三菱 i (アイ)レビュー・評価

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i (アイ) のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
i (アイ) 2006年モデル 4.60 自動車のランキング 79人 i (アイ) 2006年モデルのレビューを書く
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i (アイ) 2006年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.82 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.71 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.38 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.56 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.06 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.21 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.87 3.89 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

我が家のセカンドカーとして2WDターボモデルの中古車を購入しました。
主な使用者は妻ですが、週末には私も運転者になります。
当方(RRに近い)MR車は初で、その走りに感銘を受けましたのでレビューします。

【エクステリア】
2000年代初頭の近未来感てこんなだったよなというデザイン。

【インテリア】
質感は可もなく不可もなし。
インパネはすっきりしていて視認性良好。必要最低限のものがシンプルにまとめられている印象です。
必要最低限と書きましたが、スマートエントリー、運転席シートヒーター、ヘッドライトの自動消灯機能等当時の軽自動車としては至れり尽くせりの装備が揃ってます。
収納は少ないっていうかほぼ無いですが、前席に飲み物を置くスペースが3箇所あるのは個人的に高ポイント。さすが国産。

前席の居住性はまずまず。身長180cmが座っても足元のスペースは広く、ペダル類は若干オフセットされているもののアクセルとブレーキの踏み替え良好。
ロングホイールベースと駆動方式の美点ですね。
ステアリングの高さ調整ができれば完璧でした。
後席は我が家ではチャイルドシートしか載せないので気になりませんが、今時の箱型軽自動車と比べると狭いです。
荷室にはa型ベビーカーがギリギリ一台載ります。狭いですが仕方ない。
フル乗車で遠乗りは厳しいでしょう。

【エンジン性能】
普通の印象ですが、軽自動車のエンジンと考えると良いのかも。
3,000回転で最大トルクが出るので街乗りはスムーズです。
60km/hだと4速2,200回転程で、車内が比較的静かなのもポイントです。これはミッドシップの美点ですかね。

【走行性能】
全て街乗り+α程度の速度(60〜80km/h)での印象です。

・直進安定性
高いです。ロングホイールベースが活きています。ステアリングもカッチリ安定します。
この車はシャーシの造りが凝っていて、高いボディ剛性を得ています。真っ直ぐ走らすだけで剛性感が伝わってきます。
・コーナリング
よく曲がります。全高が高くトレッドが狭いのですが、フロントがしっかり踏ん張って、細い前輪タイヤながら良く曲がる印象です。
コーナーを抜けた後、直進に戻る際のステアリングにはやや癖がありますが。。
(後輪駆動なのでSATが弱いですが、直進状態に戻る直前で極端にトルクが抜ける感じ)

緩やかなカーブが続く峠道でこの車は本領発揮します。
速度が上がるにつれステアリングは手応えを増し、ハンドルを切った分だけダイレクトに鼻先が向きを変えます。
4輪はしっかり路面を捉えまさにオンザレール。吸いつくようにコーナーを駆け抜けます。全く不安はありません。
回頭性の良さ、スタビリティの高さはとても素晴らしく、このフィーリングだけでこの車を買った価値があったなと思います。

【乗り心地】
硬いと言われますが、前席の乗り心地は良好です。スタビリティを損なわないギリギリの乗り心地がこのラインなんだと思います。
但し、シートの出来は最悪。クッション性、サポート性共に×。腰痛持ちにとっては死活問題(当方ヘルニア持ち)で、この点がほぼ唯一この車のウィークポイント。
先行レビュアーでレカロに替えている方が見受けられますが、腰痛持ちにとってはシートの見直しはマストかと。。

後席は大人が乗らない為乗り心地は分かりません。

【燃費】
測っていないので正確なことは分かりませんが、今時の軽自動車の半分くらいしか走らないと思います。
が、今までリッター1桁台の車ばかり乗ってきた身としては特に気になりません。

【総評】
軽自動車という括りで考えると選択肢にはなり難い車かもしれません。軽自動車に第一に求められるのは経済性ですから、
燃費や維持費(例:前後でサイズが異なるタイヤ)が相対的に高いこの車は不利です。
しかし走りにフォーカスすると、同じ駆動方式の車が軒並み癖がある中、この三菱アイは、ミッドシップ入門車としてベストの選択肢になると思います。
中古価格もこなれており、内容に対してもお買い得といえます。

