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ホンダ フェイズのコンテンツ
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.41 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.74 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.62 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.99 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.57 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.46 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.88 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2020年6月14日 02:16 [1337418-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
独特なデザイン。ビックスクーターでは他に類をみない。
【エンジン性能】
250ccのビックスクーターとしてはこんなもんだと思います。
エンジンではないですがＳ７モードが素晴らしいと思います。
フォルツァのマニュアルではなく、オートで変わるので7000～9000回転弱をキープし続けます。
アクセルを開ければ高回転を保ち、アクセルを閉じればエンブレが高回転で効きます。
峠とかは面白いですね。
ギヤ付きのバイクについて行きますね。
特に下りはヤバいです。
【走行性能】
乗りやすいですね。
風の強い日は意外と、あおられにくいですね。
何ででしょうか？
走る、曲がる、止まる。
全てがシッカリこなされていて、安心感があります。
ただ、コーナーでのサスの動きが気になります。
調整が出来るサスに変えて、その場のシーンによって煮詰めれば更に良いバイクに変わるのでは。
【乗り心地】
それほど良いとは感じません。
400ccのネイキットバイクの方が良いかなと思ってしまいます。
【取り回し】
以前乗っていたPCX150とあまり変わらないです。
車重をあまり感じさせないです。
勿論、押して歩いた場合は重いので大変ですが。
【燃費】
良い方だと思います。
【価格】
中古で購入しましたので何とも言えませんが、通常より安く購入できましたので
良かったと思います。
【総評】
Ｓ７モードが特にすごい。
大切に乗っていきたいと思っております。
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2019年11月19日 13:59 [1276772-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
Faze Type-Sでの評価です。
先日、MF13フォルツァをレンタルし、5日北海道ツーリングに使用しました。
高速道路から一般道まで1200km位走ったので、それと比べてレビューしてみたいと思います。
バイク歴は30年位です。いままで、10台位色々乗りました。その中でも、Fazeはかなり気に入ってます。
【デザイン】
2019年の観点ですと、古さを感じますが、まだ大丈夫と思います。
やはりMF13とは世代の違いを感じますね。
【エンジン性能】
Type-Sでの評価ですが、とても良いです。
高速道路でかなりエンジンを回してもオイルがまったく減りません。耐久性のある良いエンジンと思います。
MF13と比べると、やはりこちらの方がいいですね。自在に加速できます。
比較にならずFaze Type-Sの方が速いと思います。
【走行性能】
現在、ミシュランPOWER PURE SC（リアは140がないため150）を装着していますが、この状態で非常に良いです。
安定感とクイックさが両立していて、峠も楽しめます。バンク角もあり、下りではなかなか早く、乗るのが楽しいです。二人乗りも快適です。
MF13と比べると、ハンドリングのクイックさが際立ちます。MF13はハンドリングがアンダー気味で好みではありませんでした。
ただ、シャーシーの剛性感はMF13のほうがあり、高速道路でのしっかり感は上です。
MF13の方がタイヤサイズが大きいので、その影響もあると思います。
【乗り心地】
ユニットスイングなので、それなりです。
