三菱 i (アイ) 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：i (アイ) 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
リミテッド	2006年7月1日	特別仕様車	3人
L	2006年10月24日	マイナーチェンジ	1人
L ブルームエディション 4WD	2007年12月25日	特別仕様車	1人
LX	2006年10月24日	マイナーチェンジ	1人
Vivace	2012年7月6日	マイナーチェンジ	1人
Vivace	2010年8月5日	マイナーチェンジ	2人
Vivace+ナビ	2010年8月5日	マイナーチェンジ	1人
M	2006年1月24日	ニューモデル	6人
M 4WD	2006年1月24日	ニューモデル	1人
T	2010年8月5日	マイナーチェンジ	2人
T	2008年12月24日	マイナーチェンジ	1人
T 4WD	2010年8月5日	マイナーチェンジ	1人
G	2006年1月24日	ニューモデル	5人
G 4WD	2006年1月24日	ニューモデル	3人

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象86件 / 総投稿数86件

1. 5 67%
2. 4 24%
3. 3 2%
4. 2 2%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.84	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.76	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.40	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.56	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.06	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.23	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.95	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[gojikichi]

2025年7月13日 19:54 [1886520-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

なかなか楽しいカワイイ車です．今なら売れたのかな？

「魔法科高校の劣等生」から引用

【エクステリア】
個性的なデザインで好きです．色はシルバーです．
うちでは灰色のうさぎを飼っていますが，よく似ています．
HIDのヘッドライトも選定した理由の一つです．

【インテリア】
円形をモチーフにしたデザインです．革巻きのハンドルと丸いシフトレバーが気に入っています．シフトがゲート式でマニュアルのような操作が楽しいです．

スマートキーやオートエアコン，全席オートパワーウィンドウ，自動電格ミラーなど，標準装備が
充実したモデルでした．
グレーの内装と赤のアクセント，赤いシートの取り合わせも悪くはないです．
広さはまちなかの移動用には十分ですね．

【エンジン性能】
加速もいいですし，山道もスイスイ登ります．80km/hくらいまではスッと加速するようです．大抵その前にアクセルを緩めてしまいます．

【走行性能】
ハンドリングは軽快ですね．小回りも効いて，キビキビ走れます．ブレーキの効きも良いです．強めにブレーキを踏んだときに，後ろから引っ張られるような感じが良く，安心してブレーキを踏めます．シフトレバーが丸い玉でゲート式なので，エンブレのためにシフトダウンする操作は，MTのそれを惹起させます．ワインディングロードのドライブが楽しいです．

高速では80km/hまでは安心して運転できます．80km/hくらいになるとスピード感を感じるようになるので，アクセルを緩めてしまいます．メインの車で120km/hで走行しているときよりも，スピード感があります．シートや着座位置，車体の高さや横幅の違いによるものが大きいでしょう．路面の不陸のいなし方も違うせいだと思います．アイはグランドツアラーではなく，シティコミューターですから，用途の違いですね．積極的に高速を走る車ではないでしょう．

【乗り心地】
運転席からの視界も良く，音も比較的静かです．街乗りには丁度いいとおもいます．妻の運転で後ろによく乗せてもらいますが，後席も十分広いです．シートがリクライニングするのも，良い点です．
古くなってショックアブソーバーが抜けてきたのか，道路の凹凸の影響を受けるようです．


【燃費】
購入した頃に測ったときは15km/l程度でした．昔乗っていた1300ccのコルサが同じくらいでしたので，軽の割には良くないなと思いました．

【価格】
6，7年前だったと思いますが，妻用のセカンドカーとして，走行2万6千キロの程度の良い認定中古車を，県外の三菱のお店から購入しました．低年式でもありお手頃なお値段でしたが，車の状態もよく内外装ともきれいで，良い買い物ができたと思います．お店に飾ってあった同じ色の販促用のミニカーを，おまけとしていただきました．

【総評】
当時，訳あってi-mievの中古車がたくさん出回っていた時期でしたので，i-mievも検討していました．しかしながら航続距離やi-mievの電気自動車ということを強調したペインティングが好みに合わず，結局ガソリン車のiを選びました．

購入時に低年式のターボの軽は長持ちしないのではないかと危惧していました．妻用ということで点検パックに加入し，半年ごとにオイル交換等地元のディーラーにお世話になっています．昨日今日と久しぶりにアイでドライブに行きました．18年目8万2千キロでも特に不具合なく走ってくれています．

MR+ターボというメカニズムと，女性を対象としたカワイイ内外装といったアンバランスが絶妙です．

【追記】
アマゾンプライムで「魔法科高校の劣等生」という未来SFファンタジーアニメを見ていたら、アイにそっくりな車が出てきました。2095年4月23日という設定です。ちょっと角張った2シーターでしたが。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[yutakao]

2024年2月19日 10:15 [1814214-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ミッドシップマシンはファミリーカー

