ヤマハ BW’S125

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数28件

1. 5 36%
2. 4 64%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.61	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.24	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.11	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.34	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[恥じゃない端]

2025年9月14日 06:27 [1985266-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	4
価格	4

8万キロ乗った感想

原付から卒業して初125ccで8万キロほど走ったのでレビューします。

【デザイン】星4
灯油を運ぶために足置きがフラットが条件でした。
ヘッドライトと全体のデザインを見て一目惚れで決めました、が、ヘッドライトの光量が弱いです、都会では気になりませんが深夜走行時の存在感にもつながるので気になる人は交換をお勧めします。

【エンジン性能】星3
昨今の125ccクラスではもっと良いのがあると思います、普通で満足してます。
フルアクセルで限界100km/h届くかどうか、エンジンの悲鳴が聞こえます。

【走行性能】星3
ブロックタイヤのデザインは素晴らしかったですが、通勤用のバイクだったこともありタイヤ交換の際にノーマルタイヤに変更しました。

【乗り心地】星2
1時間を超えるとお尻が痛くなります。
こういう物か、と思ってましたがどうやらシートは硬めの部類らしいですね。

【取り回し】星5
車重も軽く扱いやすいです。
ミラーを交換すればすり抜け(自己責任)も出来ます。
というか、デフォルトのミラーはダサいですね、個人的には。

【燃費】星4
結構ぶん回す方ですが、リッター40km程度と思います。
タンク容量が少ないのが欠点ですが、通勤用であれば問題ありません。

【価格】星4
それなりじゃないでしょうか。
足元フラットの車種が少ないので存在自体に助かってます。

【総評】星4
流石に飽きてきたので乗り換えを検討していますが、良いバイクだと思います。
ただ個体差なのか、不調が(H社より)多少ありました。
また、信号で止まる際など低速時にフラつきを感じます。
代車で他の車種を乗った時に「おや？」と思ったので書き記しておきます。
足付きは、公表よりも意外と足着くなぁと言う感想ですが、シートの形状的にもっとスリムにすれば足付き良くなるのに、と思ったり、Y社さんは身長170cm以下に優しくない足付きのイメージですね。

と、書き連ねましたが8万キロ乗り続けたぐらいには文句ない通勤用バイクでした。

山道？行かない方がいいですよ(笑)

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[ひかわした]

2022年9月7日 21:45 [1619100-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	4

使い勝手が良い

【デザイン】まぁこの形は唯一無二ですがカッコいいとも言えない

【エンジン性能】やや煩いエンジンだがよく回るし頑丈なエンジン

【走行性能】
シグナルダッシュはかなり良い。シグナスよりも、やや速くpcx150のフル加速に近い。
【乗り心地】
サスが硬めだが1日300キロ7時間ツーリングでもケツは痛くならない。
【取り回し】
足付きは悪いので注意。当方178センチでかかと着く程度。
【燃費】
都内だと夏33キロ冬28キロ。これがツーリングだとリッター40超え。60キロ程度で永遠走ると45リッター近く記録したことも。都心だとシグナルダッシュの連続なの燃費はガタ落ちで仕方ない
【価格】
今にしては安い方になる。
【総評】
35000キロ4年で走ってたが、故障は一度もない。オイル交換3000キロごとと2万キロごとにプーリー、ベルト、ローラー交換すれば良いだけです

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[塩見まんじゃう]

2017年12月21日 21:35 [1088573-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	4

BW'S125 買いました。

PCX125('14)からの買い換えになります。主にツーリング用に購入しましたが、今後は通勤にも使用すると思います。

【デザイン】
シグナス X SRやNMAXとも悩みましたが、オフロード風な見た目、左右非対称なヘッドライト等に惹かれてBW'Sを選びました。

【エンジン性能】
走行距離は400kmほどなので慣らしの段階です。PCXと比べて小型のため侮っていましたが、思ったより速く走ります。気づけば80km/h近くスピードが出ていることもありました。

【走行性能】
車体は小さいですがタイヤは太いため、直進やカーブでの安定性は高いです。またディスクブレーキなので軽く握っただけでよく止まります。
写真にあるように多少のオフロードなら走行可能です。また軽いのでUターンには苦労を感じませんでした。

