レクサス RX 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：RX 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
RX270 Art Works	2010年8月25日	マイナーチェンジ	1人
RX270 version L	2013年8月1日	マイナーチェンジ	1人
RX270 version L	2010年8月25日	マイナーチェンジ	1人
RX350 F SPORT	2012年4月12日	マイナーチェンジ	1人
RX350 version L	2012年4月12日	マイナーチェンジ	1人
RX350 version L・Air Suspension AWD	2009年1月19日	ニューモデル	2人
RX450h AWD	2012年4月12日	マイナーチェンジ	1人
RX450h F SPORT	2013年8月1日	マイナーチェンジ	1人
RX450h version L	2009年10月29日	マイナーチェンジ	2人
RX450h version L AWD	2013年8月1日	マイナーチェンジ	1人
RX450h version L AWD	2012年4月12日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.37

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象36件 / 総投稿数38件

1. 5 50%
2. 4 39%
3. 3 11%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.13	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.34	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.37	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.98	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ラブ・アンド・ピース]

2024年5月20日 17:09 [685911-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

走りのハードウェアとしては、つくづくいいクルマだと思う

再投稿するつもりはなかった。

これまでマイカー以外にも、いろんな車で遊んできた。だからこそ、この車としての完成度の高さに、思わず再構。この車の遍歴はこれまで書いてきたので、参考にされたい。

なにがいいかといえば、RVという条件の悪い大きさと高さにあって、ハイブリッドのバッテリーや、テンションロッド。フロント・リアのショック構造の悪条件でつきつめられたショック・サスペンション、なにより、それを3.5Lでは実現不可能と言われていたCVTで実現して乗り心地だけでなく、ギア変速による僅かな空転状態もなくしたことで、安心してカーブを踏んでいけることにある。

システムとしては確かに古い。G-LINKの通信システムが3Gだったので、世代交代でG-LINKどころか緊急ボタンや各種アラート携帯通知が効かなくなったり、世代を変えなかったナビが当時リリースされていた他社にすら負けている。パーツもコストカット(それでも今よりはよかった)で、売価800万近いコストと見合わない部分があるが、純粋に走りとしてのハードウェアの性能とバランスが高い次元で成立していることに、感嘆する。

3.5Lエンジンがなくなってしまったり、洗車などの販売店サービスが縮小されたり、いろいろ残念な点はあるが、「乗れば、乗るほどいいクルマ」
ただ、ちょっと前から試験実施された最高時速120kmや、激しいアップダウンと急激なコーナーのある峠道は設計上向いていない。120kmで巡航すると燃費がえらい悪くなる。峠は重量と広すぎる最低旋回半径が邪魔して、以前のHCR32のように走ろうとすることはできない。

なお、購入時の条件だった、RV、CVT、後部座席リクライニングはもう市場にないので、大事に乗っていきたい。

比較製品

レクサス > NX 2014年モデル

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

千葉県

新車価格

695万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ターキー555]

2024年4月17日 01:21 [1835713-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

腐っても鯛。腐らないレクサス

昔憧れていた車RXの10年落ち55,000キロをトヨタディーラーにて購入。
早々にダメになったのがシートベルト、電動リアゲートモーター、とダンパーでした。
トヨタロングラン保証に入っていたため全てただで新品になりました！
乗り心地、静粛性は10年経った車でも流石レクサス！すごいです！
最近の下手な新車等よりずっといいです。
ただ一つ不満なのは燃費ですね。10走ればいいです！

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

価格

レビュー対象車

中古車

[AL0008RX]

2023年3月17日 11:29 [1613075-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

数年経った今この時代でも凄く良い車だと思います。

【エクステリア】
現行の20系と比べると流石に時代を感じるのかもしれないが、私的には古臭さを感じる事も無くとても満足しており、個人的には後期のスピンドルグリルにL字ポジションはかっこいいと思います。

【インテリア】
セミアリニンの本革シートは質感がとても良く、ナビのリモートタッチも慣れれば使いやすいです。私はタッチパネルは指紋とかが気になってしまうのでとても気に入っています。運転席、特に助手席は自分の理想とするポジションを細かく設定する事が出来、そのポジションをシートメモリーに保存しておく事が出来るのでとても便利です。肘置きのコンソールボックスはたくさん収納出来ますし、小物用のトレーもあるのでこちらも凄く便利です。

