トヨタ 86 2012年モデル レビュー・評価

はるやん303さん

レビュー投稿数：5件
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自動車（本体）: 4件; 0件

スマートフォン: 1件; 0件

2023年10月27日 14:45 [1773058-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

安くても楽しい車です

一度は所有したいと思っていたZN6ですが、中古で初期型（2012年式）の走行距離３万キロ台の、程度の良い中古車をセカンドカーとして購入しました。

【エクステリア】個人的にはとても良いデザインだと思います。初期型なのでウインカーとフォグの位置の低さより、車検を考えた場合は車高がソコソコしか下げれない、フロントバンパーが修理しても自然と下がってきますが、とても気に入っています。

【インテリア】シルバーに塗装されたプラスチックの内装が多いので、カーボン調のカバーを至る所に取り付けています。内装、シート、リアピラー辺り等、色々なところから音がするので、場所を特定しては消音対策しています。

【エンジン性能】ノンターボのATなので、直線はあまり早くはないですが、必要十分だと思います。

【走行性能】車高の低さと車重がソコソコ軽いので、コーナーはとても楽しいです。

【乗り心地】購入時よりBLITZのZZ-R車高調が付いていましたが、リアスプリングが４kgで柔すぎてショックとのバランスが最悪でしたので、６kgのスプリングを購入して交換したら、乗り心地、高速コーナの挙動等がとても良くなりました。

【燃費】気にしていませんが、リッター10キロ以上は走っていると思います。

【価格】中古車なので、とてもリーズナブルでした。

【総評】年齢が年齢なので、無茶せず熱くならず通勤とドライブ中心ですが、運転しているだけで楽しく感じられる車だと思います。

乗車人数: 4人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 価格

レビュー対象車: 中古車

参考になった4人

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燃費のよいFRスポーツカー、2速がアレでなかったら名車

オジオンさん

レビュー投稿数：44件
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スマートフォン: 12件; 20件

自動車（本体）: 12件; 3件

デジタル一眼カメラ: 3件; 0件

2023年10月1日 09:29 [1585951-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

【エクステリア】
前期型はFT86のイメージを引き継ぎ、後期型はよりワイド&ローとなった。86はこのヘッドライトじゃなきゃ。

【インテリア】
後期型になってよりシックで機能性が増したが、走りを楽しむなら関係しない部分。後部座席の乗り降りがし易い前席位置メモリーがあると良かった。

【エンジン性能】
後期型は電スロの初期立ち上がりが良すぎて普段の発進は足を乗せるだけ。街乗りや足車として使うなら前期型で十分。

【走行性能】
街乗りや足車として使うならC型で十分。3000回転以上を多用するならE型以降の後期。H型でもMTは2速の渋さがありシフトフィールが滅茶苦茶悪い。

【乗り心地】
マイルドになったと言われる後期型でも安物スポーツショック特有の突き上げ感がある。

【燃費】
6速を多用して燃費重視の運転をすれば容易に15km/L以上になるのが2L 86の魅力。ハイオク仕様でも普段の燃費を気にせず乗れる。

【価格】
前期なら150万円台、後期なら200万円台から査定4.5レベルの個体がある。実用性を重視するなら外観は小キズありのA、内装はやや使用感のあるB、禁煙車で選べばかなり安く買える。

【総評】
燃費のよいFRスポーツカー。実用性にこだわるなら前期C～D型で十分。明るく曇らないLEDヘッドライトとより力強い走りを求めるなら後期型。GR86より86らしい。

乗車人数: 1人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 中古車

参考になった20人（再レビュー後：6人）

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ネルトン＠Evoさん

レビュー投稿数：15件
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自動車（本体）: 1件; 18件

