カワサキ Z250

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数20件

1. 5 70%
2. 4 20%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.58	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.01	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.12	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.66	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.42	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.84	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[へろにあす]

2016年10月31日 00:22 [864897-2]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	2

他と違う視点で

【デザイン】
完全に好みですが、14年版のオレンジがなくなり白に妥協。白は今一です。

【エンジン性能】
もう少しトルクがほしい。ストリート系なら2.3くらいあってほしい。とにかく低速がすかすかなので減速からの旋回は初心者失敗するだろうかと。


【走行性能】
クセがなくニーグリップしやすい形状と合い初心者には扱いやすい。

【乗り心地】
思ったより前傾。いろんな情報でもハンドルアップスペンサーで上げてる人が多いことをリサーチすれば、ニンジャとの差別化の為最初からもう3cmはアプハンでいい。

【取り回し】
上記とあわせ取り回しはダメ、しかも重い。170kg以上ならなおさら。全くストリートには向かないストリートファイター

【燃費】
33kmくらい。オイル変えれば改善するか？

【価格】
今はabs標準になり5万程up。高い。

【総評】
前傾に硬いシートでツーリングには向かない(キャリアやボックスも付けられる種類が少い)が、ただ走るだけなら乗りやすい部類に入るので初心者にはお奨め。(ただし旋回は禁物)

14年以降は組立がタイから日本に変わったらしいので、何となくだが初期型よりそちらがいいがデザインは初期型がいい。15年モデルは値上げされ色も少い。

たぶんニンジャに押され数年持たず消えるだろう。ニンジャがあれば正直いらないと思う。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[グルメスパイス]

2014年6月15日 20:40 [728198-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	2
価格	3

敢えてこれに乗る

ずっと乗ってきて、現在の愛車はZX-6R。
この歳になっても、まだたまに回したくなるんです。落ち着いたのがZX-6Rなんだけど、まだパワーがありすぎて、回せない欲求不満が・・・・（笑
　

これでも、どんどん排気量を小さくしてきたんだけど、やはり回すなら排気量落とすしかありません。考えたのはZ250と、CBR250。

本当は燃費がいいCBRにしたかったんだけど、カラーリングで気に入ったのはレプソルカラーのみ。しかし、Z250より7万円以上も高い！なので、デザイン的にも好みであるZ250に決めました。

妥協したのは、カラー。
好みはオレンジ。しかし2014モデルはアンダーカウルが黒い。なのでホワイトで妥協です。

走りはこんなもんでしょうね。
思いっきり回せます（笑　　　　250ですからね。


唯一の不満は燃費。
走りが段違いなのにZX-6Rとそんなに変わりません。



車格的にはギリギリです。
私、身長が190ありますので、普通に乗ってたら125程度に見られます。なので、10cmロンスイにしてます。

カスタムはチョコチョコ・・・。
マフラー・オールLED化・自作フェンダーレス・ETC・イモビライザー・ナビ・カメラホルダー・B/S・エンジンスライダー・グリップエンド・・・・


気軽に弄れるし、パーツも安くていいですよ。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下