ホンダ DN-01

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象34件 / 総投稿数34件

1. 5 50%
2. 4 32%
3. 3 9%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.69	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.46	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.87	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.68	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.11	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[umibouz3]

2025年8月28日 12:55 [1982418-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	3

こんなバイクだったのね

50過ぎにて今年、大型免許を取得。
加速が遅いと言われるがおっさんにはじゅうぶんな加速。足がベタつきなので重さはなんとかですかね。。。
技術が詰まった珍しいバイク、少しでも長く楽しみたい1台です。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[ペテネーラ]

2018年6月3日 08:09 [198589-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	2

最後に

最後にやった小鹿野ツーリングにて

９年間４０７７７�q乗りました。年取ってこの装備２６９キロというほぼリッターバイク並の車重がこたえるようになり手放し、NC750XＤＣＴに乗り換えました。ほぼツーリング以外使わなくなり日常の足は小型スクーターでやってたために二回もバッテリーを上げてしまいました。しかし乗り換えていいところもまた逆に見えてきたので最後にもう一度レビューします。恐らく中古であえてこれを探して乗る人は少ないと思います。万人に勧められるバイクでもありません。それでもこういうバイクが出てきても良かったんだ、今はそう思えるので書き残しておきます。

【デザイン】
マンタがヒントらしいです。人によってかなり違うでしょうが、自分は今でも美しいデザインと思います。

【エンジン性能】
そこそこの排気量なのでＡＴでもアクセルを開ければそれなりに加速。しかし背中を蹴られるような加速感を求めたい人には向いてません。どこまでも穏やかにスムーズに加速します。ＨＦＴはＤＣＴと違い変速ショックが全くありません。

【走行性能】
コーナーリング性能は安定はしてますが、バンク角がないです。すぐにバンクセンサーが接地するのでコーナーを攻めるバイクではないです。ポジション含めクルーザーと同じと考えてください。淡々とまっすぐな道を進むのは得意です。ロングホイールベースゆえ小回りはあまりききません。しかし低重心であんがいUターンはしやすいです。ただ右足をブレーキペダルに乗せたままだと熱風が当たって夏は暑いです。


【乗り心地】
　シートもほどよい堅さ、ホールド感でこれはNCより上。長距離でも疲労は少ない。ただスクリーンは防風効果は少ない。ケプラのものに変えたけど、毛が生えた程度に効果がでたかな。足つきは抜群の良さ。短足人間でも大丈夫です。これは何かと安心です。


【取り回し】
重いです。低重心なのはいいがCB1300並の重さ。シャフトドライブのせいもあるのか？メンテナンスフリーなのはいいけど。

【燃費】
ツーリングでリッター２０〜２３�qくらい。市街地では１５〜18�qくらいに落ちます。

【価格】
高い！新車は当時手が出ず。中古しか買えなかった。

【総評】
長いこと乗って関西〜北海道まで様々なツーリングをやりました。東日本大震災直後、線量計を抱えて走った東北の風景は忘れられません。車体の重さと積載能力の低さはネックで、その逆のＮＣに乗り換えましたが、乗り心地や足つきの良さなど使い勝手で上回る部分も見えてきました。これに惚れる人は少数派でしょう。もし知り合いが乗っていたら試乗してからの方がいいでしょう。営業的には失敗作でしょうが、こんなバイクを試しに出してもいい。今は。そう思えています

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ひかわした]

2014年6月2日 11:40 [722635-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

長く乗れるかは疑問

中古で一年半前に購入。新車で出たときの、見せるうしても忘れられず883を売っての購入でした。
まず走行性能ですがいたって普通です。マグザムに昔乗ってたのと比較ですが町乗りではたいして変わりません。高速に乗れば大型の恩恵がうけられますが飛ばしたくなるバイクではありません。風を受ける受けないの前にエンジン性能的に飛ばしたくなる味付けではないからです。スクリーンははじめ純正のハイスクリーンをつけてましたが見た目が嫌なので一年ほどでノーマルスクリーンに変えました。どちらにせよ風をうけるので、、、タンデムは楽チンですが如実にパワー不足を感じます。せめてこの重さなら80馬力はほしかった。
このバイクで気持ちいいのは信号の少ない緩やかな高速コーナーだと思います。ステップギリギリのラインがとれるコーナーなら結構気持ちよく走れます。この辺は250スクーターと違うとこですね。
883と比較すると走りに関しては当然速いですがゆっくり走った方が楽しいという所は似てます。バイクを二台、三台もてるならおすすめしますが一台だけというなら飽きも早いと思います。
私は完全に見た目だけで車やバイクを選ぶためあまり参考にならないかもしれませんが見た目重視というなら中古で買ってみるのもいいと思います。ただし売値は人気がないぶんかなり安くなると思うのと外装外してのメンテはかなりめんどいので自分でやる人は注意です。オイル交換は楽ですけどね。
まあこれ買うならNM4のが収納性とか考えるとそっちの方が俄然いいですね。彼女や奥さんを載せたいという人ならおすすめします。これでずっと１人はおすすめしないかな。タンデムを数多くこなすとかそういう目的を明確にして選ばれるバイクの要素が強い気がします。
維持費はタイヤ代高いですよ汗この重さなので10000キロもちませんでした。安いとこでも五万近く覚悟してください。あっオイルはシェブロンでOKです。

