ホンダ フィット ハイブリッドレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フィット ハイブリッド 2020年モデル	4.07	47位	106人
フィット ハイブリッド 2013年モデル	4.10	33位	380人
フィット ハイブリッド 2010年モデル	4.40	—位	81人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

フィット ハイブリッド 2020年モデルの評価

1. 5 46%
2. 4 34%
3. 3 11%
4. 2 5%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.72	4.33	116位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.98	3.93	30位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.03	4.12	73位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.20	47位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.28	4.04	16位
燃費 燃費の満足度	4.36	3.88	21位
価格 総合的な価格の妥当性	3.41	3.87	78位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Koh37]

2021年9月1日 13:19 [1489629-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

フィット3からの乗りかえです

【エクステリア】
　第一印象は「ん？」と感じるデザインでしたが
　慣れたら悪くないなと思えるほどに
　ただフィット3のほうが好きでした
　
【インテリア】
　今回購入したのが特別仕様車Maisonですので
　シートベルトカラー等細部にまで
　お金をかけてる感じが好きです

【乗り心地】
　街乗り中心ですが、とても良いです

【価格】
　オプションもいろいろ付けたので
　コンパクトカーとしては少しお高めに
　でも下取り車の査定が良く
　購入車の値引き額も悪くないものでした

【総評】
　フィット3からの乗りかえですが
　前モデルとは別の車種に乗っている感覚です
　概ね満足しています

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

静岡県

新車価格

226万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[.774]

2021年8月2日 11:36 [1411899-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

出来には文句なし

【エクステリア】
個人的にはあまりかっこいいかわいいとは思わなかったですね。
無難。

【インテリア】
上質でいいですね。
ハンドルやシフトの質感がよく、もっと上のクラスの車に乗っているように感じます。
また基本的なデザインが嫌味なくシンプルで好印象です。
2本スポークのハンドルは賛否両論のようですが、私は特に何も感じませんでした。

【エンジン性能】
ハイブリッド車自体初めて乗るため詳しいことはわかりませんが、街乗りでは穏やかに、少し踏めば不足なく加速してくれます。

【走行性能】
ハンドルとペダルの設定が、これもやはり上質で上のクラスに乗っているようでした。
同時試乗した1.3HOMEはなぜかハンドルが異様に軽く、安定性に欠けていたためこちらが強く印象に残っています。
ガソリン車だからか、HOMEとLUXEに差があるのかは不明です。

◆追記2021.07
eHEV:HOMEにも試乗しました。
15インチモデルのVGR無し車でしたが、ハンドルの軽さ、頼りなさは感じませんでした。
eHEVかどうかの違い？それとも気のせい？
他に同じような意見を見かけないので、謎のままです・・・。


【乗り心地】
乗り心地の良さが際立ちますね。
静粛性も高く、上級サルーン等と比較しなければ不満も多くは見つからないでしょう。
少し気になった点としては比較的大きなバンプだと、車体が小さいからかすこし大袈裟に揺れるような感じがします。

【価格】
230万・・・うーん。
ならMazda3 1.5ツーリング買った方が幸せになれそうです。
上質で車体の出来が良く、かつオーディオがべらぼうに良い。

【総評】
性能、質感、ユーティリティ、すべてまとまった良い車だと思います。
ただLUXEを選ぶのが果たして・・・。

レビュー対象車

試乗

[SHOUKIIS]

2021年7月21日 20:38 [1471828-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

輸入車との違い

フィット3のセールスコピーは、世界を驚かそう、だったよね？

実際運転してみると、
ステアリングインフォーメーションが希薄
ステアリングのどっしり感、落ち着き感がない

これでは世界は見向きもしないよ

この車の長所は何だろう？
パワフルなエンジン
後席のゆとり
広い荷室

うーん、乗り味に関する長所が出て来ない・・・
自分は乗り味オタクなんで。

デザインもそう、褒められたデザインではない
第一印象は、嫌いなデザインでした。

日本人向きのデザインだと思う
欧州車を多く所有して来た自分には分かりますが、フィットのデザインは、世界で通用するデザインではありません。
しかし購入した今は、少しずつこのデザインも好きになっています。
特にフロントのプレスラインはとてもかっこいい！
でも、フロントへ伸びるサイドのキャラクターラインは、不自然でかっこ悪いよね。


