ヤマハ BW’S125

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数28件

1. 5 36%
2. 4 64%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.61	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.24	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.11	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.34	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[M54B22]

2018年8月2日 21:04 [1130509-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	4

2016モデル（マットブラック）

シグナス（II型:2009年）から現行シグナスへの乗り換えを検討していましたが、青いホイールがイカしたビーウィズ に一目惚れ。
しかしながらタイミングが悪く、巷では2018年モデルが発売されている中、どうしても2018年モデルの色に納得できず、県内はもとより隣りの神奈川県までマットブラックの車体を探し歩きました。
そうしたところ、隣県の販売店にて走行距離の少ない中古車を見つけため、片道二時間かけて見にいく際、道すがら偶然、信号で停車したところにあったお店で、絶滅危惧種（笑）のマットブラックを発見、即断で購入するに至りました。
乗っていたシグナスとの比較になりますが、直進安定性はビーウィズ 、コーナーリングは僅差ですがシグナスに軍配が。
乗心地はシグナスのドッシリ感は優れもんですか、中長距離を乗って、シートがお尻に優しいのはビーウィズ って感じです。
いやー、しかし購入前はもっと利便性の高いPCXなどの150CCくらいのモデルにしようか悩んだけど、ビーウィズ はとても良くできていて、必要十分、購入して満足してます。

追記）購入後、約３か月が過ぎ、慣らしも終わったので現況など、感じたことを報告します。
○燃費:最高41.4km 最低:37.2km
○ブレーキ:ホント、良く効きます。
○乗心地:やっぱしシグナスよりも確実に良いです…お尻が痛くなるのは概ね150kmが目安ってとこです。
○ハンドリング:コーナーでフロントが入り過ぎる…かな〜(･_･;
○特記事項:エンジンをかけたままで、シートロックを解除できるのは、思いのほか便利！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ばいくま]

2017年10月17日 08:35 [1027465-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

初めての衝動買い

４月２７日朝馴染みのバイク屋にそいつはいた、ホイルはブルーで綺麗、車体はステルス戦闘機のようなマットブラックでかっこいい名はビーウイズ125、さすがデザインのヤマハ、3月にバーグマンのローンも終わりそこで俺は「オヤジバーグマンの下取りいくらで取る？」オヤジ数分考え「ビーウイズならバーグマンの格下だからね自賠責２年、登録手数料全部込みで３１６８００円下取り２０万で残金11万だね」と俺「買う！！」店に来て物の10分位で購入、私は今年62歳バイク歴44年乗ったバイク27台、今はバーグマンとモンキー改の2台若い頃はＺ2にも乗っていた歳をとるごとにバイクが小さくなる今度は初めての125�tでビーウイズ、その日の午後には納車、11万も支払い初めてバイクをローン無しで買ったそれも衝動買いで、それで各部のインプレッションです。ヘッドライトはロービームはプロジェクター、ハイビームは普通のハロゲンでハイビーム時はプロジェクターは点灯しない両目は点かないが明るい、メーターはフル液晶でスピード、タコ、燃料計、時計、オド、トリップでバックライトは綺麗なオレンジ、ハンドガードも付いて実用的、シートは丸太の木のような硬さ、しかし3時間乗ってもお尻は痛くなかった、高さは780�oで身長162�pの私はバレリーナ状態、シート下は29リットルのスペースでフルフェイスは入らない（バーグマンは2個入った）がメットホルダーが2つある、リアキャリアが付いているので私はモンキーから外したＧｉｖｉ27リットルを付けてメットを入れている、プラグ交換などはエンジンにアクセスしやすく自分でできる（バーグマンは出来なかった）ので整備性は良い、走りはまず空冷にしては振動、音も静かなエンジンで発進は5000回転くらいからで60�qまでならバーグマンと同等か体感的には速いかもしれない車重が40�s軽いせいかも、まだ慣らし中ですが80�qくらいは軽く出るメーター読み100�qも出れば充分、ブレーキは馬鹿みたく効くがコントロールしやすい、前後サスは硬くてゴツゴツ感があるがタイヤは跳ねず追従するし多少の砂利道も走れて雨の日のグリップも悪くない、ガソリンはハイオクでハイオクはバーグマンのレビューにも書いたがインジェクションの詰りを防止する清浄剤が添加されているので私は昔から使用、若干燃費は落ちます。まだ2回しか給油していないが2回とも燃費は37�q、35�qも行けば自分は充分、今日5月8日イリジュウムプラグを付けたら慣らしが終わったようにエンジンが軽く回るようになった。
次にちょっと気になる所はコストの関係だと思いますがパッシング、ハザードはつけて欲しかった。又次のモデルチェンジはブルーコアエンジンの搭載して欲しいです。又数か月後に追記します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　追記　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日は１０月１７日です。購入してから約半年3000�q乗りました。少しずつカスタムをしました。�@マフラーをビームスに変更�Aキタコのハイスピードプーリーに変更�BＫＯＳＯのパワーターボエアクリーナーエレメントに変更�Cデイトナのウインドシールド装着�Dポッシュの軽量クーリングファンに変更�Eプーリー交換によりウェイトローラーを9ｇ６個から９ｇ３個と8ｇ3個に変更以上変更しました。これに伴い最高速度が１００�qから１０６�qに上がり60�q〜９０�qまでの加速がかなり速くなりました。又マフラー交換により中速〜高速の伸びが良くなりましたが低速が少し落ちました。全体にアクセルのレスポンスが上がりスピードの乗りが良くなりストレスなく走れています。これまで半年の感想ですが燃費は最低３２�q、最高４０�q、平均３７�qでした。オイル交換は初回１００�q、二回目１００0�q３回目以降は2000�q　でスノコのレッドフォックス10ｗ−40ｗを使用、ギヤオイルは初回100�q、その後3000�qまで2回交換しました。シートの硬さは慣れました、サスペンションが少し柔らかくなり足つきも少し良くなりました。片道150キロ位のツーリングに数回行きましたが快適でした。またシグナスXは良く見かけますがまだ自分のビーウイズには一回も見たことが無いです（人気ないのかな）私は北海道なのですがあまりスクーター自体多くありません、ビッグバイクばかりですが通勤、通学ちょっとしたツーリングには最適だと思います。ビーウイズはノーマルでも良しカスタムしても良しで良いスクーターだと思います、後2週間ほどで北海道は雪が降りそうで残り僅か寒さに負けず頑張って乗ろうと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[きのこ侍]