スマートフォン: 0件; 12件

プリンタ: 0件; 9件

2021年5月8日 22:14 [1452046-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

イジってなんぼ（？）


筑波サーキット2000にて

人生初のマイカーでした。
後期アプライドG型 GTグレード MT車を新車で購入し、車検が切れる直前まで約3年48,000km乗りました。
ちなみに冬シーズンの間は月2、3回くらいサーキット走行してましたが、機関トラブルはゼロでした。（定期的なオイル系の交換は前提です）

燃費は、高速90km/h巡航でメーター読みリッター14～16、街乗り10～12くらいで、この手の車にしては悪くなかったと思います。（空気抵抗が少ないからか高速は意外と伸びる？）

ドノーマルで乗っていたのは慣らしの8000km程度の間だけで、後はサーキット走行を視野に入れ、ECU(コンピュータ)の書き換えに加え、最終的に吸排気系と足回りはほぼ社外にしてしまいましたが、ノーマル／ライトチューン共にとても楽しい車でした。
実際、弄れば弄るほどこの車のキャラクター性が強くなり、FR×低重心ライトウェイトスポーツの醍醐味を存分に味わえると思います。

2L NAのエンジンは、この車の第一印象から感じ取れる「なんか速そうなクルマ」と実際のパワー感を比べてしてしまうと、時と場合によっては力不足感は否めませんでしたが、必ずしも、遅い=つまらないではないということを身に染みて感じました。
というかこの車、排気系(エキマニ)とECUさえ変えてしまえば、NA/車検対応仕様でも別モンのパワー感になるので、モアパワーをお求めの方にはおすすめです。

4駆ターボのランエボに乗り換えてからこの車を比べても、86の楽しさは勝るとも劣らず、最初に新車で乗っておいて良かったと思ってます。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; その他
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年7月
購入地域: 千葉県
新車価格: 286万円
本体値引き額: 35万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人（再レビュー後：17人）

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きーぼぅさん

レビュー投稿数：14件
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レンズ: 1件; 25件

デジタル一眼カメラ: 1件; 3件

プロジェクタ: 2件; 1件

2021年3月1日 01:18 [1427260-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

人馬一体

この車が遅いっていう人は本当に乗りこなせてますか？

4年乗りましたが本当に楽しい車でした。
ノーマルでも楽しいですが、アフターパーツが豊富で弄るのも楽しいですね。

中古も球数が多いので、若い人にも乗って欲しいですね。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; その他
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年9月
購入地域: 岡山県
新車価格: 304万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人

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自動車（本体） > トヨタ > 86 2012年モデル > GT Limited Black Package (MT)

tteruiさん

レビュー投稿数：2件
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バイク（本体）: 0件; 7件

自動車（本体）: 1件; 1件

腕時計: 1件; 0件

2021年1月3日 21:29 [1405830-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

楽しすぎ！

ヘルニアの手術が終わり、バイクに乗れるようになるまでの1年9か月間、
45,000km走行し、先日売却しました。
存分に楽しませてもらいました。
グレードはGT Limited Black Package。
カラーはピュアレッド。もちろんMTです。
ザックスダンパー、BSポテンザ、スポーツカーというものを堪能しました。
榛名、赤城、妙義、日光いろは、碓氷、間瀬、土坂、定峰、正丸、箱根、ヤビツ...楽しかったなあ。
青春時代に戻ったようでした。
馬力とか、スピードとか、燃費とか、乗り心地とか、積載性とか、今更どうでもいいですわ。
86と過ごした時間はプライスレス。

乗車人数: 2人
使用目的: レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年4月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 341万円
本体値引き額: 40万円
オプション値引き額: 20万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人

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自動車（本体） > トヨタ > 86 2012年モデル > GT Limited (MT)

鹿鷹さん

レビュー投稿数：36件
累計支持数：238人
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デジタル一眼カメラ: 9件; 49件