三菱さんはじめ各メーカーさんには、今後もこういう車を出してもらえるよう切に祈ります。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった11人(再レビュー後:11人)

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みっくん 車好きさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:286人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格無評価

【エクステリア】
電気自動車版アイミーブのイメージが強いので、パッと見で電気自動車と間違えられるくらい未来的で先進的な外観です。デビュー当初から11年経ったとは思えないほどいいデザインです! かわいいと思います。

【インテリア】
こちらもデザイン性の良い内装です。丸を基調としたデザインです。小物入れも必要最低限の分は用意されております。
気になる点といえばややシフトレバーの操作がしづらいこととシートが小ぶりなので身長180cmある私だと少し疲れました。シートは硬めです。

【エンジン性能】
流れに乗ればターボなしでも問題はないです。ただ出足の加速がやや悪いのとエンジン回転数が高めになりがちなのは気になりました。ただカーブではよく曲がるので走っていて楽しかったです。

【走行性能】
峠道のカーブでも安定しています。そして小回りがびっくりするほど利くので街中のUターンがとてもしやすいです。とても運転が楽しかったです。

【乗り心地】
やや突き上げはどうしてもありますが、さほど気になりませんし良いと思います。

【燃費】
当時のカタログ燃費は燃費不正の関係で現在非公表ですが、満タン法で19.66km/Lでした(走行距離336km÷給油量17.09L)。今回は街中、平坦路、急勾配、峠道、自動車道など大人2名乗車でさまざまな道を試しましたが、大満足です。

【総評】
デザインもハムスターみたいでかわいいですし、電気自動車はちょっとと思う方はこのガソリン車のアイはおススメです。また走りも良いですし、燃費も新型車には劣るもののかなり良い数値が出ました。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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led.soraさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
13件
自動車(本体)
1件
9件
タブレットPC
0件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】この車の一番の特徴です。
今後、コスト高になる車は現れないでしょう。

【インテリア】価格の割には、チープかなの印象も有ります。
物入れが少ないので工夫しないといけません。

【エンジン性能】当方は、Mのターボなのでパワーは充分だと感じています。
加速したい時には、手動で一段落としてアクセルを踏むといいです。

【走行性能】エンジンパワーはターボなので充分です。
それとホイールベースが長いので、乗り心地も良いですが、最近の軽も良くなってるので
同等でしょうか。

【乗り心地】ホイールベースが長いので良好です。

【燃費】燃費を気にしない走りをしてるので、11キロ/L位です。
燃費をテスト的に走行すると14キロ/L程度でしたが、
これは個人の走り方で数値が変わると思います。

【価格】中古ですけど、他メーカーのターボ車と比較すると安いと思います。
やはり、リコール等でメーカーの信頼が落ちてるんでしょう。

【総評】どの車もですが販売初期型は、アチコチと不調が見られます。
購入されるなら、後期や販売中止前が良いと思います。
ATは特に要注意ですね、自社製でなくてアイシンに委託したら?と思う位です。

しかし、不調等を入れても乗ってて楽しい車だと思います。
デザインもだし、リヤエンジンの走りだしの時の後ろから押される感じが良いですね。
今のFFは昔の、前から引っ張られる感じが消えてますが、後輪駆動の感じは好きです。

他には、色んなビビリ音が出たりメーカーの煮詰め不足の感がします。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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とーふ丸さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格無評価

【エクステリア】背がもうちょっと低かったらとか、バンパー下部がブラックのグレードのほうが良いなとか、Bピラーがブラックアウトされてるグレードのほうが良いなとかありますが、他とかぶらない独特なスタイリング最高です。
曲線ばかりで構成されていてなんだか優しい気持ちになれます

【インテリア】ま、普通ですよね。軽だし、結構頑張ってる部類じゃないですか?
物入れが少ないのと、後席のカップホルダーがないのはちょっと不満
オプションのひじ掛けが欲しくなります、さらに言うとそのひじ掛けに収納が欲しい
シートは小ぶりで固め、チョイ乗りメインなら文句はないです

【エンジン性能】買ったのはNAなので非力です、でも別にいいんです飛ばさなくても楽しいし
ギアの関係でアクセルワークに敏感に反応するので
「滑らかに〜」とか「一定の速度で〜」とかだと
右足は結構ちゃんとやらないといけない
エンジン始動時の振動だけが大きいのが気になる
始動してしまえば気にならないんですが・・・