2016年4月26日 19:27 [925495-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	4

BW'S125 SEA6J まだまだ慣らし中ですが・・・

原2は、ベスパET3プリマベラ125（完璧に趣味のスクーター）、キムコ スーパー9（ボアアップして乗ってました。）キムコ アジリティー125（安くて壊れず良かったです。）と乗り継いでBW'S125（SEA6J）は4台目になります。

【デザイン】賛否あると思いますが、私的には大好きです。マットブラックにブルーのホイール最高です！

【エンジン性能】まだまだ慣らし中で、走行距離300kmまでは6000回転まで、現在7000回転までしかエンジンを回していません。7000回転で平地走行で約70kmといったところですかね。通勤に使用し速度制限70kmの幹線道路を使用、全開走行はしていませんので最高速はわかりませんが常用域までトルクフルにスムーズに加速していきます。

【走行性能】さすが国産、乗りやすいです。

【乗り心地】シートが固めでお尻が痛いです。最近やっと慣れてきました。。

【取り回し】楽ちんですね。センタースタンドもとても軽いです。しいていえばハンドル幅がもう少し狭ければいいかなって程度。

【燃費】慣らし中（ハイオク使用）☆急発進、急加速なし　信号少な目田舎道（約180km走行）、6000回転（時速約50km）までの時　42km/リットル　　☆急発進、急加速なし　通勤、幹線道路使用（約150km走行）、7000回転までの時　38km/リットル　私的には30km/リットル以上いけばいいと思っているので今のところ満足です。

【価格】私的には、納得の価格です。

【シートポジション】当方、身長171cmですがハンドルが近いのでもう少し後ろに座りたいのですが、シートの段差があるので無理です。我慢して慣れるかシートの加工かシート交換しかないですね。

【収納スペース】自身初めてのグローブボックスのあるスクーターですが、ペットボトルが入るのでいいですね。シート下のメットインスペースは約29リットルとかなり広いですがもう少し深さがあればいいですね。ヘルメットは、BELL Qualifier Mサイズを使用していますが少し力を入れて押さえて閉まります。

【足つき】シート高780mmですので、決して良いとは言えません。当方、身長171cmで両足の母趾内転筋横頭？母子球？（ベタ足から踵を上げると地面に接地しているところ）が付くくらいですが、足つきの良くないと言われているキムコ製のスクーター2台乗ってたので私的には全然問題ないです。

【総評】今まで乗って来た原2ではツーリングとか考えられませんでしたが、BW'S125なら往復300km位なら挑戦してみようかなと思わせる乗りやすさです。問題はシートの固さだけかも。通勤はとても快適になりました。まだあまり乗ってる人がいないっていうのがいいですね！自分の以外見たことないですｗ