デジタルカメラ: 4件; 20件

レンズ: 9件; 9件

2020年12月9日 23:45 [1397195-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

約一ヶ月乗った感想です。

【エクステリア】
GTリミテッドなのでリアスポ以外は特にエアロはありませんが充分カッコいい❗
フロントの顔も良いですがリアも充分カッコいい❗
【インテリア】
メーターパネルは後期なので液晶が付いて色々表示出来るので楽しい。前期よりは質感が良くなった。
しかしながら３００万オーバーの車なのでもう少し頑張って欲しい。ダッシュボード付近が残念ながら安っぽいです。
【エンジン性能】
パワーがないとよく書かれているのを見かけますが、
サーキットを走るのでなければ問題ないですね。
確かにすごい加速感は在りませんが、
２速で引っ張れば7000回転ちょっとで８０～９０ぐらい出る。一般道路ではまず使用できません。
１速でも６０以上は出ます。
【走行性能】
足周りがノーマルでも結構固いので乗り心地は最高です。純正タイヤだとコーナーの踏ん張りが弱いかな？
今までオルガンタイプのアクセルペダルに乗っていた
ためか、トゥしずらいです。

【乗り心地】
少し固い乗り心地ですがシートの感触も良いので
気に入っています。信号待ちで震度２の地震が
わかるぐらいのサスの固さです。

【燃費】
片道１５キロを毎日通勤で使用しています。
１０分ちょっとの時間は必ず渋滞するので
燃費は１０～９の間ぐらいです。
【価格】
出来ればもっと安く手に入りやすいスポーツカーを
望みます。
楽しい車なのでこの価格は自分は出しても後悔はありません。
【総評】
この車の前はNDロードスターにのっていましたが
出だしとエンジンのふけあがりはロードスターの方が良いです。
それ以外は８６の方が勝っているかな。
一応後ろにも人が乗れます。
クラッチはロードスターの方が楽に繋ぐことができます。
坂道のヒルアシストもロードスターの方が優秀です。
しかしながら、アクセルやブレーキを踏んだときのフィーリングは８６が良いですね。
もうすぐ新型が発売になりそうなので、８６をか新車で買うのは今しかないと思います。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2020年11月
購入地域: 東京都
新車価格: 324万円
本体値引き額: 25万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人

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しょうご8686さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：34人
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電子タバコ・加熱式タバコ: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

2020年8月4日 13:48 [1354493-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	無評価

実用性、そこそこあります。

人生で一回ぐらいは実用性を無視したMT、クーペに乗りたかったので購入しました。
【エクステリア】
気に入ってます。
BRZじゃなく86、後期ではなく前期を選びました。
「年式も古すぎず、価格もそれなりで、4人乗りの低く構えたFR2ドアクーペ」を求めるなら86BRZしか選択肢がないのも事実ですが。
ノーマル車高は高すぎるので、車高調を導入しました。
【インテリア】
スポーティな感じです。高級感はないです。エアコンパネルがスタイリッシュな感じ。
デュアルオートエアコンは、暑がりな私と寒がりな彼女で重宝してます。
タコメーターがメーターパネル内のセンターにあり、かっこいいです。
ドリンクホルダーは、アホな位置にあります。
「収納は無い！」と思い込みながら買うと「少しはあるやん」と思う程度です。
自分は175ｃｍですが、シートを合わせると、後部は足が入らないです。
後部座席はガラスに当たるので170ｃｍぐらいの人までしか座れません。
リヤガラスが寝ているので、直射日光で後部の人の頭が焼けます。

荷物は思ったより乗ります。
リヤシートと倒せば二人でキャンプに行くぐらいなら普通にこなします。
【テント、タープ、イス*2、テーブル、寝袋、クーラーBOX、ギア一式詰めたカゴ*2】
これぐらいなら全然余裕です。
【エンジン性能】
他のレビューでは非力だといわれますが、それは「他のスポーツカー（ターボ・4WD・大排気量車）と比較して」や「速そうな見た目からすると」なだけで、スポーツカー入門としては十分すぎるパワーです。また、高回転エンジンにカテゴリーされる為、回さないと遅いです。
5・6速から再加速しようとしても、シフトダウンしないと「ボー」というだけで加速は遅いです。
まぁそれでも、その辺の実用車より余裕で速いです。

