ランドローバー レンジローバーイヴォークレビュー・評価

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レンジローバーイヴォーク のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
レンジローバーイヴォーク 2019年モデル 3.33 自動車のランキング 3人 レンジローバーイヴォーク 2019年モデルのレビューを書く
レンジローバーイヴォーク 2012年モデル 4.19 自動車のランキング 24人 レンジローバーイヴォーク 2012年モデルのレビューを書く
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レンジローバーイヴォーク 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.00 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.33 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.67 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.33 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.67 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 無評価 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.00 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

ジャガーEペイスのドックイン時に代車としてお借りしました。走行3千キロ未満のディーゼルの個体。当初ディスカバリースポーツを借りる予定がイヴォークになりちょっと不満で最初の印象はマイナス(笑)
ランドローバー全般にちょっと興味はあったが妻がデザインを好きではなく(むしろ嫌い)購入検討することもなかったので知識はほぼゼロ。
私には顔つきだけではモデルの区別がつきません。代車のイヴォークのグレードもわからず(たぶんベースグレード)。
Eペイスとはシャーシーを共用する従兄弟車なので乗り味に違いはないだろうと思っていましたが、走り出してすぐにその考えは良い意味で裏切られました。最新だけあり走行性能はEペイスより随分と洗練され、とても好印象。Eペイスの走行フィールもSUVとして満足なレベルでしたが、イヴォークはさらに良い。特に段差乗り越えショックは角が取れたあたりで柔らかい。それでいてコーナーリングも悪くなくしなやかと表現するのが合う乗り味でした。私のEペイスは20インチタイヤ、対し代車のイヴォークは65扁平の17インチタイヤ、違って当たり前かもしれません。見た目重視の私には多少乗り心地が悪くても大径ホイールは譲れませんが笑
Eペイスでとても不満だったスタートボタンを押してエンジンがかかるまでの待ち時間、マニュアル操作した時のギヤの切り替わるタイムラグ等はEペイスより速くなっていますが、独車や国産と比べるとまだまだ遅いですね。
Eペイスとサイズはほぼ同じ筈なのに、車両感覚は掴みやすいです。車幅を意識することもなく走れます。スクエアなデザインのためでしょうか。
内装はエントリーグレードなのかシートはファブリック地で手動調整でした。しかし、形状が良く疲れにくいと思いました。コンソールデザインは好き嫌いが分かれると思いますが、私はデザイン、素材とも好きにはなれません。パソコン画面のようなナビ画面やエアコン等の操作画面、節度感のないハンドルに付いたコントロールボタンも今ひとつ好きになれませんでした。ドアロックが解除されると地面を照らすウェルカムライトもEペイスではジャガー親子のシルエットで凝った演出でしたがイヴォークは車のシルエット??この辺は好みの差かもしれませんが、車には思い入れが必要と考える私には何ら魅力を感じません。
純正オーディオの音はEペイスより低音が出てかなりマシになっていました。
ドアノブのせり出しは面白い演出で、外見からロック状態が分かり易く気に入りました。
総評として、Eペイスより走りは洗練され使い勝手もやや良くなってはいるが、まだまだドイツ御三家の域には達していない。デザインが好みならどうぞというところでしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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bmwbmwbmwbmwさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:165人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
レンジスポーツ・イヴォーグ・ヴェラール等、もはや何が何だか詳しい人でなければわからない。
最初にイヴォーグが出てきた時は衝撃でしたが、もう見慣れてしまい新鮮さはなくなりました。でも迫力あるエクステリアは
嫌いではないです。

【インテリア】
OP次第だとは思いますが、1stEDはとても良いと感じました。でもタッチパネルに指紋が付くのは私にはどうも・・・。最近の流行りなのでしょうけどピアノブラックのパネル等、指紋の付きやすい仕上げは私は嫌です。

