ホンダ XR100 モタード

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 43%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.82	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.64	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.84	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.79	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.94	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[neverlander]

2008年1月20日 22:25 [114970-1]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	5
価格	1

XR100 モタードのレビュー

数ヶ月間、1500kmほど乗りましたが、売ってしまいました。

ベースが名車XR100R(今のCRF100F)というのは伊達でなく、「乗って楽しい」印象のバイクでした。エンジンの設計は抜群に良いですね。トルクも逞しいし、高回転で「ビィィィーーーン」と鳴るエンジン音も独特で格好良い。燃費も平均40〜45km/L前後と良好ですし。

よく言われることですが、インシュレーターは外すべきと思います。ノーマルではトルク感や加速感などが乏しく、100ccらしさが薄いと思います。キャブレターのセッティングも変更無しで問題ありませんでした。ただ若干エンジン音が乾いた感じになり、査定のとき指摘されましたので、もう少し燃調を濃くした方が良かったのかもしれません。

インシュレーターを外すと軽快に走るようになります。そうは言っても125ccと比べると走行性能は雲泥の差、アドレスV125などにはアッという間に置いて行かれますが。
ツーリングでは長い急坂や流れの速い幹線道路がしんどかった。急な峠ですと最高速度は70kmほどでしょうか(インシュレーターを外した場合。ノーマルでは60km位)。
給排気系やエンジンに手を入れれば随分と変わるようですが、私には荷が重いと感じ、やめておきました。

私がXR100モタードで一番悪いと思う点は、商品としての仕上がり、パッケージングのまずさです。
インシュレーター云々については騒音規制を通さねばならないメーカーの苦心の結果ですので仕方ないと思いますが、どうも全体のバランスが悪いと思うのです(あいまいな表現ですみません)。つまり造り込みに職人的なものが感じられず、いかにも素人臭いのです。

例えばポジションが非常に悪い。どこに座ったら落ち着くのかハッキリせず、走行中にも何度も座り直してしまいます。走り出してすぐに腰が痛くなるので、街乗り程度でもけっこう疲れます。

バッテリーが無くライトは暗い。灯火が暗めのトンネルを走行したとき、ライトがちゃんと点いているのか分からなかった。

操作スイッチは使い難い。ウィンカーはプッシュキャンセル式ではなく、手で触った感覚だけではちゃんと切れているか不安になる。ライトのHi/Lo切り替えも手探りでは難しい。間違ってホーンを押してしまうことしばしば。

他の装備と裏腹にブレーキとホイールはしっかりしていて、実際、制動力の良さには感心したのですが･･･どうもここにばかり集中投資されて他がお留守になっている気がします。その結果、車両価格が30万と聞くと、どうしても「高すぎる」と感じてしまう。

･･･悪い点ばかり書いてしまいましたが、こういう点は社外品を色々検討して付け替えてみることで解消するのかもしれません。ですがそれには想像以上にお金と根気が要る。ものは言いようで、「カスタムできる」という性質は「カスタムせねばならない」とも感ぜられ、私にとってそれは違和感がありました。特にポジションなんて素人がなかなか上手くまとめたりできるものではありません。全体のバランス良い造り込みはメーカーにこそやって欲しい。そういうわけで私はXR100モタードを売ってしまったのでした。