レクサス RX 2009年モデルレビュー・評価

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RX 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
RX350 F SPORT 2012年4月12日 マイナーチェンジ 1人
RX350 version L 2012年4月12日 マイナーチェンジ 1人
RX270 Art Works 2010年8月25日 マイナーチェンジ 1人
RX270 version L 2010年8月25日 マイナーチェンジ 1人
RX350 version L・Air Suspension AWD 2009年1月19日 ニューモデル 2人
満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:26人 (プロ:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.12 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.53 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.18 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.07 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.53 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.83 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.65 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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RX 2009年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:203人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
16件
97件
スマートフォン
0件
35件
バイク(本体)
4件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

弟がムラーノからRXに乗り換えて運転させてもらったので比較を書きます。

1.デザイン
ムラーノのデザインがすごく気にいってたので比べると
ちょっと地味に感じますが癖はなくまあまあかな。

2.インテリア
ムラーノはメーターがオレンジで見にくかったのと
ちょっと安っぽかったのでRXのほうが高級感が
ありますね。ナビも画面が大きくきれいです。

3.エンジン性能
エンジンは燃費重視のためムラーノのパワーにはかないません。
モーターのアシストでようやくムラーノ並という感じです。

4.走行性能
ムラーノと比べてあまり違いが分かりません。車高が高いので
どうしてもコーナーのロールは大きいです。クルーズコントロール
のセッティングがとても悪く、急ブレーキ、急加速を繰り返しとても
使う気にはなりませんでした。

5.乗り心地
これはムラーノと同じくいいです。

6.燃費
これはムラーノとは雲泥の差ですムラーノは街乗り6km/L
RXは10km/Lです。高速道路だとムラーノが10km/L、
RXは13km/Lと差が縮まります。

7.総評
ハイブリッドなので燃費は良いですし装備も充実してます。
ただクルーズコントロールがあまりにも出来が悪く酷いです。
よくこんなので市販化したなと呆れます。
それ以外は欠点もなく快適なクルマです。

乗車人数
3人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年5月
購入地域
徳島県

新車価格
525万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

レクサスRXは日本ではかつてハリアーとして作られていたモデルが2009年1月のフルモデルチェンジのときにレクサス店扱いのRXに変わった。といってもハリアーも引き続きトヨペット店で販売されているから、2世代のモデルが並行して販売されている。

RXは2009年にデビューした後、2010年8月にRX270が追加され、2012年4月には大幅なマイナーチェンジが行われた。外観デザインに大幅な変更を加えたほか、ボディ剛性を高めるなど、普通のマイナーチェンジとは違ったレベルの改良が行われ、合わせてFスポーツが追加された。

フロントマスクはGS(またはCT)から始まったレクサスブランドの統一顔になり、インテリアも内装色を増やすなどの改良が行われた。インテリア回りの質感の高さは相変わらずだ。

今回はミュゼオ御殿場で開催されたメディア向けの試乗会に出席し、トヨタがメディア関係者向けに用意した試乗車に試乗した。試乗車はRX350 Fスポーツと、RX270バージョンL(写真)の2モデルだ。

最初に試乗したのはRX270で、4気筒2.7Lエンジンを搭載するFF車だ。4気筒はプレミアムブランドのレクサスらしくないし、FF車だけではSUVらしくない感じだが、アメリカではこのモデルが案外高い比率で売れている。

動力性能は138kW/252N・m。RX350に比べると大きな違いがあるのでどんなものか思って試乗を始めたが、想像していた以上に良く走るクルマだった。車両重量がRX350の4WD車に比べると130kgも軽いことが、軽快な走りにつながっている。

特にフロント部分だけで80kgも軽くなっているので、回頭性も良く箱根のワインディングもけっこう軽快な感じでこなしていけた。なので、RX270にも一定の存在意義が感じられた。

RX350 Fスポーツは、マイナーチェンジで追加されたグレードで、レクサスの走りを象徴する“Fスポーツ”のグレード名をつけたくらいだから、相当に気合の入ったグレードである。

こちらに乗ると、RX270とは格段の違いがあり、乗る順番が逆だったらRX270の印象が変わっていたかも知れない。エンジンの動力性能は206kW/348N・mと余裕十分で、2tに近い重量級のボディをぐいぐい押し出していく。加速の滑らかさも上々のレベルだ。

