ホンダ CB1100

満足度：4.46

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象47件 / 総投稿数47件

1. 5 60%
2. 4 32%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.54	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.43	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.03	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.90	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ドラえもん映画はアンパンマン]

2021年2月9日 14:26 [1419928-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

安心安全ゆったりバイク。刺激が欲しい人にはつまらないバイク。

2020年式CB1100EXを新車購入した20代の若者です。
【デザイン】
CB750Fourや歴代のCBたちを連想させるデザインはよくできていますね。
とにかくおじさんにモテるバイクです。どこに行っても絡まれます笑

カタログにも記載が無く、買ってから知った嬉しいポイントはエキパイが二重管であるということ。熱による変色が無いため、いつまでもステンレスの美しい銀色が維持されます。
スペック上はCB1300と同等の大きさですが、実物を見ると二回り位小さく見えます。中型と見間違われたこともあります。

【エンジン性能】
ボアストローク比が0.91とバイクにしてはかなりロングストロークです。（CB1300は0.86、CB400sfは0.76）その為、四気筒なのに全然回らないエンジンです。車かと思ったよ。空冷だからってのもあるのかな？
意外とアメリカンみたいなクルーザーバイクと似てる特性かも。（YAMAHA BOLTは0.97）
調べてみるとCB750Fourや古い空冷四気筒CBたちもボアストローク比は1.1~0.9だったので、現代のバイクでこんなところまで再現しているのかと驚きです。

3000回転より上は振動がものすごくバイクからシフトアップしろと訴えられるのがよく分かります。
公道で快適に走行するには3000回転以下で走る必要があります。（というかそれ以上を使おうと思わない）
反面、低速トルクが豊富なので低速時のエンストゴケやシフトダウンのし忘れはそこまで恐怖ではないですね。お前は単気筒か！アメリカンか！

乗っていると空冷って感じはしないですが、止まっているときに空ぶかしすると、いかにも空冷って感じのバラバラ言う低音が聞こえます。純正マフラーでもすごくいい音です。ついつい余計な空ぶかしをしてしまいます。
しかし、前述の通り、回せない+高音が出せないエンジンなので、走行中は音がほとんど聞こえません泣。せっかくバイクに乗るのに音が聞こえないんじゃつまらないヨ。
【走行性能】
255kgの車重と18インチのホイールのおかげか乗った感じは重いです。ただその重さは不快な重さではなく安定走行のためには必要な重さです。軽いバイクは気を抜くと右に左にウロウロしてしまうので。CB1300も含めて言えますが、このバイクにはこの重さが絶対必要だと感じます。重いといっても取り回しのときの重さが乗ると嘘のように軽くなるので簡単に扱えます。

ここからは腕の問題もあると思いますが、18インチホイールのせいか、コーナーで全然バイクが寝てくれません。
なので倒してコーナーをかっ飛ばすような乗り方は不向きですね。
慣れた頃に、久しぶりに17インチホイールのバイク（スーフォア）に乗ったら素直にバンクするもんでびっくりして足着いちゃいましたヨ。

ゆっくり倒れてゆっくり戻る性格は裏を返せばおおらかな乗り味で怖さがないです。寝てくれない＝Ｕターンや小回りがやりやすい。バイク初心者、大型初心者、刺激的な走りは引退したおじ様向きという感じがしますね。（見た目のみならず中身もおじさんにモテるバイクだったとは笑）
この辺はZ900RSやXSR900とうまく棲み分けが出来ていると思います。
【乗り心地】
値段がそこそこなので当然ですが、乗り心地は上質です。
車で言ったら高級セダンみたいな感じかな。ツアラーバイクほどでは無いけど。
段差を不快に感じません。
またポジションも楽なので長時間乗っても疲れづらいです。
シートも肉厚だけどあんまり長く乗ってるとさすがに尻痛し。