【エクステリア】
好みが分かれますが私はその唯一無二のデザインこそ最強の武器だと思っています。
ただ、せっかくのデザインなのですから、もうちょっと車高が低いと更に良いと思います。

【インテリア】
もう20年近く前の設計ですから随所に古さは感じます。時代の先駆者的な先鋭デザインだったと思います。早すぎた登場とも言えます。走り好きを意識したのかファミリー向けを意識したのか、ま、後者だとは思いますが、その点のズレは仕方ないかなぁと思っています。

【エンジン性能】
特異なエンジン形式、そして三菱の言うところのミッドシップ・・・でも実際はRRに近い設定かな？
と思います。リアエンジンな分、リアシートを倒した時の荷室容量は決して広くはありません。
しかし、その分荷室が高めの位置にあり完全フラットになるので使いやすいとも言えます。
軽トラック、軽バンを除くと、ファミリーユース軽自動車の中では唯一リア駆動。これが面白い、これがマニュアルだったらと思った人はかなりいたと思います。
ターボとのマッチングも最高で本当に早いです。

【走行性能】
4速オートマとのマッチングは必ずしもスムーズではない気がします。
リア駆動の面白さ、ミッドシップという優越感、まさに羊の皮をかぶった狼的な要素を持っています。
そして更に前輪145後輪が185というタイヤ幅・・・前が極端に細く、タイヤのブランドを選ぶ余地がありません。そしてなぜにここまで細身のタイヤにしなければいけなかったのか？せめて155にして
欲しかったと思います。走行中の挙動で前輪がバタつくことが意外に多く、155を履かせようにもタイヤハウスサイズがギリギリでちょっと難しそうです。

【乗り心地】
これは当時の軽自動車を考えると及第点だと思います。

【燃費】
ターボを効かせるような走りをすると途端に12まで落ちますが、適当に普通に走れば13〜15くらいです。

【価格】
昨年17年落ちで85000�qの外観の良い中古を30万円で購入。

【総評】
各部門のポイントは必ずしも満点では無いのですが所有欲を満たすような満足度は満点であります。
やはりこのデザインに尽きるのとどうみても普通のFFの軽自動車にしか見えないのが、実はミッドシップリア駆動・・・これでもう完璧。
細かな欠点とも付き合いながら出来るだけ長く乗りたいと思います・・・

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ジェネシっク？]

2022年6月21日 15:33 [1593219-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

優秀な軽自動車

【エクステリア】この特徴的なデザインで市販車は今後出ないでしょう。丸くて可愛いです

【インテリア】ダッシュボードが長いので狭く感じますが、小物を設置するときに便利。。質感はプラスチックで安っぽいです

【エンジン性能】NAモデルですが、高速巡航などしなければ軽快に感じます。耐久性もあり

【走行性能】２WDでリヤ駆動なため乗っていると楽しいです

【乗り心地】軽自動車なのでサスが硬めでガタガタします

【燃費】この時代の軽自動車としても少し悪いかなという感じです

【価格】新設計の部分が多いため割高です、NA追加されて手が届きやすくなりました

【総評】いまさらなレビューですが、親の車でメンテは自分がしています。
初期不良を除けば故障というのはあんまりしない？　優秀な子です。
エンジンも丈夫で１８万キロくらいですが、余裕です。
ATのワイヤーホルダが分離してセレクト出来なくなったことはあります、交換が手間なので修理費用高かった。。。

整備もしやすいし面白い車です、お気に入り

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

115万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

i (アイ)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ダルマダラーラha]

2022年3月19日 03:06 [1562484-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

素晴らしい軽自動車

【エクステリア】
今でも新しい。皮肉にも16年経って、今はどれもスライドボックスになってしまった。
【インテリア】
近未来的で良い。なによりシートが素晴らしい。硬めでいい。
【エンジン性能】
感度する。軽自動車とは思えない。ターボでよく走るし、坂道も楽々。
【走行性能】
はしる、曲がる、止まるどれも素晴らしい。後ろにエンジンがあるので前が軽く、ハンドルも軽い。交差点で笑ってしまうくらい簡単に曲がる。これは、安全にも直結する。
【乗り心地】
悪い。スポーツ優先なのでかたい。
同じ軽自動車と比較しても悪い。まるで商用みたい。
【燃費】
良い。ターボなのにリッター13超える。16年落ち、１０万キロ以上走っても
まだこれだけ実燃費でいくならじゅーぶん！
【価格】
高い。軽自動車としては当時高い。
いま、中古で買うとしても高いと思う。性能が理解できる人ならば安いと思うけど、一般の人からしたら割高だろう。あくまで当時の話であり、現代でこの性能の軽自動車を購入しようとするともっと当時の新車より高い。
【総評】
やっと手に入れたが、三菱ってすごい自動車作った。財閥でお金あるのかしらないけど、今こそ、アイを復活してほしい。このデザインとフォルムをほとんど変えずに、最新規格に合わせて
ただ単に新車としてだしてほしい。そう思ってるユーザーも必ず全国でいるはず。スズキならジムニーのように三菱はこのアイを看板として売り続けるべきだと思う。しっかりまじめに走行性能を限界まで高いレベルに持ってきた当時の開発陣は素晴らしい。