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[Ｆシングル大好き]

2015年12月5日 21:20 [881679-1]

満足度	5

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
取り回し	1
燃費	3
価格	2

自分なりにカスタマイズする前提でBw'sサイコ〜

カウル交換中	『ギイイイン』は無いよね	フロントから
リヤから

2012年式Bw's125X Motardを中古(走行距離 9,640km)購入しました。

バイクとしての部分は極上でしたが、外装は前オーナーの体に合わせて削られていたため、中古部品を揃えて交換。一枚目の写真の後、フォーク、ステムも外しました･････こんなことを簡単にできる方、自分なりのカスタマイズをして乗りたい方はBw's最高です。


［足付き性］
　身長163cm、体重70kgの私では足が着きません。シート高が高いだけでなく、シート幅が広く真っ直ぐ足が伸びずガニ股姿勢になり、リヤショックが硬く沈まないことが理由です。結局、DCR製3cmアンコ抜きシートに替え、リヤショックを、柔らかく40mm短いシグナスX(1YP)純正リヤショックに替えて対処しました。


［乗り心地・安定性・操縦性］
　フロントサスが少し柔らかめで、リヤサスは異常に硬くコーナーで曲がるきっかけがフロントになり、どうしても大回りになり、アクシデント時の回避性能は低いと感じます。100km/hで走った時に、フロントが若干フワつくも安定しています･････で、やはりリヤが硬すぎて、路面によっては跳ねそうで怖い思いをします。シグナスと同じフレームを使いながらリヤサスだけ40mm長いため、車体全体が前傾し運転中に段々体が前に移動します。このリヤサス自体、長さも硬さも無理をしている感じです。もしかすると、台湾風にシートに板を渡して５〜６人乗りをすれば正しい姿勢になるのかも知れません？
　リヤサスをシグナスX純正に替えたことで乗り心地、安定性、操縦性の全てが良くなり、運転中、体が勝手に前に移動することもありません。私の好みでは、フロントフォークに強化スプリングを入れたいかな？･････と感じています。


［エンジン・駆動性能］
　車重は重いけどゼロ加速はまあまあです、80km/hまではストレス無く加速し、そこから先は緩やかに加速が弱まり100km/h位まで出ます。アクセルオフでのエンブレの利きもまずまずで、アクセルフィーリングは良いです。燃費は街乗りで36km/L、長距離(東京→沼津)をおとなしく乗って40km/hちょいでした。


［ヘッドライト］
　Bw'sと言えばダブルヘッドライトが特徴なのに、なぜか縦目で上のライトは明るくないポジションで必要性が不明。ヘッドライトは大型でそこそこ明るく、夜間走行は問題ないと思います。
　デザインの面からMOSのダブルライトに替えましたが、消費全力(ポジ込80W)が心配で、LED電球(Hi/Lo 12/6W)に替えました。Loではポジ1Wと合わせて14Wですが、ハロゲンより明るく広い範囲を照射してくれます。


［テールライト］
　テールライトはヤマハらしく丸形で、ツインなのに電球は１個･････でも、光は上手く分散しています。ナンバーの照射エリアが狭く、ナンバーをシャクルと、夜間、ナンバーが見えなくなります。電球を武川のLED(05-08-0038)に替え、照射エリアを広げ対処しました。


［ライト・ウインカー類］
　ウインカーはレンズがスモークでオレンジ電球です。テール、ウインカーともに視認性は高いです。リレーのカチャカチャ音は耳障りで、今度、電球のLED化に合わせて静かなリレーに交換予定です。


［デザイン］
　横から、斜め前から見たら格好良いと思います。でも、正面からの縦目は好みが分かれる所でしょう。個人的にはセンスがないと思います。また、テールのオフ車的なマッドガードの内側にアメリカンなフェンダーは何故？　ここはマッドガードを切って、ショートフェンダーを付け、ナンバーを多少シャクって(法的に45度以内)、それを泥よけ代わりにするとオフ車っぽいテールになりました。


［純正部品の調達性］
　現状、日本での正規販売はありませんが、日本ヤマハで部品の在庫を持っています。余り交換することのない部品は在庫無しだったりしますが、消耗品は在庫が有ります。また、シグナスXとの共通部品も多いです。以下のHPからパーツカタログをダウンロードして品番を知らべ、
http://www.yamaha-motor.com.mx/manual_partes/Catalogos/Scooters/YW125%20%20X/1DN3_2015.pdf
　その型番を以下のHPで在庫が有ることを確認し、それをプリントして、YSPとか一般のバイク店で注文することが可能です。一般のバイク店は別途手数料を取るところがありますが、YSPなら税込み価格のみで買えます。パーツの調達性は悪くないと思います。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/