【走行性能】なんか楽しい!
横風に弱いとは思いますが、そこは現代の車、必要な安定性は保たれています
FFから乗り換えなのでコーナーの立ち上がりでハンドルをちゃんと戻す作業がいるんだと思いました

【乗り心地】良いと思います
シートが固いのでそこで損してる

【燃費】ちゃんと計測してませんが特にいいこともなさそう
ひどいってこともなさそう

【価格】新車では高かった、けど中古車だと安い

【総評】ガレージに置いておくだけでもほっこりします
そんな車ってあまりないですよね
それでいてMR?RR?後輪駆動なんて最高じゃないですか
メインカーがファミリーカーなのでサブの車は後輪駆動が良い・・・
とはいえ主に使うのが奥さんならアイしかないと思いますけどね

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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moromorimorizoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

これまでビート2台やインテ尺など乗ってきました。家族用に購入したアイですが、いまではメインになっています。普通車から軽に乗り換え検討されている方にはアイをおすすめします。

○エンジン・ハンドリングなど
ターボ車を購入したため高速や登坂道などもそつなく走ってくれます。加速も3000回転からターボかかるため街のりのストレス感じません。ハンドリングもフロントが軽く気持ちよく曲がってくれます。ブレーキもリニアにきいて、前につんのめるようなことがない。

○エクステリア、インテリアデザイン
発売から10年以上経っていますが、いまだに色褪せないエクステリアデザイン。ホイールベースがながく横からみた外観、曲線美のある躍動感あるデザインは独創的で他にはない美しさがあります。あと大きめの一本式ワイパーも独創的でプレミアム感あります。インテリアも○を基調にしてきれいにまとまっているとおもいます。
フロントウインドウが大きく、足元もゆったりしていてドライビングポジションが余裕をもってとれるのもオススメのポイントです。

○メリット
RRで四人乗れる。後部座席は大人もさほど窮屈感なく乗れます。軽に乗っている時に感じるパワー不足などの負の感覚を感じず運転できる。構造的なこだわりがハンドリングやブレーキング時の挙動の安定感にでてくる。

●デメリット
タイヤが前後異形でローテーションできない。ただリアが大きいためスポーティーにみえる。
燃費が一般的なエコカーと比べると劣る。
街乗りで約13km/l
郊外では約16km/l
あとエンジンオイルが4Lで普通車と同じです。

五年前に3万キロの中古車で購入しました。車検もあり広くて大きな車に乗りたいと家族の要望もあり試乗しにいきましたが、しっくりこなかったようであと2年乗ることにしました。

普通車から軽へ乗り換え検討されている方にもオススメです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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Boomo51さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:447人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
11件
0件
デジタル一眼カメラ
4件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【再追補】1 助手席側のエアバックがリコールで交換されました。タカタ製だったそうです。中古で購入を考えている方は確認してください。
      2 高速のハンドルが横風に弱く小刻みな揺れが感じられる点ですが、原因の一つは出荷時装着のタイヤにあったようで、ヨコハマのタイヤに交換したところ改善が見られました(前と後ろが大きさが違うのでタイヤ交換は高くつきます)。横幅の狭い軽でかつ車高が高いですから横幅のある普通車のようなどっしりした安定感は皆無ですのでその点はご承知おきを。以下、一部書き直しました。道でアイとすれ違うと思わず「アイちゃんだ」と叫んでいる自分がいます。


【追補】このレビューは2WDターボ車についてです。ギアは4速ATです。中古でお探しの方に参考になるように補足修正しました。仕事の関係でCVTを採用した国産小型車をレンタカーとしてよく乗りますが、車の加速減速がアクセルワークに一致せず、いらいらしたり、怖い思いをしたり、時には酔いそうになったりします。必要な時に体の動きと一致して動く車でないと、追い越しやレーンチェンジに消極的になります。その点、このアイは体の反応にきびきび応えてくれる最高のパートナーです。これほど運転が楽しい車は滅多にありません。

【エクステリア】とにかくカワイイ!の一言です。前からみるとタネを口に含んだハムスターに見えます。街でも目立ちます。横から見たスタイルも近未来的で素晴らしいです。

【インテリア】 プラスティックな素材で素っ気ないですね。実用的です。

【エンジン性能】 今はやりのCVTでは無いAT車であり、ターボもタイムラグがほとんど無いため、低速からちょっとアクセルを踏むとぐぐっと加速します。レスポンスもよく、高速でもぐんぐん加速し100キロまではストレスがありません。低速からの加速は街中では怖いくらいです。