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[RHO]

2021年2月24日 22:52 [1425010-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

実はとてもよいクルマ

660Mの8万キロ車をコミコミ29万で買って毎日乗ってます。
いや楽しい！ATなのに運転が楽しい！MRなので坂道発進もタイヤがスリップせず楽々。
こんな善いクルマとは発売当時に知りませんでした。
4ドアだしATだし、当時は洟も引っかけませんでしたが三菱見直しましたよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[IZO8823]

2020年11月19日 21:43 [1389787-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

一世一代の奇跡の軽乗用車

三菱アイ

「軽自動車には、妥協が必要。
みんなそう思ってた。
室内の広さ、安全性、走り、 デザイン……
どうがんばっても、限界がある。
でも、そういった軽に対する不満は、
本当にどうしようもないものなのか？
iの開発は、そこから始まった。
不満を感じない軽自動車。
革新のメカニズムも、
すべてはそのために考えられたのだ。」

『モーターファン別冊・ニューモデル速報・三菱ｉ［アイ］のすべてより』


アイを所有してまだ5ヶ月ですが…
この車の革新的なメカニズムの凄さに慄いてます、、決してスポーツカーの楽しさはありませんが、

「スポーツカーよりも使い勝手の良いユーティリティーと、日常生活という普通のドライビングに後輪駆動のスポーツカーに通ずる、コーナーを曲がる気持ち良さを味わえるエッセンスがある。」

そんな車、他の軽自動車にあるかな？

小型車だとルノー・トゥインゴは持ち合わせるのかな？

只今アイ、めっちゃ気に入ってます☆


自分がアイを所有する事になったのは、2020年6月中旬の事から始まります。

去年2019年6月、事情があって大好きだった4年目になってた愛車トヨタMR-Sを手放す事に…

数件、お店を回って、1番良き価格で買い取りしてくれたのはネッツトヨタ高知でした。
足代わりに探してた車も7万円で用意してくれた。
のがAZワゴンだった。

しかし丁度1年でエアコン壊れた！！


修理に10から15 万円とな、、、

8月に車検やし、そらぁ買い替えた方が安いわ！！


で改めて予算10万前後で、自分好みの車を探す事になったのだ！

まず10万前後で、それなりの車って、お店じゃ普通ないので、
やっぱり何度か利用してきたヤフオク個人売買しかない！

最低1年乗れる年式は、平成17から19年式の軽自動車かなと…

探してみるとekワゴン、ライフ辺りか…

まぁ足代わりやし、悪くは無いけどね、、

改めて自分でお金を用意して買う車となると、その辺り全く欲しいという気が起こらない。

「あっ！R2辺りで良いの無いかな♪んん？？三菱アイか…タマゴ見たく丸いけどMR車の後輪駆動やったな！」


WebCGの試乗記事を発見！
オー！めっちゃ褒めてるやん！！


やっぱりなーMR車、楽しい気持ち良い、
あのドライブフィールはこの上ないのよね♪

ヨッシャー！！予算内で買えるアイ無いかな！！
10日ほど、ヤフオクで探したけど、予算内は無い！

それに欲しいのターボ車やし、当たり前か^^;

なんとか6月末までに決めたい…

ある意味、高額商品は冒険かもの
「ジモティー」で探す…

あった！！ターボ車グレードM！！
場所は…東海地方か…
ジモティーやし、振り込みとか怖いし,手渡し引き取りしかないやろ！
行きは高速バス、新幹線！帰りは地道で予算抑える！！

往復1200キロオーバーの距離をなんのその！
平成18年式・走行距離8万未満・車検1年半付
アイ引き取り行ってきたぞ★

元オーナー様とても良き人柄の方で良かったです！
ちょっと左サイド後部ボディー擦ってるけど、程度良くて！
テインの車高調入ってるし！
ホイールはクロイツァーやん！

めっちゃドライブフィール楽しい良い車です！


ミッドシップ車で、4人乗りって、、
もうこんな軽自動車、二度と出ないかも知れませんね。

軽自動車の進化は凄まじい、、
ただこれからどんなに売れ筋FF車が進化しようとも、
MR車の感性を優る事は、物理的に無いです。

一生乗ろうかな。。


【エクステリア】
パット見は、よくまとまっていると思っただけだけど、所有して、見れば見るたび、スタイリングの良さに惚れました。

【インテリア】
チープだけど、十分に良きデザインですね。

【エンジン性能】
パジェロミニの4気筒TURBOも、吹け上がり、静粛性、素晴らしかったですが、
アイ専用新開発3気筒TURBOとしては、十分に良きエンジンですね。