セミオートマ楽しそう…というのは捨ててください。そのうち使わなくなるでしょう。

これを女子が乗ってたらカッコイいかなと思います。158センチあれば足はつくので。男子は彼女をのせるなりするとサマになりますよ。

話がとびとびとびでしたが走る喜びというより、みせる喜びといった方に振ったバイクです

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[キャスバルパパ]

2013年9月6日 23:55 [626332-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	2

この存在感は満足に値する

大きなＡＴ車を探していたがスクーターはどれも足つき性が悪く車重もあるため
スポーツ車を探していたところＤＮ−０１にたどり着いた。

良い点
デザインは昔のＫＡＴＡＮＡ並みに目立つ、おまわりさんも興味本位に声を掛けてくれる（笑）
足つき性が良く身長１７０センチの私でも両足べったりで安心してまたがっていられる。
燃費は平均で２０ｋｍと無難に走ってくれる。
エンジンが温まるとＶ２エンジンが心地よい加速を見せてくれる。
前後１７インチと低重心でコーナーも素直に曲がって切り返しも楽チン。
ミドルクラスの排気量が手頃感を感じさせてくれる。
中古で７０万くらいに下がっているので購入しやすい。
ブレーキはＡＢＳ付でフットブレーキが使えるので慣れると楽チン。
シャフトドライブなのでメンテナンスフリーで楽チン

悪い点
エンジンが温まるまではギクシャクした低速走行になる。
エンジンがあっという間に熱くなり冬でもファンが回り続ける。
右ふくらはぎ辺りにエキゾーストパイプがあり、とにかく熱い。
タンクが１６リットルと見た目より小さいので長距離が心配。
車重が重いため、取り回しはまたいでからをお勧め。
ノーマルのスクリーンだと上半身に風が当たり結構疲れる。
いかんせんカスタムパーツ類は皆無。
荷物を積むのにフック類が無いので工夫が必要。
デザイン重視なので、とにかくメンテナンス性が悪い（バッテリー交換するのにもカウルを外さないど駄目）。

思いつくことを列挙しましたが、大人の飾らない走りをするには良いバイクだと思います。
存在感もあって、尚且つ楽な気分で乗り続けられるバイクだと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[ＳＳ４５０]

2010年11月10日 07:44 [356323-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	無評価
価格	3

タンデムに最適

試乗 インプレ

と…すでにオーナーさんが多数いらっしゃりインプレもあるのでそちらをご参考に 。

見た目はフルカウルアメリカンみたい感じ。 スポーツテイストをいれたアメリカンという表現が適切でしょうか？
・ｱﾒﾘｶﾝ？なのにﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟができる
・ﾌﾙｶｳﾙなのに上半身の防風効果は皆無
・ｱﾒﾘｶﾝより前輪荷重を稼いでるのか通常のﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂから乗り換えでもﾊﾝﾄﾞﾙのキレコミはかなり押さえられてます。
・どっしりと構えた走りはｱﾒﾘｶﾝ。

ちょと不思議な感じがありますが…これは唯一無二のスタイル と思えば得した気分。

>このAT機構 はスクーターのとは違い 非常によくできたATミッション です
｢百聞は一見にしかず｣
乗れば一目瞭然！
(言い過ぎ？か)

乗っていて気になったのは サスペンション でしょうか… リアがわりとコツコツギャップを拾っちゃうので 何かしらの調整はいるかも？
リアをオーリンズに交換された車両も乗ったのですが驚きの一言(ｼｮｯﾌﾟ側の入念ｾｯﾃｨﾝｸﾞもあるでしょうがﾉｰﾏﾙと段違いの良さ)


