ホンダ XL700V トランザルプ

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.33	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.67	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.33	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Vツイン霧雨]

2020年3月29日 22:08 [1313531-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	2
価格	5

後継無きアルプスローダー

【デザイン】正直に言うと歴代の400~650までの方が好みです

【エンジン性能】満足。ホンダの52°Vツインエンジンが楽しめる数少ない車両。

【走行性能】一般道を常識的な速度で流す分には恐らく3000回転ちょっとが常用域。
Vツインの鼓動が楽しい。

【乗り心地】適度な振動と柔らかいシートでいくらでも走れそうな気分に。

【取り回し】装備重量212kg　シート高840mm　
シートは幅が広いので身長170cm以下では満足に両足が着かない。

【燃費】リッター20km前後か？（レギュラー車）
タンクが17.5Lなので満タンで300km少ししか走らないのは不満。

【価格】発売から12年経ちタマも無いかと思いきやなんと赤男爵に未だ新車在庫がある不人気っぷり。
値段はだいぶ下がっており新車/中古車共にお得な値段設定なのは間違いない。


【総評】ホンダが生んだ［アルプス超え］の最終モデル。
ミドルクラスのデュアルパーパス車をお探しなら是非一考して頂きたい一台。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[m-wakaba]

2013年2月17日 17:27 [573823-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	2

2011年式トランザルプ

・見た目は大柄だが、またがってみるとスリムでコンパクト。装備重量
　は214Kgだがとても軽く感じる。
・ハンドルの切れ角が非常に大きいので、乗っても押しても取り回し
　は楽。
・燃費は今のところ最悪で19.4、最高で24.5Km／Lくらい。燃料タン
　クは17.5Lなので290Km位でリザーブになる。もう少し燃費がいい
　か、タンクの容量が欲しいところ。
・デザインは柔らかい曲線が多くて気に入っている。日本製のバイク
　と比べると仕上げが荒いところも少しある。しかし荒いと言っても
　100万円を超えるバイクと思えばのことだから許容範囲内。３日で
　慣れた。
・シートの出来が秀逸。形状も低反発素材のようなクッションも非常
　によい。尻や腰より膀胱の方が先に限界に達するので、事実上いく
　ら乗っても尻が痛くなることはない。また、普通に乗っていれば自
　動的にニーグリップ（タンクではなく、タンクを覆うシート前端を
　グリップする）ができてしまう。
・ブレーキは必要にして十分。これ以上強力だとオフロード向けのタ
　イヤの方が保たない。
・エンジンは低回転では振動が心地よく、高回転では振動が消えて
　スムーズに回る。パワーは排気量なりにそこそこある。ただし、
　引っ張っても爽快感はない。舗装林道をトコトコ流す分には十分な
　程度。（前のバイクが1200ccのロードモデルだったので、比較して
　も意味が無いとはわかっていてもシビアな評価になってしまう。）
・高速安定性は秀逸。長いホイールベースが効いているようだ。ただ
　し風圧はもろに受けるので体力が必要。（今のデザインが気に入っ
　ているのでウィンドシールドを換えたくないし・・。）
・価格は高いと思う。ほとんどの消耗品は国内向け車種の純正パー
　ツを流用できるが、専用パーツは国外からの取り寄せになる。国
　内販売されたＶストロームがうらやましい。NC700Xとかぶりそう
　だが、車体の性格は結構違うのでホンダも国内販売を考えて欲し
　いものだ。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[タマゴタケ]

2010年3月4日 00:42 [295577-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

96年式600Vからの乗り換え評価

・乗ると軽い、小さい、俊敏で取り回しがいい。ジャストサイズのツアラーで大変よろしい。
・エンジン：６００Ｖは１５００回転から使えたが、２０００回転は回さないとトルクが出ない。それ以上は明らかに７００Ｖの方が力強い。
・街乗りの燃費：１８くらい。６００Ｖに３キロほど負けている。
・車体まわり：フレームはかなり強固になっていて、ブレーキ・シートも格段に進化している。
・デザイン：６００Ｖの方が好みなので辛口の採点。

総合的に見ると、乗った評価で７００Ｖが圧勝。ただし、モンテッサホンダ製の輸入車なので、国産６００Ｖ（逆車）のような細部の品質、造り込みの良さは期待してはいけない。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回