ヤマハ RD400

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ミーちゃんにゃん]

2020年2月9日 22:03 [1299771-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	2
価格	3

最終空冷2スト

当時は水冷のRZが一世を風靡しており当方もRZ250改350を所有しており空冷に興味が有り購入。
同じヤマハ2ストなれど全く違うフィーリングにビックリ！
400なのでソコソコ低速も使えますがやや頭打ちは早くRZの様な突き抜けた加速感は有りませんでした。
余りのモッサリ感に見切りを付けチャンバーにパワーフィルターにてカスタムしますが当時の当方の技量不足によりキャブのセットアップ中に抱き付きを起こし暫く御蔵入りとなりました。
RZはエンジン本体ノーマルでも充分でしたが、RDでは吸排気のみだけでは満足せずにポート研磨やヘッド加工等を行い色々勉強したマシンでも有ります。
現在の様に他車流用や各量販パーツも充実しておらずシロートのプライベートチューンの限界も低く勿体無い事をしてしまいました。
2スト空冷ではカワサキトリプルとスズキの380が人気でどちらかと言うと不人気のマイナー車なので現存個体数も少なくなっていますね。
RZでは味わえない重圧なパラ2を味わえる数少ないマシンです。

使用目的

その他

頻度

月数回以下