【エンジン性能】
良く言えば軽くて軽快なエンジン。悪く言えば安っぽいエンジン。

【走行性能】
アクセル・ステアリングが軽すぎ。踏めば十分な加速はしますが決して良い音とは言えない唸り音が響きます。

【広さ】
旧型でもそうでしたがサイズの割にはかなり狭いです。荷物もあまり乗りません。ゴルフバッグは後部席倒さないとNGです。

【乗り心地】
15分程度の国道走行ですので何とも言えませんがアスファルトでは普通です。レンジのような乗り心地は期待してはダメです。

【価格】
おおよそ800万。デザインに惚れたのであれば買う価値はあると思いますが、実用性や走りで買う車ではないわと思いました。

【総評】
日本でも比較的扱いやすいミドルサイズのSUV。ライバルは欧州車ではマカン、Q5、X3、XC60等だと思います(余談:最近車を見歩いていて気付いたのですが、キャデラックのXT5が断トツ素晴らしかったです。もしこのカテで探されている方がいらっしゃったら是非一度試乗してみてください)。
デザイン重視で若い世代で彼女と2人でドライブする車かなぁと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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素人車さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:274人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格1

パソコン見てたら偶然イヴォークがフルモデルチェンジしたとのことで家から歩いて10分のところにあるランドローバーに見に行ってきました。


【エクステリア】
前のモデルと代わり映えしないようだか、斜め後ろに以前のイヴォークが展示してあったので比べて見たが結構違う。
全体的により凹凸が無くなりスマートで無駄を省いた感じになっている。
横幅が大きくて全長が短い。で、タイヤが四つ角にデン!と収まってて格好よくて可愛らしい感じがだいぶ日本車とは違うなぁと感じた。

でもシーケンシャルウィンカーは要らないかな(個人的感想です)。


【インテリア】
これこそ近未来コックピットって感じ。
10インチのタッチパネルと、その下にまた液晶があってまたその下に温度設定の回すスイッチがあってスイッチの中も液晶。
メーター部も液晶。

なんじゃこら!?って感じ苦笑。

すごく良いのだが、物理ボタンが少なくスイッチが一杯あるのが好きなおじさんにとって少し寂しく感じた苦笑。

でもパワーウィンドウのスイッチの台座部分が樹脂剥き出しの感じが少し勿体ない。

しかしこのメーター部の液晶ってもし壊れて映らなくなったらどうなるんだろう?


【エンジン性能】
今回試乗させてもらったのが2Lのターボなんだそうだが、レクサスのNXと違ってラグがなく、踏んだらすぐ加速していくのがとても楽しかった。
エンジン音も室内にはあまり入ってこず気がついたら100qなんてことになるかも。


【走行性能】
初外車なのだが、やはり四つ角にタイヤがあるおかげなのか安定感が違う。
段差を乗り越えるときいくらか揺れを感じるのだが、収まりが早くてすぐ安定する。
コーナリングも踏ん張ってる感があって安心してハンドルを切っていける。
レクサスのUXに近い感じだ。


【乗り心地】
ゴツゴツ感が少なくてUXのFSPORTSより乗り心地は良い。
ロードノイズも少ないしエンジン音も遠くで聞こえる感じだ。
ただUXほどではないが、全長が短いから後席はかなり狭い。
4人で長距離はちょっと微妙かな。
荷室も少し狭いし、あと10cm全長が長かったらとても良かったのだが。


【燃費】
無評価


【価格】
460万円からとパソコンに載ってあったので以外と買えるかもと思っていたのだが…
必要最低限の安全装備、盗難防止装置等々付けていくとあらビックリ!600万円越えになった苦笑。

試乗したのがファーストエディションだったのだが、なんと800万円!!
レクサスRXの高い方が買える苦笑。800万円の価値があるかないかは個人個人の判断にお任せするが、私には買えない苦笑。
見た目の可愛らしさと値段のギャップが大きすぎて庶民にはホントに高嶺の花である。


【総評】
値段は別にして日本車には無い魅力がてんこ盛りなイギリス車である。
全長が4.3mちょっとのわりには以外と後席もガマン出来るし、うちのような夫婦二人ならピッタリの車だとは思う。
思うが平凡なサラリーマンの我が家では夢のまた夢でした。

まあ良い経験が出来たという事で苦笑。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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白うさぎZさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格4
 