そもそもフィット3は消去法で購入しました
悪評高い前期のDCTを。
DCTのおかげで、加速感はとても気持ちがいい！！
ストレスフリー、本当に気持ちよく走ってくれます。
極低速で、まれにギクシャク感は出ます。

それと、滑るように走る洗練された乗り味！これはフィット3の長所のひとつ。
大きな突起で、突き上げる乗り味はいただけないが。
もう少ししなやかな足に出来なかったのだろうか？

あとやはり、ステアリングインフォーメーションの希薄さ、これは気になるところです。
しかし、レーンチェンジは身のこなしがとても気持ちがいい！

シートもデカくてとてもいいと思います。
座面の薄さは気になるところだけど、この価格帯にしては、シートの出来はいいです。
フィット4のシートは仕立てはいいのだが、小さくなってしまったから、座り心地はあまりよくなかったな。

そして、この年代の車で、この価格帯の車にしては、走りの精度がとても高い！
今は、乗れば乗るほど感心しています。
それがフィット3の最大の長所かもね。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[全速まくり差し]

2021年7月9日 08:55 [1317795-2]

満足度	5

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

本当に良い車です。

アクセルワークが他車と違うのが戸惑いの原因。
慣れると最高
街中でもある程度踏み込めるのは心地良い
デザインはホンダらしく攻めたので私は及第点
トヨタがイキり顔なので方向性としては悪くない

何回も公道テストしたんだろうな、という味付けになっている。

飛ばしたい信号ダッシュしたい人は合わないかも


でも実はこの車、先代より少しだけ速くなっている事はあまり知られていない・・・

使用目的

通勤・送迎

買い物

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

大阪府

新車価格

206万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きぬてつ]

2021年7月8日 22:44 [1470947-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

DCTのクセを許容できるか

エクステリア】
2014年式前期Sパケ四駆ですが、16インチタイヤ履かせて欲しかったですね、、、 Lパケやガソリンと同じ15インチアルミで少し車高が上がっているので、あまり締まった印象がありません。車高調で何とかなるレベルなら良いのですが。見た目はガンダムです。可愛さはありませんが、精悍な感じが気に入ってます。

【インテリア】
少しプラパーツが多く、チャチな感じもしますが、ヴィッツと比べれば高級感や機能性は悪くないと思います。不評であるエアコンの操作パネルもメンテしやすいので気に入ってます。

【エンジン性能】
高速走行中にノッキングがすることありますが、特にフケもよくいいエンジンかと思われます。但し、走行中にエンジンオン+充電状態になった場合、ジャダーらしき振動を感じる時があります。ジャダーは初代で勘弁（笑）

【走行性能】
Sモードに入れると機敏に走ります。よく他の車をゼロスタートで置き去りにできますし、追い越しにも使えますので、割と重宝してます。

【乗り心地】
硬いですね、跳ねます。でも車格を考えたら及第点でしょう。
吸音材増やしているSパケだからか、コンパクトカーとは思えないほど静粛性が高いです。デッドニングしたプリウスより静かです。

【燃費】
イーコンONで地方都市の中心部を走って23くらい。郊外を大人しく走るとさらに伸びます。四駆の燃費ではない。笑
飛ばすと、あまり伸びません。まったり定速運転できるかがコツです。

【価格】
中古で買いましたが、新車価格は250万円以上したっぽいですね
【総評】
初期型は安くなってきているので、結構手の届きやすい値段かと思われます。加速と燃費が取り柄ですが、DCTのギクシャクやハイブリッドシステムの粗さ加減などが許容できれば、素晴らしい車ではなかろうかと思われます。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[義元くん。]