【走行性能】 回転半径が特に小さく、街中では取り回しが楽で、よく曲がりきびきび走ります。ブレーキの効きもよくノーズダイブもしません。ただ、幅に比べて高さがあるので横風に弱く、80キロをこえると神経を使います。

【ハンドリング】あそびが余りなく、ミッドシップなのでハンドルをちょっと回すと先頭がすすっと回転しますから取り回しは実にきびきびしています。

【乗り心地】 シャーシーは固めで突き上げは結構ありますが、走りが良いので特に悪いと思いません。3気筒DOHCエンジンはアイドリング時には振動が結構ありますので、これはマイナスポイントです。エンジン音は80キロまではそれほど気になりませんが、急加速の時はターボ特有のエンジン音がします、これは本気出したぞー、という感じでいやではありません。

【車内・荷室】 高さがあるので狭くは感じませんが、先が少しすぼまっていることやギアの前に買物袋置き場があるために助手席の足が出しにくく、席をかなり後ろに下げる必要があります。座席が高い位置にあるので、前方の見通しは良好ですが、左後ろは見にくいです。荷室は幅長さとも狭いです。基本的に二人で乗る車ですが、荷物が無ければ四人でも可能です。

【燃費】 燃費が悪いと書かれますが、私の場合、トータルで15キロ以上です。街中と高速が半々くらいです。都会の混雑路はゆっくりのんびりエコモードで走り、いざというときはビュンビュン加速して減速する、山道はギアを4から3,2とシフトダウンしてエンジンの回転をあげてズンズン登り、下りはエンジンブレーキをきかせて走る、こんな感じの運転です。この胸のすくようなエンジンでこの燃費なら文句ありませんが、ガソリンタンクが35リットルなので、スタンド通いは結構多いです。

【価格】 ターボ車なので新車時は高かったですが、特別な車と思っていますので高いと思いません。

【総評】 主な運転者である女房が大のお気に入りでペットのように可愛がっています。次の車もアイじゃなければ買わないと言って困っています。こんな魅力的な車、なぜ売れなかったんでしょうね。昨今の国産車は燃費重視でCVTの採用が広がっていますが、アクセルワークに瞬時に反応する車でないと安全性が不安ですし、運転の楽しさもありません。三菱も小中型はCVT採用になってきています。次の車選びでは外国車を含めて、小型車でCVTでない多段AT採用の車探しになること必定で、難しい選択になりそうです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年4月
購入地域
東京都

新車価格
147万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

i (アイ)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:10人)

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0221TTIさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:511人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
12件
0件
デジタル一眼カメラ
6件
0件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
 

こんな可愛い車って二度と登場しないと思います。

この角度が一番カッコいいと思います。

 

 2014年の6月に8年落ちの中古車・三菱アイを購入し、早くも3年が経過しました。この9月には私の手元に来てから2回目の車検となりますが、何の迷いもなく継続車検を受けるつもりです。この車の魅力を1人でも多くの人に知っていただき、何よりも多くの人にオーナーになって欲しいと思っていますので、アイの中古車を購入する際の参考となれば…と思い、3年間所有してきたオーナーからの2回目のレビューをアップさせていただきます。

【エクステリア】
 『え〜っと、あの車はなんていう名前だっけ?』、『〇〇〇と△△△△△って、そっくりだよね。』ってことが全くない、いわば異次元のエクステリアを持っているのがこの車の最大の特徴です。所有すること自体に喜びを感じさせてくれますし、駐車場で自分を待っている姿が可愛い!と思えるフォルムに夢中になれること間違いなしです。ぜひ、オーナーになって小粋に乗り倒してください。

