ヤマハ WR250X

満足度：4.70

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象26件 / 総投稿数26件

1. 5 73%
2. 4 23%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.41	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.73	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.82	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.66	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.77	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.14	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.79	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ナベちゃん酸]

2022年3月15日 13:38 [1561360-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

250バイクでは唯一無二の存在価値！

【デザイン】この手のバイクが好きな人なら

【エンジン性能】250シングルとしては素晴らしい性能だけど120キロ以上はエンジンが壊れそう

【走行性能】軽くてエンジンパワーがあってサスがしなやかで街中や峠道では無敵状態！ブレーキは見た目より弱い

【乗り心地】舗装道路は余裕のサスストロークで路面が荒れていてもスピードを落とさないで走れて乾いたオフロードなら問題なく走れる

【取り回し】軽くてスリムで足付きも良い

【燃費】一般道路なら30キロ確実なのに高速だと20キロを切る勢い

【価格】高いけど性能の割には安いと思う

【総評】今や伝説的なマシンだけど実際に乗って走らせると部分部分ではそれほどじゃないがトータル性能では唯一無二の存在　あっ、SUZUKIのDR-Zのほうが安ければ全ての面で上回るため忘れないこと！WRはあくまでも250の枠のナカでスゴイがDR-Zはさらに凄いから！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

レース

仕事用

その他

頻度

毎日

[レロレロレ]

2020年1月20日 10:20 [1293725-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	2
価格	3

Yes木馬 Not三角

大型免許持ちでバイク歴20年以上の人間のレビューです。
感想は乗り手の経歴によってかなり左右されると思うので、その点ご理解いただければ幸いです。

【デザイン】モタードの形です。よほど好きな人じゃないと他モタードとの違いがわかるほど特別なデザインではありません。

【エンジン性能】良く回ります。大型のセカンドカーとして需要がある、というのも納得です。

【走行性能】オフ未経験者にとっては衝撃の走行性能です。心眼が開きます。

【乗り心地】オフらしくシートは硬いですが、個人的にはケツが割れるほど痛いとは思いません。特に太っていて尻のクッションが良いとかでもないので、合うケツ・合わないケツがあるのだと思います。

【取り回し】めちゃ軽いので当然ラクラク取り回しです。

【燃費】近年のエコ燃費バイクを考えるとかなり悪い部類です。タンクの小ささも相まってこのバイク1番の不満点は燃料関係ですね。

【価格】良いものにはお金を払いなさいという代表例のようなバイクですね。新車価格が高いのは構いませんが、生産終了後のプレミア価格はいかがなものかと。まあ程度の悪くない中古なら定価くらいまでなら出す価値はあると思います。

【総評】時速80kmまでの速度域なら最強のバイクだと思います。それ以上になるとパワー、排気量関係なくカウル必須になりますし。ただ乗り手の技術が走りに直結する類のバイクなので、「乗り手にそこそこの経験値があり」「町中でしか使用しない」という条件付きで死ぬほど最高なバイクです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[助松ジャンクション]

2018年2月3日 22:05 [1101680-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	2

買って5年経ちました。

【デザイン】
普通にカッコいいです。色々外装もカスタムして、もっとカッコよくなりました。
【エンジン性能】
このエンジン性能に惚れてこのバイクを買ったようなもんです。単気筒なのにメッチャよく回るエンジン。最高に気持ちがいい。
ヤマハの最高傑作です。
【走行性能】
とても曲がりやすくて素直なハンドリングです。いい歳して峠道ばかり走ってます。とても楽しいし、その気にさせてくれるバイクです。
【乗り心地】
バイク自身の乗り心地はいいんですが、シートがとても硬い。買った当初は30分も乗るとは余りにもおしりが痛くて辛い思いをしてましたが、今はシートをカスタムしてくれる店でゲルと低反発マットをシートに入れてもらってからは随分ましになりました。
【取り回し】
モタードにしては若干重たいかなとは思いますが、まぁ普通に取り回しはいい方です。
【燃費】
山道をのんびりと流して走るとリッター30キロは走ります。
飛ばし気味に走るとリッター25位かな。
【価格】
買った当初は高いと思いましたが乗って納得。この性能なら妥当な価格です。
【総評】
買って5年経ちました。もう歳も40歳半ばになりそろそろ早いバイクを卒業し、遠出するのに運転が楽なバイクの方に乗り換えようと思ったりもするのですが、やっぱりwr250xに乗ると楽しくて楽しくて手放せません。
なんだかんだでずーっと乗ってるんでしょうね。
本当に楽しいバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ともわん]