【エンジン性能】
その人の愛車遍歴によって大きく感じ方は変わるとは思いますが、私自身は毎日乗っていて力不足を感じる事はありません。街乗り、高速走行どちらも普通に走る分にはなんら問題は無いと思います。乗り出しはモーターで動きますし加速をしたい場合は踏めば速度はちゃんと出ますし、高速でももたついてる感じはしないので良いと思います。

【走行性能】
上でも述べましたが力不足を感じる事が無いので特に不満は無く、むしろ満足しています。。首都高を走る事もありますがカーブで車体が振られると感じた事はありませんし、アライメントが狂ったりしてなければ直進安定性も良いので長距離の運転もかなり快適です。比較する車にもよりますが3500cc+モーターでパワー不足を感じるのであればそもそも他の車を検討した方が良いと思います。この車はそんなとんでもないパワーを求めるような車ではありません。

【乗り心地】
所有している車が450hなのでハイブリッド+CVTと言う事もあり静かでスイスイ走ってくれてかなり快適に乗っています。素直に感じた事を述べるとするならば、特に不快に感じる事や不満に思う場面はありません。とんでもない静かさや滑らかさを求めたりしない限り大半の人は満足の出来る乗り心地だと私は思います。アクセルを踏み込めば流石にエンジン音は聞こえるが遮音性が高いのでそんな気になる程の音では無い。なので運転してる人も同乗している人も100点満点ではないにしろ、80から90点ぐらいの満足感はあると思います。

【燃費】
街乗り( 自宅から10km圏内 )11km前後
郊外( 下道30km前後 )13km前後
高速( 片道200km、渋滞無 )15〜16km前後
ふと気になった時に取ったデータなので参考程度でお願いします。元々乗っていたアルファードはガソリン車( 大体リッター8km前後 )だったのでこの燃費には大変満足しています。
ガソリンタンクは同じ65リットルなので単純に航続可能距離は伸びました。

【価格】
今の20系が出てしばらくしてから購入したので特に高いとは思わなかった。

【総評】
アルファードからアルファードに乗り継いで計7年ミニバンに乗っており、20代半ばで10系のRX450h ver.Lに乗り換えましたがどの面を比較しても特に不満に思う部分は無く大変満足しております。強いて言うのであれば車幅が広いのでドアパンが怖い所ではあります。今回ミニバンからSUVの乗り換えですが、アルファードと比較してもアイポイントは殆ど変わらずアクセルのレスポンスも良く走り出しも重くないですし、居住性、走行性色んな部分を比較しても総合的に乗り換えて良かったととても思います。
つい先日RX30系が出るとのニュースを見かけましたが、私はこの車を大変気に入っており動かなくなるいつかその日まで共にこの車と過ごせればいいなと思っています。そう思えるぐらいとても気に入った車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[ショーン７]

2019年1月22日 21:18 [1193808-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

装備は充実してる。

弟がムラーノからＲＸに乗り換えて運転させてもらったので比較を書きます。

１．デザイン
ムラーノのデザインがすごく気にいってたので比べると
ちょっと地味に感じますが癖はなくまあまあかな。

２．インテリア
ムラーノはメーターがオレンジで見にくかったのと
ちょっと安っぽかったのでＲＸのほうが高級感が
ありますね。ナビも画面が大きくきれいです。

３．エンジン性能
エンジンは燃費重視のためムラーノのパワーにはかないません。
モーターのアシストでようやくムラーノ並という感じです。

４．走行性能
ムラーノと比べてあまり違いが分かりません。車高が高いので
どうしてもコーナーのロールは大きいです。クルーズコントロール
のセッティングがとても悪く、急ブレーキ、急加速を繰り返しとても
使う気にはなりませんでした。

５．乗り心地
これはムラーノと同じくいいです。

６．燃費
これはムラーノとは雲泥の差ですムラーノは街乗り６ｋｍ/Ｌ
ＲＸは１０ｋｍ/Ｌです。高速道路だとムラーノが１０ｋｍ/Ｌ、
ＲＸは１３ｋｍ/Ｌと差が縮まります。