【走行性能】
走行性能こそMR車の物理的感性性能が際立つ、最も良きところです。

【乗り心地】
購入時に社外、テイン車高調が着いてましたが、硬すぎず十分に満足の行く乗り心地です。

【燃費】
街乗り10から13キロ台、郊外17から20キロ台
車重900キロの軽TURBOのATとしては十分に満足な低燃費です。

【価格】
中古車の人気無いので安価で助かりました。

【総評】
三菱アイは「奇跡の軽乗用車」だと思います。
軽乗用車4人乗りのMR、後輪駆動車なんて、二度と発売されないでしょう。
出来ればMT車、セミAT車が乗りたかった欲しかったです！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[とーふ丸]

2018年2月2日 00:06 [1101090-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

なんか楽しい

【エクステリア】背がもうちょっと低かったらとか、バンパー下部がブラックのグレードのほうが良いなとか、Ｂピラーがブラックアウトされてるグレードのほうが良いなとかありますが、他とかぶらない独特なスタイリング最高です。
曲線ばかりで構成されていてなんだか優しい気持ちになれます

【インテリア】ま、普通ですよね。軽だし、結構頑張ってる部類じゃないですか？
物入れが少ないのと、後席のカップホルダーがないのはちょっと不満
オプションのひじ掛けが欲しくなります、さらに言うとそのひじ掛けに収納が欲しい
シートは小ぶりで固め、チョイ乗りメインなら文句はないです

【エンジン性能】買ったのはＮＡなので非力です、でも別にいいんです飛ばさなくても楽しいし
ギアの関係でアクセルワークに敏感に反応するので
「滑らかに〜」とか「一定の速度で〜」とかだと
右足は結構ちゃんとやらないといけない
エンジン始動時の振動だけが大きいのが気になる
始動してしまえば気にならないんですが・・・

【走行性能】なんか楽しい！
横風に弱いとは思いますが、そこは現代の車、必要な安定性は保たれています
ＦＦから乗り換えなのでコーナーの立ち上がりでハンドルをちゃんと戻す作業がいるんだと思いました

【乗り心地】良いと思います
シートが固いのでそこで損してる

【燃費】ちゃんと計測してませんが特にいいこともなさそう
ひどいってこともなさそう

【価格】新車では高かった、けど中古車だと安い

【総評】ガレージに置いておくだけでもほっこりします
そんな車ってあまりないですよね
それでいてＭＲ？ＲＲ？後輪駆動なんて最高じゃないですか
メインカーがファミリーカーなのでサブの車は後輪駆動が良い・・・
とはいえ主に使うのが奥さんならアイしかないと思いますけどね

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[moromorimorizo]

2018年1月7日 15:56 [1093781-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

走りにこだわりがある方に最適な車

これまでビート2台やインテ尺など乗ってきました。家族用に購入したアイですが、いまではメインになっています。普通車から軽に乗り換え検討されている方にはアイをおすすめします。

○エンジン・ハンドリングなど
ターボ車を購入したため高速や登坂道などもそつなく走ってくれます。加速も3000回転からターボかかるため街のりのストレス感じません。ハンドリングもフロントが軽く気持ちよく曲がってくれます。ブレーキもリニアにきいて、前につんのめるようなことがない。

○エクステリア、インテリアデザイン
発売から10年以上経っていますが、いまだに色褪せないエクステリアデザイン。ホイールベースがながく横からみた外観、曲線美のある躍動感あるデザインは独創的で他にはない美しさがあります。あと大きめの一本式ワイパーも独創的でプレミアム感あります。インテリアも○を基調にしてきれいにまとまっているとおもいます。
フロントウインドウが大きく、足元もゆったりしていてドライビングポジションが余裕をもってとれるのもオススメのポイントです。

○メリット
RRで四人乗れる。後部座席は大人もさほど窮屈感なく乗れます。軽に乗っている時に感じるパワー不足などの負の感覚を感じず運転できる。構造的なこだわりがハンドリングやブレーキング時の挙動の安定感にでてくる。

●デメリット
タイヤが前後異形でローテーションできない。ただリアが大きいためスポーティーにみえる。
燃費が一般的なエコカーと比べると劣る。
街乗りで約13km/l
郊外では約16km/l
あとエンジンオイルが4Lで普通車と同じです。

五年前に3万キロの中古車で購入しました。車検もあり広くて大きな車に乗りたいと家族の要望もあり試乗しにいきましたが、しっくりこなかったようであと２年乗ることにしました。

普通車から軽へ乗り換え検討されている方にもオススメです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[Boomo51]

2017年10月14日 18:36 [898734-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

乗れば乗るほど愛着がわく名車・再追補

【再追補】１　助手席側のエアバックがリコールで交換されました。タカタ製だったそうです。中古で購入を考えている方は確認してください。
　　　　　　２　高速のハンドルが横風に弱く小刻みな揺れが感じられる点ですが、原因の一つは出荷時装着のタイヤにあったようで、ヨコハマのタイヤに交換したところ改善が見られました(前と後ろが大きさが違うのでタイヤ交換は高くつきます)。横幅の狭い軽でかつ車高が高いですから横幅のある普通車のようなどっしりした安定感は皆無ですのでその点はご承知おきを。以下、一部書き直しました。道でアイとすれ違うと思わず「アイちゃんだ」と叫んでいる自分がいます。