 

仕事がポッカリ空いたので半日レンタルして温泉で癒されてきました。
30年3月登録、2万km走行の車で400km少々走りましたが、とても快適で長距離も苦になりません。2t超の巨漢も動力性能に不満はなく、荒れた道でも滑らかな乗り心地と高い静粛性を保ってくれます。ゆったり運転して楽しい仕上がりに関心しました。他方、ワインディングでは揺さぶられる腰高感があり、都心では大柄なボディの取り回しに少し気を使いました。
趣味趣向ですが、エクステリアがカッコ良い!アバンギャルドな外見、でも走りはジェントル、人気の高さも納得です。新型イヴォーグも期待大ですが、ブランドイメージも良く、非ドイツ勢のSUVでは最も心惹かれます。只、裏道もサクサク進みたい性分なので大柄な車には二の足を踏んでしまいます。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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junjuri0212さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:149人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

マカンSからの買い替えです。
ちなみに、兄弟車のランドローバーディスカバリーはスコットランドでレンタルしたことがあります。
それと比較すると、イヴォークはずっといい。

【エクステリア】
存在感があっていいですね。前車同様、とても目立ってます。
買ってすぐに都内のホテルに乗りつけたのですが、高級感もあるのか、前車同様、きちんとした対応を受けました。

税務調査での否認リスクを考えて諦めたけど、コンバーチブルでも良かったかな・・・

【インテリア】
こんなものではないの?私には十分だと感じました。
変なウッドパネルだの、滅多に使わないギミックだの、興味ないもん。
イヴォークのサンルーフは固定なので、今回はついていない車にしました。白のレザーなので、かなり車内の雰囲気は明るいね。
悪くないと思うな。

【エンジン性能】
走行100キロの新古車なので、まだまだ性能を引き出すまではわかりませんが、充分じゃないのかな。
ちょっと首都高を走った感じでは、とても滑らかでいいエンジンだと評価しました。
だいたい、240hpだよ?充分じゃなない?

【走行性能】
問題なし。というか、この車でオフロード行くわけでもないし、サーキットを走るつもりもない。
アクセル踏んでストレスを感じたことは無いな。気持ちよく、思ったように走って思ったように止まる。

【乗り心地】
マカンSと比較するとやや柔らかい。でも、それもありだと思ったな。
大きさはマカンSから若干サイズダウンしたので、取り回しは楽。
若干だが、車載カメラでの車体の位置把握がややわかりにくい。だけど、もうじき慣れるはず。

【燃費】
相変わらず、この辺は無頓着なので、ごめんなさい。

【価格】
安いの一言。
正直な話、3年半落ち、3万キロオーバーのマカンSの売却金額の方が、わずか100キロしか走っていないイヴォークよりも高かった。
それはないなぁ、と思う。マカンSが高いといえばそれまでだけど。

【総評】
まだ納車されて間もないので、乗りこなしたわけでもないけど、満足しています。
ポルシェとの比較で言えば、どうしても厳しく評価されてしまう部分があります。

だけど、メルセデス、BMW、アウディといった一般的なドイツ車と同一線上のクオリティはあると思う。
その上で、価格面での優位性が存在する(特に中古車では)ので、イヴォークはいい買い物と思いますよ。

今後は一部で噂されるポルシェマカンの弟モデルが出てきた段階で買換えを検討しようかな。
あるいは税務署なんて気にせずにイヴォークのコンバーチブルに行くかもね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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kona westyさん

  • レビュー投稿数:176件
  • 累計支持数:309人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
5件
43件
LED電球・LED蛍光灯
27件
0件
Bluetoothスピーカー
12件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