【走行性能】
サーキットは走ってません。
ですが、普通に交差点を曲がるだけでも楽しいです。
ヒール＆トーが決まると気持ちいいです。
車体が低いから、ミニバンやコンパクトカーではロールして腰砕けになる速度でもスイスイ曲がります。※飛ばしてるわけじゃないです。
雨の日は、少し強く加速しようとするだけで、リヤが空転します。
やはりFR、安全運転をFFよりも、もっと心掛ける必要があります。
【乗り心地】
固いです。マンホールなんか踏むと同乗者は飲み物飲めません。
テインのFLEX　Zに変えましたが車高落ちて乗り心地もある程度よくなりました。
視界が低いです。しゃがんだぐらいの視線です。
静粛性はあまりないです。コストカットおよび軽量化のためです、諦めてください。
前方の視認性は悪くないですが、横と特に後ろは悪いです。バックカメラ必須。
ドアが長いので駐車場の幅が狭いところの乗り降りはキツイですが、低さについては慣れですので頑張ってください。
【燃費】
このテの車の中ではぶっちぎりで低燃費では？
60ｋｍ/ｈで流すだけならメーター表示で21ｋｍ/L出ました。
街乗りをテキトーに走ると11ｋｍ/Lぐらい。
【総評】
全体を通して見るとディスってるように見えますが、自分自身大変満足してます。
FR入門用の車として最高だと思います。

非ハイブリッドのガソリン車なんていつまで乗れるか分かりません。
ハイオクがんがん入れてがんがん走りましょう。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; 価格

レビュー対象車: 中古車

参考になった23人

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自動車（本体） > トヨタ > 86 2012年モデル > G

boonmitzさん

レビュー投稿数：123件
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キャットフード: 16件; 0件

マウス: 11件; 0件

スマートフォン: 7件; 1件

2020年7月12日 07:06 [1346975-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

昭和レトロな親父クーペ

クルマのレビューなんかしないんですがあまりにイイクルマなんで。

【エクステリア】
こじんまりと品が良い。ほぼノーマルで満足してます。

【インテリア】
ノーマルは車高が高く目線が高いので非常に運転しやすい。老若男女問わず。
シンプルでスパルタンここも昭和。
ホールド良好なシートはそのまま。乗降性も良い。内装は純正部品でアルカンターラ？グランリュクス？スバルとトヨタを混合して仕上げました。純正パーツが豊富で目移りします。サードパーティ製より格安。純正部品 TRD STIとも高品質です。

スピーカーが酷いのも交換、内張り剥がしてデッドニングも楽しい時間。とにかく自分で何でもできる(やる気になる？)造りの車は今どきないので希少です。
出来上がってないのがいいところ。

ヒューズボックスは小さすぎ。唯一の不満。逆にトランクは広い　買い物とかゴルフには十二分。
トヨタナビ以外の現代PC装備はなし。まナビは必要です。キャリアなら電話もできるし・・・

【エンジン性能】
これ以上重いとただのクーペ。2LボクサーNA十分です、ターボの必要性感じません。
加速が楽しいです。法律普通に守るなら全然アンダーパワーではありません。ブッチギル余裕あります。

ドイツ車8ATがリニアすぎモーターっぽいのが嫌だったのでこの程度の6ATが良いです。
ATなのにマニュアルモードのブレーキングで少し煽るとブリッピングするのが凄いんです。これには感動しました。モードじゃなくマニュアルだね、クラッチなしの。最高です。

ブレーキの効きの悪さにビックリしましたが　慣れると全く問題ありません。
ガツンと止まらないだけ。繊細なアクセルとぐい踏みブレーキ。ちょい踏み続けるだけです。
純正マフラーの音いいですね。
ただしサウンドクリエーター音はいただけないので交換しました。