2021年7月2日 12:37 [1468833-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

DCT

【エクステリア】
ここはまあ好みの問題かと思いますが、私は好きなデザインです。
しかし、給油リッドの部分に水が入りやすいのか、雨だれの跡が残りやすかったり、プレスラインが深いので汚れが溜まりやすかったりと、実用性といった面では疑問符がついてしまいます。しかし、極端に不満があるわけでもないので星4とします。
【インテリア】
インテリアは質感的には悪く似ないと思います。今まで古い車か軽ばかり見ていたのでこんなもので満足です。
タッチパネル式エアコンは操作性は低いです。ここは前評判通りです。日産のように温度や風量の上と下で音を変える。また、ボタン自体をもう少し大きくするなど、まだやりようはあったのではないかと思います。
また、シフトノブの操作は一般的なシフトバイワイヤ方式の車と変わらず、そこは問題ないものの、慣れないうちは手探りで押してPボタンとSボタンを間違えることが多かったです。もう少し動線を考えてほしかったかなと。こちらも日産のようにシフトレバーの上部にPボタンを設けるでもよかったのではないかと思います。あちらは質感もへったくれもあったもんじゃないようなデザインですがね。
【エンジン性能】
エンジン性能は文句なしです。一度だけ合流が失敗しそうになってしまい、べた踏みをすることになりましたが、中途半端な速度でギア選択が上手くいかなかったのか、VTECのような音を奏でました。音がいいです。また、パワー的にも申し分ないです。今までトルクのない古いセダンや軽ばかり乗っていたので個人的には大満足です。
【走行性能】
まず、踏むと普通に速いです。また、ハンドリングに関しても素直に曲がるし正確性も高いと思います。重さも適切だと思います。
街中、低速域ではギクシャクしがちですが、ここは後期型では改善されているようですから、前期型を安く買った私は目をつぶることとします。
意外とピラーの位置が悪く、一度だけ歩行者を見逃しかけました。次期型では視界が大幅に改善されているということですから、ぜひ一度乗ってみたいと感じました。
【乗り心地】
乗り心地はどちらかというと固めの味付けに感じます。小さな振動はコツコツと伝わってきますが、比較的大きな段差はある程度サス側でいなしてくれるので不快感は薄いかと思います。
【燃費】
それなりに踏むような運転をしていますが、それでも22km/L程度は走るので立派だと思います。ただ、トヨタのHV車であればもう少し走るのではないでしょうか。燃費を狙う方はそちらを購入された方が満足のいく結果となると思います。
【価格】
認定中古車で総額80万いかないくらいでした。予算内で収まって、これだけの性能を見せてくれたので満足です。
【総評】
発売当初は数度にわたるリコールが続き、一時は欠陥車というレッテルまで貼られた私の愛車ですが、制御がやっと安定した今であれば選ぶだけの価値はある車であると感じます。DCTのクセのある走りは、とても万人にオススメできるものではありませんが、車好きにはなかなか刺さる車種なのではないかと思います。今後このシステムの車は作られないでしょうし、気になる方は早めにお求めになることをお勧めします。
スズキのAGSベースのHVも乗ってみたいと思いますが、個体数も少ないですし当面はこの車を乗り続けたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[jam802]

2021年6月27日 19:54 [1466404-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

クルマの進化に驚きました！

　スイフト（ZC72）から、10年ぶりの乗り換えです。
　ノートe-powerと悩みましたが、標準で安全装備、LEDヘッドライト等が付いているのと、内装が良かったのでフィットハイブリッドを選択しました。

【エクステリア】
　可愛らしい顔は、好き嫌いが分かれる!?
そのため、ダーク系の色（シャイニンググレーメタリック）を選んで、少しは男前になったかも。

【インテリア】
　最初、クロスターを検討していましたが、シート形状の良さ、革ハンドルということで、HOMEにしました。
　コンパクトカーの中では、一番質感が高いのではないでしょうか。

【エンジン性能】
　モーターによる出力は、e-powerに比べると穏やか。でも、アクセル踏めば、モーターによる強力なトルクで加速していきます。

【走行性能】
　前のスイフトのようなクイック感はないですが、素直なハンドリングだと思います。
　車速ゼロ追従するACCはもちろんのこと、車線逸脱防止機能で、ハンドルが自動でレーンを修正してくれるのにはビックリ！高速は楽ですね。

【乗り心地】
　上質感のある乗り心地で、ひとクラス上の車に乗っている感じです。ギャップも、上手くいなしてると思う。
　エンジンが静かなので、ロードノイズが目立つ!?