【追補】このレビューは２WDターボ車についてです。ギアは4速ATです。中古でお探しの方に参考になるように補足修正しました。仕事の関係でCVTを採用した国産小型車をレンタカーとしてよく乗りますが、車の加速減速がアクセルワークに一致せず、いらいらしたり、怖い思いをしたり、時には酔いそうになったりします。必要な時に体の動きと一致して動く車でないと、追い越しやレーンチェンジに消極的になります。その点、このアイは体の反応にきびきび応えてくれる最高のパートナーです。これほど運転が楽しい車は滅多にありません。

【エクステリア】とにかくカワイイ！の一言です。前からみるとタネを口に含んだハムスターに見えます。街でも目立ちます。横から見たスタイルも近未来的で素晴らしいです。

【インテリア】　プラスティックな素材で素っ気ないですね。実用的です。

【エンジン性能】　今はやりのCVTでは無いAT車であり、ターボもタイムラグがほとんど無いため、低速からちょっとアクセルを踏むとぐぐっと加速します。レスポンスもよく、高速でもぐんぐん加速し100キロまではストレスがありません。低速からの加速は街中では怖いくらいです。

【走行性能】　回転半径が特に小さく、街中では取り回しが楽で、よく曲がりきびきび走ります。ブレーキの効きもよくノーズダイブもしません。ただ、幅に比べて高さがあるので横風に弱く、80キロをこえると神経を使います。

【ハンドリング】あそびが余りなく、ミッドシップなのでハンドルをちょっと回すと先頭がすすっと回転しますから取り回しは実にきびきびしています。

【乗り心地】　シャーシーは固めで突き上げは結構ありますが、走りが良いので特に悪いと思いません。3気筒DOHCエンジンはアイドリング時には振動が結構ありますので、これはマイナスポイントです。エンジン音は80キロまではそれほど気になりませんが、急加速の時はターボ特有のエンジン音がします、これは本気出したぞー、という感じでいやではありません。

【車内・荷室】　高さがあるので狭くは感じませんが、先が少しすぼまっていることやギアの前に買物袋置き場があるために助手席の足が出しにくく、席をかなり後ろに下げる必要があります。座席が高い位置にあるので、前方の見通しは良好ですが、左後ろは見にくいです。荷室は幅長さとも狭いです。基本的に二人で乗る車ですが、荷物が無ければ四人でも可能です。

【燃費】　燃費が悪いと書かれますが、私の場合、トータルで15キロ以上です。街中と高速が半々くらいです。都会の混雑路はゆっくりのんびりエコモードで走り、いざというときはビュンビュン加速して減速する、山道はギアを4から３，２とシフトダウンしてエンジンの回転をあげてズンズン登り、下りはエンジンブレーキをきかせて走る、こんな感じの運転です。この胸のすくようなエンジンでこの燃費なら文句ありませんが、ガソリンタンクが35リットルなので、スタンド通いは結構多いです。

【価格】　ターボ車なので新車時は高かったですが、特別な車と思っていますので高いと思いません。

【総評】　主な運転者である女房が大のお気に入りでペットのように可愛がっています。次の車もアイじゃなければ買わないと言って困っています。こんな魅力的な車、なぜ売れなかったんでしょうね。昨今の国産車は燃費重視でCVTの採用が広がっていますが、アクセルワークに瞬時に反応する車でないと安全性が不安ですし、運転の楽しさもありません。三菱も小中型はCVT採用になってきています。次の車選びでは外国車を含めて、小型車でCVTでない多段AT採用の車探しになること必定で、難しい選択になりそうです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年4月

購入地域

東京都

新車価格

147万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

i (アイ)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0221TTI]

2017年6月19日 20:43 [731849-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

色褪せない魅力

こんな可愛い車って二度と登場しないと思います。	この角度が一番カッコいいと思います。

　２０１４年の６月に８年落ちの中古車・三菱アイを購入し、早くも３年が経過しました。この９月には私の手元に来てから２回目の車検となりますが、何の迷いもなく継続車検を受けるつもりです。この車の魅力を１人でも多くの人に知っていただき、何よりも多くの人にオーナーになって欲しいと思っていますので、アイの中古車を購入する際の参考となれば…と思い、３年間所有してきたオーナーからの２回目のレビューをアップさせていただきます。

【エクステリア】
　『え〜っと、あの車はなんていう名前だっけ？』、『〇〇〇と△△△△△って、そっくりだよね。』ってことが全くない、いわば異次元のエクステリアを持っているのがこの車の最大の特徴です。所有すること自体に喜びを感じさせてくれますし、駐車場で自分を待っている姿が可愛い！と思えるフォルムに夢中になれること間違いなしです。ぜひ、オーナーになって小粋に乗り倒してください。