10年乗ったフリーランダー2から乗り換えました。まだまだ乗る気でいましたがマイナーチェンジのタイミングで特別価格の提示があり乗り換えました。デザイン重視のため室内は狭くなりました。グラスルーフの開放感から室内はとても明るくサンルームに居るようです。インテリアの質感も高く10年の差を感じます。LKAは実用的で良いですが駐車アシストは面倒で使っていません。カメラで多くの死角をカバーしてくれるのも良いです。9ATは低燃費に有効ですが近距離の連続だと4-5km/lとなってしまいます。高速では12km/lまでいきますね。中途半端にフィラメント球を使っているのは困ります。20インチは最初硬く感じましたが直ぐに慣れてしまいます。デザインに惹かれて購入する方が多いと思いますがランドローバーの稼ぎ頭だけあって車としての完成度も高いと思います。燃費は今時ではありませんが、、、満足度が高い車であると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
699万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
30万円

レンジローバーイヴォークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ssddssさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

知人に自分が所有するレクサスNXを貸すのと交換に1周間乗りました。
新車で正規ディーラーから購入したそうですが、購入額など尋ねなかったので「中古」としてレビューしました。
かなり高頻度で乗る友人で現在まで9万キロほど走行しています。


【エクステリア】
デザインは文句なしにいいですね。イヴォークの中でも2ドアなので4ドアモデルよりもスポーティでゴージャスです。
ボディはホワイト、ルーフはブラックのツートンです。どこかスターウォーズのストームトルーパーを思い起こさせます。

ジャーマンスリーの保守的なデザイン方向性に飽きている人にはかなり刺さるのではないでしょうか?


エクステリア欄でいきなり最大のネガティブポイント!

塗装は良くないです。個人的評価では悪い。

友人の駐車場環境にもよると思いますが、5年ほどの利用で小さなサビの点々、塗装のひび割れが見られました。
単純な洗車では落ちなくなった黒ずみ多々・・・。

もはや水弾きは期待できないですね。艶もないですし。
ここまで塗装が悪くなってしまった車はいまどきなかなか見ませんよ。
ウィンドガラスなどにウロコはないのでそれほどまで過酷な状態で駐車していたとは思えません。


社用で白のアルファードを10年、レクサスISを6年ほど乗りました。
アルファードは艶は些かなくなったものの、サビ点々やひび割れはありません。
手放してしまいましたがレクサスISは最後まで艶を維持していて、素晴らしい塗装でした。


デザインはかなり好みなのですが、この塗装が大きなネガティブポイントなので星は3つにしました。


【インテリア】
これもかなりいいです。
アルミや革などの高級素材は一部仕様に留まりますが、うまく表面を加工していて高級感があります。
僅かですがアンビエントライトにも対応。いい雰囲気を醸し出します。

革シートも座り心地がいいです。
5年仕様後でも高級感がありヘタリもありません。

パノラマルーフ仕様(開きませんが)で、全開時の開放感はかなりおしゃれです。モテる車です。
(NXとは違いロール式ではないのがまたいいですね)


要注意点もあります。
デザイン重視のせいかAピラーと大きなミラーが邪魔で視認性が悪いです。
小さな交差点での歩行者・自転車などがちょうど見えなくなります。シートポジションの変更ではどうにもなりませんでした。
後方視界も悪いです。



【エンジン性能】
少し踏み込んだときのターボの入り方いいですね。
テンションが上がります。

私の運転の癖のせいかもしれませんが、ターボ入ってほしくないときに入ってしまい急加速で焦るときがありました。
アクセルがピーキーかなぁとも思います。プロレビュアーには好評で一般ドライバーにはうけないところかもしれません。



【走行性能】
オフロードも対応できる性能を持つそうですがこのあたりは試せませんでした。

オンロードはタイヤの大きさもあって素晴らしい直進走行性です。
かと言って硬すぎず跳ね返り、凸凹もうまく押さえ込んでくれます。


ただ、ハンドルは重く、慣れが必要です。
コンパクトSUVのクラスとはいえ、横幅もあり、取り回しの悪さなど常に一定の緊張感が必要な車です。
この辺が飽きさせないコツなのかもしれません。国産車にはまずないですね。