【燃費】
　納車から日にちが経ってないので、まだまだこれから。
　でも、納車後、30キロほど一般道を走ったときの燃費が、28.5キロ/Lでした。
　スマホで、運転経路と、その時の燃費が表示されるのは便利ですね。

【価格】
　ナビとの連携を考えて、ドラレコ、ETC2.0など全て純正に。その分、ディーラーの工賃が高くてコストアップしました。
　しかし、いろんなオプション付けても、ノートe-power（プロパイロット付）よりも50万円ほど安く済みました。

【総評】
　10年前のクルマと比べると、クルマの進化って凄いですねー。
　人気がイマイチのようですが、２モーターによる駆動力や実燃費の良さ、4メートルを切る車体で室内のスペース効率も高く、もっと売れてもイイのではと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

大阪府

新車価格

206万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ともっちー１３]

2021年6月22日 00:03 [1464843-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

コスパ良いです

【エクステリア】中途半端。特徴があまりなく、無国籍的で安っぽく感じられるのが残念。

【インテリア】同じ価格帯のコンパクトと比べても頑張っています。使い勝手も良い。

【エンジン性能】ハイブリッドのパワーはさほど感じませんが、必要十分な能力。

【走行性能】街乗りにちょうど良いです。低速域の加速もきちんとできます。

【乗り心地】広々としていて、足元に余裕があるのがうれしいです。

【燃費】燃費表示をみても、カタログ値からの乖離が比較的少ない。

【価格】他のコンパクトと比べても割安感あり。車内が広く、ファミリーカーとしても使えるのでコスパよし。

レビュー対象車

試乗

[Fox1]

2021年6月6日 09:50 [1460735-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い車ですが

レンタカー2日乗った感想です
【エクステリア】
全然好みではないので最低評価です。
現行所有車、2018年5月発売の、
COMFORT EDITIONとの比較です。
【インテリア】
大変良いです。シフトノブ、ダイアル式エアコンが元々好きなので逆に先代のインパネがダサいと感じます。
しかし、現行型は表示計は画面が小さく、情報が少なく感じます。速度計が上半分、下半分には一種類の情報しか映りません。
下半分の情報表示を二分割にするべきだと思います。
また、スバルの様にナビの上に情報パネルを付けるべきかと思いますが。
【エンジン性能】【走行性能】
静かな走りですが素人目には良いと思いますが、減速感が非常に少なく感じました。
シフトBモードで平坦路でのエンブレが小さいです。ブレーキの踏み込み圧を従来より強めにしました。
こちらは日産ノートのワンペダルアクセルのような操作は無理でした。
もう少し減速感が欲しいと感じました。
【乗り心地】
先代よりも硬めなのは良いです。
【燃費】
良いと思います。
【総評】
良い車だと思います。
ただデザインと表示計の部分がどうしても受け入れられないので、次の車種候補とはなりません。個人的感想ですが。

レビュー対象車

試乗

[50代のおじちゃん]

2021年5月20日 22:14 [1455759-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

愛嬌ありますよ

【エクステリア】
私はどことなく、愛嬌があり好きです。
【インテリア】
スッキリした感じでいいですが、よくを言えばメーターが少し小さいような。
【エンジン性能】
かなり速い気がします。アクセルベタ踏みした時のエンジン音がいい感じです。ただ坂道などで充電のためか、しょっちゅうエンジンがかかったりしますが。
【走行性能】
滑らかで気持ちいい。小さいから取り回しも楽です。
【乗り心地】
コンパクトカーに乗っていることを忘れます。
【燃費】
街中が多いですが、23から29kmくらいです。
【価格】
最初びっくりしましたが、今はこんなものなのでしょう。
【総評】
今のコンパクトカーは、本当によくできてますね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