2015年9月19日 19:08 [859505-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	3

WR250X　2000Km

【デザイン】
市販車としてはカッコ良いです。
リヤフェンダーが跳ね上がり過ぎ。
自分の歳ではまだ大丈夫ですが、セロー乗りの年配のライダーが跨る時
足を上げきれずウインカーにブーツをぶつけて傷つけられました。

【エンジン性能】
数値よりパワフルに感じます。
レスポンスも良く回ります。

【乗り心地】
ハイシートに変えましたが、それでもお尻は痛くなります。
長距離ツーリングには向かないです。

【取り回し】
軽いので楽です。

【燃費】
いつも27km位でした。

【価格】
高いですが、その分リセールも良かったです。

【総評】
市販車の4スト250モタードではNo.1だと思います。
作り込み等に拘る方にはお勧めです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[さっとjb]

2014年3月5日 19:49 [693017-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

Ninja250 か WR-X か ！

はっきり言って、買いだと思います！

市販クォーターモタードと言うカテゴリーの中で一番高価です。

ですが、一番お得だと言えます。

燃費が、３０�q/l とのことですが。

初期型ＶＴ２５０Ｆをオド３６０００�q乗りましたが、町乗り２６�q/l、ツーリング３３�q/l でしたので、十分と思います！


現在、WＲｰＦを所有していて、オフロードとオンロード(モタード)仕様に出来る様にし楽しんでいます。

スパーバイカーズ！楽しいです♪


あ、今春、WＲｰＸを購入します。

WWＲで楽しんで行きたいと思いますｂ♪

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[どんべいちゃん]

2008年11月26日 03:04 [171010-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	3

WR250Xのレビュー

初めて購入した愛車になります。
乗り出しで67万でした。
モタードに興味があり、免許を取得した時期も重なり、このバイクを調べて行くうちに性能の良さが分かり購入しました。
DR-Z400SMも検討しましたが、初心者ということと、扱いきれないと思ったのでWR250Xにしました。
3ヶ月たったのでレポートします。
車体……非常によく出来ていると思います。自分の思った通りに動きますよ。
寝かせたい時にはスパッと向きを変えられて気持ちいいです。
人馬一体な感じです。
限界も高い点にあるとおもいますし、コントロール性もいいです。
剛性の高さを感じますね。あまりたわまない感覚なんですけど、硬くなくちょうどいいです。
サスとの相性も非常にいいと思います。
高速走行時も安定しています。
サスペンション……教習所のCB400SFよりも全然こっちがいいですね。
本当にしなやかな上下運動をしてくれます。
しっとりとしていて、奥では粘ります。
乗り心地もWR250Xが上です。
ただリヤの減衰が圧側・伸側それぞれ最強にしてもまだちょっと柔らかいかなと思う所が不満ですね。
エンジン……これはかなりレーシーな感じで、レブまで一直線に伸びます。
これがかなり気持ちいい感じで、モーターみたいな回り方します。
高回転でのパワー感が快感なので、つい調子に乗って回しちゃいます。
さすが、ニンジャ250Rより速いだけの事はあります。
でも不満もあり、極低回転では凄くギクシャクします。
インジェクションのおかげなのか(笑)？
特に1速の時にトロトロ運転するような渋滞では、わずかなスロットルの開閉でガックンガックンなりますよ(笑)。
でも、デルタのトルクヘッドパイプとバレル4サイレンサーを取り付けると、低回転のトルクが小さくなったおかげで、ギクシャク感は前より解消されました。
その分、中高回転ではパワーupした事がハッキリとわかりました。
シート……ノーマルは硬く、ケツがすぐに痛くなるので、輸出用のハイシートを近所のYSPで購入して取り付けました。
ノーマルよりはかなりマシになりました。
ポジションも高くなり、改善しなくてはならなくなりました。
ブレーキ……必要十分という感じです。
でももっとガッツリ効いて欲しいのでベルリンガー買います(笑)。
全体の感想……買って良かったです。満足しています。街乗りで使用してますが、軽快そのものです。皆さんも是非試乗を。