【インテリア】
　デザインは近未来的なデザインで、好き嫌いがはっきりと別れる部分かもしれませんが、実際に使ってみると機能的にデザインされていることがよくわかります。内装色には「グレー」と「レッド」の２色があり、しかも同じ内装色でもグレードによって色使いの微妙な違いがありますので、購入の際には色々なタイプを見て自部好みの内装を見つけることをお勧めします。また、このアイは１０年以上前に設計された軽自動車としては先進的な装備（ＨＩＤヘッドライト、オートエアコン、オートライト、運転席ヒーター等）が装着されたグレードもありますので、内装色を選ぶと同時に確認をして、自分好みをアイを探してください。
　ただ、この車、良いところばかりではなく、当然ながらデメリットもあり、正直にいうとリヤシートが狭いです。これは、この車の最大の特徴でもあるＭＲ（ミッドシップエンジン・リヤドライブ）方式を採用したことによるトレードオフに関係する部分ですので、私自身は「仕方ない」と納得していますが、購入の際にはご自身でリヤシートに座ってみることも忘れずに…。

【エンジン性能】
　私はターボ車を選びましたので、はっきりいって不満点はありません。アクセルを踏み込む量と速度の上昇がリニアにシンクロしますので、ストレスを感じることもなく運転が非常に楽しいと感じています。実は、このアクセルの開度と速度の上昇が比例する…という部分は運転をする上で非常に重要な要素で、普通のエンジンを積んだ軽自動車を運転するとエンジン音だけは上昇するのに、速度が付いてこない…というシーンに遭遇する機会がありますが、このような車は運転がしづらく、ちょっとイライラするようなことがあります。ですが、ターボ付きのアイならばそのようなことは全く感じることはありません。アイが搭載しているエンジンは３Ｂ２０という形式のエンジンで、このエンジンは現行のｅｋシリーズにも搭載されていますが『アイのエンジンはそれとは別物』とも言われており、ターボが効き始めると本当に「速い」と感じることができますので、もし可能であれば（アイは意外と重量がありますので）ターボ車の購入をお勧めします。

【走行性能】
　見た目が可愛いのに、こんなに走りが得意な車も珍しいのではないかと思っています。エンジンという重量物がリヤシートの後方にあることから（フロント部が軽いことから）回頭性が素晴らしいです。そのため山道を運転すると、なんとなく運転が上手くなったような気分に浸れます。また、ブレーキを踏んだ時にノーズダイブが少なく、車体が非常に安定していることもわかりますので、この部分もＭＲ方式を採用したアイの美点だと思います

【乗り心地】
　「硬い」です。「硬い」というよりも、これが軽自動車の限界なんだ…と理解すべきだと思っています。限られたサイズの中で普通車と同等の乗り心地を求めることには絶対無理があると思います。もう少しストロークを稼ぐことができれば、しなやかな乗り心地も可能なのでしょうが、ここはこれで「及第点」だと思っています。

【燃費】
　丁寧に走って１５〜１７km/l、普通に走って１２〜１３km/l、ターボ車らしい走りをすると１０km/lといったところですので、軽自動車≒経済的ではないかもしれません。アイは基本設計が古いのでこの辺は致し方ないところだと思っています。ただ、アイの４ＡＴは「ゲートシフト式」ですので、これをカチャカチャ動かしながら運転するのは楽しいですよ。

【価格】
　３年前に中古で７０万円で購入しています。現在はだいぶ安くなっている個体もあるようですが、程度の良い車は依然として高値が付いているようです。購入後、何回かリコールの対象にもなっていますので、購入時にはその点（対策済みなのか、未対策なのか等）がしっかりと判断できるお店から購入することをお勧めします。あと、このアイですが、他の軽自動車よりもちょっぴりお金がかかります。何度も書いているとおりＭＲという特殊なレイアウトを採用した関係で、アイのタイヤサイズは前後で異なっていますので、量販店等で安売りをしているタイヤを購入することができません。また、エンジンの冷却のためにエンジンを切ってからも冷却ファンが長時間回り続けるため、バッテリーにも相当な負担がかかりますので、一般的な軽自動車よりもバッテリー交換のサイクルが短くなると思いますので、その点を承知の上で購入してください。

【総評】
　どんな車でも、何百万円する車でも「良いところ」と「悪いところ」は必ずあると思います。ただ「悪いところ」を凌駕がする何かがあれば、その車はオーナーにとって最高の車になると思っています。
　アイには「他には類を見ない魅力的なスタイリング」という最大の美点があります。製造中となってから早や４年が経過しています。今が程度の良い中古車を探すラストチャンスではないかと思います。

レビュー対象車

中古車

[sk1100]

