしてくれます。
オートホールド、レーダークルーズコントロールによって運転が非常に楽で遠出が楽しくなりました笑
360°モニター、プラインドスポットモニターと画像とコーナーセンサーで確認できるため安心感があり前方拡大機能によって見通しが悪い交差点でも前方確認の補助に非常に役立っています。
【乗り心地】
17インチに落としたため、硬すぎず柔らかすぎず道が悪い高速道路を走っても収束が早いです。
段差のいなし方が気持ちよく、剛性感が高いです。
【燃費】
高速で20km/l超え、街乗りで13から14km/l、バイパスや流れがいい国道で17から18km/lくらい走ります。
軽油と考慮するとストロングハイブリッド並の燃料コストです！
このサイズの4WDのSUVでこの燃費はすごいです。
かつ他メーカーディーゼルでは実現できていないマツダの技術力によりアドブルー不要のためメンテナンスコストと手間がかかりません。
【価格】
昨今自動車の価格高騰、増税前と言うこともあり、当時コーティングはキーパー、ドラレコとETCは社外品でマット、バイザー、ナンバーフレームなど必要な物を付けて込み込み400万を切っていたのでコスパは総じて抜群でした。
【総評】
本当の意味で運転が楽しかったり、実用性が高い車は他にもありますが、MTと 4WD趣味の道具と仲間の道具を乗せて色々と満喫できる実用性が高い運転が楽しい車は他にないと思いましたので満点です。
4リッター並のトルクと安い燃料コストバッチリです！
リコールや不具合も少なく優秀な子です。
本当に非常に気に入っているため、これから煤の洗浄や部品交換が必要になってくるかもしれませんが、高額修理が出たり部品の欠品が出ない限り長く大切に乗り続けたいと思います！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

317万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。