しかもFスポーツならではの引き締まった感じの足回りが良かった。SUVなのでBSのデューラーHTというオフロードも走るためのタイヤを履いていたが、しっかりした感じの乗り心地やダイレクト感のあるステアリングのフィールなど、SUVにありがちななまくらな走りとは全く違う走りのフィールを実現していた。

このデキを考えると、RX350 FスポーツにはRX270以上に高い存在意義を持つといえるが、残念なのはどちらもエコカー減税の対象になっていないこと。今どきのクルマ 選びを考えたら、減税対象のエコカーであることは絶対的な条件といえる。対象車でないと選びにくいのもまた現実だ。


参考になった11

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

写真はRX270バージョンL

ホイールはFスポーツが19、それ以外は18インチ

ステアリングはウッドとレザーのコンビ

バージョンLはセミアニリン本革シート

荷室のフロアは最近のSUVではやや高め

2.7L4気筒でも加速に不満はない

4月にマイナーチェンジを受けたレクサスのSUV、RXのうち、2年前に追加されていた4気筒エンジン2WDのエントリーモデルRX270のバージョンLと、V6エンジンのRX350に新たに追加されたFスポーツ4WDに、静岡県御殿場市で行われた試乗会で乗りました。

エクステリアデザインは、レクサスの新しい顔、スピンドルグリルの導入によって、キリッと引き締まりました。天地の長いSUVのフロントマスクに緊張感を与えるのに絶妙な造形で、このRXのためにデザインされたグリルではないかと思うほど似合っています。多くの人が、間延び感があった旧型のそれより好感を持つのではないでしょうか。

インテリアデザインは、ナビのインターフェイスやコントローラーのアップデートが特徴です。フロアやシートは、最新の欧州製ライバルと比べると高めという印象です。前席はサイズが大きく包み込まれるような座り心地で、スライドとリクライニングが可能な後席を含めて、レクサスらしいおもてなし感が得られました。

パワートレインはRX270、RX350ともに従来どおりです。RX270は一般的な4気筒エンジンという感触だったものの、RX350のV6は伸びやかな吹け上がりや心地よいサウンドが印象的で、欧州のプレミアムブランドに負けていないと思います。ただGSのガソリン車もそうですが、ハイブリッド仕様以外にもアイドリングストップを入れ、環境・燃費性能の引き上げを望みたいとも思いました。

乗り心地はFスポーツに好感を持ちました。固めながら段差をうまくいなし、姿勢がフラットに抑えられるので、無駄な揺れがなく快適に感じるのです。このフィーリングはISやGSなど他の車種のFスポーツと似ていて、スポーツブランドとしての統一性も感じることができました。

しかもコーナーではステアリング操作に対してボディが自然に反応し、山道を楽しめるクルマに仕上がっています。こちらも他のFスポーツと同一線上にあるという印象を受けました。一方のRX270にはFスポーツの設定はありませんが、こちらは軽いエンジンを積むおかげで、軽快な身のこなしが堪能できました。

RXシリーズそのものは、欧州のプレミアムブランドが送り出すSUVの多くがスポーツ性を高めている中ではラグジュアリー志向という方向性ですが、今回乗ったFスポーツや4気筒モデルであれば、走りを楽しむドライバーでも満足できるのではないでしょうか。

参考になった8

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kat55さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
357件
スタッドレスタイヤ
0件
8件
カーワックス・コーティング
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

SCにすすめられて5qほどの距離を試乗しました。見た目や装備以外、前期型との比較でコメントします。

前期Ver.Sに乗っています。Fの足回りはさらに締め付けられたかと想像していましたが、大きな入力時には固い突上げながらも細かな段差は軽くいなす、さらにしなやかさを増した感じがしました。個体差か、タイヤの関係か(所有車:DeurerH/L、試乗車:ダンロップ)静粛性がそうとう増したような気がしました(遮音に関しては変更ないはず)。足回りの変更によって総合的な体感が変わったのかもしれません。いずれにせよ、イメージしていたガチガチなスポーツ車(見た目はイカツイですが)ではなく、ある意味マイルドな乗り心地になり好感が持てました。前期Ver.Sも良いですがFスポーツはさらに良い印象です。ただ、わざわざ買いなおす程の差は感じませんでした。

