ヤマハ WR250R

満足度：4.56

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象23件 / 総投稿数23件

1. 5 70%
2. 4 22%
3. 3 4%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.63	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.56	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.05	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.76	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[のりやき]

2014年3月13日 20:24 [696760-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

初めてのオフ車

【デザイン】
うーん、カッコイイ
【エンジン性能】
オフ車では速い方なのかな？まぁ単気筒だからこんなもんかな
【走行性能】
街中でのブロックタイヤはやはり接地感に欠けるけどそういう物だから、未舗装で走ってナンボかな
【乗り心地】
以外と悪くない。長時間でも平気、足付きは慣れる（身長175cm）信号待ちは半ケツ
【取り回し】
問題なし
【燃費】
250単気筒なりだけどハイオクとタンク容量が、、、
【価格】
高いっちゃあ高いけどまぁ納得したから買った
【総評】
リッターからの初オフ、単車の新たな可能性に気づくのに22年掛かったけどすげ〜楽しいバイクです

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[悲惨児]

2011年4月28日 17:30 [405426-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	2

ヤマハレーサーのＤＮＡ

OFF車歴はＫＸ１２５、ＣＲＭ２５０、ＸＲ２５０ＲからＷＲでトレール車は今回３代目になりますが
スタイルはまんまレーサーです

僕の身長は１７５センチ６０ｷﾛですけど、跨るとシートは少し肉薄硬めでショックは若干硬めで街中は辛いかなぁ〜 と少し不安に思いましたが
乗り慣れれば 全く不安なく乗れます

周りの評価を観るとクラッチは 重いと聞きますが 全く重くは感じませんでした

乗ったときのポジションはＣＲＭで エンジンのレスポンスは少しトルクのupしたＸＲってな具合ですか(o^ω^o)
もう少しエンジンにパンチが欲しいところですが 基本まずはガード類で固めて その後でプラグかなぁ

あと 今のところ ２，７００キロ走りましたがエンストの症状は幸いありませんでした

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[YAMAHAWR250R]

2010年11月3日 14:30 [354467-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

予想外の時にエンジンストップ？

【デザイン】レース仕様に近いデザインで良い。

【エンジン性能】時々予想外の時にエンジンが止まる。未だならし運転中なので、なんとも言えませんが…。エンジンが良く回りパワーが有る。

【走行性能】エンジンがパワーが有り足回りも良い。

【乗り心地】シートが若干堅いが、その様なバイクなので仕方が無いが長時間乗ると疲れる。

【取り回し】車体相応です。

【燃費】予想以上に良い。

【価格】少し高い様に思うがアルミを多用しているので仕方ないか？

【総評】楽しいバイクなのでこれから使いこなしたいと思います。
　　　　ヤマハさん、もっとキャンペーンなどやって拡販して下さいよ。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[むほむほむむ]

2009年7月13日 00:36 [236005-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	2

WR250Rのレビュー

購入後、発進時に直ぐにエンストの症状がでる。
自分のテクニックなのかな？と思ったが・・・どうも違うようだ。
走行中もクラッチを握った瞬間にエンストすることが多々ある。
ひどい時は、スタンドをあげてエンジンをかけて一速に入れた瞬間プスンっ・・・。
バイクは１速に入れた瞬間、前にも後ろにも動かないと言う事はクラッチの滑りでもない。
慣らしが終わってもこの症状は治っていない。
バイク販売店に修理を依頼・・・規定値のエンジンアイドリング回転数よりも
若干高めで様子を見ることになる。
っが・・・直らず。
燃料装置のリコールが出て『これで直る』と思ったが
直らず。
最終的には、販売店に再度修理を依頼したが、
修理はできなくて一度目にしたアイドリングを上げる事しかできないようなので
ヤマハに直接電話して、ヤマハで責任を持って直していただけるように依頼。
現在、バイクを預けて１１日目になるが、未だ何の一報もない。

バイクのデザインやエンジン性能も足回りや取り回しも良いのだが
ここに書き込まれているオーナーが言うように
エンジンの不調なのか？エンジンストップする問題がなければ
文句なしのバイク。
因みに、修理の間、相棒のトリッカーを乗っているが
エンストなど１度も起きないでいる。
トリッカーで、１日３０分乗車、１１日間で０件。
ＷＲ２５０Ｒで同じ条件で８回〜１５回は起こっている。

とてもよいバイクなので、この原因だけは徹底的に直していただきたい。
直らないようなら『エンストしやすいバイク』という事を前提に
売っていただきたい。

[オタ君]

2008年3月21日 00:48 [127542-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	1

WR250Rのレビュー

乗車前にYAMAHAサイトでビデオみて、
想像していたことが実際乗るとはやり想像通りでした。
良いところも悪いところもありますが・・・日頃乗ってると良いところが目立つ反面、悪いところも目立ってしまいます・・・操作性はいいので５段階の４位でしょうか。

良いところは抜群の操作性と爽快感。今まで乗ったどのトレールよりも軽々と右へ左へ旋回できます。レーサーと比較するともちろんパワーは・・・ですが操作しやすく扱いやすいのでこういうジャンルも有りかと思います。

一言で言うと、パワーの有るセローの大きい版と思ってください。

悪いところはシートがなんだか前傾斜すぎてお尻の感じがいまいちです。大きなシュラウドは邪魔になりません。
荷物を積むフックを引っかける所もないのが残念かなぁ。

176cmありますがつま先立ちですｗ
つま先立ちは問題ないのですが、
クラッチレバーが形状いまいちで痛いです。あと、クラッチが重たいですね。改善策は、クラッチワイヤーのエンジン側、ブッシュ？の所のバネを外すのと、ワイヤー油をこまめに注入するくらいでしょうか。

インジェクションの調子が悪いのか、エンジンが暖まってそうなのに走りまなしに走行中にエンストしたり、１速から出だしですぐエンストします。結果、立ち転けします・・・今までの自分の運転とのタイミングがあってないのかな？不明。

なんにせよ楽しバイクですが50万円くらないなら馬鹿売れすると思うのですがｗ