ホンダ CBR150R

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.67	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.67	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.33	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[すっとこどっこいラグビー野郎]

2025年5月23日 14:54 [1499035-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

どこまでもニュートラルでストレスフリー

2005年モデル(ほぼ初期型のキャブ仕様)から約１５年振りに乗り換えました。やはり15年の進化は相当ありますね(当たり前でしょうけど)。

【デザイン】2020年モデルは上位機種と似たレーシーなデザインでカッコいい

【エンジン性能】アイドルでクラッチ繋いでもエンストしない位、下もあり、街乗りであれば十分。キャブ仕様に比べると洗練されていますが、少しスムーズ過ぎで盛り上がりには欠ける特性です。

【走行性能】ギヤのつながりもほぼ問題なし。初期型は少しクロス気味なので、何度も7速に入れようとしてました。

【乗り心地】初期型の硬くもなく柔かくもなく丁度良い感じは引き継がれています。路面のギャップ等も不安ありません。

【取り回し】見た目は少し大きめですが軽いので楽チン。ミラーを手前に畳めるので、ハンドル幅で通れる所であれば駐輪可能。

【燃費】乗り出し(ほぼ0km)から約350km走行で47km/Lは文句なし。慣らしがつけばもう少し伸びるか？

新車から10ヶ月経過、走行距離2000km超、一度オイル交換した現在(2022.6)、燃費は50km/Lを余裕で超えるようになりました。メーター上では平均55km/L、実際は53〜54km/Lなので文句なしです。車速は周囲の車と同じです。

走行距離29000km超現在、暖かい時期だと60km/L超えるようになりました。タイヤ空気圧上限、チェーンはシールレスに交換しました(2025.5)。

【価格】オークション代行で近所のバイク屋さん取り寄せで47万円(諸経費全て込み、ただし自賠責は前車の引き継ぎ)。多分ネットで購入して自分で登録すればもっと安い気がします。上手くすれば30万円台で収まるかも？

【総評】とにかくくせのない、どこまで行ってもニュートラルな感じなので、全くストレスがありません。逆に面白みがないと思う人もいるかもしれませんね。

一点、排気音は初期型のバイクらしい音から少しシャカシャカした軽い音に変わっているので(騒音規制対応？)そこは寂しい点かもしれません。カスタムが好きな人にはむしろ変えどころでしょうか。通勤用なので自分はノーマルで問題ありません。

タイ製なので外観等何か問題があるかも？と不安がありましたが、納車後ワックスがけの際に気が付いた問題はありませんでした(気がつかなかっただけかも？)。

現状ではコスパは良いバイクではないかと思います。今後も何かあったら追記したいと思います。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[nortonkas]

2013年7月8日 16:19 [608941-2]

満足度	5

デザイン	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	5
価格	5

通勤なら敵はランナー200くらいです

04年式に乗っています。ノーマル無改造
・最高速度は140khくらいです。

すり抜け性能が圧倒的で、一般的なキーボードの幅があればすり抜け可能です。
自宅のママチャリと互角の細さで150khくらい出ます。

この圧倒的なすり抜け性能以外はまぁ150cc相応で
電装などそれ以外の部分は　まぁ安いしこんなもんかなぁ・・・程度です。

もう今は新型のFIも出ていますし、旧モデルのこっちは入手が難しくなっていると
思いますが、150ccクラスで通勤に使うのならお勧めです。

ただまっすぐ走るだけで、ほぼすり抜けできます。

整備部品は　まぁそこそこ手に入ります。
スプロケはYAMAHAのBAJAと同じですし、ブレーキパッドも最近は多数でています。
国内のサーキットが教習車として導入している事もあり、途切れるという事は無いと思いますよ。

新型　現行FI　モデルについて
2011年モデルを持っているので・・・

デザイン　　　☆☆☆☆
エンジン性能　☆☆☆☆☆
走行性能　　　☆☆
乗り心地　　　☆☆☆☆
取り回し　　　☆☆☆☆
燃費　　　　　☆☆　　（35kmくらい）
価格　　　　　☆☆
満足度　　　　☆☆


こんなかんじです。
CBR150Rの悪かった部分すべてが文句なしで全部直され非常に良い仕上がりです。
反対に　圧倒的だったすり抜け性能が無くなり・・・
ただの遅い250ccといった感じです。

VTR250と比較して
0-70　　　VTRの圧勝
70-100　　互角
100-120　 カウルの差でCBR150R　FI　のほうが疲れにくい
といったかんじです。

買うなら値段さもないのでCBR250R　FIのほうがよいでしょう。　
そしてCBR150R（旧モデル）のほうが　間違いなく速いです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[鯵梨茶]

2008年4月22日 22:04 [133368-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

CBR150Rのレビュー

エンデュランス仕様のCBR150R-eの感想になります。

・デザイン→二眼ヘッドライトカッコいい！、でも18Ｗ*2なので暗い。真正面から見ると細いと言われる。

・エンジン性能→総走行距離15000ｋｍオーバーのCBR150Rも代車として乗りましたが全く問題なく信頼性は高そうです。高回転まで気持良く回り、トルクもあり扱いやすいです。

・走行性能→タンクが細いのでニーグリップしやすく、小回りが効いて良く曲がり急カーブの多い峠を気持ち良く走り抜けることが出来ます。ただ初期装着のタイヤのグリップは今一なので本気で攻める方はハイグリップタイヤの装着をお勧めします。ノーマルだと加速は鈍く感じます（今まで乗っていたバイクによるが）のでカスタムマフラーの装着をお勧めします。加速が格段に良くなりさらに楽しく乗れるでしょう。フロントイニシャル調整機能、リアサス調整があるのである程度走る道に合わせたセッティングが出来ると思います。

・乗り心地→シートが薄いので長距離はお尻が痛くなります。

・取り回し→小柄な人でも軽いので取り回し楽々。

・燃費→街乗りでも32〜35ｋｍ/Ｌ前後。プチツーで46ｋｍ/Ｌを記録しました。文句無しに良いです！！。

・価格→。エンデュランスの場合は値引きは皆無の様ですので（私が購入した代理店は何故か他の代理店より3万近く値引きして売ってました。）お買い得感はありません。リバーサイドはエンデュランスに比べて安いですがお店が東京なので…。エンデュランス、リバーサイド以外の平行輸入品の場合はもっと安いですがパーツ供給等で不安が残ると思います。