７．総評
ハイブリッドなので燃費は良いですし装備も充実してます。
ただクルーズコントロールがあまりにも出来が悪く酷いです。
よくこんなので市販化したなと呆れます。
それ以外は欠点もなく快適なクルマです。

乗車人数

3人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年5月

購入地域

徳島県

新車価格

525万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[miya☆]

2017年12月15日 18:27 [1086799-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

無故障はすごい！

走った

185600キロで下取りにだしました。
それまで、故障なし！
ハイブリッドも大丈夫かなと思いましたが、
全く問題ないままでした。

すごいの一言です。

電気系統、オイル漏れ、一切なしの185600キロでした！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年12月

購入地域

東京都

新車価格

600万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たんこぶふたつ]

2016年2月13日 02:16 [904113-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	2

期待したほどでは

【エクステリア】
特に前期のノーマルだと、アゴが削れていてイマイチですが、lxモードのフロントスポイラーをつけた姿ならカッコいいと思い購入。
【インテリア】
2616年現在から見ても、まだいけてるのではないでしょうか。
エアコンのOFFボタンが独立していないのは残念。後期では改善されています。
バージョンLの革シートの感触は○
製造から6年経つが、内装のミシミシ音は一切しない。ここはさすが。
【エンジン性能】
450hは「4500cc並」という意味だと思うが、非力で物足りない。
アイドリング音もガソリンとは思えないほどでかく、高級感はない。
新型を検討するとしても同じエンジンは購入する気にはならない。
【走行性能】
走りを求める車ではないが、とにかくモッサリ。
トラックを運転している感じに近いものがある。
AWDは街乗りではほとんど恩恵を感じない。
【乗り心地】
これが一番期待はずれ。
エアサスは乗り心地がいいものだと思っていました。ゴツゴツと乗り心地が悪いのに踏ん張りは効かない。
この手の車にエアサスは合わないのかな。新型はエアサス落とされましたし。
【燃費】
このサイズで街乗りリッター12は優秀。
【価格】
ハッタリは効くが、この走行性能で700弱は高いかな。
【総評】
乗っていると、自分が関取になった感じがする。
でかくて重くて、でも体力はあるからカバーが効く。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[deguta]

2013年11月2日 23:50 [645908-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

RX450h　Verion L(AWD)

【エクステリア】
　　エアロバンパー装着時のフロントマスクは迫力・存在感があります。
　　ボンネットが高く、駐車場で並んでいると目立ちます。
　　トレッドが広いのでどっしり感があります。
　　スターライトブラックガラスフレークは太陽光下でのキラキラが気に入っています。
　　リアはちょっとシンプルかな。

【インテリア】
　　セミアニリン本革は質感が良く、高級感があります。夏はベンチレーション、冬はシートヒーターが重宝します。
　　意外と冬はハンドルヒーターも重宝しています。
　　ディスプレイが奥に入り込んでいる感じなのでシートを倒していると画面が見えません。

【エンジン性能】
　　スポーツモードにすれば結構トルク感があります。ただし、4.5L相当では無いような気が。。。
　　ノーマルモードではちょっともっさりした感じです。
　　踏み込んだ時のエンジン音はラグジュアリーでは無いですね。　　

【走行性能】
　　試乗車のF-sportは荒れた路面での跳ねがひどかったですが、Version Lではちょうど良い感じです。

【乗り心地】
　　EV走行、エンジン低負荷時の静粛性はかなり良いです。

【燃費】
　　春・秋では14〜15km/L、夏で12〜13km/L、冬は9〜10km/Lくらいです。　　

【価格】
　　価格の割には装備がイマイチかな。
　　値引きは下取りを+10万程度でその他は端数切捨て程度でした。

【総評】
　　不満な個所もありますが目をつむれる程度なので総合的には大変満足しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

山梨県

新車価格

634万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[flipper1005]