【乗り心地】
ドドドという振動が伝わるのでバイクに乗っている感じがします。
シートは硬めなので長時間の走行はお尻が痛くなります。お尻をずらそうにもタンデムシートとの間に出っ張りがあるため、落ち着いたポジションが見つけにくいです。

【取り回し】
非常に楽です。センタースタンドも簡単にかけられます。小回りが利くのでちょっとした小道を見つけても躊躇わず突入できます(笑)。

【燃費】
約30km/lです。購入する前に把握していましたが、PCXと比べて大幅に下がります。満タンで200kmほど走るので、プチツーする方には丁度よいかと思います。

【価格】
高すぎず、安すぎずといった所かと思います。

【総評】
125ccの中で周りと被りたくないという方にはオススメです。街乗りだけでなく、ツーリング、多少のオフ走行もできるので迷われている方はぜひご検討ください。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[びゅーてぃ＆シャーリー]

2016年8月12日 15:39 [924091-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

BW’S125〔YW125X〕ビーウィズ

手放しました。7月31日にMTの不具合のためMTとビーウィズ二台と新車MTとの交換です。
勿体ない7カ月で7000kmしか走ってないのに。
今度タイヤ換えろうと思ってたんだけど。

オフロードは無理！
車重が、重いしパワーの伝わり方がクラッチ付きと違い急発進出来ないのでオフロードは使えない。

ワインディングでは、タイヤ換えたら安心して寝かせるね。
足回りは抜群！しかし92km/hまで！マックスメーター表示は101kmそれ以上表示されません。もっと出てるのにね。
そこからは、NMAXに置いて行かれるわ。
しかし、町中では注目度高いね。スタイルが良い！
女の子にもてるかも。
燃費は、良くなったよ。
デイトナのマックスファイアーのスーパーイリジウムプラグとハイオクガソリンで
34km/Lです。レギュラーガソリンと標準プラグだと24km/Lでした。悪過ぎ(´`:)アクセル全開し過ぎかな。
スクリーン付けて雨は少しカバー出来たかな？
全体にもう少しスリムにしたら良いかも！目方も！
キャリアとブラッシュガードが標準装備
お得感が、あるね。だたし工具が駄目！

後はヘルメットスペースに高さが欲しい！
フルフェイスの頭にエアーベンチレーション付いていたら閉まらない、無理したら閉まるかも。(無理してヘルメットの塗装ひび割れしました)
コンビニフックは、真ん中で止まって欲しい。
袋なんか留めるとき、動いて留めにくい。
シートが広いわりに座り心地が悪いねぇ！
また、幅広いせいか足つきが悪いので脚長のライダー向けかな？
全体には、かなりの出来だね。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[初老の豚]

2016年6月15日 12:33 [924083-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

EBJ-SEA6J

【デザイン】
個人的に好きなデザインです。青のホイールがお気に入りです。
【エンジン性能】
思っていたより吹け上がりが良いと思います。
【走行性能】
街乗りで不便はありません。速度も結構出ます。
【乗り心地】
シートは少し硬いと思います。長距離はキツイかも
【取り回し】
車幅が広い点以外は問題ないです。
【燃費】
27〜28km/Lくらいですね。回し過ぎ、飛ばし過ぎですね。基本、街中のみ使用です。
【価格】
少し高いような気もしますが、こんなもんでしょう。
【総評】
久しぶりの原2で一目ぼれで購入しました。大変満足しています。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[藍戦士]

2016年5月4日 22:55 [927857-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

YW125X BG11

キムコのレーシングキング１８０からの乗り換えです。

【デザイン】
個性的なデザインが◎、ヤマハのブルーは綺麗ですね。

【エンジン性能】
物足りなさはありますが実用的で○

【走行性能】
カーブ◎、直進○、ウネリやギャップの処理○、良く止まる◎

【乗り心地】
良い意味で路面の状態が伝わってくる硬さがあり安心して運転できる。
ブッシュガードは雨、風の苦痛を軽減してくれます。

【取り回し】
足つきわるいので跨っての取り回し以外は◎

【燃費】
34km/L

【価格】
適正価格

【シートポジション】
前寄りのシートポジションと少し高めのハンドル位置、フラットフロアのお陰で楽な姿勢で運転できます。

【収納スペース】
ヘルメットはWINSのCR-2のLで収納に問題はありませんでした、ポケットが無いので書類や小物を入れるのにシートインナーケースを付けました。

【足つき】
まぁBW'Sですから…良くは無いですね。

【総評】
乗るのがラクで通勤が快適になりました。
慣らしで２００キロを２日間、ストレスなく走れてシートの苦痛も殆ど無かったのでツーリングも行けそうです。
スクーターは１０台目ですが趣味と実用のバランスは今までで最高です。
　
　