題名にあった タンデム
これはホントそんな感じです。
・ｴﾝｼﾞﾝの優しさ
・乗降のしやすさ
・ タンデマーが 高い位置に来ないので 重心位置の変化が少ない←ふらつきにく

[純米]

2009年10月13日 11:44 [259499-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	3

1年以上乗ってみて

１年と数ヶ月、あらゆる状況で乗ってみての感想です。

ツーリングが主な使用目的なのですが、とにかく楽に移動するには最高のバイクです。

高速道路が安く利用できるようになって、ツーリングの距離も伸びていますが、片道300km以上を走っても体の負担はほとんどなく、行った先で観光地を回るのも苦になりません。
私の場合は、他のバイクの普通のライディングポジションだと、数時間で尻が痛くなっていましたが、DN-01ではそれが全くありません。

意外な所では、低重心のために切り返しが早く、峠道でも楽しめます。

特筆なのはタンデムの快適性で、幅広のシートとシフトショックが無いために、タンデマーの快適度はあらゆるバイクの中で最高だと思います。

リッターバイクのような強烈な加速感や、ハーレーのような個性はありませんが、そういうのを卒業して、純粋にツーリングを楽しみたい方におすすめします。

DN-01自体は「評価５」相当だと思いますが、これだけツーリング向きでありながら、十分な容量のトップケースやサイドパニアをオプションで用意できなかった、という販売上の失策で１点減点しました。

参考までに、現在ではケース類は社外品で対応することができます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[cagayake.untn]

2009年9月5日 22:01 [250094-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	2

DN-01のレビュー

私が所有してるわけではないのですが少し乗ってみての感想を。
まず加速があまりよくないです。
Ｓモードに入れても決して速いと思える程の加速はしてくれません。
速さを求めるバイクではないので仕方ないのでしょうがこれで680ccは信じられないです
似たような排気量ならスカブなんかのが断然加速力が強いです。

とは言ってもこのデザインは秀逸ですね。
速さを求めなければ最高のバイクです

[yaris]

2009年8月30日 10:03 [248413-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

DN-01のレビュー

１日で一般道を４００ｋｍ楽しくて夢中で走ってきました。
エンジン回転を上げずに、のどかでありながら俊敏な加速は病み付きになりました。
峠道も安定感のあるコーナリングと、Ｓモードの加速感で、スポーツバイクを追い回すのも可能ですが、そんなことを考えず肩の力を抜いて気張らずに走れるのが、このバイクの良いところ・・でしょうか？
デザインを損なわない収納・積載スペースと、ソフトなシートとサスペンションで、満点です。（ツーリングエディションを作ってください！）

[tnx-01]

2008年5月12日 13:32 [136621-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

DN-01のレビュー

さまざまなことを言われるバイクですが、皆さんがなんと言おうと、自分には最高の愛馬です。
全く新しいジャンルのバイクですので、言われてナンボって所でしょうか・・・（笑）
それも、オーナーの楽しみの一つです。

乗り心地の−１は、防風性能の無さです。又、取り回しは重さで−１といったところでしょうか・・・

総合的には満足していますが、もう一歩で満点って感じですね！

もともと開発者の方が言われているターゲットであるとすれば、夫婦でツーリングとかの情景が浮かびます・・・となれば、積載量や防風（体力への影響）を考えていない、乃至は、それに対応しなかったことへの疑問が残ります。（というか、矛盾してません？）
結果的に、デザインが最優先されたのかと・・・まあ、それはそれで個人的には良いのですが・・・

この防風と積載量への対応が出来ていれば、総合で５点にしたのですが、惜しいところです。

[抹茶丸]

2008年3月11日 21:19 [125292-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

DN-01のレビュー

モーターショーで惚れ込んだスタイルそのまま、収納確保とかに走らず我が道を進んで発売してくれてありがとう。納車が楽しみです。
同価格帯や排気量で他の機種と比べるくらいならば、今は買わないほうがいいと思います。あくまで一目ぼれ、DN-01しかない、価格は気にしない、新技術のための人柱となりその経験値はやがてフィードバックされると信じる、いい意味でも悪い意味でも趣味人のバイクではないかと。

[hallab]

2008年3月9日 20:45 [124798-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	2

DN-01のレビュー

新次元のジャンルとしては最高のマシン
バイクとしては疑問
実用性・野生感としては低い
プラモデルに乗っているような感覚