しかし、シートが大きく、疲れにくく、8時間位乗ってもなんともないです。
MF13の方が、多少乗り心地は良かったです。
【取り回し】
何の問題もないです。
【燃費】
街中28km/ｌ位、ツーリングで35km/ｌ位です。
タンク容量は12Lあるので、ツーリングでも余裕です。
MF13もあまり変わらないですが、タンク容量が11Lに減ったのが残念です。
【価格】
日本製ですし、こんなものでしょう。
【総評】
ツーリングにお買い物、妻とのタンデム、街乗りに、たまに峠に行ったり、万能で偉大なる中庸です。
MF13フォルツァに長距離乗りましたが、やはり私にはFazeがあっているようです。
この２車はキャラクターが明確に異なっており、MF13は全てがマイルドです。動力性能も、ハンドリングも。
Faze Type-Sは、もっと元気があり、シャープで乗ってて楽しいです。5万キロを超えましたが、まだまだ元気で、今でもワクワクします。
SマチックEvoが素晴らしくCVTでありながら、上手いライダーのような高回転を保った走りが簡単にストレスなくできます。
これがないスクーターとは超えられない動力性能の壁があると思います。
ということで、現時点では乗り換えたいスクーターがありません。ホンダさんから、SマチックEvoの搭載された新型Fazeを期待します。
日本製の250CCスクーターは、もう生産されることはないでしょうから、大事にメンテナンスしながら乗り続けたいと思います。
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2018年4月9日 08:06 [1119020-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】個性的すぎて大好き！テール周りはカッコいいよ！
【エンジン性能】トルクフルで加速感いいよ！
【走行性能】アクセルあげるとスムーズに反応してくれるからいいと思う！
【乗り心地】ちとサスが硬いかな？
【取り回し】グロムから乗り換えだが、125ccに乗ってる感じがした。素晴らしい！
【燃費】よくわからないけどいいのでしょうね！
【価格】2009年式4000Kで乗り出し38万。高いのか安いのかわかりません！
【総評】バーグマン200の振動が気になって買わずにフェイズ買いました。結果…振動皆無 笑笑
フェイズにして大正解でした！
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2016年9月30日 23:13 [964863-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
Sタイプではないですが、1年弱で18,000ｋｍ走るくらいはまってしまいました。その理由はギヤチェン車と同じくらいのリニアなレスポンス、疲れない制振性、小径タイヤにもかかわらず、高速安定性が良い等々で、乗ってみれば、設計陣のこだわりがよくわかるバイクです。私のようにこのバイクのコンセプトに共感する人もいると思うので、生産終了は残念。
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2016年6月30日 14:09 [941218-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
今まではZX-6R、WR250X、アドレスV125Sを所有してましたが、結婚を機にツーリングから普段使い、通勤まで１台でこなせるバイクということで中古を購入しました。
【デザイン】
好き嫌い多いデザインだと思いますがww個性的でいいと思います！
無駄に大きくなりすぎた他のビックスクーターより無駄を削ぎ落としたようなデザインで気に入ってます！
【エンジン性能】
typeSは速いというレビューをたくさんみていて、それでも過度な期待はしないでいようと思いましたが乗ってみると確かに速かったです。笑
もちろん今まで乗ってきた他の大きなバイクに比べれば速いといえませんが、必要十分な速さです！
追い越し、峠、タンデムではS7モードが本当に助かります。
【走行性能】
下道、ワインディング、高速どれも特に不満はありません。
ワインディングではもうすこしバンク角があればなーとは思いますが十分楽しめます。
風圧がすごいというレビューを結構見ましたが自分的には全然平気でした！100㎞巡航なら全然快適です。
WR250でそれなりのスピードで高速巡航するのに比べたら雲泥の差です(笑)
【乗り心地】
多少固く感じるので荒れた路面などではそれなりに振動しますがアドレスに比べれば全然マシなのでそこまで気になりません！