また、エンジンレスポンスが向上?シフトスケジュールを変更した?わかりませんが、若干加速がスムースかつ力強くなったと感じました。マイナーチェンジは別としても、レクサスは細かな年次改良を施しているから最新のレクサスは最良のレクサスであるのだな(どこかの外車の売り文句のパクリみたいですが)と実感出来ました。

これから購入を検討する方は足回りに関してはFスポーツがおススメです。不思議なことに、標準車より乗り心地が良いかもしれません。難点は価格か… VerSのように足回りの部分だけ別売りしてくれれば最高なんですが…。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ

参考になった1

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SNCM420さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
全体的には気にいっていますが、フロントを真横から見ると、バンパー下側から45℃でまっすぐ下りたラインが好きになれません。あと、テールランプがクリアではなくレッドのほうが好みです。今春発売のビッグマイナーモデルは、クリアレンズが廃止されています。
コーティングもせず、ワックスがけもほとんどしていませんが、納車から3年弱経った今でも塗装の状態は良く、色の深み&光沢もしっかりあります。

【インテリア】
以前乗っていた日産ムラーノに比べると若干狭く(特にリアシート)感じますが、とても快適で心地よい室内空間です。見た感じはそれ程高級感を押し出そうとした感じはありませんが、使用されている材料や細かい所の作りこみは力を入れていると感じます。 とても静かな室内ですが、エンジンの音はある程度聞こえるように意図的に作ってありますので、ここは好き嫌いの分かれる点でしょう。 シートも冷暖調整できるので、一年を通して快適なレザーシートです。
小物入れが少ないのが少々不便です。また、初期のユニットだけかもしれませんが、AUX端子が音の入力しかできないので、iPod等からのビデオ入力が出来ない点が不満です。 

【エンジン性能】
特に不満となる要素はありません。 車体が重いので、スペックから期待するような加速性能ではありませんが、こういった車種なのでマッチングは良いと思います。

【走行性能】
3シーズンはノーマルタイヤ、冬季はスタッドレスタイヤに交換して使用しています。 豪雨の高速道路、雪道、アイスバーン等様々な道路状態を走りましたが、困ったり不安に感じたりすることはありませんでした。 

【乗り心地】
とてもなめらかで静かに走ります。道路状態が粗くない所であれば、正に“滑るように”走ります。 コーナリング時にも、急激な入力でなければしっかり踏ん張って、ロールも適度だと感じます。
逆に50km以下で走る街乗りでは、道路の凹凸の突き上げが以外と強くあります。 低速よりも高速のほうが快適です。

【燃費】
ECOモードオフで7.8km/l、オンで8.5km/l位です。 排気量と重量を考えると、満足の行く数値です。 
信号の少ない田舎町と交通量の少ない国道、高速道路を走行しての数値ですので、都市住みの方には参考にならないでしょう。

【価格】
安い買い物ではありませんが、標準装備、装着したオプション装備と性能を考えるとお買い得ではないかと思います。

【総評】
今まで約3年間乗ってきて、トラブル故障は一度もありませんでした。 走行性能もそこそこあり、室内も広く、荷室も広い。 オールマイティに使えて満足のいく車です。
同クラスのSUVと比較して飛びぬけた個性や性能は無いと思いますが、特に欠点といえる欠点が無い車です。あえて言えば、外見はやはりトヨタ車の外見であり、この点で好き嫌いが別れるのではないでしょうか? これをトヨタ車としての個性と考えるか、個性が無いと考えるか...

メーカーへの要望としては、2点有ります。
1: 性能の悪いサイド&リアカメラ。 高品質を謳うのであれば、もっと画素数や暗所での性能の高いカメラを装着して頂きたい。 モデルチェンジ前(モデルチェンジ後は分からないので...)のムラーノのカメラを見習って頂きたい。
2: オートワイパーですが、作動にとても不満があります。 霧雨のような雨や雪の中だと、オンにした時に何度か作動して、その後は反応しなくなるので結局手動で対応しなければいけない。...のですが、逆に少々の雨でフルスピードで作動したりと、制御プログラムが完成されていないのではないかと感じました。 この点はディーラーでモジュールの交換で対応して頂きましたが、全く変化がありませんでした。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
その他

参考になった4

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controlandさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
84件
カーワックス・コーティング
0件
2件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
顔面は個性的ですが、好みは別れそうですね、、、。ヘッドライトはハイブリッドの方が格好いいですね。試乗車種は限定車でした。