2012年9月11日 15:28 [532644-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

3ヶ月待ちで納車に

【エクステリア】
スピンドルグリル採用の是非は人それぞれでしょうが、個人的には歓迎。
従来が若干貧相な感じだったので、MC後の姿は好評価。
前方と比較すると、横〜後姿はイマイチ。
全般的にサイズが大きすぎ。米国市場中心なのは理解できるものの、
国内でのことを考えると、横幅は3〜5cm小型の方が便利なのだが。

【インテリア】
競合他車（X1/X3/Q3/Q5）あたりと比較した場合、日本車の方が出来が良い。
ましてやLEXUS仕様なので…。
時計の位置が見難いのは、数少ない残念なところ。

【エンジン性能】
名称から4.5L相当だと判断すると、物足りないかも。
従前乗っていたクルーガー3L対比でパワーは感じられるものの、重量が
重くなっていることもあって、運転時にはどっしりした感じになる。
3.5Lエンジンだと思って乗れば、こんなもんかなぁという印象。

【走行性能】
このクルマの性格上、普通乗用車+α程度。間違ってもオフロード性能
を期待するような感じではないでしょう。

【乗り心地】
まずまず。トヨタ車よりはやや硬く感じるシートに好印象。

【燃費】
ハイブリッド車とはいえ、10km前後の実燃費。それでも前車より倍近くに
は改善されました

【価格】
同等装備にしたハリアーハイブリッド対比で100万弱高価。ディーラーでの
工賃もトヨタ店より2〜3割増になっている印象。G-BOOKの利用代やナビの更新
など付加価値を織り込んでも50万程度は割高ですが、そのあたりを割り切れる
かどうか。
競合の欧州車と比較して、それらよりはリーズナブルと思えたので、自分は
購入しましたが、そのあたりの判断も人それぞれでしょう。

【総評】
7-8年乗るつもりで選択したので、維持費が高くつく欧州車を避けて、RX450h
を選択。当初は350狙いでしたが、燃費が悪いのと減税/補助金の恩恵を受けら
れるので450hに購入車種を変更しました。
全般的な造りはまずまず。外観デザイン面は微妙な部分もありましたが、内装
の良さを気に入りましたので、長く付き合っていけそうな気がします。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

[1997]

2012年8月18日 11:42 [527449-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

RX450h　バージョンL。

【エクステリア】
スピンドルグリルはイマイチ慣れません。その他はカッコいいと思います。
【インテリア】
マイチェンで240�qまでメーターが刻まれました。意味がないような・・・。
【エンジン性能】
RX専用エンジンでgoodです。
【走行性能】
飛ばす車ではありません。
【乗り心地】
エアサスまでは要らないと思います。
【燃費】
9〜11位ですね。
【価格】
高いと思われがちですが、相応な価格設定だと思います。
【総評】
なんとなく、マイチェン前の方がカッコ良かったような気がします。

乗車人数

1人

重視項目

高級感

快適性

[松下宏]

2012年6月26日 23:23 [515502-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

RX270にも存在意義があるが、減税の対象外なのは厳しい

レクサスRXは日本ではかつてハリアーとして作られていたモデルが2009年1月のフルモデルチェンジのときにレクサス店扱いのRXに変わった。といってもハリアーも引き続きトヨペット店で販売されているから、2世代のモデルが並行して販売されている。

RXは2009年にデビューした後、2010年8月にRX270が追加され、2012年4月には大幅なマイナーチェンジが行われた。外観デザインに大幅な変更を加えたほか、ボディ剛性を高めるなど、普通のマイナーチェンジとは違ったレベルの改良が行われ、合わせてFスポーツが追加された。

フロントマスクはGS(またはCT)から始まったレクサスブランドの統一顔になり、インテリアも内装色を増やすなどの改良が行われた。インテリア回りの質感の高さは相変わらずだ。

今回はミュゼオ御殿場で開催されたメディア向けの試乗会に出席し、トヨタがメディア関係者向けに用意した試乗車に試乗した。試乗車はRX350 Fスポーツと、RX270バージョンL(写真)の2モデルだ。

最初に試乗したのはRX270で、4気筒2.7Lエンジンを搭載するFF車だ。4気筒はプレミアムブランドのレクサスらしくないし、FF車だけではSUVらしくない感じだが、アメリカではこのモデルが案外高い比率で売れている。

