ヤマハ YZF-R15

満足度：3.27

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 50%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.49	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.02	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.68	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.27	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.76	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.24	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[はらへったにょー]

2014年6月3日 23:57 [723012-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	無評価
価格	2

YZF-R15ですが

乗る前までCBR250RやNINJA250みたいな「見た目はレーシー、乗るとフレンドリー」、みたいなのを想像してたんですが、あっさりと裏切られました

【ポジション】ハンドルめっちゃ低くて近すぎるので凄く窮屈、これレーシーなのかな？

【エンジン】シングルらしくちょっと振動あります、CBR250Rのような滑らかさは無い、パワートルクはなんというか150cc並みです、びっくりするようなパワーは無い、加速はマジェSの方がかなり速い気がする

姿勢がきっつい、以外は特に驚くとこもなかったんですが、レーシーさ丸出しのYZF-R125ならまだしもR15でもこんなにきついとは意外でした、正直今度発売予定のR25がこんなんだったら心配です、あまりレーシーに振ると90年代にレーレプが廃れたあの二の舞になるんじゃないかと・・・ま、私個人の意見なんで無視してください

[石のこぶし]

2013年6月2日 18:22 [600264-1]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	無評価
乗り心地	2
取り回し	1
燃費	無評価
価格	4

試乗してきましたが

このバイク初試乗です。降ろしたての新車でした。

□足つき性について　噂には聞いてましたが、昔のヤマハＴＺＲ並びに現ホンダＶＴＲ等と比較してよくありません。まあ海外仕様だから仕方が無いとは思いますが。Ｕターンする時はバイクから降りて押し歩きしました。

□動力性能　ローでの出だしはクラッチミートを慎重にしないと簡単にフロントアップするほど力強いのですが、いかんせん中域から高域にかけてあまりにも滑らかさに欠ける。アクセルを開くと回転数が「バキバキバキ」という感じで上がっていく感じです。私が足代わりに使っているアドレスV125sの方がどれだけスムーズか。しかし力強さは半端ではなく、普通に乗ると周りの車の流れには十分ついていけると思います。
どなたかのインプレで、街中を走るには１２５のスクーターの方が確実に早いという記述がありましたが、的を得ていると思いました。絶対性能的には格段の違いがあると思いますが、ストップアンドゴーを繰り返すような走り方を余儀なくされる場合、ギアチェンジを頻繁に行うことになると思われますが、回転数の上下に伴うトルク変動があまりにも大きすぎて扱いにくいとも思うのです。これでしたら２５０のバイクに乗って、ある程度ギアを固定して走る方が余程楽だと思います。

□収納性　分かってましたけど、免許証の入ったぶ厚めではありましたが財布すら入れるスペースがありません。唯一の小物入れ場所であるシート下のスペースは付属の小さい工具セットのようなもので一杯でしたので、胸ポケットにねじ込みました。

□備 考 走行距離がまだ一桁の卸したての新車でしたので、エンジンがまだ十分こなれていなかったと思いますが、それにしてもあのエンジンのフィーリングにはびっくりしました。あれならまだホンダＣＢＲ現行単気筒の方が余程マイルドと思いました。もしも本気で買おうと思われるのであれば、必ず試乗はされるべきと思います。

まあ私だけなのかも知れませんが、食指は動きません。１２５を超えているので保険的にも不利、私なら思い切って２５０クラスのバイクを買います。

使用目的

その他