SYM ジェット パワー125

満足度：3.67

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 0%
3. 3 67%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.33	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とりあえず長押し]

2018年3月14日 16:24 [1024080-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

今更ですが、レビュー。唯一無二のバイク。

LEDカスタム	自作　殻割り	CCFLいんすとーる
K4D2マフラー	謎のヤフオクマフラー	サイクロンマフラー&メッキボディ

2012年5月に購入し今年で6年目に突入。
ラインナップから外れたこのバイクを
今更検索する人もいないと思いますが。


購入した経緯は
大学通学に400ccを乗っておりましたが、
駐車スペースが狭く取り回しが面倒だったので、
アドレスV100に乗り換えてました。
ですが、燃費が悪いので
4stバイクを探していたところ、このバイクに出会いました。


当時から変わらず
使用している用途は
・通学・通勤　片道18km
・ツーリング　(1回350km)
・キャンプ　　(3日で1200ｋｍ)
そこそこハードな扱いをしております。


【デザイン】
唯一無二のデザイン。

まずヘッドライトのデザインが最高にクール。
そして明るい。これが一番重要ですね。
キャンプツーでは夜間に峠越えが多いので
この明るさは助かります。
シグナスXも明るいと言われておりますが、
デュアルヘッドライトのこのバイクの前では赤子も同然です。

そして、ウインカーの位置！
ここまでステルス性に優れたデザインは初めてです。
フロント・リアともにカウルの一部に融け込んでおります。

テールランプもキレイな透明度です。
純正球の状態でも反射板のカットが美しく
カスタム品のように見えます。
(現在は輸入したフルLED装着してます。)

それと、車幅灯・ポジションランプの美しさ
当時では珍しくLED仕様。
かなり威圧感あります。
(現在はLED打ち替えして、ウインカーとして使用しております。)

灯火類全体のデザインセンスは
125ccではずば抜けてますね。
流石スクーター王国生産品。

ボディ・カウルのデザインも良く
丸みがあるようで、エッジがあるデザインで
シグナスとアドv125を足して割ったような感じ？

とりあえず　カッコイイ　の一言。


【エンジン性能】
純正WRではあまり回らず、８５００で頭打ち。出だしモッサリです。
見た目とはウラハラ(笑)

WRをドクタープーリーの9gに変更。
しっかりとレッドゾーン最後まで回ります。
マフラーは安定のK4D2です。
純正+αの上品な音質で抜けが改善されて
さらに回転の上昇率も良くなりました。

補足ですが平地で118

夏のキャンツー200km突破時点で熱ダレで８０００位上回らず。
冷却兼ねて３０分放置で９０００まで回復。
最終４００ｋｍ地点ではかなりマイルドになってました。
こんなにもハードには使用しないと思いますので
街乗りなら十分以上。十二分の性能です。


友人に頼んでシャーシダイナモで性能テストしましたが
とてもバランスの取れた良いエンジンと言われました。


【走行性能】
10インチなのでキビキビとした走りが出来ます。
ハイグリップタイヤも５０００円ほどなので
心置きなく走れます。

１０インチの宿命ですがロードノイズかなり拾います。
１０時間ほど走っていると手が痛いです。

キャンプに行くので１０−１５ｃｍほどの木の根っこなどありますが乗り越えれます。
底はスリますけどね。
サスペンションの動き・シズミ良い感じです。


【乗り心地】
シグナスX4型と比べると悪く
アドレスV125規制後と比べると良い
バランス良いです。
シートも座りやすいですが、やや前傾のためブレーキで滑る(笑)

【取り回し】
10インチならではの小回り。
マリオの壁ジャンプのように傾斜利用で、
その場で旋回できます。扱いやすいです。


【燃費】
フルノーマル状態キャンツー
平均60km/h走行で　５０km/l
驚愕の数字です。無給油３００km達成です。

フルノーマル街乗り
３５−４０km/h

WRとK4D2マフラー交換キャンツー
４５km/h

WRとK4D2マフラー交換街乗り
３６km/h

フルノーマルに比べてぶん回さなくても走るので
街乗りの結果はカスタムのほうが良いです。

キャンツーなどの一定速度の場合は
やはりフルノーマルに軍配があがります。

他の方の燃費と比べると、
私の場合はかなりいいみたいですね。
当たりを引いたのかな？


【価格】
安い。とにかく安い。
売ろうと思っても安いですが！


【総評】
バイク乗り換えを検討してますが
国内で購入できるバイクにはピンと来ません。
それぐらい、素晴らしいバイクです。

生産台数も少なく
パーツも少なく
レビューも少なく
トラブルの対処法もなく

初心者にはオススメはできませんが
とても良いバイクです。

自分でバイクを弄ったり
バイクパーツを輸入できる人なら
これほどまでに面白いバイクはありません。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回