【乗り心地】
タイヤのインチサイズに反して、ひどいゴツゴツ感などはなく悪いと感じることはないと思います。



【燃費】
一般道では6〜7km/リッター
高速では10位上
燃費を求める車ではないですね。



【価格】
安くはないですが、ブランド価値も含めて満足できる価格であると思います。



【総評】
デザインや走行性で尖らせている分、レクサスやジャーマンスリーとくらべてかなり劣る部分もあります。
ディーラーが少ない、故障時にパーツ取り寄せに時間がかかるなどもありますが
文句なしにかっこいい車です。ネガティブポイントも長期保有すると愛らしく感じるかもしれません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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もももえちゅわんさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:1145人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格1

【エクステリア】
モデル末期ですが異彩なデザインは、
まだまだセンスの違いを感じます。

前後オーバーハングを切り詰めた
タイヤが四隅に配置されたエクステリアは、
軍用の厳つささえ感じます。

エクステリアは85点

【インテリア】
インテリアは、
流石に少々古臭い。
特にメーター周りは
イヴォーグの雰囲気とあいません。
最新のデジタルメーターが早く欲しい所。

インテリアは60点

【エンジン性能】
ディーゼル搭載を待ちに待っておりましたが、
期待外れでした。
2Lなのに1.5Lディーゼルに乗っている様な、
大人しい味付け。

面白みがないエンジンは、40点

【走行性能】
ランドローバーのSUVは、
よくコマンドポジションと表現されるが、
私には全く普通の走行性能でした。
何も特徴がないと言うか、
少々期待が大きすぎたのかもしれません。

走行性能は50点

【乗り心地】
2660cmのホイールベースにしては、
落ち着いた揺すられたり、揺れ戻しの無さは
流石SUVの老舗なんでしょう。

乗り心地は75点

【燃費】
SUVでもディーゼルなら
街中12-13高速15-16キロだそうです。
燃費素晴らしい90点

【価格】
ランドローバーは、
やはり高かった!
もう何でもオプション。
気が付けばこのクラスで軽く800万オーバー!

価格は30点

【総評】
ランドローバーにコストパフォーマンスを
求めてはいけないメーカーなんですね。
知らない世界は、
知らない方が幸せな一例でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:679件
  • 累計支持数:11378人
  • ファン数:30人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
ともかくカッコ良いです。
スタイル優先な面としてはリヤシートの座面を下げてヘッドルームを十分に確保しているため、後部座席の開放感がセダン的なところは気になる点ですが、それでもリヤトランクスペースをキッチリ確保して、これほど美しく見せるのはやはり、レンジローバーは流石としか言いようがなく、見せかけだけのAUDI Q3あたりとは資質の差が歴然としています。
但し、巾が1900mmもあるのは狭い路地では厳しい場合もあるかもしれません。

【インテリア】
質感が高く、SEグレードでもかなり高級な感じです。ナビは未装備でしたが、当たり前のように、センターにはタッチパネル付きのモニターが装備され、USBなどで連携してオーディオやスマホの操作などを行える仕様です。

オーディオも11スピーカーと音質も良好で、USB、bluuetoothにも対応しており、こちらもオプションは不要です。

【エンジン性能】
2Lのターボは低速から太いトルクで、まさにパワフルで1.8トンくらいあるボディーを軽々と加速させます。ゼロ100km/h加速が8秒を切るというハイスペックを実感させるもので、勿論高回転まで回しても不快な騒音にはならず、高級車らしいものでした。

【走行性能】
残念ながら、ほとんどカーブのない試乗コースでしたので、その走りをきちんと確かめることはできませんでしたが、9ATはとてもスムーズで、パドルシフトも標準装備されて、山坂での楽しさが予感されるものでした。

【乗り心地】
足回りは硬すぎることもなく、重厚で良い乗り心地です。

【燃費】
試乗のため不明ですが、試乗で燃料90%くらいの残で560km走行可と表示されていました。

燃費を稼ごうとすれば、1300回転60kmあたりでの巡航も十分可能です。
長距離では実燃費はけっこう稼げそうな感じです。

【価格】
やはり高いという意見もあるようですが、これだけの内容を盛り込んだ状態ではレンジローバーというブランド代など無視しても価値あるブライスだと感じました。基本グレードでさえ、バックカメラまで標準装備と高級車として当たり前の装備が全てそろっていますから。
まさに最低グレードは軽自動車スタンダードグレード並み装備となるAUDIQ3あたりとは価格設定でも対極にあるクルマですね。