【走行性能】
ハンドリングはW201の190Eとか996の911Sのようにアンダー気味ですが切っただけ素直に曲がリます。公道ではLSDなしが自然な鈍さでまた良いと思います。昭和のよく走る車を操ってる感覚です。剛性感のあるパワーのあるZ3ですかね。Z4ではない。

【乗り心地】
17インチのゴツゴツ感が嫌で当初車高調入れる気もなく16インチを選択し結果大正解。
ザックス？なにそれ？ビルシュタインでしょ。
なかなかの猫脚です。低速時の突き上げも少なくなり60km以上ではタイヤが吸収しとてもスムーズです。純正16インチホイールがENKEIなので見た目良く乗り味良く大満足。PS4の適合サイズです。でもヨコハマdbのリアの滑る感じも堪りません。

【燃費】
市街地・峠：6～10km/L　高速：11～14km/L　平均10km/L
涙目911Sが2.5～3だったのでこのタイプでは秀逸かと。

【価格】
走行3000キロのtoyotaディーラー中古86G koukiAT200万ならお買得かと。下取りトントンでした。
BM5年で1/3以下に。ドイツ車の常だけど・・・

【総評】20代前半までアメ車以後ドイツ車メインで30台ほど乗り換えてきました。FF嫌いなので1～2台除いて全部FRです。一生FFには乗りません。昔フォードマーブリック(Marverick)でコーナー攻めてないのにタックインして死にそうになってから。サンクもゴミでした。

直近BMW5シリのパソコンに乗ってる感に嫌気が差し近所のディーラーが撤退したのを期に　車降りようかと迷ってましたがないのも寂しいのでツナギに金のかからない遊べそうな久々の日本車探して中古86を購入。つなぎどころか最高に楽くいじり回せる玩具でした。
30年間すべてディーラー任せで運転以外車に触ることは無かったんですが。
アクセル固定したりエンジン音増幅器をレクサスのジェネレーターに交換したり少し高価なエンジンオイル入れたりと30年ぶりに全部自分でやってるんです。やる気にさせてくれる車です。
やればやるほど車が反応してくれます。中古なので弄り倒してもリセール考えなくて良いですし！
販売中止だそうですがコロナ渦でこのタイプの車存続自体が怪しいかと。リセッション来そうですよね。

86/BRZ購入考えてるなら一度実車のエンジンフード開けて見てください。カバーなしでエキマニまで丸見えなんです。最高でしょ、吸気から駆動から排気の一部が一眸できるなんて。ディーラーになんか任せられなくなります。
たまにツレや娘を乗せると力が入って？頚が痛いとかこいてますが　カッコいいねとは言ってくれます。いいんです　自分が楽しければ。ツレは10年以上愛用のベンツ　娘はやめて欲しいナナハンです。

バンとかワゴンばかり乗ってる人には試乗じゃなく買って乗って欲しい車。ちょい乗りで良さのわかる車じゃないですね。

車好きにはラストチャンスです。久々にワクワクしまっせ。

使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 中古車

参考になった35人

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しゅうさささん

レビュー投稿数：7件
累計支持数：45人
ファン数：0人

2020年1月25日 12:54 [1295084-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

試乗のみですが

2018年の3月ぐらいに試乗しました　思い出せる範囲で書きます
【エクステリア】ディーラーで乗ったのは後期ですが見た目は前期の方が好きです　5ナンバーだったらよかった

【インテリア】ちょっと安っぽいです。まあスポーツカーなので仕方がないと思いますが。
あんまり走らせていないのかクラッチとシフトノブがカッチカチだった。

【エンジン性能】水平対向なのでそれっぽい音するのかと思ったらそうでもなかった　回さなければ普通車のような音です。

【走行性能】2リッターあるんで加速にゆとりがあります　ただ、上り坂は厳しいかもしれません

【乗り心地】意外にも悪くはないです

【燃費】1kmほどの試乗だけなのでわかりません

【価格】若者に買ってほしいという思いで作られたそうですがGグレードでも250万超えは高すぎる

【総評】これは"お金持ちの"若者向けの車です　貧乏人には手が届きません

レビュー対象車: 試乗

参考になった15人

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ur4さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：29人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 0件