206万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[maca78]

2021年5月16日 22:39 [1454432-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

フィット4購入後8ヶ月のレビューです

フィット2HV(パドルシフト付き)を19万�q走行後の買い替えです。12000�q走行後のレビューです。
高速道を使った通勤をしているので走行割合は　一般道6:高速4です。
【エクステリア】
フロントマスクなどが気に入らなかったので、外装系のOPをすべて装着しました。また、フォグランプ周辺の配色も気になったのでボディ色はブラックを選択してコントラストが目立たないようにしました。そこまでしたら、そこそこ満足できるスタイルになった。
ディライトは非常に明るくて満足していますが、デザインが某スズキ車と似ているのが少し悲しい。
リアランプはよく見ると造詣が凝っていて気に入っています。
電球だったパーツ(リアウインカー・バックランプ・ラゲッジランプ)はLEDに交換しました。

【インテリア】
ブラックを選択しましたがまあまあ良いと思っています。チープには感じません。ステアリングヒーター(ハンドル全体が温かい)や前席のシートヒーターは冬季には重宝しました。
メーターの液晶はもう少し大きくして情報量を増やしてもいいんじゃないかと思う。
情報表示としてなぜ水温計がないのか疑問。オーバーヒートしてもシステム異常としてしか表示されないらしい。フィット2も水温計がなかったからOBD2を接続して水温をモニターしていたが、夏の山岳道路を走行していると水温が100°Cくらいになるのでエアコンを切ったりしていた。遠い過去に2回オーバーヒート(山岳道路走行時とサーモスタットの故障)を経験してきたのでトラウマになっています。コンピューターでモニターしているんだから表示くらいすぐできると思うがなぜしない?
車内、特にリアスペースが広くいろいろとアレンジができるのですごく重宝しています。
フィット2はフロントガラスにダッシュボードの映り込みがひどかったが、フィット4ではそれほど気にならない。

【エンジン性能】
始動時に外気温が低いと満充電状態でも数分エンジンがかかるようになっているみたいです。
最初はエンジン音が気になっていたが、慣れた今ではほとんど気にならなくなりました。
エンジン性能ではないが走行用バッテリーが1�qくらいの下り坂で満充電となってしまう。もう少し容量が大きければと思う。

【走行性能】
フィット2との比較でいうと　発進加速フィット4(ECON off)＝フィット2(ECON on)
アクセルoff時の減速感フィット4(Dモード)＝フィット2(3速から4速)
　　　　　　　　　　　　　　フィット4(Bモード)＝フィット2(2速から3速)
発進加速も慣れてしまえば全く問題なし。むしろ雪道は走りやすかった。アクセルを踏み込めばそれなりに早いし滑らかなのがなりより良いと思う。
フィット2は発進時アクセルを踏み込んでからにワンテンポ遅れて車が動き出すことがあり焦ったが、
フィット４はリニアに反応してくれるので安心です。また、16インチホイール付き車に付属しているVGRはスパッと車が曲がるので左折時が楽になりました。
ACCに関しては一言素晴らしいです。時速30�qから135�qまで任意の速度にセットできます。(もちろん渋滞時は時速30�q以下でも前車に追従走行し停止までコントロールしてくれます)
高速道路走行時、手前に割り込まれても割り込んだ車との速度差を計算しながらセットした車間になるように徐々に減速してくれます。
中央道の笹子トンネル付近の上り坂もセットした速度をピタリ維持したまま駆け上がります。
レーダークルーズコントロールと呼ばれていた20年以上前(当時はOPで50万円)からACCを使用していますが全く比べ物にならないほど進化しています。それが今は標準で搭載されている、すごいと思う。
車線維持支援システム(LKAS)はONにしていると時速65km以上で制御が入り60�qを下回ると自動解除になります。
作動時は車体がふらつかずしっかりと車線を維持してコーナーもきれいに曲がってくれます。(ドライバーが無意識にハンドルを動かす力を感知してハンドルを握っているかどうか判断しています。10秒ほどハンドルからの抵抗がないと警告が出るようです)
ACCとLKASはそれぞれ単独で使用できます。自分でアクセルを踏んで車線は車が維持してくれるのは不思議な体験。
衝突軽減ブレーキですがETC通過時は時速20�q＋＋α(笑)で突っ込んでもバーに反応することはありません。
路外逸脱抑制機能はセンターラインやゼブラゾーン線・路肩線を踏むと作動するのでずぼらな運転をしなくなりました。ただ路肩の障害物を避ける際にセンターラインを踏むと障害物に向かってハンドルを戻す力が働くので怖いと思うかもしれません。(ウインカーを出せば一時的に機能を解除します。機能自体もOFFにすることができます。)