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[masaka2012]

2016年4月18日 22:02 [923703-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

新型bws125 購入しました

【デザイン】やはり２灯式のヘッドライトと太いタイヤは良いですね。

【エンジン性能】慣らし中ですが、加速は良いですね。でも全体的に高回転域を使用するエンジンなので燃費は悪く、エンジン音がうるさいです。

【走行性能】直進、コーナリングでも安定しています。坂道での発進加速がストレス無しに加速します。プロジェクターライトが意外に明るい。

【乗り心地】ちょっとした凹凸で､それなりの衝撃はありますが､嫌になるレベルでは有りません。フロントフォークは路面のギャップをうまく吸収します。ハンドルがアップ気味なので姿勢が楽ですが足元がちょっと狭いかな

【取り回し】１２５なので問題なしですが。足つきが悪いので跨いでの取り回しは注意が必要です。

【燃費】平均３０〜３５です。

【価格】総額で３１万円。純正シートカバーと社外品のミラーを取り替えました。

【総評】総合的には満足してますが、新車納車時に初期不良が発生していますのでクチコミにUPします。
シート下トランクにはアライヘルメットのRAM4は縦にしても横にしても入りませんでした。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[ちから＠横浜]

2015年9月25日 21:49 [598584-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

BW'S125X

前からほしかったのですがなかなか条件が合わず見合わせていましたが、今回入手することができました。
１７４kmの中古でタイヤのひげも残っている状態でした、ホイルとサスペンションが銀色の２０１１モデルです。
デザインは自分の中では最高です（北米仕様のＷライトに変更しました）
加速は非常にいいですね（最高速は伸びないですが問題ない）
空冷エンジンの為か音は少しうるさいです（前車ホンダSCR110＝リード110と比べると）が低速トルクはいい感じ
乗り心地は悪くないですが、足つき性よくないですね。（１７２ｃｍ７５ｋｇかなり前に座ってやっと両足がつく）
取り回しは思ったより悪くないです。
２人乗りは娘と嫁を乗せましたがリアの足載せが場所が小さいとの苦情がありました。社外ステップをつける予定。
燃費は３６ｋｍ/Lです（なじめばもう少し伸びそう）
メットインはかなり小さいです。（オフロード用ヘルメットはまったく入りません）
しかし総合的には非常に気に入っています。


今年の夏の暑さで燃料ポンプ死にました、自分で部品を買って交換しました
YAMAHA純正品　　品番:5S9-E3907-10　　 最後の10が対策品のようです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[Happy_Sun]

2011年8月4日 10:46 [429493-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

総合的に○です

もともとオフ車を多く乗ってきて、久々に乗りたくなったときに出会ったのが「BW'S125T」でした。近所のバイクやで「Xが出るよ〜」と教えてくれたので少し待って購入〜。（購入時に他車との迷いはなかったです。）
購入後２年が経過し走行距離も1万5千kmです。

【変更点】
・プーリー＆ドライブフェイス（KITACO）
・ウェイトローラー（気分によって9〜11g）

【良い点】
・個性的（遊び心）
・加速・・・V125より早いです
・デカイ吸気音（バコバコといい感じです）
・走る割りに高燃費（35〜43km/L）
・オフ車に似たポジションがとれる。

【まぁまぁな点】
・ブレーキ：もうちょっと効いても良いのでは。
・かっこいいメーター：でも性能はいいかげん。さすが台湾。

【悪い点】
・すべるタイヤ。
・Ｆサス：柔らかすぎ。Ｒサス：硬すぎ
・効かないＲブレーキ：約3千キロ？当たりが出てきたら、そこそこ効くようになりました。（ロックはしませんが。）
・収納が少ない。
・Ｆカウル内狭すぎ。
・やたらと硬く締めてあるナット類。
・足つき性：シート高はそれほどでもないけど幅が広いのかな。
　足を置いたらタンデムライダーの足とぶつかる。（多分シグもそうだと思う）
・プレーストのパーツ価格がよめない（高すぎるものもある）