【総評】
基本グレードのSEグレードでも過不足なく揃う装備品。
やや後席のヒップポイントが低めなのは、唯一少し気になる点ですが、全席とも居住性は十分で実用性をスポイルすることなく、美しい外観を持っていること。

見た目とは裏腹なレンジローバーブランドに恥じることないホンモノのクロカン性能は例えば、普通のクルマなら水没する膝下程度の冠水なら通過できるほどの性能を持っています。

これらのホンモノの内容からすれば、レクサスNXあたりと比較しても全く遜色ない価格設定です。
総額500万円台でSUVのトップブランドであるレンジローバーが買えます。

このくらいの価格ではBMW X1やAUDI Q3あたりと競合しますが、このレンジローバーイヴォーク の前では霞んでしまいます。
サービス体制などや信頼性は少々気がかりですが、個人的に欲しいクルマになってしまいました。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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ウルトラメビウスさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3


evoqueの書き込みはこれで3度目になります。

今回は点検の代車でお借りました。
ですので、乗った距離は試乗の時とそれ程変わりません。

自分の車はプレステージ(アダプスダイナミック・20インチタイヤ)
と比べての感想と、当時に試乗したプレステージ(ノーマル車)との
思い出し感想と合わせての感想になります。

内装色は黒でした、精悍ですが気温が上がってくると暑苦しい・・・。
メーター周りが変更されています。
改良かと言うと自分には改悪に感じます。

その理由は、水温計・燃料計が解り辛い。
丸い円を形成するかの様に配置されているので正確な値が解り難い。
スピード・タコメーターも変更されたけれど、これは視認性からは問題無い。
良くなっているとも、悪くなっているとも言えない。

ナビ回りのスイッチが少し違う・・あれ?と思ったが
自分のはメリデアンのハイパワーアンプ付きのOPだから
操作も違うし、HSEはスタンダードなAUDIOだから操作もシンプルだ。

室内を見渡すが、色使い以外の違いは解らない。

走り出すと、意外に軽快。
加速も軽快、2年前に乗った試乗車(240PS・9AT)より軽やかに感じるし
パワーも充分だと感じる、何かが変わった感じがする。
なので2016モデルの方がパワフルに感じる。

ボディ剛性が上がってる様に感じた。
足もアダプテックサスは無いけれど、思ったよりロールしない。
・・・がやはり付いている方が、しっかり感とエンジンのレスポンス・ATのセッティングが
変わると思うから付いていないと寂しい。

平均燃費を見てみたら8q/Lだった、きちんとリセットされての数値なら
悪くないし、かなり良いとも言える。

と言う事で返却して自分の車に乗り運転しましたが
何か・・ボディ剛性が少々弱く感じる。
パワー感は、やっぱ309PSにしただの事が有り、出足で半分も
ラフに踏めばタイヤが4輪共にキュキュと鳴る、HSEはどんな事しても
鳴らなかった。

追記(プレステージ自己車)
先日一泊二日で中距離を乗りましたが、東名高速を80q位か100q位の
いずれかをキープすればメーター内の平均燃費は14q/L〜14,5km/Lでした
下道も併せての総平均燃費は12,8q/Lでしたが、満タン法では11q位でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:8人)

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秋田中央道路SA20-10さん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
7件
23件
スタッドレスタイヤ
1件
10件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

45000km超えました
Cクラス(満10才)に乗れと言ってもいつもこちら
女にしてはまーまードライブはうまい
車幅はほとんど気にならない
ただ大きすぎるサイドミラーはどうしてあんなにでかくしちゃったのか?