【取り回し】
軽いのでそれほど苦にもなりません。ただサイズはそれなりにあるので狭いとこだとすこし気を使います。
【燃費】
まだ数回しかガソリンを入れてないですが、25～30程度。
【価格】
５年落ち、2000㎞の程度の良い物を見つけ込み込み47万で購入。
すこし高い気がしますが玉数が少ないので仕方ないと思います(goobikeで探して全国に15台しかありませんでした。笑)
【総評】
欲を言えば色々ありますが今の自分にはピッタリなバイクです！
通勤、ワインディング、高速どれも特に不満なく使える上に燃費もいい。
なにより乗ってる人を滅多に見ないので人と被りたくない人にはうってつけだと思います！笑
これから大事にしてこうと思います♪
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2014年9月9日 13:19 [753169-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】好きです。ぱっと見るとスポーツツアラーに見え、スクーターぽっくありません。
【エンジン性能】低速、中速で安定したパワーがありますので、街乗りに向いています。首都高などはまったく問題ありませんが、大きな高速道路ではそこは250CCのスクーター。100キロの巡航には向きません。
【走行性能】低速のトルクがあるので渋滞などの低速運転も楽ですし、よく曲がるのでコーナーリング、Uターンも安心です。町中での一瞬の加速による追抜きも楽。すり抜けはあまりしないのですが、当然楽です。
【乗り心地】サスが固めときいたことがありますが、中古で買ったせいか丁度良い乗り心地です。横幅がスリムなので足の置き場が狭いですが、そのせいでバイクと同じ乗り方ができるのでぼくはこの方が助かります。簡単にいえば停止時に左足をついて右足をステップに置くのが自然にできまうｓ．
【取り回し】乾燥重量180キロですので軽くはありませんが、400CCのネイキッドバイクと変わらないので比較的楽です。
【燃費】こんなものでしょう。低燃費を目指すバイクではありませんので。
【価格】装備が少ない分高く感じるひとが多いですが、オーディオやモードの切り替えとかぼくはいらないのでその分安く感じます。ABSも要らないでしょう。リッターバイクならともかく250CCクラスでブレーキングなどは自分でコントロールしないと。
【総評】ほぼ満点です。本当は若い頃みたいにロードスポーツにのりたい、けれど前傾姿勢は歳のせいか辛いし、そこまでのポテンシャルは必要ない、スクーターが手軽で便利だけどなんか足の周りがスカスカして怖いし、そのくせやたらと重い、というようなオヤジには最適かも。
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2013年10月24日 01:30 [642654-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
10年近く60000キロ走ったシグナス150からのタイプSへの乗り換えです
中距離ツーリングに対応するために、サイズアップを考えこのバイクに辿り着きました
シグナスはかなり信号スタートが速かったので、寂しくなるかなぁ…と思っていたら、S7モードはそれ以上でした(笑)
ボタン一つで駆動系セッティングを大幅変更出来る感じです
当たり前ですが、取り回しはさすがにシグナスには負けますが、高速安定性は比べ物になりません。
しかしクラスではかなり扱い易い車体だと思います
タイプSを購入して本当に良かったと思います
ちょっと楽しく走りたい方にはタイプSをおすすめします。
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2013年7月19日 01:23 [611806-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
フェイズ タイプS(ロングスクリーン)をこの度納車しました。
デザイン： 積載能力が高いのは良いですが
マジェスティやフォルツァのような
デブボディに2眼の変な生き物にしか見えない
フォルムが好きになれず
フェイズの比較的スリムで軽く、ビグスクらしくな
面構えが気に入り納車に至りました。
エンジン性能： 前に乗っていたフォーサイト初期型との比較になります。
初期型は加速が鋭く、最高速度も130km程出てなかなかの
走行性能を持っていましたが、全体的なパワーは
フェイズが上回っているように感じました。
Aモードは結構使えますがSモードは
追い越しの時以外は基本的に使いません。