2020年1月18日 09:54 [1293142-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

86最高です、ありがとう。

私は車の知識があまりなくスポーツカーに乗るのも初めてです。そんな私のレビューが参考になるか分かりませんが、書かせていただきます。

【エクステリア】
めちゃくちゃ好みです。もっとお金を積めばかっこいい車はあると思いますが、この価格帯では1番といっていいほどカッコいいです。

【インテリア】
シンプルで好きです。高級感はあまりないですが、少しアナログな感じもいいと思います。シートもレッド×ブラックにしたんですが、レッドがしつこくなくてかっこいいです。

【エンジン性能】
街乗りの私には十分な性能です。むしろこれよりいいとパワーが有り余ってしまうと思います。
アクセルを踏んだ時に聞こえてくる音もとても気持ちがいいです。

【走行性能】
FRのおかげかとてもよく曲がります。しかし、雪の降った日などは怖いです。後ろがもっていかれます。
それ以上に楽しいことの方が多いので大満足です。

【乗り心地】
よくもないですが、悪くもないです。しかし、私は乗り心地が良いと走ってる気がしないのでこのくらいがちょうどいいです。同乗者にもそんなに悪いとはいわれません。

【燃費】
街乗りで11.5くらいです。カタログでは12.4なのでそれより少し低いですが、私の運転の仕方が悪いのかもしれません。でも燃費を気にしてたらこの車を選んでないので、気になりません。

【価格】
もう少し安ければ嬉しいですが、価値としては十分あると思います。高い買い物でしたが、後悔はありません。車がもっと好きになったし、友達を乗せると皆んな喜んでくれます。

【総評】
色々書きましたが、タイトルの通り私にとって最高の車に間違いありません。これからいろんな車に乗ると思いますが、この車に乗った時の感動は絶対に忘れないと思います。それくらい私の人生に影響を与えてくれた車です。ここまで読んでくださりありがとうございました。

乗車人数: 4人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年11月
購入地域: 長野県
新車価格: 303万円
本体値引き額: 30万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人

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自動車（本体） > トヨタ > 86 2012年モデル > GT Limited

ちゃーずる良さん

レビュー投稿数：340件
累計支持数：117794人
ファン数：286人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ: 28件; 7571件

リキュール: 58件; 0件

レンズ: 22件; 2件

2019年4月1日 03:24 [1213012-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	1

女性向け


汚れが目立たぬグレーで

そもそもコレ出た当時「若者達にも車に興味を持って欲しい」とか、、
そんなフレーズを撒いてたように記憶しているんですが、、
こんなに無意味に高額な車、非正規雇用が買える訳ないじゃんw
乗ってるのは、若い頃を思い出している不気味なオッサン達だけ。
これは売れません、試乗させたら悪印象しか持たないだろうw

「田舎は軽四文化」・・誰が言い出したんだろうか？この醜悪な単語。
田舎だからこそ、維持費に金が掛からない。普通車を多数所有しても
大丈夫ではないかと。奥さんに軽四？辞めましょう・・ステータスが
MAXダウンです。娘さんに軽四？辞めましょう、自殺志願デスカ？

この車は残念ながら女性向けです。男性が所有しても何も楽しくないです。
そういう方向性なら、諦めも付きます。
3ヶ月待って納車されました。私は殆んど乗らないんですが、
先日遠出してみたので、感想を書きます。

まずこれが300万を超える車とは到底思えません。全く理解出来ない。
その理由
『１、内装が残念過ぎる』
ヴィッツにても乗っているのか？と錯覚する程にショボイ。マジでビビった。
比べてはイケないんだろうけど、普段レクサス乗っているので・・