2017年6月11日 14:56 [1036247-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

買いました

【エクステリア】
独特で面白いと思います。
【インテリア】
インパネ周りは特徴的です。
【エンジン性能】
DOHCなので、力ありますね。
【走行性能】
ターボなので、加速がスムーズです。
ＦＲベースの4ＷＤですが、わだち等ではハンドルがもっていかれる事が多いです。
【乗り心地】
普通です。
【燃費】
4ＷＤのターボとしてはリッター約１３Ｋｍ走るので良いと思います。
【価格】
お手頃でした。
【総評】
購入して良かったです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[まつかげ]

2017年1月4日 17:17 [743548-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

2年ぶりにアイユーザーへ

2013年の秋にMの中古車を買いましたが
ハズレを引いてしまったようで、トラブル続出に耐えれず1年半で別の車に代替してしまいました。
その後、乗っていた車も売りしばらく車なし生活をしていましたが、前のアイの運転の楽しさを思い出しては、中古車サイトを眺める日々。
すると、ご縁で知人が乗らなくなったアイを譲り受けることに！
年式は同じですが、グレードはLimitedです。
【エクステリア】
電気自動車のimievが現役で売られているのを見て、
まだ通用するデザインなのだと思います。
他の会社のような角ばった系が苦手なので、良しです。
【インテリア】
デザインはいいのに、プラスチックゆえにチープさが否めない。
【エンジン性能】
ターボ車でリアエンジン。幹線道路の追い越しも完璧です。
【走行性能】
代車で現行のアルト(NA)に乗りましたが、遅くてびっくりしました。ターボ付きの恩恵もあり、燃費重視で発進がもたつくよりは、走り出しがスムーズなほうが自分は好きです。
【乗り心地】
後ろの乗り心地は悪いらしい・・まぁ、自分しか運転しないし、問題外です。
【燃費】
13.8L。前乗っていた普通車(マツダベリーサ)とそう変わらないです。
【価格】
譲渡のためなし。
【総評】
Limitedは電格ミラーがついていないのです。
ミラーは調整できるのに。そこが残念でたまりません。パーツ流用できたら自分で付け替えたい。
10年落ちの初期型はリコールもおおく、
自分も前のアイでバルブボディの故障でなかなか悩ましかったのを覚えています。(今はリコールがでて、
無償で直してもらえます)
中古車を買うときは(リア稼働の珍しい車というのもあって)きちんと整備されてるものを選んだほうが吉ですね。
ちなみに、アイと同じ3B20(の改良)を積んだekやデイズは、あれは別物です・・買うならアイのほうがいいです。
どこかの車のメーカーの謳い文句ではないですが、
「Be a driver」感があるお手頃価格の軽は、
アイしかないと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[wakahatsu]

2016年4月22日 14:12 [924564-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

軽のイメージを塗り替える、ミツビシの意欲作

【エクステリア】
このエクステリアに競合できる軽自動車はないでしょう。
それぐらい異端。ただし良い意味で。
軽と言ったら、ワゴンタイプ、営業車タイプ、カーゴタイプ…
そんなステレオタイプなイメージを一蹴できるデザイン力です。
可愛らしさと、カッコよさって同居できるんだってことを再認識させてくれた1台です。

【インテリア】
普通。可もなく不可もなく。無難。
エクステリアの奇抜さに対して若干力不足気味。
しかし、いろいろ使い勝手はよい。
特にエアコンのセレクター関係の出来は、秀逸。
車内の広さは軽としては普通。ワゴンＲやアルトと比べても遜色なし。
トランクも床高ではあるが十分な量を積載できる。


【エンジン性能】
ターボのおかげでストレスフリー。
以前のＮＡワゴンＲだと、どうしても高速で煽られたり、坂道で息ついたりして
ストレスがかかったけど、このＥｇは出来が良い。
但し、燃費は悪い。

【走行性能】
他の方の言うとおり。
ノーズダイブの起きにくい操縦感覚は感動もの。
この感動を味わいたくてアイを選んだといっても過言ではない。
腰高で横風に弱い、とは言うけれどそんなん、他の車とさほど変わりません。
ミドシップレイアウトのおかげで、車の操縦が腰で感じられて
まさに人車一体。カートに感覚は近いかも。

【乗り心地】
足回り固め。結構跳ねる。
シートの出来が悪い。腰が痛くなる。
こればかりは許容範囲外だったので、ランサーワゴンのレカロを移植。
乗り心地は劇的に改善したが、リクライニングがダイアル式で嫁さんには不評。
でも、レカロ。

【燃費】
悪い。街乗り10ｋｍ/Ｌは今どきの軽と比べると目も当てられない。
ターボ＋９００ｋｇを超える車重のなせるわざか。
高速で走ったら意外と伸びた（15ｋｍ/Ｌ）が、それでも良くはない。
燃費を気にするエコノミスト/エコロジストの方はお帰り下さい。