あと付けしたもの
SEV吸排気、ヘッドバランサー、冷却水(いずれも載せ替え)はじめはトルクが太くなったと思いましたが今は体感感覚を忘れた

東京sevshopでHADOOというSEVみたいのものショックにつけました。後方席では乗り心地がもう少しと思って・・・
エアフィルターはK&N

以上体感は今一でしたがこれはおすすめ『リジカラ』シャアキッとして解答性、旋回性十分体感できる(PURE)

最近は販売台数が伸びないのかあまりすれ違いや町で見かけなくなった

でもやっぱり存在感あります

一番受けたのは
幼稚園生『ママかっこいい』連発してましたっけ

燃費は街乗り6.0s/L高速10kg未満
幅は感じませんがドアも高く巻き込みないか心配になる
今どきの車と同じく後部座席は前方が、大きな前シートで首をよけなければ前方が見えずに酔いやすい

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
450万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

レンジローバーイヴォークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ageage3さん

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自動車(本体)
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

2016年型が発表された中、去年の秋に注文した2015年式 ダイナミック5ドアが3月に納車されました。

【エクステリア】
 イヴォークの一番の特徴ですから、当然大満足です。存在感が半端ないところが良いですね。

【インテリア】
 空間デザインや革の部分は他の車にはない味があります。残念なのはそれ以外のスイッチ類などが安っぽいところです。

【エンジン性能】
普段乗りの日本車と同じ排気量とは思えない程軽々と走ってくれます。税金考えるとこの排気量でこれだけ走れば有り難い。

【乗り心地】
 ダイナミックモードにするとマシになりますが、20インチは路面を拾い乗り心地はイマイチ。外観を取った代償と諦めてます。特に高速走行時のノイズが酷く、この辺りはボディー剛性も影響あるのかな?と心配になりました。


【燃費】
レジャーの使用が主ですのおで、高速走行が多く平均9キロです。前のドイツ製SUVが4キロでしたので充分だと思います。

【価格】
ランドローバーとしては安いらしいが、ブランドに価値観を持たない自分としては、革以外の内装の安っぽい質感の割に割高な定価と思いました。ピュア+70万くらいの定価でダイナミックは妥当な感じがします。値引きでそれに近くなったので決断したのですが、結局オプションで600万オーバーです。

【総評】
今はもうオーダーの2015年モデルは厳しいとDから聞き、良いタイミングでオーダーできたと満足してます。凄く気に入ったら車検のタイミングで新しいモデルに乗り換えたいと思いましたが、2016年のランプは日本車ぽくて、好みではなく、それはないなと思います。大切に乗って行きます。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
624万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

レンジローバーイヴォークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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メガおやじさん

  • レビュー投稿数:9件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

先日、契約しました。

他に検討したのは、
BMW X3
Audi Q5
Volvo XC60
Jeep New Cherokee
Lexus NX
Mazda CX-5
です。

決め手は、やはり抜群の存在感!
そして安定した走行性能です。

ひとまず、試乗の評価を。
納車後、しばらく乗ってみて再評価を書き込みます。

【エクステリア】
抜群のデザインですね。
存在感がすごい。
街ですれ違って一目惚れ。
ディーラーに言って、じっくり見てさらに惚れました。

【インテリア】
高級感も十分。
インテリアの色もバリエーションも多く、
デザインに対する配慮がすごく感じられました。
細かいですが、シフトノブが回転式&エンジンスタート時に
浮き上がってくるのもかっこいい。

但し、全長が短い分、
後部座席と荷室は狭め。
特に荷室は、他の方のレビューにもあるとおり、
男性用のゴルフバックは後部座席を倒さないと積めません。
私もゴルフ好きなので、若干気になりましたが、
まあ、他の部分がすごく気に入った分、ここはそれほど気になりませんでした。

【エンジン性能】
最近SUVで流行の2リッターターボですが、
トルクやパワー不足は全く気になりませんでした。

【走行性能】
走りのフィーリングは、かなり日本車に近いです。
いくつか他の輸入車SUVを試乗したところ、
それぞれクセ(良くも悪くも)がありましたが、
一番日本車に近いと感じました。
アイドリングストップなんかもすごくスムーズでした。

あと、アダプティブダイナミクスは絶対付けた方がいいです。
かなり走りが変わり、コーナリングなんかはすごくスムーズ。

【乗り心地】
走行性能にも挙げましたが、
アダプティブダイナミクスはかなりいいです。
絶対にオススメ。

シートもいいですが、敢えて挙げるとすれば、
後部座席はスペースを稼いでいる分、
シートのクッションがいまいちです。

【燃費】
試乗のため、実測値はわかりません。
(これは、納車後のレビューで再評価します)