【インテリア】
限定車でしたので、個性的な配色のシートでした。個人的には好きです。ピアノブラックのパネルも高級感がありますし、電動シートに標準のナビ、必要以上の装備が揃ってます。

【エンジン性能】
2700のエンジンは、やはり好みが別れるのではないでしょうか、、、。非力と言えばそうなるでしょうし、日常使いに十分といえば十分です。
【走行性能】
試乗を三回しましたが、レクサスということで、期待を膨らませ過ぎました。
【乗り心地】
こちらも、期待を過剰に持ちすぎました。
【燃費】
試乗でしたので、わかりません。
【価格】
総額は高いと感じます。
【総評】
個人的にはハイブリッド車の方が、RXのキャラクターには合っているような気がしました。150系のプラドの4リッターにのってますが、ハイブリッドも含め、RXに乗り換えようと検討してましたが、試乗し、少し複雑な気分です。プラドの2700車よりはトータルでみても勝っているところが多いと感じました。4リッターのプラドとの比較では、個人的な感想ですが、乗り心地やエンジン性能はワンランク下に感じました。

しかし、装備やアフターサービスは抜群です。見た目の高級感もあります。
ただ、車を走らせた際のワクワク感というか、そういった感じが薄く、乗り心地等、今以上に期待したので、少し残念ではありました。
しかし、良い車であることは間違いないでしょうし、他の2700クラスで、オプションも含めこれだけの装備は揃わないとおもいます。購入するなら、アートワークスがよかったのですが、既に販売終了となっていました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性

参考になった0

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あびこ山さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

わたしは、当初ハリアー購入を考え、トレンドからハイブリッドを基本ベースに検討していました。
近くにLEXUS店があることを妻が見つけ、誘われるように店舗に行きました。
入店に際し多少違和感を覚えましたが、LEXUS店にオーナーへの対応の良さなど、妻は好印象を得たようで、急遽、RXに車種変更となりました。
RXのハイブリッドはかなり高価で、オプションを加えると、650から700万円程度が必要と分かり、予算オーバー。
しかし、あまり下のレベルにすると、LEXUSの高級感が薄れる感じもあり、悩んだ結果、RX270のLバーションにしました。オプションを加え570万円程度。
納車後、もうすぐ半年ですが、LEXUSの高級感もあり、大変満足しています。
ご参考にしてください。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感

参考になった7

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§にゃる§さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
16件
スマートフォン
1件
6件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

フロント

リア

ハンドルユニット

   

内部

   

少ない350 バージョンL・エアーサスペンション AWD乗りの感想

【エクステリア】  全体のフォルムは綺麗なんだけどアゴのしゃくれた感じが
          個人的にはナイナス評価。

【インテリア】   木目部分は少ないのでシンプルと言えばシンプル。
          ほどほどの高級感はありますが。。。仕上り不足感あり。
          個人的には若干部品交換で仕上げる予定。

【エンジン性能】  2tオーバーの車体の割には苦しい感じはしない。
          エアーコントローラー交換済で今後は
          ビックスロットルとスロットルコントローラー 交換予定。
          更なる余裕の走りになると良いな。。。

【走行性能】    ガソリン車なのに静かなのでゆったりと走れる。
          ハンドリングはちょっと軽く感じるので
          もう少し重くなった方が個人的には好きです。
          アクセル全開まで踏んだ事はないのですが
          軽く踏んでもしっかり加速してくれるし
          シフトチェンジの時の違和感も少ない感じがします。

【乗り心地】    エアサスですがふわふわ感もなく乗り心地は良いが
          固めが好きな方にはお勧めできません。
          オプションの19インチだけどロール感もさほどなし
          ノーマルのタイヤ&ホイールで乗った事がないので
          ちょっと気持ち悪いくらいに感じます。

【燃費】      燃費はあまり気にして乗らないので割愛します。

【価格】      担当SCさんの対応も含めて、価格は普通かと思う。
          結構細かい事を気づいてくれる今のSCさんじゃなければ
          ちょっと高めかもですね。。。

【総評】      完璧な車、100%満足する車はないし
          気になる部分などは交換すれば良いので
          それ以外は満足いく車だと思います。
         
仕様・交換済パーツ

外装:ホワイトパールクリスタルシャイン
    (ボディーコーティング)