『２、純正カーステが痛々しい』
30年前のカロッツェリアか？カセットかよ、とも思える懐かしいサウンドw
音質がまるでAMラジオ。これが一番驚愕した、腰が抜ける程に衝撃。
今時有り得ないチープさ。

『３、加速しない』
外観は最新のスポーツカーっぽく見えるんですが、中身は86というか92？
1500ccカローラといった走り、営業マンには受けそうな抜群の安定走行。
下り最強というか・・車庫入れ最速的な感じ。

『４、止まらない』
ブレーキがショボイ、これは危ない。他のグレードなら解消してくれるん
でしょうか？スポーツカーとは思えない。

『５、燃費も平凡』
加速を捨てて環境配慮か？いや、、そうでもないw

非力なエンジンをカバーしようと、ボディーが小さいのでしょう、
昔のマツダみたいに。軽い車だからもっと走ると思ったのですが、、
とにかく瞬発力が皆無。NAなら3000cc以上必要なんだなっと再確認。
Zロードスター探せば良かった。まぁ～自分用ではないのでAT設定なんですがw
とりあえずオーディオレス必須ですね。使用に耐えない。

良い点
『普通車である』
人として失ってはイケない最低限のレベルは満たしてます。
『SDカード対応だった』
IS＆RCがマイクロSDで嫌だったんよ。
『スタイルだけは良い』
前向いて走りそうな格好はしてる。
『下りは楽しい』
気持ちよく曲がる、車高が低いからw
『レギュラーでも走る』
日本車ですから。

田舎なんで、山道をドライブ中、短い直線にて、美観を損ねている小型の
薄汚いバックマーカーを大量にパスせねばなりません。
それを心地良く行えない。非常に残念な加速性能。
こんなことでは、人生ロスタイムに突入してしまいます。出遅れる・・
一体ドコにお金が掛かっているのだろうか？何故350万円もしたのか？
凡人である私には全く理解出来ませんw
もう少し頑張って、レクサス買った方が良いと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物
頻度: 週1～2回
重視項目: 高級感; スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年3月
購入地域: 広島県
新車価格: 325万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Boys Bikerさん

レビュー投稿数：137件
累計支持数：2249人
ファン数：3人

2019年3月24日 15:04 [819663-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

非日常性を愉しむクルマ、トヨタ 86

前回試乗してから4年の歳月が流れました。当時のレビューでは明記していませんでしたが、シフトチェンジの際、ギアの入りに良い印象を抱きませんでした。
私だけの感想かなと考えてきましたが、インターネット上で同様のレビューと、MCの際に改善されたとあり、その真偽を確かめるべく再度試乗しました。
直近、スイフトスポーツ（ZC33S・MT）やカローラスポーツ（1.2lターボ・MT）にも試乗しており、MT車としての比較を交えながら、以下レビューします。
※前回試乗したグレードはG（MT）、今回はGT（MT）であることをお断りしておきます。

【エクステリア】
他社を見渡しても、スポーツクーペは少なく、この造形は素直にカッコイイと思えるようになりました。むしろ、クーペと言えば、86の名が必ず挙げられますよね（笑）。

【インテリア】
Gではチープな質感でしたが、GTでは赤の差し色もあり、私の考えるスポーツカーのコクピットに相応しいものと感じます。
一応4シーターですが、後部座席は痩せ気味の私でさえ正座しないと厳しいほど狭いです。そもそも大人を載せると段差で腹下を擦りやすいらしく、基本は2シーターと考えるべきですね。但し、トランクの積載性はある程度確保されています。

【エンジン性能】
カローラスポーツに比べると、当然のことながらパワフルです。但し、試乗のためベタ踏みすることができず、本来の性能については語れません。

【走行性能】
スポーツカーらしく車高が低く、水平対向エンジン含めて低重心であり右左折でも安定しています。ハンドリングは、リニアに感じられます。
スイフトスポーツやカローラスポーツに比べると、全てのフットペダルのストロークが短くかつ重いです。そのため、慣れない間は、アクセルワークに気を遣いそうです。とは言え、懸念であったギアの入りも改善されており、トルクフルであることからエンストの心配なくドライブできます。