［評価］
　普通に走ろうと思ったらシグナスXが良いと思います。Bw'sに比較して、走行性能は日本の実情に合っているし、外観だって洗練されたデザインで、物質的にもお金をかけていると思います。ただ、バイクの良し悪しを、そういうポテンシャルだけで計ることは難しく、バイクは自分の理想に合わせて、大なり小なりカスタムをするもので、その労力を費やしたくなるバイクが私にとって良いバイクかな？　そういう意味で、私のとってはシグナスではなくBw'sになります。多分、これからも弄り続け、サグラダファミリアのように、何時になっても完成しないと思います。
　個々の　評価点はノーマルでの評価で、総合点はカスタム後の評価点です。

使用目的

通勤

その他

頻度

週3〜4回

[tachikogi]

2013年5月21日 20:50 [597481-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

足るを知れば最高の相棒です。

最初のツーリング

10代、20代に125、250オフロード、400オンロードでのツーリング、モトクロッサーで草レース、30代で売却。40代以降現在53歳、仕事でリトルカブに乗る。
と、こんな感じです。
さて、このリトルカブを下取りにBW'S125 Fi X ホワイト2012モタードを購入、現在の走行距離は、576キロ、300キロでオイルを交換しました。慣らしは150キロまでは5000前後、500キロを超えてから7000まで使ってます。
全体を通しての感想
見た目はアジアンテイストなレトロオフロードバイクなスクーターです。
私の技量での使用ならば、コントローラブルでトルクフルなエンジンがスクーターというカテゴリーで上手くマッチしていると思います。
乗っていて楽しい、そんなスクーターです。
良い点
トルクフルなエンジン
他車とは全く違う路線のデザイン
実用的で見やすいデジタルメーター
取り回し易い大きさと重量

気になる点
足つきが少し悪い(シート幅が広い)
足元のクリアランスが無い
シート下のメットインが小さい
ライトが暗い

キタコのリヤキャリアを装着。
イイですよ。
メーカーへ
BW'Sシリーズを今後も続けていって欲しい。
ツーリングのオプションパーツを充実させて欲しい。
時期モデルの要望
ライトをHID、リヤをLEDコンビネーションランプ、USB出力。
攻殻機動隊やエヴァモデルを出して欲しい。

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[Rosy Guy]

2012年10月7日 18:30 [538453-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良くできた玩具です。

６５歳、通算１８代目のバイクです。これが人生最後のバイクでしょう。足つきは確かに悪いのだけどオフを責めるとなると頷けるライディング・ポジション。近場に自然のコースがあり、これから草が少なくなると走れるようになるので楽しみです。リアＢの効きが悪いと言うコメを見ますが、全くそれも感じません。握力の問題かも？スポーツ・ライディングをするなら、それなりに身体も鍛えなければ・・・。永年のテニスのライバルも居なくなり運動不足が否めません。派手に飛んだりできませんが冬でもコースを走れば汗ばむから、その解消にも役立つかも・・・紅葉を訪ねて林道にも足を伸ばそうと思っていますが、何度か訪れた南フランス地方の田舎のベストシーズンに持ち込めたらば・・・どんなにか素晴らしいか・・・そう思います。今度はレンタバイクを探してみます。ＢＷ’Ｓ１２５Ｘ→馬鹿安っ！前に買ったラジコン２台分だったっ！
まだちょい乗り程度の走行ですが、素養を吟味できるキャリアは十分に培われていると自負しています。その辺のあんちゃんたちにぁ〜負けないよ。

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[OOTOM]

2011年1月13日 02:32 [376567-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

結構お気に入り

安い平行輸入のYW125Xを購入
Ｖ１２５の新車買うならこっちかな？って感じで購入しました。

峠を速いペースで走りたくなっちゃう人や、つい林道や川原に入りたくなる人にお勧めです。普通のスクーターでオフロード走るとボディーに負担掛り過ぎるので。

中型ＭＴ持ってますが、散歩の延長として小型スクーターが好きです。

・加速：Ｖ１２５より遅そうだけどＶ１００より速いと思う。
　たぶんＷＲを少し軽くすると大分速くなると思う。（タコメーターの動きとカタログ数値の雰囲気から）

・最高速：Ｖ１２５より遅そうだけどＶ１００より速いと思う。
　慣らし中に一瞬試した速度より、慣らし後のほうが１０キロ以上出るようになった。
　慣らしはしっかりやったほうが良いかも。タコメーターも付いてるので楽しみながら？慣らしが可能。
　エンジン性能は１０数年前の２スト１００ｃｃスクーターより断然上です。