内装:セミアニリンブラック

Mオプション
・19インチ
・プリクラッシュセーフティーシステムミリ波レーダー
・ヘッドアップディスプレイ
・寒冷地仕様

Dオプション
・リモコンスタート
・コンソールトレイ
・HIDフォグ

M`z SPEED
・エアロ F・S・R LEDデイライトセット
・マフラー Exhaust system左右4本出し

グラージオ
・コンビネーションドアハンドルユニット

SURUGA SPEED
・AIR CONTROL CHAMBER

グリル ボディー同色化

ポジションライトLED交換

バックライト交換

ヘッドライト(ロービーム交換5500K)

フォグライト(5100K)

室内全灯LED化


乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった0

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大きな山ちゃんさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
4件
デジタルカメラ
2件
1件
自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

RX350 AWD Varsion Lを購入して2年8ヶ月経過しました。

【エクステリア】
見とれるほど格好良いとは思いません。高級感もあり所有欲を満たす車だと思います。

【インテリア】
仕上がりがよく上質感十分で満足度は高いと思います。

【エンジン性能】
踏めば十分な加速感があり、パワー不足を感じたことはありません。ベた踏みはしたことがありません。

【走行性能】
若干ロールするので乗り始めた頃はヒヤリする場面もありましたが慣れると問題ないです。魔法のじゅうたんに乗って飛んでるようなイメージです。道路に吸い付くような走りを求める人には向きません。

【乗り心地】
静粛性も高くマークレビンソンの音質は良好です。運転席、後部座席ともにシートサイズが大きく座り心地が良いです。特に後部座席はリクライニングできて、ヘッドクリアランスも十分なので本当に快適です。長距離ドライブでも疲れにくくストレスがたまりません。加えてナビの操作性とオーナーズデスクは本当に素晴らしいと思います。

【燃費】
このタイプの車に燃費性能を過剰に求める訳にもいかないでしょうし、特に問題ないレベルかと思います。

【価格】
外車と比べるとはるかに安く高性能だと思います。家電も車も日本製はコスパは高いですね。

【総評】
今月末に乗り換えが決まり少し寂しい気持ちです。RXを基準に次の車を選ぶのは苦労しました。家族のことを思い後部座席の快適性を重視したのですが、1BOX以外でRXを勝る車は見当たりませんでした。結果、BMWのGTという選択肢に落ち着きました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性

参考になった3

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zzm95698さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
128件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
37件
AVアンプ
1件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

いろいろと言われているRX270ですが、参考になればと思い。レビューします。

【エクステリア】エンブレム以外は、RX350と同じです。グレードが低いからといって、取り立てて安っぽいところがないのは、非常に素晴らしいです。
奇抜なところや個性的なところはないですが、上品でよいと思います。

【インテリア】エクステリアと違って、非常に個性的です。特にインパネのアルミはアクセントとなっており、高級感を醸し出しています。
また、ナビがおくまっているのも、目線の移動が少ないだけでなく、高級感があってよいと思います。

【エンジン性能】270を検討しているひとが一番気になるところですが、一言でいうと、「非常に存在感のないエンジン」これは、非力という意味ではありません。
必要十分なパワーがあると思いますが、すごくパワーがあるとは思わないです。
かといって、遅いということもありません。十分交通の流れをリードできる性能があります。
非常にスムーズに回るエンジンで、モーターみたいな感じです。
不満を感じることはないです。必要十分な仕事をしてくれます。

【走行性能】まったく癖のないハンドリング。

【乗り心地】長距離乗ってもつかれない非常に快適な乗り心地です。

【燃費】リッター9〜10km前後で、思ったよりよかった。レギュラー仕様なので、お得です。

【価格】RX350との45万円差をどう考えるかですが、エコカー減税分をいれるともうすこし行くので、約100馬力に価値を見出すか否かが選択の分かれ道です。

【総評】当初、ムラーノを考えていたのですが、一応見てみるくらいでみたRX270にしてしまいました。
ムラーノと違い、ナビ/ETCが標準装備。エコカー減税対象。この二つで、結構差額が縮まりました。
決め手は、インテリアです。インテリアの高級感については、400万円のレベルではないと思います。非常に満足度が高いです。ムラーノとは差がありすぎました。グランドチェロキーも見ましたが、インテリアデザインがふつう過ぎて、RXの個性的なインテリアの前に霞んでしまいました。