カタログ値を見る限りは、さすが9速だなといった感じですね。
まあ、レンジローバーにしては、という枕詞が付きますが・・・

【価格】
このサイズのSUVにしてはお高めですが、
それだけの存在感と性能は兼ね備えているので妥当だと思いました。
逆にリーズナブルだと、存在感が薄れてしましそう・・・。

【総評】
とにかく存在感がハンパないですね。
こういう車は得てして、性能面はガタガタだったりするのですが、
そうではなく、性能もバランスがとれているのでビックリ。
その分、価格も自信をもった設定にしているのだなと感じました。

こういう車を日本のメーカにも作ってもらいたいですね。
最近はどれもデザインは厳つく、機能はアシストばかりで全く面白くない。

ということで、検討し始めて2週間でこの車に決めました。

また、納車後しばらく乗ってみて再評価します。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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badtwinsさん

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

納車から3カ月経ちました。

タイミング良く実車が無かった為、オーダーでの納車です。5か月かかりました。
グレードはピュア、カラーはサントリーニ・ブラック、オプションはコントラストルーフ(フジホワイト)、
20インチアルミホイール、テクノロジーパック。
値引きは全くありませんでした。

コーティング&リアスモークフィルムは信頼のおけるお店で施工しました。

見た目:カッコイイです。最近はスポーツやディスカバリースポーツもイヴォークの顔になってきましたね。
    問題ないです。
走行:爽快です。地べたに食付く感じです。ただ減速時に止まる瞬間、ガクンとギアが変わるの振動が気になります。
燃費:気にしてません。しょうがない(笑)

オススメの車です。ディスカバリースポーツも気になりますが…

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
東京都

新車価格
478万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レンジローバーイヴォークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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マロン1213さん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

イヴォーク2013年モデルから2014年モデルに変更した内容についての感想

★トランスミッションについて
まず、ご存知の通りトランスミッションが大幅に変更となりました。
ミッションが6速AT⇒9速AT(世界初!)に変更。燃費向上は◎
しかし、ミッションの違和感がぬぐえない。パドルシフトでは1度の操作で3速しか落ちない。落ちてもすぐにシフトUPしてしまうので、思い通りにエンジンブレーキは使えない。
また、自動の状態ではほとんど9速には入らず、低〜中速域でのシフトが中心となるなので、手動でシフトを上げていかないと燃費は向上しない。
アイドリングストップ機能、フィーリングはまだまだ・・改善の余地有り。

さらに、4WDアクティブ ドライブインという4駆⇒2駆になる機能。
燃費向上に寄与はやはり◎と思う。
しかし、コーナーに差し掛かっても2駆の状態で入るので安定感と安全性はちょっと不安。
このあたりはフルタイム4WDの2013年モデルの方が安定感がある。2014年モデルを買うなら、安全性を考えてアダプティブダイナミクスは必須のようです。

★エクステリア
ミラーが小ぶりになってしまいました。これは2013年モデルのほうが断然良かった。
死角の指摘に対する改善ということなのでしょうが、慣れの問題なので、残念。
ドアガラスのモールはシルバーではなく全て黒になってしまった。しかもリアのドアから後方のモールが切れてしまい、
モールがつながっていかない!コストダウンのため?

★インテリア
インテリアの変更はほとんどありませんが、助手席のグローブボックスの開閉フィーリングが向上。メガネケースがついたことぐらいでしょうか?
センターコンソールのアルミの強度は改善して欲しいですね。

自分の車は2013年モデルで、非常に満足しています。
2014年になり改善された部分も多々ありますが、残念な部分も多々あるので今後の改善を期待したいですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
福岡県

新車価格
578万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

レンジローバーイヴォークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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レンジローバーイヴォーク
ランドローバー

レンジローバーイヴォーク

新車価格:472〜836万円

中古車価格:189〜790万円

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