以下、走行性能欄と被るところありますが
（住宅街）→0kmからのスタートで左折。とかでは重いのでヒヤヒヤすることもあります。アシストスリッパ―クラッチが無かったらエンストゴケしてるかも。
（街乗り・低速）→風切り音がしないのでエンジンの低音が聞こえてきて乗ってて楽しいです。車の後ろをゆっくり走っていてもイライラしない。CB1100が飛ばさなくても楽しいバイクってのを一番実感できます。
（峠・ワインディング）→まあまあ楽しいけど、コーナーが遅いので飛ばしたい人からするとストレスが溜まる。軽自動車や250ccにもつつかれるので、後続車がこないことを願いながら走ってます。
（高速道路・バイパス）→車重が重いので安定して走れます。音はなんも聞こえないけどネ。意外と風がきつくない。なんでだろね？
【取り回し】
押して歩くとやっぱり重い…。まあ慣れればなんてことないですけど。これを取り回せるようになればCB1300もきっと乗れるようになれますよ。
基本はまたがって移動させますね。ステップがちょうど足に当たる位置にあるのでちょっと邪魔ですが、走っているときには快適な位置なので不満はないです。
センタースタンドめちゃくちゃ重いです。教習所のCB750は体重掛けただけで上がりましたが、こいつは全体重かけて、手で上に引っ張らないと上がってくれないです。女性とかご老人では掛けられないor失敗して倒す未来が見えます。
【燃費】
18〜20km/lくらいですかね。リッターバイクにしては合格点なのでは。
【価格】
（たぶん）世界最後の空冷四気筒がこの値段で買えると思うと妥当では？
というかリッターバイクで四気筒でこの値段は安い方だと思います。
グリップヒーターやETCも標準装備なのは嬉しいポイントです。
【総評】
回らないエンジン、おおらかな乗り心地、
ネットで飛ばさなくても面白いバイクと言われている理由が乗るとよく分かります。
大型初心者、安全運転主義者、ご老人には最適なバイクです。
ただ裏を返せば、だるいエンジン、コーナーが面白くない、軽快感がない、などまだまだ飛ばしたい盛りの少年たちにはつまらないバイクでしょう。実は自分もその一人です。（そんなこと思うとCBが悲しんでる感じがするのでちゃんと愛してあげてますが笑）

CB750Fourに始まり、CB1100に終わるホンダの空冷四気筒技術の歴史をあなたも買って感じたくないですか？
こいつの余命はもう長くて一年でしょう。欲しい人はお早めに。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[yama83]

2019年5月20日 21:14 [1228056-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	3

CB１１００RS

買って2年、１５０００キロ走っての感想です。
良いところは見た目につきます。好きな人には空冷エンジンの造形はたまりません。
クラシックなEXに比べてカフェレーサー的なデザインで、17インチタイヤの太いタイヤが迫力と雰囲気を出しています。
試乗記で書かれる良いところはほぼ正解です。

次に気になるところですが、リアブレーキがあまり利きません。最初は故障かと思うほどでした。ABSも付いていますが、リアに関しては作動する事は無いと思います。かなり体重をかけないと利きません。

フロントのブレーキは良く利きますが、この良く利くフロントブレーキとRSの低めのハンドルと利かないリアブレーキの組み合わせは最悪で、フロントブレーキが勝ちすぎてそこに前傾ぎみの姿勢では肩や手にかなりの負担がかかります。リアブレーキが弱い事もフロントブレーキ依存になり肩や腕の負担になります。RSのフロントブレーキはTOKICOの物で強化されていますが、リアが今までと同じではブレーキの利きにバランスが悪いとしか言いようがない。

1年は我慢して乗りましたが、街中はリアブレーキ主体で制動する私にはとても苦痛で、2年目からはリアブレーキを他の物に換えました。それでやっと普通に乗れるようになりました。
このリアブレーキはCB４００と１３００とも共通のようなのでホンダはこれが普通という事でした。がっちり体重をかけてブレーキを踏む人なら問題は無いと思いますが、リアブレーキに微妙な加減を要求する人にはCB１１００どころかホンダは向かないのかも知れません。

来年は車検ですが、乗り換えるかもう少し自分向けに手を入れて乗るか、最後の空冷4発かもしれないし見た目は気に入っているだけに悩めるバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[SCS２０１１]

2011年9月28日 14:26 [443121-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

加速抜群

スピードと安定性は高いです。
しかし、初心者には扱いにくいのでなれた人でないと危険です。
コストパフォーマンスは高いと思います。
なので、中古で買うなら状態をしっかり確認するか、新車で買うほうが安全だと思います。
どうしてもスピードの出るものなのでリスクを下げないと命に関わりますからね。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下