ホンダ スペイシー50

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2024年9月15日 18:24 [1884606-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	無評価

当時は異色の4ストスクーターでした

友人から借りてよく乗っていました。40年前の話です。

【デザイン】
家にあったパッソーラと比べると斬新でした。

【エンジン性能】
これが特徴的でした。2ストのスクーターが全盛の中、スペイシーは4ストを採用していたのですが、出足の瞬間や加速を始める瞬間だけはトルクフルで、並み居る2ストより速い感覚がありました。その後は2スト勢に置いていかれるので、エンジンが凄いというよりも、クラッチやプーリーなどの駆動系が相当工夫されていたのだと思います。

【走行性能】
他の2ストスクーターに比べて重たいのですが、意外なほどに小回りが利いて、直線も安定していました。

【乗り心地】
スーパーカブに似ています。柔らかい乗り心地で快適でした。

【取り回し】
原付の中では重い部類でしたが、原付なので楽々でした。

【価格】
当時は原付スクーターの中ではダントツに高かったと記憶しています。

【総評】
停止状態から走り出す瞬間や、加速のためにスロットルを開けた直後のトルクの盛り上がり方が特徴的で、これがホンダの技術力なんだなと、若造ながら思いました。当時は HY 戦争の真っ只中でしたが、今思うとホンダは早くから2ストの未来を予見し、4スト化されたスクーターのあるべき姿を追求していたのかもしれません。
ある意味、当時は実験的なスクーターだったのかもしれませんが、それが今の4ストスクーターの元気な走りに繋がっていると思うと感慨深いです。