燃費が異常に悪くなるので
走行性能： 走行による安定感はタイヤが大きく
ボディが僅かに長い為か
フェイズが安定しており振動もフェイズが少ないです。
下手な2気筒より振動は少なく感じます。
音に関してはフォーサイトは低音が大きく
フェイズは高音が大きい感じです。
総合的な音量は同じ位に感じました。
乗り心地： バイクの安定性はフェイズが良いのですが
防風効果は完全にフォーサイトが上です。
フォーサイトの防風性能が良すぎと言うのもあるのですが
フェイズ純正のロングクリーンは
デザイン重視の為か短く細く、風に対しての体感速度は
フォーサイトの80kmとフェイズの60kmが同じ位に感じます。
又、シートはフォーサイトやフォルツァ等より固めです。
足つき性もスクーターにしては悪いです。
乗車姿勢はバイクのそれに少し近く
ふんぞり返って座るように設計されている
フォルツァ等の様な乗車姿勢が
好きな人は合わないかも知れません。
慣れたら結局何の問題もありませんが。
乗り方が分かれば一日400km位走っても、全く疲労しません。
取り回し： 降りて押すならフォーサイトより重さは感じますが
乗っている間は設計が良いのか
フォーサイトと同等かむしろ軽く感じる位です。
身長150cmちょっとの上、胴長短足な自分だと両足はつま先も着かず
シートから体をずらさないと片足でも指先位しか着きません。
唯、自身の(バイク含む)乗車姿勢・意識管理が出来ていれば
バイク自体が非常に軽いのもあいまって停車時やタンデム時も
立ちゴケはもちろん不安を感じる事はありません。
少し位の傾斜なら両手を放しても保持出来る用になります。
アンコ抜き、ローダウンをしなくても
私程度の体格の方なら問題は無いでしょう。
逆に私より体格に恵まれていても足つきに不安を感じるなら
バイクをいじる前に自身のスキルを上げた方が良いかも知れません。
乗車姿勢・意識管理がなってない人は
両足べったりでも普通に立ちゴケしますので…
燃費： フォーサイトもエコ走行をすると33km/L程いきましたが
フェイズは39km/Lで走行出来ました。バイクの進化や
インジェクションの効果だと思いますが凄いですね。
頻繁に加速減速する街乗りだとDモード
一定速度で巡航の多いツーリングだとAモードの
7速で走る方が燃費が良い様に感じました。
急加速・減速をしないなら80km前後までの
スピードなら燃費に悪影響が出るようには感じませんでした。
価格： 高過ぎるとは言わないですが、安いとも感じないです。
ノーマルはともかくﾀｲﾌﾟSは高いと思います。
車体の大きさはフォーサイトとフェイズを同時に見比べると
出る所、出ない所の違いはありますが全体像ではほぼ同じ大きさです。
このバイクは気に入っているのですが、一番かっこよく見えた
ブルーメタリックが消えたのが痛過ぎる。
ガワだけでも販売してくれたら嬉しいのですが････
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2012年11月2日 23:23 [544359-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
FAZE |
【デザイン】
これは個々の感覚でしかないでしょうが、個人的には好みです。
OPのロングスクリーンを装着してます。
【エンジン性能】
普通に良く走りますね、私のは無印ですが不満に感じた事はありません。
【走行性能】
まっすぐ走って、良く曲がる、しっかり止まります。
10数年前にフュージョンに乗ってましたが、比べちゃイケないと思う程
FAZEは良く走ってくれます。
高速は250ccスクーターでは辛かったですが（笑）
【乗り心地】
少し高めのライディングポジションがイイ感じです。
長時間乗っても腰にきません。
サスは少し固めです、調整は出来ないですが
少し固めの足廻りが好みなので私には丁度良いです。
【取り回し】
ロー＆ロングではないので、このサイズにしては
小回りも効くと思います。比較的軽いので楽です。
【燃費】
多分ですが、平均的なのではないでしょうか？
【価格】
友人からほぼ新車同様の状態の、ロングスクリーン＆ナビ＆etc装備車を
格安で購入したのでなんとも言えませんが
全般的に250ccクラスのスクーターの価格は高いのでは？と思います。
その中で、FAZEはあまり余計なモノが装備されていないので
比較的安いとは思います。
【総評】
10数年前にフュージョン、25?6年前にCB400Fourに乗ってました。
ヨンフォアと比較するのはナンセンスなのでしませんが
フュージョンと比較すると、走るという面で全体的に洗練されていますね。