【インテリア】
 デザインは近未来的なデザインで、好き嫌いがはっきりと別れる部分かもしれませんが、実際に使ってみると機能的にデザインされていることがよくわかります。内装色には「グレー」と「レッド」の2色があり、しかも同じ内装色でもグレードによって色使いの微妙な違いがありますので、購入の際には色々なタイプを見て自部好みの内装を見つけることをお勧めします。また、このアイは10年以上前に設計された軽自動車としては先進的な装備(HIDヘッドライト、オートエアコン、オートライト、運転席ヒーター等)が装着されたグレードもありますので、内装色を選ぶと同時に確認をして、自分好みをアイを探してください。
 ただ、この車、良いところばかりではなく、当然ながらデメリットもあり、正直にいうとリヤシートが狭いです。これは、この車の最大の特徴でもあるMR(ミッドシップエンジン・リヤドライブ)方式を採用したことによるトレードオフに関係する部分ですので、私自身は「仕方ない」と納得していますが、購入の際にはご自身でリヤシートに座ってみることも忘れずに…。

【エンジン性能】
 私はターボ車を選びましたので、はっきりいって不満点はありません。アクセルを踏み込む量と速度の上昇がリニアにシンクロしますので、ストレスを感じることもなく運転が非常に楽しいと感じています。実は、このアクセルの開度と速度の上昇が比例する…という部分は運転をする上で非常に重要な要素で、普通のエンジンを積んだ軽自動車を運転するとエンジン音だけは上昇するのに、速度が付いてこない…というシーンに遭遇する機会がありますが、このような車は運転がしづらく、ちょっとイライラするようなことがあります。ですが、ターボ付きのアイならばそのようなことは全く感じることはありません。アイが搭載しているエンジンは3B20という形式のエンジンで、このエンジンは現行のekシリーズにも搭載されていますが『アイのエンジンはそれとは別物』とも言われており、ターボが効き始めると本当に「速い」と感じることができますので、もし可能であれば(アイは意外と重量がありますので)ターボ車の購入をお勧めします。

【走行性能】
 見た目が可愛いのに、こんなに走りが得意な車も珍しいのではないかと思っています。エンジンという重量物がリヤシートの後方にあることから(フロント部が軽いことから)回頭性が素晴らしいです。そのため山道を運転すると、なんとなく運転が上手くなったような気分に浸れます。また、ブレーキを踏んだ時にノーズダイブが少なく、車体が非常に安定していることもわかりますので、この部分もMR方式を採用したアイの美点だと思います

【乗り心地】
 「硬い」です。「硬い」というよりも、これが軽自動車の限界なんだ…と理解すべきだと思っています。限られたサイズの中で普通車と同等の乗り心地を求めることには絶対無理があると思います。もう少しストロークを稼ぐことができれば、しなやかな乗り心地も可能なのでしょうが、ここはこれで「及第点」だと思っています。

【燃費】
 丁寧に走って15〜17km/l、普通に走って12〜13km/l、ターボ車らしい走りをすると10km/lといったところですので、軽自動車≒経済的ではないかもしれません。アイは基本設計が古いのでこの辺は致し方ないところだと思っています。ただ、アイの4ATは「ゲートシフト式」ですので、これをカチャカチャ動かしながら運転するのは楽しいですよ。

【価格】
 3年前に中古で70万円で購入しています。現在はだいぶ安くなっている個体もあるようですが、程度の良い車は依然として高値が付いているようです。購入後、何回かリコールの対象にもなっていますので、購入時にはその点(対策済みなのか、未対策なのか等)がしっかりと判断できるお店から購入することをお勧めします。あと、このアイですが、他の軽自動車よりもちょっぴりお金がかかります。何度も書いているとおりMRという特殊なレイアウトを採用した関係で、アイのタイヤサイズは前後で異なっていますので、量販店等で安売りをしているタイヤを購入することができません。また、エンジンの冷却のためにエンジンを切ってからも冷却ファンが長時間回り続けるため、バッテリーにも相当な負担がかかりますので、一般的な軽自動車よりもバッテリー交換のサイクルが短くなると思いますので、その点を承知の上で購入してください。

【総評】
 どんな車でも、何百万円する車でも「良いところ」と「悪いところ」は必ずあると思います。ただ「悪いところ」を凌駕がする何かがあれば、その車はオーナーにとって最高の車になると思っています。
 アイには「他には類を見ない魅力的なスタイリング」という最大の美点があります。製造中となってから早や4年が経過しています。今が程度の良い中古車を探すラストチャンスではないかと思います。

レビュー対象車
中古車

参考になった49人(再レビュー後:37人)