・積載性：フルフェイスは入ります。オプションでリヤキャリアがあります。フットスペースはフラットです。最低限レベルです。

・防風性：カウル形状は防風性は考えて無いのか膝に風が当たります。メーターバイザーも標準ではついてないので冬は寒いです。

・乗心地：サスは硬いです。但しフットスペース後ろの出っ張ったステップに足を乗せれば足で吸収でき尻が痛くなるようなことはありません。ＭＴ車の気分で足首グリップ気味に乗るなら別に極端に硬いサスではありませんしギャップで安定します。
スクーターの少ないストロークでオフに行くにはこのぐらいの硬さは必要なのかもしれません。
いわゆるスクーター乗りでフットスペースに足を揃えて乗ると膝が鍵に当たり痛いです。やっぱ足を揃えて乗るようには作られて無い気がします。

・取回し：小さいので悪くありません。マフラーが出っ張りすぎな気もしますが。

・ブレーキ：フロントは利きます。だけどリヤは利きません。

・整備性：オイル交換１０００キロ毎の指定は忘れそうで怖いです。ただデジタルメーターにはオイルトリップなんてのがあるのでオイル交換毎に０にすると安心（笑）

・装備　：デジタルメーターにスピード、タコ、オド、トリップ、オイルトリップ、時計、と付いてて嬉しい。
　ＥＦＩなので始動に間違いなし。

・その他：排気音が少しうるさい。深夜に帰宅する場合は気になります。

格好だけと言われてますが、私の感想では他のスクーターよりかはオフを走れるように作ってあると思ってます。その為、サスを硬めにして、ボディ剛性上げるのに重たくなって、だけど積載性を犠牲にしたんじゃないかな？と勝手に思ってます。
ロードでの性能ですが、警視庁がやってる実技講習会程度であれば十分楽しめますよ。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[brummbar]

2010年11月23日 16:57 [360148-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	4
価格	3

BWS125X　白

普段、ジャイロUPに乗る機会が多く、スピードも出ないしすり抜けしづらく、いつもイライラしながら乗っているのでスカット運転出来るスクーターが欲しくなり購入しました。
人と同じものが嫌だったので個性的なスタイルに惚れ込んで笑顔ですね、これからは更に個性的にするためカスタム予定です

良い点
　素早い加速＆中間加速
　個性的なスタイル
　良く効くブレーキ
　非常に見やすい大型メーター
　リッター３５ｋｍぐらい走る燃費
　高い視線での見晴らしの良さｗｗ

悪い点
　短足の私には辛い足つき性
　とても硬いシート、１時間もしないうちにおしりが痛いです
　とても硬いサスペンション、車高が高くストロークがあるはずなのに初期作動も硬いです
　異常に固くしまってるねじ類、カスタム時に難儀します、きちんとした工具で新車の内に
　あちこち１回緩めたほうが良いでしょう

発電系が日本仕様シグナスよりも弱いようなのでグリップヒーターやランプ系の改造は注意が必要です、ノーマルのステッカーはかっこ悪かったのですぐさま剥がして音叉マークでシンプルにしました。
台湾産で品質に不安がありますがとても気にいっています。

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[赤い配達人]

2010年3月28日 20:21 [302230-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	3

経済的かつ個性をアピール

ホンダのフォルツアに乗ってましたが片道10キロの通勤ぐらいしか使わないので、それだったら125cc位で良いかなと思いフォルツア(走行21000キロ)と交換、追金無しの条件で探してたら825キロしか走ってないBW'Sを交換出来る店があったので交換しました。
前者の方々が言われるように足着きが悪いので女性には向かないかもしれません、乗るならサス交換等で車高を下げた方がいいと思います。
燃費はリッター30キロ以上は行ってると思います。
エンジンも思った以上にパワフルでした。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[かーーくん]

2009年11月16日 16:03 [267007-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	2

何と言っても満足です

いろいろな書き込みありますが　見た目最高！！燃費もいいし　ハンド利回りがかるいです。ただ荷物が詰めないので　スクーターからだと不満がありますが　ネイキッドなど荷物がもともとは入らないバイクからだと不満はないでしょう

使用目的

通勤

頻度

毎日