【価格】
新車時の価格は相応だと思うが、中古の価格のこなれ方は尋常ではない。
アイの人気の無さなのか、臭いものにふたをする三菱という会社がダメなのかは知らないが。
ただし！
この車は買ってからお金がかかります。
タイヤ
⇒ほぼ専用サイズ＆前後で大きさが違う＝選択肢の余地がなく、さらに高くつく。
ワイパー
⇒量販店で取り扱っているところ少ない。シングルアームのワイパーでカッコはいいんだけど…
オイル
⇒ターボだからまめに交換しなくちゃいけないうえに、必要量も多い。

【総評】
この車が売れなかったわけが分からないほど素晴らしい出来。
今まで色々な軽自動車に乗ってきたけど、これほどベストバイな車は見当たらない。
男女問わず乗れるデザインと、秀逸な操縦感覚。

軽自動車？？　はっ！
と思っている人、ぜひ乗ってみて。
イメージが変わりますよ。
（ターボ車推奨）

ただしただし。
燃費の悪さも含めて、オカネは若干かかりますよ。
（でも、何でも完璧な優等生より、ちょっと隙がある方が交換持てるのは人間も車も一緒では?）

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[msi0824]

2015年3月22日 16:57 [808644-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

通勤たまにレジャー用

中古にて購入。
主に乗っていた旧型ekワゴンとの比較になります。

【エクステリア】
今でもすぐに分かる個性的なデザイン。
不評なリアビューも結構好きです。

【インテリア】
収納は異常な少なさですが、デザイン質感はそれほど悪いとは感じません。
荷室は縦だけに長かったekと比べると充分なスペースが確保されてます。

【エンジン性能】
坂道で唸りをあげていたノンターボに比べ、圧倒的にスムーズな加速。気付くとかなりのスピードが出てしまうので注意が必要。

【走行性能】
よく曲がります。
高速はしっかり握っとかないとフロントがふらつくのでスピードの出しすぎには気を付けて。雨天時も同様です。

【乗り心地】
同乗者がいなければちょっと固いぐらいかな〜って思ってましたが、同乗者に聞くと思った以上に揺れるみたいです。
路面の凹凸は的確に拾うので人によってはしんどいかも。

【燃費】
燃費では選んでませんが、それほど悪い印象は受けません。

【価格】
中古なので新車価格の4分の1です。
9年落ちですがまだ4万�q走行なので状態は良いほう。

【総評】
回りでよく見るクルマには乗りたくないので、非常に満足しています。
メンテナンスの面倒さも含め、こだわりを感じられるクルマだと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[JIJIK]

2014年10月8日 19:23 [760250-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

斬新なデザインがとにかく好き。

新車購入して１年２カ月経ちました。購入の際にはこちらでアドバイス頂きました。ありがとうございました。

【エクステリア】新車発表の時の近未来的な斬新なデザインへの衝撃はずっと記憶に残っていました。当時は自分が将来軽に、アイに乗るなんて想像できませんでしたが、８年たった今でも他に並ぶものなく格好いいと思ってます。後ろから見たときの腰高感が惜しいですが、横から見た空豆みたいな形が一番気に入ってます。


【インテリア】気になるほどではないですがインテリアはちょっと安っぽいかな？一番気に入らないのはスピードメーター。デジタルでもいいけれど数字だけの表示はいまいちスピード感がつかみにくいです。

【エンジン性能】１８００ｃｃから乗り換えたのでさすがに坂道での発進キツイです。ついつい踏み込みすぎてしまって、カーナビに時々（急発進するなと）怒られます。
ターボ欲しかったけれど在庫がなかったので仕方ない。

【走行性能】普段は街乗りです。特に問題なく運転しやすいです。気がつくとあっという間にスピードが出ていて気をつけています。
また軽で帰省はあり得ない！と思っていたのですが、往復600Ｋｍ超、お盆に走りました。なんてことない。飛ばさない私たち夫婦は快適でした。

【乗り心地】シートの硬さが気になって、私は長いドライブだと運転していて太もも裏が痛くなります。車用のシートクッションをつけたら解決しました。600Ｋｍ超の帰省は夫婦二人で前席のみ利用。運転中も休憩中（リクライニング）も問題なしです。軽になったから疲れるーということはありませんでした。

【燃費】設計古い車ですし最初から燃費は期待してませんでした。街乗りでしかも超近距離。坂道ばかり。さぁこれから走るぞ！って頃にエンジン停めちゃうのでリッター11ｋｍです。高速での帰省では18ｋｍ走りました。

【価格】支払い合計115万です。オプション値引きたぶん3万です。湯気だしてる車に下取り3万つけてくれて有難かったです。

【総評】ターボの中古と迷いましたが、登録待ち中に前車が壊れ数キロ先のディーラーに行くのに蒸気があがってしまう状態に、、、とっとと新車に決めて良かったです。

とにかくデザインに魅かれて決めました。8年たってもいまだに個性的で似た物がない車。すごく気に入ってます。
浮気せず乗り続けたいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

122万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

i (アイ)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。