【総　評】
いろいろと列挙すると悪いところが多いですが、基本的に気に入ってます。
カッコだけではありません。２輪の良いところ取りだと思います。
用途は8割通勤で、毎日50km〜100km走ってます。全開ダッシュ〜フルブレーキングの繰り返しで耐久テストしているみたい。。。

走り：：：
最高速はそれほどでもないけどこのクラスでは十分。それより出足と追い越し加速。コレには満足です。確かにノーマルだと坂道や追越はつらいものがありますが、ＷＲを少し軽くしてあげればいいと思います。
車重があるためか荒れたコーナーでも躊躇無く突っ込んで行けます。

エンジン：：：
どの速度域でも回転数が一定なのは不得意みたいです。警告ランプが点灯します。私の場合加速している時間が長いですが。。。

ポジション：：：
BW'S125のシートとハンドルの位置関係からタンデムステップに足を置いたらしっくり来ます。ニーグリップも出来ますし。

乗り心地：：：
Ｒサスが硬いだけに路面からの突き上げがつらいです。
コーナーは前乗りでもいいのですが、ストレートは多少後ろ目に座るとサスが動き易いようです。

整備性：：：
スクーターは基本的にこんなもんだと思いますが。。。
台湾だからなのかナット類がちゃちな感じを受けますが気のせい？

やたらと硬く締め上げられたナット類。可動部分は一度締め直した方がいいですね。動きが変わります。

車体価格が高いのでしばらくは頑張ってもらわないといけません。。。
Ｖベルトも安いものを買いだめしてます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[単身パリ]

2011年4月25日 06:11 [404629-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

シグナス、ＰＣＸと迷いました。

パリ在住ですが、フランスでは１２５ｃｃまで車の免許で運転出来るので週末ツーリング用に気軽なスクーター（マニュアルクラッチ無し）の購入を検討しました。日本ではカブ９０に乗っていたのでカブ１１０が第一希望でしたが販売していないので、シグナス、ＰＣＸと最後まで迷いましたが最終的には「デザイン」で決めました。（スタイルはＸ−ＭＡＸが一番良いが価格が高い）台湾モデルはかなりの数で「熱」でやられる「燃料ポンプ」異常が発生するようで私の場合も購入当初よりエンストが多発し、最近やっと（購入後約１年、１０００ｋｍ）言葉の壁を越えポンプを交換してもらいました。また再発するであろうポンプ問題を除けば私的にはサスとシートが固くお尻が痛くなる事以外はほぼ満足です。（対策として小さめの低反発シートを乗せています）ただし、価格を考えるとポンプ問題は今でも許せません。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[音叉ﾏｰｸ]

2010年7月17日 00:42 [328110-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

ｼｸﾞﾅｽより個性的でありふれてる感がﾅｼがｸﾞｯﾄﾞ

ﾒｼﾞｬｰなｼｸﾞﾅｽよりも個性的でかつ目立つ。ﾌﾟﾚｽﾄが扱わなくなって並行輸入になり価格が安価になり購入決定、但しどの販売店も国産より保証がかなり短い(距離500ｷﾛor1ヶ月程度)買うには多少の度胸？が必要。魔多堂やNCY,DCRなどからﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾊﾟｰﾂが沢山出ている模様。燃費は40ｷﾛ前後でﾄﾘﾏﾜｼ良好、ﾗｹｯｼﾞは狭いが意外と入ります。ｼｰﾄ高がありｱｼﾂｷは悪し。ｴﾝｼﾞﾝは高回転でｺｷﾞﾐﾖｲ。総合的にかなり気に入ってﾗｲﾄﾞ中です。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[jak10]

2010年4月29日 19:21 [309966-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

気持ちよく走る通勤車を求めるなら◎

ホワイトマックス（T-MAX）を、主に片道8�`の通勤に使用してましたが、贅沢過ぎる為、気持ち良く（速く、と云う意味ではないです）走れる通勤車を探していましたが、以前から気になっていたBW`S125（Xタイプ）が自分に合いそうだったので、購入しました。ちなみに、このレビューは購入後約1週間の感想になります。

【デザイン】
購入の最優先項目です。以前のBW'S50に憧れた世代ですので、グッとモダンになりつつも、しっかりBW'Sなスタイルがグッドです。まぁ本来はTタイプなのでしょうが、私の使用条件と、デジメや少しグレードアップした足廻りの見た目の良さに負けました。

