BMW R1100 RS

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.50	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kub1951]

2017年8月23日 10:07 [1055581-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

感謝を込めて

「アンコウの吊るし切り」とか「しゃちほこ」と呼ばれるフラットツインのクラッチ交換

21年、11.4万ｋｍ走で初のクラッチ交換。ディーラーにて。
それまでの大きなトラブルはセルモーターの故障1回。交換は簡単なので、安いリビルト品を自分で交換しました。
F,Rのブレーキマスターシリンダー各1回の交換。
他にはスピードメーターケーブル、クラッチケーブル切れくらい。こちらも自力交換です。
21年間としては少ないトラブルではないでしょうか。
Ｒ100ＲＳを10年、7万ｋｍ乗ってからのバイクですが、このままあと数年、15万ｋｍくらいまで乗って、我がバイク人生も終わりでしょう。
最近はツーリングに出ても全然すれ違うことのないバイクですし、ここを覗く人もいないでしょうが、感謝を込めて記載しました。

追記
クラッチ交換作業中、ファイナルドライブのベアリングに少しガタがあるのが発覚。
もう少しはいけそうとのことでしたが、この際だからと交換することにしました。
見積もり約10万円。高過ぎるんじゃない？と思いましたが、ネットで調べるとここのベアリングって直径15ｃｍくらいの大きなやつなんですね。パーツ代高そうだから仕方ないかなあ。
クラッチ、前後オイルシール、そしてこの巨大ベアリング交換等で、約20万円の見積もりです。
当地のディーラーは良心的な工賃だと思いますが、最近は次々と交換パーツが増えてきて泥沼に沈んでいくかのようです。トホホ・・・

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ズクスター]

2014年4月24日 14:21 [711076-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	2

4バルブボクサーエンジンの元祖

4バルブボクサーエンジンの元祖。

開発に10年掛けていた頃の「BMWマイスター」の匂いがプンプン。
ドイツ流機械＆人間工学の押し売りみたいなバイクで、ユーザーの好みを伺い・・なんて配慮は一切なく、開発陣の「こうあるべき」論で押しまくって来る。
カウルを留めるネジすら凝りまくっているし・・。
でもそこが日本車と違い、とても面白く興味深かった。

究極のバイクとは思わないが、確かに「上がり」のバイクかもしれない。
ボクサーツイン、また乗ってみたい・・。
お金、掛かるけどね。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回