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sk1100さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
7件
25件
デジタル一眼カメラ
3件
27件
スマートフォン
5件
20件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
独特で面白いと思います。
【インテリア】
インパネ周りは特徴的です。
【エンジン性能】
DOHCなので、力ありますね。
【走行性能】
ターボなので、加速がスムーズです。
FRベースの4WDですが、わだち等ではハンドルがもっていかれる事が多いです。
【乗り心地】
普通です。
【燃費】
4WDのターボとしてはリッター約13Km走るので良いと思います。
【価格】
お手頃でした。
【総評】
購入して良かったです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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まつかげさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
12件
1件
スマートフォン
6件
2件
au携帯電話
3件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

2013年の秋にMの中古車を買いましたが
ハズレを引いてしまったようで、トラブル続出に耐えれず1年半で別の車に代替してしまいました。
その後、乗っていた車も売りしばらく車なし生活をしていましたが、前のアイの運転の楽しさを思い出しては、中古車サイトを眺める日々。
すると、ご縁で知人が乗らなくなったアイを譲り受けることに!
年式は同じですが、グレードはLimitedです。
【エクステリア】
電気自動車のimievが現役で売られているのを見て、
まだ通用するデザインなのだと思います。
他の会社のような角ばった系が苦手なので、良しです。
【インテリア】
デザインはいいのに、プラスチックゆえにチープさが否めない。
【エンジン性能】
ターボ車でリアエンジン。幹線道路の追い越しも完璧です。
【走行性能】
代車で現行のアルト(NA)に乗りましたが、遅くてびっくりしました。ターボ付きの恩恵もあり、燃費重視で発進がもたつくよりは、走り出しがスムーズなほうが自分は好きです。
【乗り心地】
後ろの乗り心地は悪いらしい・・まぁ、自分しか運転しないし、問題外です。
【燃費】
13.8L。前乗っていた普通車(マツダベリーサ)とそう変わらないです。
【価格】
譲渡のためなし。
【総評】
Limitedは電格ミラーがついていないのです。
ミラーは調整できるのに。そこが残念でたまりません。パーツ流用できたら自分で付け替えたい。
10年落ちの初期型はリコールもおおく、
自分も前のアイでバルブボディの故障でなかなか悩ましかったのを覚えています。(今はリコールがでて、
無償で直してもらえます)
中古車を買うときは(リア稼働の珍しい車というのもあって)きちんと整備されてるものを選んだほうが吉ですね。
ちなみに、アイと同じ3B20(の改良)を積んだekやデイズは、あれは別物です・・買うならアイのほうがいいです。
どこかの車のメーカーの謳い文句ではないですが、
「Be a driver」感があるお手頃価格の軽は、
アイしかないと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった16人(再レビュー後:13人)

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サボテンあみ〜ごさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
10件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地3
燃費1
価格2

突然の単身赴任により車が必要に迫られる事になる

発表当時より気になっていた 「 i 」 が7年落ちではあるが3万キロと
極上状態で展示していたので即購入(15年4月)


【エクステリア】
丸っこいデザインで女性向けであるので、乗っているオジサンには・・・ 周りからはどう思われているのだろう?
でも、悪くない方の個性あるデザインです

HIGH・LOW共にHIDへDIYで替えましたが、フロント周りの整備性の悪さは特筆ものですが2時間で終わりました


【インテリア・室内】
エクステリアのコンセプトに合わせた丸いデザイン
ナビは付けずにスマホナビで間に合わせてますが、丸いのでとにかく置き場所に困る
それでも収納は工夫していると思います

リアエンジンの為、車室が前方方向に位置しているので
後席を畳むとスキー道具一式が余裕で詰まるのもグッド

三菱ならではの、なんでもあり的な標準装備は、当時は軽の高級車と言っても過言では無いと思う


【エンジン性能・燃費】 
中古なので選べずにNAエンジンです
吹けに対して車速が伸びない、トルクとギア比の問題か。やはりターボが必須
軽でNAなのに燃費が悪すぎ、設計年度が古い為か。ターボはもっと・・・
燃費とターボの天秤がむず痒い

登坂以外では気になりませんが


【走行性能・乗り心地】
ここが一番の肝、とても気になっていたところ
クイック・クイック・クイック!!
フロントが軽い。思ったところに突っ込めるハンドリング
そして、ロングホイールベースがもたらす高速走行での直進安定感
タイヤを少しサイズアップして足回り固めたらなかなかな感じで走ってくれるのでは