動力性能は138kW/252N・m。RX350に比べると大きな違いがあるのでどんなものか思って試乗を始めたが、想像していた以上に良く走るクルマだった。車両重量がRX350の4WD車に比べると130kgも軽いことが、軽快な走りにつながっている。

特にフロント部分だけで80kgも軽くなっているので、回頭性も良く箱根のワインディングもけっこう軽快な感じでこなしていけた。なので、RX270にも一定の存在意義が感じられた。

RX350 Fスポーツは、マイナーチェンジで追加されたグレードで、レクサスの走りを象徴する“Fスポーツ”のグレード名をつけたくらいだから、相当に気合の入ったグレードである。

こちらに乗ると、RX270とは格段の違いがあり、乗る順番が逆だったらRX270の印象が変わっていたかも知れない。エンジンの動力性能は206kW/348N・mと余裕十分で、2tに近い重量級のボディをぐいぐい押し出していく。加速の滑らかさも上々のレベルだ。

しかもFスポーツならではの引き締まった感じの足回りが良かった。SUVなのでBSのデューラーHTというオフロードも走るためのタイヤを履いていたが、しっかりした感じの乗り心地やダイレクト感のあるステアリングのフィールなど、SUVにありがちななまくらな走りとは全く違う走りのフィールを実現していた。

このデキを考えると、RX350 FスポーツにはRX270以上に高い存在意義を持つといえるが、残念なのはどちらもエコカー減税の対象になっていないこと。今どきのクルマ 選びを考えたら、減税対象のエコカーであることは絶対的な条件といえる。対象車でないと選びにくいのもまた現実だ。

[森口将之]

2012年5月31日 02:32 [509694-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

期待以上の走りが味わえるFスポーツ

写真はRX270バージョンL	ホイールはFスポーツが19、それ以外は18インチ	ステアリングはウッドとレザーのコンビ
バージョンLはセミアニリン本革シート	荷室のフロアは最近のSUVではやや高め	2.7L4気筒でも加速に不満はない

4月にマイナーチェンジを受けたレクサスのSUV、RXのうち、2年前に追加されていた4気筒エンジン2WDのエントリーモデルRX270のバージョンLと、V6エンジンのRX350に新たに追加されたFスポーツ4WDに、静岡県御殿場市で行われた試乗会で乗りました。

エクステリアデザインは、レクサスの新しい顔、スピンドルグリルの導入によって、キリッと引き締まりました。天地の長いSUVのフロントマスクに緊張感を与えるのに絶妙な造形で、このRXのためにデザインされたグリルではないかと思うほど似合っています。多くの人が、間延び感があった旧型のそれより好感を持つのではないでしょうか。

インテリアデザインは、ナビのインターフェイスやコントローラーのアップデートが特徴です。フロアやシートは、最新の欧州製ライバルと比べると高めという印象です。前席はサイズが大きく包み込まれるような座り心地で、スライドとリクライニングが可能な後席を含めて、レクサスらしいおもてなし感が得られました。

パワートレインはRX270、RX350ともに従来どおりです。RX270は一般的な4気筒エンジンという感触だったものの、RX350のV6は伸びやかな吹け上がりや心地よいサウンドが印象的で、欧州のプレミアムブランドに負けていないと思います。ただGSのガソリン車もそうですが、ハイブリッド仕様以外にもアイドリングストップを入れ、環境・燃費性能の引き上げを望みたいとも思いました。

乗り心地はFスポーツに好感を持ちました。固めながら段差をうまくいなし、姿勢がフラットに抑えられるので、無駄な揺れがなく快適に感じるのです。このフィーリングはISやGSなど他の車種のFスポーツと似ていて、スポーツブランドとしての統一性も感じることができました。

しかもコーナーではステアリング操作に対してボディが自然に反応し、山道を楽しめるクルマに仕上がっています。こちらも他のFスポーツと同一線上にあるという印象を受けました。一方のRX270にはFスポーツの設定はありませんが、こちらは軽いエンジンを積むおかげで、軽快な身のこなしが堪能できました。