【乗り心地】
フィット２より快適。コーナリングも不安なし。踏切通過時の揺さぶられ感も少なくてよくできていると思う。
1日で600�qほど走行したことがあるが、腰が痛くなることはなかったし休憩を取りたいと思うタイミングもフィット2より長くなっていた。
モーター走行からエンジン直結走行になってもモニターで確認しないと全くわからない。

【燃費】
高速はリッター当たり19�qから21�q。フィット2より2�qほど悪い印象です。
一般道リッター当たり25�qから28�q。

【価格】
フルオプションに近かったのでかなり高額になりました。

【総評】
ブレーキが4輪ともディスクでそこは評価しているが、徐行時にリアからクークーと鳴きが聞こえるのはどうかと思う。クレームとして対策パットに交換してもらったが今でも時々鳴きます。
Honda CONNECTに加入するとスマホからドアのロック・アンロック、エアコンの作動(涼しい・標準・暖かい　作動可能時間は10分から20分)がコントロールできます。また、車の駐車場所を探したり残燃料・航続可能距離の確認もできます。
まぁ、細かな不満はあるが全体的なコスパは優秀だしよくできた車だと思う。
買える買えないは別にして、ハイブリットとかいろいろな優れた車を選べる日本ていい国だなと思う。
(長文失礼しました。)

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

長野県

新車価格

232万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[手取り20万ボーナス0]

2021年5月13日 11:01 [1453579-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

i-DCDの最終系はどんなかんじ

【エクステリア】
2015にMCされた時の中期にのっています。
フロントグリルが後期型、バンパーが前期型と良いとこどりのデザインだと思います。
フロントにもう少し後期Sみたいな迫力があれば完璧です。

【インテリア】
フィット4でリビングみたいなデザインになりましたが、フィット3の方が
メーター回りが未来チック、エアコンデザインがタッチパネルで
一個前なのに近未来的なデザインで良いと思います。

【エンジン性能】
静かに速い
100km/hまでならどの車速でもモリモリきますね

【走行性能】
econモード：回生ブレーキを強く、エンジン回転を抑えようとする設定になっているせいか
ブレーキがカックンしやすく、ギア変則の時にまったりします。
ノーマルモード：スムーズにシフトアップしてきます。ブレーキもecon時のカックンも少なめなので
違和感なく運転するのならこのモードですね！
坂道では、アクセル開度をあまり変えていないのに、モーターアシストが強くなるようで、平地と同じ感覚でスムーズに運転できる事が不思議な感覚になります。
Fitの車重が軽い事もあって、エンジン主体ですが以外にEVモードになることが多いです。
20km/hくらいだとずっとEV巡回
スピードがのって80km/hで走行時もEVで巡回
加速時はエンジン、モーターの切替が結構頻繁に行われ燃費を稼ぎます。

【乗り心地】
ボディー剛性だけあがって足回りまではチューニングしてないような感じで
凹凸を結構ひろいますね。ひょこひょこします。
ただ、足回りが柔らかいと車酔いするのでこのくらいは許容ですが
もう少し柔らかくしてほしところです。
サスがヘタって来たら丁度良い時がくるんですかね