若い方が乗るには何かと物足りないでしょうが、リターンライダーや
楽に中型に乗りたいという人には向いていると思います。
ライディングポジションやシート高、ステップの位置等とてもバランス良く
街乗りから高速走行まで、キビキビと走る事が出来ます。
（あくまで250ccスクーターのレベルでですけれど。）
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2012年9月23日 16:13 [535088-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】 文句なし、すっきりデザイン。
好みは分かれるようですが、現代風の「低く長い」デザインよりもこちらのほうが好きなので。
【エンジン性能】 高回転までの吹けもよく、さりとて低速でもきっちり使えます。
【走行性能】 軽快です。機動力を装備せよ、でしたっけ。そんな感じです。
【乗り心地】 硬い。田舎を走っているのでレーンチェンジの轍乗り越えで怖い。
【取り回し】 ほかに乗ったことがないのでわかりませんが、軽いし小さいのでよいと思っています。
【燃費】 乗り始めて3600km、一般道のみ、時速40km未満とそれ以上が半々くらいで、平均33km/Lです。乗り方を変えて、何とか40kmまで持っていけると財布が楽になるんですが･･･。
【価格】 中古をドリーム店で購入。1600km走行、ABS・アルミのステップ・イモビライザー付きで43ﾏｿ。乗り出し49ﾏｿでした。
【総評】 毎日往復100kmのプチツーリング状態での通勤仕事使用です。疲れない。いいですね。
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2012年6月8日 18:30 [511580-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
PCX1年8カ月からの乗換えです。PCX125（タイトルクカム交換＆ウェイトローラー15g＆ヨシムラサイレンサー装着）との比較も交えたType-Sのレビューです。
【デザイン】
通勤使用の為、トップケースを取り付けておりますが、FAZEのリアデザインは実にすばらしいです（PCXの後部タイヤ含むリヤデザインの貧弱さが乗換えの要因の一つではあります。）
全体的なデザインも写真で見るより実車はバランスよくデザインされていると思います。メーターパネル類のデザインはSSみたいで他のビックスクーターのデザインよりで好きです。ただ、ノーマルマフラーのデザインが我慢できず（あれはないでしょ）、評価は4とさせていただきました。
大枚はたいて「無限のマフラー」装着とフロントに「無限ステッカー」貼り付け後のデザイン評価は5です。
【エンジン性能】
パワーもトルクも125ccのPCXとは比較できませんが別物です。
250ccですから絶対的なパワーは、望めませんから評価は4ですが、ゆっくりと流すDモード、きびきび元気なAモード、タコメーターぶんぶん回してその気にさせるS7モードととにかくいろいろと楽しめる設定は、通勤途上でもちょっとしたクルージングでも楽しめます。
PCXでは感じれなかった後輪のトラクションでグイグイ感をFAZEでは感じることが出来ます。
【走行性能】
これもPCXとの比較ですが、シャーシ強度？重量？タイヤ幅？直進やコーナーでも安定感が全然違います。小さい亀裂や波打った荒れたアスファルトでの安定性は、格段に違いを感じます。制動力の違いも明らかです。
【乗心地】
シートやリアショックが固いという評価が多いのですが、バランスのとれたセッティングだと思います。PCXで一日400キロ走った時も問題なかったので、FAZEの乗心地がまだPCXより柔らかく全く問題ないと思います（オーリンズなどの高級と呼ばれるアブソーバーを装着したスクーターに乗ったことないです）
スロットルレスポンス、とエンジン音や排気音（無限マフラー装着）も乗心地ですから、それも併せて評価は5です。（PCXは、新車の時から駆動系の異音が乗心地を台無しにしてました。ただヨシムラマフラーからの排気音はよかったですよ。）
【取回し】
これは、断然PCXが優れています。もちろん重量もホイルベースも違うから当然ですね。
ビックスクーターでは小さいほうですが、大きさ、重量ともにネイキッド400cc並ですから取回しがよいとは言えません。
【燃費】
これも40km/lPCXの圧勝です。ただ250ccのエンジンにしては、30km/lは、FAZEも凄いですね。
まだ長距離走行をしてませんが、もう少し伸びるかな？
【価格】