RXシリーズそのものは、欧州のプレミアムブランドが送り出すSUVの多くがスポーツ性を高めている中ではラグジュアリー志向という方向性ですが、今回乗ったFスポーツや4気筒モデルであれば、走りを楽しむドライバーでも満足できるのではないでしょうか。

[kat55]

2012年4月24日 21:37 [500082-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

D試乗

SCにすすめられて5�qほどの距離を試乗しました。見た目や装備以外、前期型との比較でコメントします。

前期Ver.Sに乗っています。Fの足回りはさらに締め付けられたかと想像していましたが、大きな入力時には固い突上げながらも細かな段差は軽くいなす、さらにしなやかさを増した感じがしました。個体差か、タイヤの関係か（所有車：DeurerH/L、試乗車：ダンロップ）静粛性がそうとう増したような気がしました（遮音に関しては変更ないはず）。足回りの変更によって総合的な体感が変わったのかもしれません。いずれにせよ、イメージしていたガチガチなスポーツ車（見た目はイカツイですが）ではなく、ある意味マイルドな乗り心地になり好感が持てました。前期Ver.Sも良いですがFスポーツはさらに良い印象です。ただ、わざわざ買いなおす程の差は感じませんでした。

また、エンジンレスポンスが向上？シフトスケジュールを変更した？わかりませんが、若干加速がスムースかつ力強くなったと感じました。マイナーチェンジは別としても、レクサスは細かな年次改良を施しているから最新のレクサスは最良のレクサスであるのだな（どこかの外車の売り文句のパクリみたいですが）と実感出来ました。

これから購入を検討する方は足回りに関してはFスポーツがおススメです。不思議なことに、標準車より乗り心地が良いかもしれません。難点は価格か…　VerSのように足回りの部分だけ別売りしてくれれば最高なんですが…。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

[SNCM420]

2012年2月8日 09:51 [479697-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

とても良いＳＵＶだと思います。

【エクステリア】
全体的には気にいっていますが、フロントを真横から見ると、バンパー下側から45℃でまっすぐ下りたラインが好きになれません。あと、テールランプがクリアではなくレッドのほうが好みです。今春発売のビッグマイナーモデルは、クリアレンズが廃止されています。
コーティングもせず、ワックスがけもほとんどしていませんが、納車から3年弱経った今でも塗装の状態は良く、色の深み＆光沢もしっかりあります。

【インテリア】
以前乗っていた日産ムラーノに比べると若干狭く（特にリアシート）感じますが、とても快適で心地よい室内空間です。見た感じはそれ程高級感を押し出そうとした感じはありませんが、使用されている材料や細かい所の作りこみは力を入れていると感じます。　とても静かな室内ですが、エンジンの音はある程度聞こえるように意図的に作ってありますので、ここは好き嫌いの分かれる点でしょう。　シートも冷暖調整できるので、一年を通して快適なレザーシートです。
小物入れが少ないのが少々不便です。また、初期のユニットだけかもしれませんが、AUX端子が音の入力しかできないので、iPod等からのビデオ入力が出来ない点が不満です。　

【エンジン性能】
特に不満となる要素はありません。　車体が重いので、スペックから期待するような加速性能ではありませんが、こういった車種なのでマッチングは良いと思います。

【走行性能】
３シーズンはノーマルタイヤ、冬季はスタッドレスタイヤに交換して使用しています。　豪雨の高速道路、雪道、アイスバーン等様々な道路状態を走りましたが、困ったり不安に感じたりすることはありませんでした。　

【乗り心地】
とてもなめらかで静かに走ります。道路状態が粗くない所であれば、正に“滑るように”走ります。　コーナリング時にも、急激な入力でなければしっかり踏ん張って、ロールも適度だと感じます。
逆に50ｋｍ以下で走る街乗りでは、道路の凹凸の突き上げが以外と強くあります。　低速よりも高速のほうが快適です。

【燃費】
ECOモードオフで7.8km/l、オンで8.5km/l位です。　排気量と重量を考えると、満足の行く数値です。　
信号の少ない田舎町と交通量の少ない国道、高速道路を走行しての数値ですので、都市住みの方には参考にならないでしょう。