【エンジン性能】
静かで一発でエンジンが始動しキャブ車の様にグズらずスタート出来るので早朝深夜通勤族にはご近所の平和が保たれ有難いです。あと、鋭意慣らし中なりに判った点では、日常域に於いての加速・トルク感とも不満は無く、普通に交通の流れについて行けます。実際50〜60�`あたりでヤンワリと開けると、これまたヤンワリとトルクを感じつつ加速しますので自分的には充分です。まぁ、回せば速いんでしょうが、急かされる感じもないので、ゆっくり走っても心地良いエンジンと思います。

【走行性能】
以前、シグナスX（旧・キャブ）に乗っていたのですが、サスとブレーキ性能が我慢ならず、すぐにグレードアップを施しましたが、この車両は今のところ、サス、ブレーキとも不満は特に無いです。フロント・サスは上屋が軽いせいか、硬めではありますが容易にはフルボトムせず、ショックをストロークの範囲内で上手にいなし、リアは実効ストロークも充分でダンピングも効いてます。ハンドリングを語れる程の腕はないのですが、リア荷重旋回な乗り方（私はコレ）なら問題ナシですが、フロント荷重で曲がる方にはフロントの反応がシャープなので、慣れるまで若干不安かも知れません。

【乗り心地】
カマボコ板みたいで、座っても硬いですが、割とスポンジが入ってる様で、サスが動かない範囲の細かい振動を吸収し、1時間程度ではお尻も嫌がりませんでした。また、表皮が滑り難い素材で少々のギャップを通過してもお尻を離さず、ポジションをキープしてくれます。但し、座る位置を変えれば問題は無いのですが「多分、本来はココに座るのだろう」と思わしき場所に腰掛けてみると、身長170、60ｋｇの私でさえキュークツーッ！。足置き場もタイトです。足つき性はシグナスXに比べても更にバレリーナ。

【取り回し】
重量物が上にない分感覚的には軽いです。リアのアシストグリップもメインスタンドを掛ける時や、降車して車体をバックさせる時に丁度良い位置にあります。日常の使い勝手としてはトランク容量少な目でプラスティック丸出しなので、ヘルメットを収納するとキズが付きそうで、シートサイドのホルダーに引っ掛けてます（今度は隣に停めた自転車のエジキ）。あと、ウインカーの“カッチン・カッチン”の音が、えらくデカイ！信号待ちで作動させると、エンジン音より目立ちます（あまりに恥ずかしいのでリレーにテープ巻いて静かにしてもらいました）。

【燃費】
多分、普通に良いです。

【価格】
コレを最重視するなら、選択肢からBW`Sは完全に消えます。ただ、他にないスタイルや足廻りの高質感に納得出来れば、法外に高くは無いと思います。

【総評】
足つき、トランク容量等日本で重要視されるであろう用件にはあまり目もくれず、走行中に求められるサス性能を含む運動性能で乗り手に訴求する、国産外車（台湾製だけど．．．）。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ケムシトリー＠麿ッコ]

2009年12月25日 08:51 [276488-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	3

BW'S125Xを選んで大正解でした♪

次に原2スクーターを買うならタコメーター付が欲しいな〜と思ってましたが、プレストが台湾仕様のシグFIを取り扱わなくなって、並行輸入ものを除けばキムコやSYMの台湾メーカー製しか選択肢が無くなったため暫く様子を見ていたところ、BW'S125にデジタルのタコメーターを標準装備したモタードモデルが追加されるとの情報をキャッチしました。

で、2009年4月にYSPへ実車を見にいくと、想像していた以上にカッコ良くって一目惚れ状態。装備も前述のタコメーターに加え、波形ディスクローター＆2ポットキャリパー、ゴールドのキャストホイール、黒に塗装されたフロントフォーク、リザーバータンク付の白いリアショック、ツートーンカラーのシート、ロードパターンに変更されたタイヤ、標準装備のナックルガードなど、Tタイプでは物足りなかった点が殆ど改良されていて申し分なかったので、迷うことなくNinja250Rからの乗換えを決断した次第です。

さて、これまでBW'S125Xでは4000kmあまり走行しましたが、過去にアドレスV125(GK5)を所有し、現在はヴェクスター150と併用しているため、主に両車との対比をご紹介したいと思います。