シフトが良い
まあ、オートマなんですが
ゲート式で確実な操作、短いストロークがスポーティーな操作を誘ってやがる

【総評】
こんな金の掛かった元の取れない軽はこの先無いでしょう
今となってはS660とコペン(?)位かな

思いがけない必要に迫られた中で、いい買い物をしたと思っています

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

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もふもふ猫さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
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満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費1
価格4

中古車8万キロ走ったものを26万円で購入しました。

一年半乗ったのでレビューを書きます。

【エクステリア】
外観は、可愛い車です。バンパーも丈夫です。フロントバンパーのタイヤ前を植木鉢に引っかけたことがありましたが少しヒビが入ったのみでした。

【インテリア】
メーターは全てデジタル表示で見やすかったです。
ハンドルが細いので、カバーをかけたら運転しやすくなりました。

【エンジン性能】
とても良い。

【走行性能】
とても良い。小回りもよい、
高速道路も安定して走りました。
伊香保温泉の急坂も苦労せず登ってました。

【乗り心地】
とても悪い。シートが固い。後部座席はエンジンの振動でマッサージチェアになってます。

【燃費】
悪いです。

【価格】
タイヤのサイズが特殊なため、タイヤが高いです。ネット通販で探しました。なので、中古車を買うことをオススメします。

良い車なので、悪いところ改善して再販してもらいたいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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スイーツライダーさん

  • レビュー投稿数:6件
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バイク(本体)
4件
0件
バイク用エンジンオイル
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格1
   

灯火類の交換にはバンパーを外します

   

【エクステリア】
発売当時は斬新でした...
【インテリア】
値段なりの良い装備ですよ...
後席、かんたんに畳めて広い荷室になるのがよい
【エンジン性能】
軽自動車なのに普通車並みの燃費だから力強い走りです
【走行性能】
ミッドシップと言うのでしょうか...
エンジン後ろで前輪駆動
車輌の重量バランスが良い走りです
【乗り心地】
夏に天気が良いとダッシュボードの光が反射して前が見えなくて最悪です
男性の目線だとピラーが邪魔で本当に視界が悪いです。
エンジンが後席荷室直下なので夏は熱がこもり暑くて生鮮食品なんか積んだら煮えますよ
【燃費】
夏にエアコン入れるとリッター9qって...
2000tのステップワゴンと同じなのにビックリでした
【価格】
当時から高い...
【総評】
とにかく自己メンテだと面倒が多くコスパが高いです。
前後タイヤサイズが違うので4本まとめ買いができないからタイヤが高いし
ローテーションできないから前輪ばかり減ります。
後方エンジンで熱がこもり夏にエンジン停止後もファンが回り続けるので定期的に充電しないと二年間でバッテリーが死にます。
荷室下にエンジンが有るのでエンジンoil交換するにも荷室の物が邪魔になります。
フロント灯火類交換するのにバンパー外すのも面倒です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2007年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
138万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

i (アイ)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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wakahatsuさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
このエクステリアに競合できる軽自動車はないでしょう。
それぐらい異端。ただし良い意味で。
軽と言ったら、ワゴンタイプ、営業車タイプ、カーゴタイプ…
そんなステレオタイプなイメージを一蹴できるデザイン力です。
可愛らしさと、カッコよさって同居できるんだってことを再認識させてくれた1台です。

【インテリア】
普通。可もなく不可もなく。無難。
エクステリアの奇抜さに対して若干力不足気味。
しかし、いろいろ使い勝手はよい。
特にエアコンのセレクター関係の出来は、秀逸。
車内の広さは軽としては普通。ワゴンRやアルトと比べても遜色なし。
トランクも床高ではあるが十分な量を積載できる。


【エンジン性能】
ターボのおかげでストレスフリー。
以前のNAワゴンRだと、どうしても高速で煽られたり、坂道で息ついたりして
ストレスがかかったけど、このEgは出来が良い。
但し、燃費は悪い。

【走行性能】
他の方の言うとおり。
ノーズダイブの起きにくい操縦感覚は感動もの。
この感動を味わいたくてアイを選んだといっても過言ではない。
腰高で横風に弱い、とは言うけれどそんなん、他の車とさほど変わりません。
ミドシップレイアウトのおかげで、車の操縦が腰で感じられて
まさに人車一体。カートに感覚は近いかも。