30万円PCXに比べ63万円（10万円の値引きありましたが。）は高く感じますが、差額をボアアップ、排気系駆動系の改善や足回りのグレードアップなど）PCXに注ぎ込んでも（これはこれで別の楽しみ方？）同じ満足度は得られないと思えば妥当（？）かな
ただこれFAZE以上の価格になるビックスクーターは高く感じます。
【総評】
バイクは、ニーグリップにマニアル車じゃないと楽しめないとか、スクーターはキーレス、オーディオ、巨大な収納スペースなどの機能を望まれる方には、おすすめできません。走る、止まる、曲がるといった本来のバイクを250㏄スクーターで楽しみたい方には、最高の一台だと思います。
通勤などで使うコストパフォーマンス、取回しや燃費などの道具としての機能は、PCXなどの125㏄スクーターには断然劣りますが、道具プラスアルファの楽しみは間違いなくFAZE Type-sの方が上です。
本当に良いバイクに出会いました。
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2012年4月20日 05:50 [498859-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
大型を持ってはいるのですか、通勤用兼近場ツーリング用にタイプＳを買いました。
3000Kmほど走りましたが、仮想7速は思った以上に快適で、バンク角の良さも相まって峠ではスクーターとは思えないコーナリングが堪能できます。数万の違いであればタイプＳにしない理由はないでしょう。
もともとＭＴ車乗りから見れば収納も必要にして十分。
燃費は乗り方次第でしょうが、25Ｌを切れる程度。価格も取り立てて安くは感じませんでした。しかしバイクとしての満足度は十分以上だと思います。
スクーターである以上ギアつきの代わりにはなりませんが、乗って気持ちいい・走って楽しい素晴らしいバイクだと思います。
フロントカウルのデザインに賛否あるようですが癖があるマスクが割りと気に入っています。
信号からのスタートダッシュではＳ７モードで並んだＭＴ車の度肝を抜いてあげましょう。
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2012年2月28日 13:46 [485140-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
足首を捻挫し、キックが辛く、ＳＲ４００から久しぶりにＢＳに乗り換えました。
FAZE type-sです。
ＢＳは、フォーサイト・マジェスティＣと、このFAZEが３台目になります。
Dモード・Aモード・S7モードのそろぞれ味わいの違う感覚があって面白いですね！
Dモードは、かつて乗ったスクーターの感覚です。
Aモードは、瞬発力があって、きびきびした加速性が味わえます。
ちょうど、マロッシのマルチバリエーター組み込んだような感覚でしょうか？
S7モードは、それまでのスクーターの感覚とは違う、加速性が味わえます。
乗り心地は、フォーサイトやマジェスティＣの方が良かったような気がします。
いずれにせよ、なかなか面白いスクーターです。
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2012年2月26日 06:53 [484446-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
宮崎県出身の沖縄在住です。
去年から沖縄に住むことになり、通学用としてこのバイクを選びました。
人生初のバイクですので他のバイクと比較はできませんが、約半年乗った感想を書きたいと思います。
デザインについては、FAZEを一目惚れして買ったので文句なしの五点！
エンジン性能についても、Sマチックがあるため400ccと変わりがない（友人談）と言われるほどですので物足りない と感じたことはありません。
取り回しについてです。以前は原付に乗っていたのですが、FAZEを買う時に父親にこう言われました。（父も若いこ ろバイクに乗っていました。）原付の時と比べて、ちょっとコンビニに行くなどのチョイノリがめんどくさくなるぞ
と言われましたが、ほとんどそう感じたことはありません。非常に取り回しはいいです。
余談ですが、FAZEを地元の宮崎で買ったため、一週間程実家で預かってもらっていました。。その間に父が気に入っ たらしく、１０００キロ近く走っていましたｗｗ。その後、僕に内緒でHONDAのPCXを購入したようで、今度一緒 にツーリングに行く予定です(*´ω｀*)
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