ホンダ MCX50

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2025年4月5日 02:06 [1951165-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	無評価
価格	無評価

ようこそニューアメリカンへ

つるんでいた友人がXR50スペシャルを購入する時に比較したバイクです。試乗をしましたが、不思議な？アメリカンでした。

【デザイン】
アメリカンと言えばホースバックスタイルで、ピカピカしたハンドルがニュッと伸びていて、タンクやシートの造形が柔らかい曲線で、と想像しますが、このバイクは「ニューアメリカン」と言うそうで、他メーカーのアメリカンとは異なった雰囲気を感じました。乗車姿勢はホースバックスタイルなものの、ラクダのコブの間に座るようなタンクとシート周りのデザインや、リアに埋め込まれたテールランプはそれまでのアメリカンとは様子が違いましたし、アメリカンの象徴？とも言えるクロームメッキのハンドルステーもプラスチックのカバーで覆われていて、古典的なアメリカンとは全く別物のバイクでした。

【エンジン性能】
２ストですが、ヤマハやスズキのようなピーキーな激しさはなく、高いギアでもトコトコ走れる感じで、ある意味アメリカンぽい乗り方ができる２スト？でした。ホンダはモーターのようにリニアな原動機、誰にも乗りやすいエンジンを目指していましたから、２ストでもそのような特性にしていたのかもしれません（推測です）。ホンダらしいエンジンだと思いました。

【走行性能】
コーナーリングを語るジャンルではありませんが、曲がりやすかったのを覚えています。カブやスクーターのようにハンドルで曲がることができるバイクと思いました。

【取り回し】
カバーされているハンドル部分が独特で、手前にハンドル部が伸びてはいるものの、よくあるアメリカンのプルバックハンドルとは形が異なっていました。乗ると分かりますが、握りの部分がスポーツバイクのように横一文字で、バーハンドルが手前に寄って付いている感じです。そのため、アメリカンに乗り慣れていなくても普通に扱える印象でした。
また、重心が他のアメリカンに較べて高いと感じました。ハンドルの形状を含めて、私のような普通のスポーツバイクやスクーターに乗っている人には違和感なく扱える印象を感じましたが、逆にアメリカンに慣れている人には扱いにくいかもしれません。

【総評】
後にラクーンというバイクの後継機種と聞いて、なるほど、と思いました。ラクーンも個性的なバイクでしたが、このMCX50も角形ライトのが象徴するように、当時のホンダが本気で開拓しようとしていた新ジャンルの１台なのかもしれません。おそらくニューアメリカンはこの1台だけで、その意味では貴重と思います。