【価格】
安い買い物ではありませんが、標準装備、装着したオプション装備と性能を考えるとお買い得ではないかと思います。

【総評】
今まで約３年間乗ってきて、トラブル故障は一度もありませんでした。　走行性能もそこそこあり、室内も広く、荷室も広い。　オールマイティに使えて満足のいく車です。
同クラスのＳＵＶと比較して飛びぬけた個性や性能は無いと思いますが、特に欠点といえる欠点が無い車です。あえて言えば、外見はやはりトヨタ車の外見であり、この点で好き嫌いが別れるのではないでしょうか？　これをトヨタ車としての個性と考えるか、個性が無いと考えるか...

メーカーへの要望としては、2点有ります。
１：　性能の悪いサイド＆リアカメラ。　高品質を謳うのであれば、もっと画素数や暗所での性能の高いカメラを装着して頂きたい。　モデルチェンジ前（モデルチェンジ後は分からないので...）のムラーノのカメラを見習って頂きたい。
２：　オートワイパーですが、作動にとても不満があります。　霧雨のような雨や雪の中だと、オンにした時に何度か作動して、その後は反応しなくなるので結局手動で対応しなければいけない。...のですが、逆に少々の雨でフルスピードで作動したりと、制御プログラムが完成されていないのではないかと感じました。　この点はディーラーでモジュールの交換で対応して頂きましたが、全く変化がありませんでした。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

[controland]

2011年12月5日 05:48 [459699-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

以前に試乗した感想です

【エクステリア】
顔面は個性的ですが、好みは別れそうですね、、、。ヘッドライトはハイブリッドの方が格好いいですね。試乗車種は限定車でした。

【インテリア】
限定車でしたので、個性的な配色のシートでした。個人的には好きです。ピアノブラックのパネルも高級感がありますし、電動シートに標準のナビ、必要以上の装備が揃ってます。

【エンジン性能】
2700のエンジンは、やはり好みが別れるのではないでしょうか、、、。非力と言えばそうなるでしょうし、日常使いに十分といえば十分です。
【走行性能】
試乗を三回しましたが、レクサスということで、期待を膨らませ過ぎました。
【乗り心地】
こちらも、期待を過剰に持ちすぎました。
【燃費】
試乗でしたので、わかりません。
【価格】
総額は高いと感じます。
【総評】
個人的にはハイブリッド車の方が、RXのキャラクターには合っているような気がしました。150系のプラドの4リッターにのってますが、ハイブリッドも含め、RXに乗り換えようと検討してましたが、試乗し、少し複雑な気分です。プラドの2700車よりはトータルでみても勝っているところが多いと感じました。4リッターのプラドとの比較では、個人的な感想ですが、乗り心地やエンジン性能はワンランク下に感じました。

しかし、装備やアフターサービスは抜群です。見た目の高級感もあります。
ただ、車を走らせた際のワクワク感というか、そういった感じが薄く、乗り心地等、今以上に期待したので、少し残念ではありました。
しかし、良い車であることは間違いないでしょうし、他の2700クラスで、オプションも含めこれだけの装備は揃わないとおもいます。購入するなら、アートワークスがよかったのですが、既に販売終了となっていました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

[あびこ山]

2011年11月6日 11:35 [452430-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

RXとハリアーでお悩みに方へ

わたしは、当初ハリアー購入を考え、トレンドからハイブリッドを基本ベースに検討していました。
近くにLEXUS店があることを妻が見つけ、誘われるように店舗に行きました。
入店に際し多少違和感を覚えましたが、LEXUS店にオーナーへの対応の良さなど、妻は好印象を得たようで、急遽、RXに車種変更となりました。
RXのハイブリッドはかなり高価で、オプションを加えると、６５０から７００万円程度が必要と分かり、予算オーバー。
しかし、あまり下のレベルにすると、LEXUSの高級感が薄れる感じもあり、悩んだ結果、RX270のLバーションにしました。オプションを加え５７０万円程度。
納車後、もうすぐ半年ですが、LEXUSの高級感もあり、大変満足しています。
ご参考にしてください。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感