【乗り心地】
足回り固め。結構跳ねる。
シートの出来が悪い。腰が痛くなる。
こればかりは許容範囲外だったので、ランサーワゴンのレカロを移植。
乗り心地は劇的に改善したが、リクライニングがダイアル式で嫁さんには不評。
でも、レカロ。

【燃費】
悪い。街乗り10km/Lは今どきの軽と比べると目も当てられない。
ターボ+900kgを超える車重のなせるわざか。
高速で走ったら意外と伸びた(15km/L)が、それでも良くはない。
燃費を気にするエコノミスト/エコロジストの方はお帰り下さい。

【価格】
新車時の価格は相応だと思うが、中古の価格のこなれ方は尋常ではない。
アイの人気の無さなのか、臭いものにふたをする三菱という会社がダメなのかは知らないが。
ただし!
この車は買ってからお金がかかります。
タイヤ
⇒ほぼ専用サイズ&前後で大きさが違う=選択肢の余地がなく、さらに高くつく。
ワイパー
⇒量販店で取り扱っているところ少ない。シングルアームのワイパーでカッコはいいんだけど…
オイル
⇒ターボだからまめに交換しなくちゃいけないうえに、必要量も多い。

【総評】
この車が売れなかったわけが分からないほど素晴らしい出来。
今まで色々な軽自動車に乗ってきたけど、これほどベストバイな車は見当たらない。
男女問わず乗れるデザインと、秀逸な操縦感覚。

軽自動車?? はっ!
と思っている人、ぜひ乗ってみて。
イメージが変わりますよ。
(ターボ車推奨)

ただしただし。
燃費の悪さも含めて、オカネは若干かかりますよ。
(でも、何でも完璧な優等生より、ちょっと隙がある方が交換持てるのは人間も車も一緒では?)

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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kimi7さん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:138人
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デジタル一眼カメラ
12件
13件
レンズ
7件
0件
スマートフォン
2件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格5

【エクステリア】
外観は可愛らしいですね。我が家では「ハム太郎」と呼んでいます。

【インテリア】
プラスチック満載で質感はないです。あと収納が少ない。足元等は軽の割に満足です。

【エンジン性能】
ターボ付きですのでよく走ります。加速はいいですが、100キロからはイマイチです。

【走行性能】
MRですので今まで乗ったことのない乗り味です。本当にノーズダイブが少ない。初めて乗った時はフロントが軽くて怖いです。

【乗り心地】
乗りごごちは軽ですのでこんなものではないでしょうか。ノーズダイブが少ないので好評です。

【燃費】
燃費は本当に悪いです。大阪ですと10ちょっっとぐらいしか走りません。

【価格】
中古は人気で価格が決まるので本当に安かったです。コスパは最高です。

【総評】
嫁用の我が家のセカンドカーです。本当に安くて、他の軽とは違って特徴もあり気に入っています。普段乗りはアイで、遠出は自分用のアウトランダーといった具合です。セカンドカーには本当にいいと思いますのでおすすめです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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msi0824さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

中古にて購入。
主に乗っていた旧型ekワゴンとの比較になります。

【エクステリア】
今でもすぐに分かる個性的なデザイン。
不評なリアビューも結構好きです。

【インテリア】
収納は異常な少なさですが、デザイン質感はそれほど悪いとは感じません。
荷室は縦だけに長かったekと比べると充分なスペースが確保されてます。

【エンジン性能】
坂道で唸りをあげていたノンターボに比べ、圧倒的にスムーズな加速。気付くとかなりのスピードが出てしまうので注意が必要。

【走行性能】
よく曲がります。
高速はしっかり握っとかないとフロントがふらつくのでスピードの出しすぎには気を付けて。雨天時も同様です。

【乗り心地】
同乗者がいなければちょっと固いぐらいかな〜って思ってましたが、同乗者に聞くと思った以上に揺れるみたいです。
路面の凹凸は的確に拾うので人によってはしんどいかも。

【燃費】
燃費では選んでませんが、それほど悪い印象は受けません。

【価格】
中古なので新車価格の4分の1です。
9年落ちですがまだ4万q走行なので状態は良いほう。

【総評】
回りでよく見るクルマには乗りたくないので、非常に満足しています。
メンテナンスの面倒さも含め、こだわりを感じられるクルマだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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i (アイ)
三菱

i (アイ)

新車価格帯:106〜172万円

中古車価格帯:1〜139万円

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