エンジン以外は、上級モデルと同じなので、400万円レベルにない非常にお買い得な車です。多くのおもてなし装備が気分を良くしてくれます。

多くの方が気にされるエンジンですが、十分な性能があるので、非力であることもないですし、走らない車でもないです。防音がしっかりしているので、エンジン音もほとんど気になりません。振動もほとんどないです。

唯一の不満は、運転が楽しい車ではないということです。
高級な雰囲気の部屋が快適に道路の上を移動している感じです。

プレミアムSUVで最もお買い得なモデルだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感

参考になった18

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きょうすけ1さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
薄型テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

RX350 バージョンS AWDです。他の方のレビューを見て本当に乗っている人がレビューしているのかちょっと疑問な人が一部いましたので、レビューしたいと思います。まず購入前にBMWの]1やaudiQ5と非常に悩みました。試乗して最終的にBMWと非常に悩みました。結局ナビの性能、デイラーの対応の素晴らしさ、オーナーズデスクの対応など総合的に考えてレクサスにしました。結果非常に満足、よかったと思っています。走りはバージョンSなので結構硬い感じですがとても静かでアクセルを踏むととても速いです。日本で乗るには必要十分すぎる位です。走って面白かったのはBMWの方が一つ上ですが、紙一重の違いだと思います。ただブレーキは低速時少しききがあまい感じがします。あと、低速時ハンドルが少し重い感じします。コーナはとてもしなやかでいいです!あとは乗り心地はとても静かで穏やかに乗れ、癒してくれ、心を豊かにしてくれる不思議な車です。マークレビンソンはヒムロックをフルボリュームでかけても音が割れない。私は氷室のファンですが、音は最高ですね。ただ、クラッシックの方が合うかも。ベージュの革で汚れが目立つと思いましたが、レクサス革コートのおかげで全然目立ちません。レクサスボディコートもアルミコートも頼みましたがとても良いです。おすすめです。確かにレクサスオプション少し高い感じはしますがそれ相当のものですね。レクサススターター8万だったし、フロアマットは9万ですから、高すぎてこれは社外品にしてもらいまたが、比べるとやっぱり全然物が違います。書ききれないくらい総合的には満足しています。1100キロしか走っていませんが長く乗っていこうと思いました。社外パーツもいろいろ出ていますので今後いろいろいじりますので楽しみです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性

参考になった5

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すぎ11さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

いいところ
 ・静かなところ
 ・レクサス仕様の内装の高級感
 ・静かなのでオーディオがきれいに聞こえる。
  聞き比べてもマークレビンソンとの区別はよくわからなかった。

悪いところ
 ・運転感がない
  ハンドルが軽すぎるし、勝手に動いているようなロボットを運転しているような感覚
 ・外観がハリアーと同じなのはいただけない。中身は違うのだから別のデザインに
  すべきだろう。
 ・ブレーキを踏むとキーンという音を発するところ。耳障りな音だ。
 ・燃費はハイブリッドらしくもっとよくしてほしい。
 ・皮が薄くてすぐにへたりそう。

参考になった3

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rocky50さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

前置き;運転歴32年で軽自動車から2000万超のベントレーGTCまで乗り継いできました。SUVはランクル、レンジ 、カイエン Q7の4台です、Q7からの買い替えで今年2月に450hを購入、納車は4月3日。決め手はエコ。購入時3台所有していましたが(ポルシェボクスターS,ダッジチャージャーSRT8,Q7)どれも燃費は3〜7大して距離は走らないのに週2回満タン、そんなときに何気に立ち寄ったレクサス目黒で即決定、納車即アルミ、エアロ装着。ただいま走行600キロ。

【エクステリア】そのままではおじさん車(本人50歳ですが)トムスエアロ、マフラー
SRSダウンサス(5センチダウン)、マジス22インチ×265/35なかなかかっこよくなりました。

【インテリア】正直皮シートは少し安っぽい(バージョンS)ほかは十分過去に乗った車の中でもベスト5には入る。この価格では最高なのでは、
ただ、走行中、ナビ画面で何かやってるとき(たとえば目的地検索)ソナーが反応し画面が変わったり、左側面のカメラが作動(オートの場合)すると、それまでの検索が1からやり直しになるのは切れた!せめて途中から再開して欲しかった。