【燃費】
フィット4より燃費良いんではないでしょうか
遠出すると33lm/hまでいきます

【価格】
新車で売っていないので、この仕様で破格的な値段で
出回っているので大変お得感があります。

【総評】
フィット3発売当初、試乗したときは、こんな車を販売して大丈夫なの？
って販売員にいってしまったほど酷い状態でした。
その後、リコール5回、サービスキャンペーンを経て最終系へとなりましたが
発売するのが6年早かったようです。

現行のフィット4で
ノーマルグレードでe-HEV　顔面のデザインは現行
RS、スポーツグレードでi-DCD　顔面のデザインをフィット3っぽくする
とすみ分けして販売していれば楽しく盛り上がったのかもしれない

いい車なのにHONDAはいつも戦略が下手なのかなと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[komcom]

2021年5月10日 13:09 [1452488-1]

満足度	5

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

FIT3と比較して買い替え価値有るか？

【エクステリア】
一番問題ですね。家族、女性向けのデザインなんでしょうが、やっちまったな！という感じで購買意欲がわきません。
男性目線だと格好良さが全くないです。カッコいい方が女性も家族も選んでくれますよ。

【インテリア】
一通りの装備が充実しています。今流行りの液晶メーターは画面が小さすぎるためごちゃごちゃして見づらいです。どうせならもっと大画面でないと選んでもらえません。
ダッシュボードが平面なため、フロントガラスの見晴らしは抜群です。運転にしやすさはとてもよくなっている感じがしました。エンジンスタートボタンも右になったので操作しやすいです。fit3は左で使いづらかったです。
収納の運転席、助手席以前よりアップしている感じです。パーキングボタンはいいですが、シフトレバーが未来的ではないです。

【エンジン性能】
加速感も良くて静かだと思います。十分な性能です。

【走行性能】
ドイツ車に近いようなハンドリングになっていていいです。下道、高速共に安心感があって運転も楽しめます。やっぱり、トヨタのハイブリッド車より全然いいです。

【乗り心地】
シートも良くなっていて、長距離でも問題ないと思います。

【燃費】
EVで走り距離がFIT3よりも明らかに長くなってます。トータルの燃費は大幅な違いはないですが、渋滞など町中の割合が多い人は多分もっといい思います。

【価格】
価格相応。

【総評】
デザイン以外は全体的に車の完成度は高いです。FIT3から買い換えたいくらいですが、やっぱデザインがねー。後席座面の跳ね上げ収納など収納面変わらずいいです。液晶メーターなど目新しい部分もありますが、買い替えるまでの購買意欲がないですね。目新しい物が無いです。
つぎのフルモデルチェンジのFITまで待つしかないです。

レビュー対象車

試乗

[Kyパンダ]

2021年5月7日 08:40 [1427327-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

走っていて快適

E12型ノート　e4WDと
試乗したノートe-power（2020年発売モデル）、スイフト、マツダ2とを比較しての感想です。

【エクステリア】
見た目は愛嬌のあるデザインでなかなかかわいらしい。ミラーを開いた状態で角度によっては確かにコンセプトの柴犬に見える。
元々、ホンダに乗っていたわけではないため、特にそこについて格好悪いとかそういう印象は個人的にはない。
リアやサイドの見た目はとてもカッコイイ。

【インテリア】
小物を置くところなどは思ったより少ないが必要十分です。
運転席、助手席、後部座席、荷室はこの車格では広い。
後部座席のシートアレンジは、跳ね上げ、完全フラット（ハイブリッドだとすこし段差はあるが）になるので便利。ハイブリッドの場合はサブトランクが小さめなのは残念ではあるが、広くユーティリティに使える。


【エンジン性能】
モーターで走るときは静か。
たまにモーター独自の音は聞こえるが滑らかである。e-powerとの違いはどちらかというとガソリン車風に加速、エンブレ（厳密には回生ブレーキ）がDレンジだと仕上げられているため、ガソリン車から乗った人にも違和感は少ないのではないたろうか。
高速でも試乗したが加速もしっかりしてくれる。


