『RX270にも存在意義があるが、減税の対象外なのは厳しい』 レクサス RX 2009年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

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『RX270にも存在意義があるが、減税の対象外なのは厳しい』 松下宏さん のレビュー・評価

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プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

RX270にも存在意義があるが、減税の対象外なのは厳しい

レクサスRXは日本ではかつてハリアーとして作られていたモデルが2009年1月のフルモデルチェンジのときにレクサス店扱いのRXに変わった。といってもハリアーも引き続きトヨペット店で販売されているから、2世代のモデルが並行して販売されている。

RXは2009年にデビューした後、2010年8月にRX270が追加され、2012年4月には大幅なマイナーチェンジが行われた。外観デザインに大幅な変更を加えたほか、ボディ剛性を高めるなど、普通のマイナーチェンジとは違ったレベルの改良が行われ、合わせてFスポーツが追加された。

フロントマスクはGS(またはCT)から始まったレクサスブランドの統一顔になり、インテリアも内装色を増やすなどの改良が行われた。インテリア回りの質感の高さは相変わらずだ。

今回はミュゼオ御殿場で開催されたメディア向けの試乗会に出席し、トヨタがメディア関係者向けに用意した試乗車に試乗した。試乗車はRX350 Fスポーツと、RX270バージョンL(写真)の2モデルだ。

最初に試乗したのはRX270で、4気筒2.7Lエンジンを搭載するFF車だ。4気筒はプレミアムブランドのレクサスらしくないし、FF車だけではSUVらしくない感じだが、アメリカではこのモデルが案外高い比率で売れている。

動力性能は138kW/252N・m。RX350に比べると大きな違いがあるのでどんなものか思って試乗を始めたが、想像していた以上に良く走るクルマだった。車両重量がRX350の4WD車に比べると130kgも軽いことが、軽快な走りにつながっている。

特にフロント部分だけで80kgも軽くなっているので、回頭性も良く箱根のワインディングもけっこう軽快な感じでこなしていけた。なので、RX270にも一定の存在意義が感じられた。

RX350 Fスポーツは、マイナーチェンジで追加されたグレードで、レクサスの走りを象徴する“Fスポーツ”のグレード名をつけたくらいだから、相当に気合の入ったグレードである。

こちらに乗ると、RX270とは格段の違いがあり、乗る順番が逆だったらRX270の印象が変わっていたかも知れない。エンジンの動力性能は206kW/348N・mと余裕十分で、2tに近い重量級のボディをぐいぐい押し出していく。加速の滑らかさも上々のレベルだ。

しかもFスポーツならではの引き締まった感じの足回りが良かった。SUVなのでBSのデューラーHTというオフロードも走るためのタイヤを履いていたが、しっかりした感じの乗り心地やダイレクト感のあるステアリングのフィールなど、SUVにありがちななまくらな走りとは全く違う走りのフィールを実現していた。

このデキを考えると、RX350 FスポーツにはRX270以上に高い存在意義を持つといえるが、残念なのはどちらもエコカー減税の対象になっていないこと。今どきのクルマ 選びを考えたら、減税対象のエコカーであることは絶対的な条件といえる。対象車でないと選びにくいのもまた現実だ。


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「RX 2009年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
装備は充実してる。  4 2019年1月22日 21:18
RX270にも存在意義があるが、減税の対象外なのは厳しい  3 2012年6月26日 23:23
期待以上の走りが味わえるFスポーツ  4 2012年5月31日 02:32
D試乗  4 2012年4月24日 21:37
とても良いSUVだと思います。  4 2012年2月8日 09:51
以前に試乗した感想です  3 2011年12月5日 05:48
RXとハリアーでお悩みに方へ  5 2011年11月6日 11:35
350 バージョンL・エアーサスペンション AWD  5 2011年10月19日 14:32
満足です。  5 2011年9月24日 18:50
RX270のレビューです。  4 2011年9月2日 15:06

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