まず動力性能は、出だしの軽快さやピックアップでアドレスに少々アドバンテージがあるかな。BW'Sはシグよりローギヤードなセッティングで車重がアドより30kg近く重いせいか、高回転をキープして装備重量122kg＋ライダー(約0.85t)＝200kgオーバーの総重量を懸命に引っ張ってるなって感じます。まあ、インジェクションのおかげもあってかドライバビリティは全く問題ないですし、一般道で車の流れをリードできるレベルの実力は備えてますので、特に不満はありませんが。ちなみにヴェクは、パワー的にBW'Sと大同小異ながらキャブのせいかエンジンフィールが滑らかじゃないのと、40〜60kmあたりでガス欠と錯覚するような息つきがあるため、かなり癖がありますね。

操縦性は、12インチタイヤながらクイックなハンドリングを重視したようなセッティングで、直進状態では10インチタイヤを採用しているヴェクのほうが、高速道路の走行を想定しているせいかドッシリしている印象。ただし、コーナリング中の安定感は明らかにBW'Sが最も優れています。

乗り心地はBW'Sが一番ハードで、ヴェクは柔らかめのセッティングで乗り心地がいいものの、コーナリング時には腰砕け感あり。アドは最初のうち硬いかなと思ってましたが、BW'Sの初期状態と比べたら至って普通でしょう。個人的にはサスの硬さがBW'S最大のウィークポイントで、一刻も早くヘタッってくれないかなと願ってます。

収納スペースは、メットインに限れば3台とも大同小異といったところですが、やはりアドやヴェクのようにフロントポケット(トランク)があれば何かと便利ですね。そのため、BW'Sにも後付けでハンドルポーチを装着しました。スクーターでもバーハンドルを採用しているとカスタマイズしやすいので、７インチのポータブルナビや自作のメーターバイザーなども追加しています。

足つき性は、アド＆ヴェクなら両足の踵がベッタリと付きますが、BW'Sの場合は前寄りに座らないとNG。ポジション的にも、スズキの2車だとフロアボードが前方へ滑らかな曲線で繋がっていて自由度が大きいのに対し、レッグシールドとの関係が90度に近いBW'Sは足の位置が基本的にピンポイントとなるため、身長が175cmの当方だとシートの着座位置が後ろ寄りにならざるを得ないですね。

デザインは一般的なスクーターと大きく異なるので、人によって好き嫌いが大きく分かれると思いますが、個人的には断然アリでしょう。特にシート周りの剥き出しになっているフレームは、マッスルなボリューム感が言う事なしです。フロントの縦置きデュアルライトもユニークで評価できますが、欲を言えば小さいほうのライトはポジションじゃなくってフォグだったらと悔やまれます。

燃費についてはアドと同等で、ツーリングだと45km/L前後。ちなみに、ヴェクは40km/L前後でした。ただし、アドも全く同じでしたがタンク容量が6Lだと200km弱で給油する必要があって、正直なところ面倒ですね。

以上、細かな部分では幾つか気になる点があるものの、タコメーターを標準で装備していて希少価値があるデザインという条件に適うバイクは、現在の時点だとBW'S125Xがベストマッチなので、ホント購入して良かったで〜す♪

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[H-2.com]

2009年12月3日 23:27 [270866-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

デザインが全てです

エンジン
基本的にはシグナスXと同じと思われていますが、かなり違います
シグに比べてローギアーでカムが低いので
高回転＝最高速や延びは劣ります

収納
圧倒的にシグには劣ります

デザイン
これに関しては好みですが
私は非常に気に入ってます

総合
バイクを購入する場合
カッコイイ！が
私の第一選択理由なので
気に入ってます

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[HAL&Borg]

2009年9月2日 00:45 [249027-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	3
燃費	5
価格	2

BW’S125のレビュー

　店頭に列んで即購入しました。本当は２ストが欲しかったのですが並行物しかなかったので我慢してきました。
　燃費ほんとうに良くってメーターが下がりません。
　近頃は後付部品も多くなってきましたね。プレスト経由の部品は時間もかかるし値段も高いので台湾ヤマハ製をYahオクなんかで入手してきました。ブレーキ関係とマフラー以外はほぼノーマルです。プーリー系はシグナスX系がOKで、純正のウエイトが合計７２ｇだったので１個９ｇにしたら出だしもよくなっていい感じです。ライトはHDに替えたので山道でも結構走り込めます。走行性能や乗り心地はいじっているので無評価にしました。