【エンジン性能】エコモードは使ってないのでそこそこ走ります。Q7(4.2)よりは数段上のパワー感、しかし音が静かでちょっと物足りないがエコカーですから十分すぎるのでは。

【走行性能】ふわふわ感まったくなし、Lは乗ったことが無いがSの足回りは悪くない。一般道でも100キロ出すこともありますがそのままコーナーに突っ込んでもあっけなく回ります、4年前に乗ってたカイエンSに劣らない感じ(記憶の中で)です、もちろんQ7より良い。

【乗り心地】静かで良い。SRSのサスも大きな影響は与えていないので乗り心地もいい、ただブレーキ中のズーンと充電する感じは慣れてないので気になります。

【燃費】エコモード利用せず、高速300キロ一般道300キロでの燃費は10.5 良いんじゃない。Q7の2倍、ダッジの3.5倍、600キロ走ってまだ給油してません。すごい!

【価格】高くは無いが、レクサスの冊子送ってきたり、他社(外車ディーラー)にはない無駄なラウンジなどが車両価格に含まれていると思うと、適正価格は10〜15パーセントオフぐらいかな。

【総評】楽しい車ではないが、いい車。燃費にこだわった走りも可能、またスポーティーな走りも可能。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ

参考になった6

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RX&5DMkUさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
腕時計
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

RX450hVer.Lのクォーツホワイトに乗ってます。主にクルージング、街乗りが主です。
以前もレクサスでしたが、機能がいろいろ進化してお気に入りです。

1.エクステリア
  デザインはハリアーより差別化した斬新さが欲しかったです。
  ただ、色は黒と迷いましたが、クォーツホワイトにしてサイズが一廻り大きくなった印象
  となり私的にはとても満足です。

2.インテリア
  シートはセミアニリンの本革の感触はとても気に入っています。
  色はアイボリーが上品そうでしたが、ジーンズ等の衣服の着色が付き、汚れが目立つの
  で断念し、黒にして良かったと思います。
  ヘッドアップディスプレイの視認性もマジェスタより改善され、今後スピードメータ
  等のいろいろな計器情報もロントガラスに透写するよう進化して欲しいものです。

3.エンジン性能
 クルージングでの高速時のコーナリングはスムーズで運転が楽です。
 しかし、エンジン音は殆ど無音状態時とエンジン起動音(充電)の差が少し気になります。

4.乗り心地、静粛性
 エアサスを装着してませんが、社外品ホイールで19インチでも乗り心地は満足です。
 プリクラッシュセーフティシステム(クルーズコントロールも含め)を付け
 車間距離の維持が可能なので高速運転時助かっています。
 ベンチレーションの具合も良い。
 ただ、後部座席モニターがオプションとしてないのは残念。
 フロントビューカメラの設定も有った方が良かった。

5.燃費
  燃費はそれほど急発進しませんので、13.5km/L前後で財布に易しいばかりでなく、
  満タンで走行可能距離が850キロと表示されると安堵な気持ちとなりますネ。
  燃費が悪いと、ガソリンスタンドの探索、補給が結構面倒でしたので助かっています。
  (これで、携行缶は不要になりました)

6.その他
  オーナーズデスクは非常に便利で、特に知らない地域に出かけた時は心強く、
  また、装置機能の操作説明も助手席にいるかのような丁寧に説明対応に活用し
  満足しています。これがレクサス購入継続の決め手の大きなポイントの一つとなり
  ました。
  ナビのリモート操作とポインタの順応性がよく、今となってはタッチパネルには戻りたく
  ありません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ

参考になった7

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レクシーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
登山用リュック・ザック
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格3

インテリアは文句のつけようがありません。エクステリアは、そのうち飽きがきそうです。クオーツホワイトは、汚れも目立たず良いです。エンジンの事はあまり分かりませんが、あの手の車にしては、レスポンスは良いと思われます。2tを超える車ですので、重たさは感じます。その他の方の投稿では、燃費11kmオーバーとの記載が多いのですが、当方渋滞や信号の多い街中短距離通勤の往来の為、トータルでは10km前半くらいです。期待していた燃費より2kmほど悪いです。その他で誉める点は、なんといっても保障期間中はメンテナンス等のサービスが良い事です。保障期間後が怖いのですが・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ

参考になった3

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