ヤマハ ドラッグスタークラシック1100

満足度：4.46

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 67%
2. 4 25%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.89	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.24	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.46	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.16	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.14	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.76	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[08小隊]

2020年3月12日 20:07 [1309224-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	1
燃費	5
価格	5

ツーリングには最高です。

ツーリングのみの使用ですねー。

50000キロ乗りました。
これぐらいになるとエンジンのあちらこちらからオイルが滲んできます。
化学合成なんで鉱物油にしたらある程度落ち着くかもしれませんが。
メリット
�@ 挙動が遅く飛ばさなくても充分カッコいいので安全性が高い。ホントに飛ばさなくなりました。
60〜70が一番気持ちいい速度。速い車には道を譲るので楽しく走れます。

�A タンデムでも落ち着いた走りが出来る。タンデムした方が高速では安定しますね。

�B 図体がデカいのでハッタリが効く。あまり煽られません。

�C メンテフリーのシャフトドライブ。良いですね。オイル変えたらいいだけなんで。

デメリット
�@ スポークホイール。パンクしたら即レッカー。今までパンクは皆無ですが、いつかするのか考えると
やっぱ怖いですね。出来るだけすり抜けはせず前走車のタイヤ跡をトレースして走ってますので今は
大丈夫だとは思うんですが。キャストホイールなら良かったのに。修理代も全然違いますし、その場
で直せるのはチューブレスだし。あとスポークは緩むこともあるんで増し締めに最悪調整も必要。

�A オイルエレメントの交換の際にマフラーを降ろさないといけない。これは設計ミスでしょう。
絶対おかしい。

�B 空冷ゆえにオイルの滲みが多いです。テンショナーやらサイドからヘッドから。

�C 当たり前ですが市街地、特に渋滞は最悪です。すり抜けもしにくいしアメリカンはカッコ悪くても
水冷でしょう。ツーリング行こうと思っても渋滞を考えると走る道も限定されますね。

�D イモビライザーは要りませんね。やかましいだけ。

�E ステップボード。コーナで傾けるとすぐ擦ります。

�F 120が精一杯です。風圧キツくて。170も出せるとレビューありましたが自分には絶対無理です。

勤務地が田舎だから通勤に使えるかなとも思ったんですが考えが甘かったです。
125を買い足したらそっちばっか乗って結局ドラスタは週末に乗ることに。雨とか用事だと数週間に一度。
気がつけばマシンのコンディションを保たせるために無理に乗ってる感が出てきた。
車検を機に手放すか考え中です。
空冷ですり抜け出来ないので走る道も限られ、行き先も限られて来る。ホントに渋滞が怖くて仕方ありません。

ツーリングのみに月に1、2回という使い方に納得されるのなら購入されても良いのではないでしょうか。
私は次にアメリカン買うときはキャストホイールの水冷ですね。これは絶対条件です。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回