【走行性能】
素晴らしい。
この車格にしては揺れが上手く吸収されていると感じた。E12型ノート、ノートe-powerと比べればむしろ心地良いくらい。
ハンドル操作も操作どおりに頭をしっかり向けてくれるので運転していてたのしいように思う。ただレスポンスをあえて人に近づけているような気はするので、遅いと感じる人もいるかもしれない。
高速道路でACC、レーンキープアシストを試したがなかなかすばらしい。レーンキープもジグザクではなくキレイに走行し、急ブレーキや急加速みたいなこともなく速度の調整もしてくれる。何ら違和感はなかった。
※　今までACCとレーンキープアシストがある車を所持したことありません。


【乗り心地】
コンパクトカーとは思えないくらいには快適、揺れは少ない。空間は広い。ノイズも少ない。ここまで快適であれば文句のつけようがない。


【燃費】
一泊二日で試乗しましたが、タンクが全然減らなかった。一無評価

【価格】
乗り心地などを考えたらコスパは良いのではないか。
割引抜きで310万弱
・グレード：HOME eHEV 4WD
・オプション
　エントリーナビ、コーティング、ベースキット、ドラレコパッケージ、ETC2.0、メンテナンスパック（2回目の車検まであり）

メンテナンスパックが実は少しだけ高め。それを抜けば290万〜295万円の範囲には収まる。FFだともう少しお安いのではないだろうか。


【総評】
総じて良い車。
高級車にはもちろん劣るが他社のコンパクトカーと比較したら、総合点は高い。
専門家が2020年に発売したノートを絶賛していたが私はフィットハイブリッドの方が好みである。何よりも評価すべきはガソリン車に近いフィーリングのアクセル、ブレーキ操作を実現できていることに尽きる。ノートはこれがNormalモードでもできていない。（同乗者は回生ブレーキのフィーリングがノートだと気持ち悪いくらい揺れを助手席で感じたそうだ。）

スイフト、マツダ2はジャンルがもはや違う気がするので比較しにくいところではあるが、街乗りについては個人的にはフィットに軍配。荷物をたくさん載せられて快適に走れるのであれば何も不満はない。試乗した中ではコンパクトカーの中ではナンバー1です。

ホンダは、もっと良い点をアピールした方が良いのではないだろうか。
本当にそれだけのポテンシャルはある。

1泊2日で借りて一般道、高速道路を走ったがどの道で走らせても不満はなくどこでも80点以上の走りをしてくる印象。万人に合わせたハンドリングやアクセルワークであるため、スポーティーを重視している方には物足りなさは感じるかもしれないが、普通に楽しく走れるので十分でしょう。
最終的には納車時期（車検など）や購入を検討していた時期に受注を受け付けていない状態だったことがあり、見送ったがそういったことがなければ普通に購入していた可能性は高い。

是非、迷ってる方は試乗した上で自身のフィーリングに合うものを選択いただきたい。

レビュー対象車

試乗

[毎日おつかれ]

2021年5月4日 19:07 [1450494-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

ホンダ車って、こんなんでしたっけ？

e:HEV homeに試乗しました。
【エクステリア】
「柴犬顔」とのことですが、我が家の愛犬の豆黒柴とはやっぱり違いますね(^-^;
【インテリア】
気に入りました。ただ、メーターパネルが小さいのが難点です。
【エンジン性能】【走行性能】
加速が悪いですね。ペダルをぐっと踏んでもワンテンポ遅れての加速で、スポーティーさがありません。車重1.2トンが良くないのでしょうね。
【乗り心地】
まるで船に乗っているみたいにフワフワです。酔いそう(*_*)　ホンダ車ってもっとスポーティーだと思っていましたが拍子抜けです。
【価格】
適価だと思います。
【総評】
ＳＵＶ全盛時代ですが、自分は中型ＳＵＶからの乗り換えです。俊敏なコンパクトカーを物色していている中の1台で、新型フィットには期待感を持って試乗したのですが、残念でした。

レビュー対象車

試乗