【乗り心地】
やはり、硬いですね。スポーツカーなので仕方ないですが（笑）。

【燃費】
試乗のため評価なしです。

【価格】
クルマ離れ世代の私としては、もう少し手に入れやすい価格ならば良かったです。とは言え、この造形のクルマが、この価格で手に入るのならば、買いですね！

【総評】
クルマ離れした私からすれば、スポーツカーというジャンルのクルマが、どのようなものなのかよくわかりません。しかしながら、86に触れることで「スポーツカーって、こういうクルマだよ」と少なからず教えられているように思います。
具体的には、車内は狭く、乗り心地は硬い。フットペダルはストロークが短くて重く、慣れるまでアクセルワークには気を遣いそう…。けれど、低重心で安定しており、素直なハンドリング。万人に受け入れられるわけではないが、エクステリアを含めて、非日常性を愉しむクルマが、86ではないかと感じます。

レビュー対象車: 試乗

参考になった22人（再レビュー後：17人）

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自動車（本体） > トヨタ > 86 2012年モデル > G

車買い換えマンさん

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自動車（本体）: 5件; 0件

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2018年10月14日 19:39 [1166154-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ありがとう86

【エクステリア】カッコいいと思った人が買ってくれる。そしてカッコいい。国産車で一番好きなデザインだ。前から見ても後ろから見ても惚れ惚れする。個人的にはkoukiよりも前期型のリアデザインの方が好き。

【インテリア】シンプルで使い易い。Gグレードだったのでマニュアルエアコンだけどそれも良い。左右独立エアコンとか過剰な装備はいらない。そういう車じゃないし。

【エンジン性能】自分の気持ちに加速がぴったりついてくる素晴らしいエンジンだ。これを遅いと感想持てるのは高速道路を違法速度で飛ばす直線番長か本格的に国際サーキットを走るライセンス持ちの方だけだと思う。どこで使うのだろうこのパワーを？
車内に音を取り込むサウンドクリエイターもドライバーをその気にさせる。水平対向のエンジン音も気持ち良い。
スポーツモードに切り替えるとブレーキ踏んで速度ダウンした時にブリッピングをしてくれる。
【走行性能】
曲がる。本当に良く曲がる。ランエボⅩやインプレッサWRXを所有してた事があるが、それより速い速度で峠を走れた。単に4駆の使い方がなってないだけだが。
アクセルも不安なくガンガン踏み込める。リアが滑っても怖くない。驚異的なスピードで峠を攻めていける。
反面街中ではちょっとした事でリアが暴れる。簡単に滑る。雨の道路で右折した時とか、左折で合流して加速した時とか。これが危ないじゃなくて楽しい。高性能VSCのおかげで余程事故はしないと思う。
FR乗ってた先輩達は雨の日にシルビアを廃車にしたりチェイサー事故らしたりと電子制御ないとFRは不安かもしれない。
ブレーキはちょっと不満かな。急ブレーキかけても滑る滑る。上位グレードのブレンボが羨ましい。
【乗り心地】
固い。でも気にならない。自分好み。
【燃費】
街乗り通勤でリッター6から7くらい。毎日ひどい渋滞と信号多いため。
信号ない山道の国道を走れば10以上は確実。高速道路もそれくらいかな。
【価格】
トヨタディーラーにて走行29000キロ中古で込み150万。3年保証付き。
【総評】
カッコいい。楽しい。速い。乗り降り不便。優秀で素早い変速のオートマだった。
マニュアルで購入しとけばもっと楽しめたけどマニュアルの中古車市場はまだまだ高い。今回アルトワークスに新車で乗り換えたけどマニュアルは楽しいと再認識している。
次はお金貯めて新車でマニュアルの86のブレンボブレーキグレードを狙ってみようと思う。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 中古車

参考になった28人

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