ホンダ リトルカブ

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象45件 / 総投稿数45件

1. 5 71%
2. 4 22%
3. 3 4%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.61	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.78	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.91	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.77	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.86	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.79	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ポリアミド]

2024年9月27日 13:03 [1887457-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

性能は低くも何故か惹かれてしまう愛らしさ

2008年以降の年式の3速FI車です。1年3ヶ月前にに15000kmで譲り受け、今21000kmです。

【デザイン】
小さくて可愛らしいデザインです。
自分のは黒なので男でもなんとか乗れますが、後ろから見るとかなり胴長な人が乗っているように見えるそうです。

【パワートレイン性能】
FI初期なので3.4PSしかないです。当然パワー不足ですし3速なのでギア比も離れています。
加えて最高速を伸ばす為にスプロケットをフロント14→15丁、リア39→38丁に変更しているのでさらに繋がりは悪くなっています。
しかしパワーと車体のバランスが丁度取れているのか過不足を感じないです。
下りの峠道や登りではない細い山道では山道に慣れていない一般車に着いていけるだけのスペックはあるので、なかなか楽しく走れてます。
ただ、真夏に回して走っているとエンジンからキュッキュと異音がし出したことがあるので炎天下では乗らないようにしてます。おそらく30km/hで走る分には問題ないとは思いますが…

【走行性能】
パワーはありませんが、車体、サス、ブレーキ、タイヤのバランスが良い(総じて低い！？)のか走行性能に過不足は感じないです。
14インチで小回りは良好で、軽量な車体と相まって非常に軽快です。
サスはボトムリンクで独特な乗り味の為、ブレーキを前後バランス良く掛ける必要があり、乗り甲斐もあって楽しいです。
タイヤはダンロップでフロントをリアと同じ2.75-14にしています。はっきりいってグリップは全然良くないですがパワー的にもブレーキ的にもかなり突っ込まないと滑らないのでちょうど良いバランスです。

【乗り心地】
乗り心地はかなりいいです。純正より20mmくらい厚い社外シートに変えてあるおかげかも知れません。ボトムリンクサスは軽い凹凸であれば往なしてくれますし、大きな段差では自分が飛び上がることで車体ごと持ち上がるので結構な悪路でもそこそこ走ります。

【取り回し】
取り回しは抜群に良好です。装備重量79kgという旧原付車体のスペックなので圧倒的に軽いです。
リアキャリアを持てば簡単に持ち上がるのでその場で向きを変えることも用意です。

【燃費】
燃費は50-60km/Lですが思ったより良くない印象です。初期のFIであること、3速であること、絶対的なパワーがないことが燃費に悪影響なのかもしれません。
燃料タンクも3.4Lしかなく、200km走れないこともあるのでツーリングでは予備タンクは必須です。

【価格】
中古価格はかなり高めですね。
このバイク自体のメリットと言うのは薄いので正直10万以上出すなら他の原付を選んだ方がお得です。
自分はご近所さんから安く譲っていただきました。2年間乗っていなかったようで、乗れるかどうか不安でしたが、オイル、バッテリー、チェーン、タイヤ、チューブ、ウインカー、シートヒンジ、プラグの交換くらいで済んだので総額5万程でした。

【総評】
正直ご近所さんから譲ってもらえることがなければ乗っていなかったと思います。
スペック的にも原付2種のバイクならパワーがありながらも燃費や航続距離で同程度以上のバイクは幾らでも存在します。
原付1種であるが故に公道を走る上では他の車とのスピード差で怖い思いをする事も幾度もあります。
カスタムベースとして使うわけでもない自分の使い方ではリトルカブである必要は一切ありませんが何故か気に入って、なんだかんだ1年で5000km、ちょくちょく乗ってツーリングに出掛けてます。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Amber7]

2024年2月4日 13:24 [1810261-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

世界一かわいいバイク

【デザイン】
文句なしに可愛い。中古でも高価格なのはこのデザインにあるのでは。
【エンジン性能】
普通にカブ。
【走行性能】
ＦＩですがのんびり気持ちよく回ります。
【乗り心地】
女性にはいいかもしれませんが、身長の高い自分にはミドルシートで後方に乗らないと厳しいです。
あと、シフトペダルが小さくて、シーソーできにくいです。
【取り回し】
世界一。
【燃費】
平地で時速30~40キロで走る分にはリッター100キロ行きます。
【価格】
ちょっときれいな中古なら新車価格で売られてますね。
【総評】
娘が乗っていたのですが使わなくなったため自分が乗っています。
近所を回る程度ですけど。
女の子らしいプコブルー。
また新車で売り出したら絶対売れますね。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[まこと4171]

2021年9月3日 21:19 [1491322-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

手放せません！

【デザイン】
カブらしさと、可愛さとが両立されてて、幅広い年齢層に受けると思います。

【エンジン性能】
馬力不足は感じます。特に上り坂で。

【走行性能】
平坦路を走行するには、不満は有りません。
ただ、ブレーキの効きは、もっとしっかりとした効き具合が欲しいです。(ハッキリ言って、ブレーキ性能は低いです。)
上位クラスと比較すると、粗が見えますが、走行も含め、原付一種の枠内でと割りきれば、不満は出ないと思います。

【乗り心地】
柔らかな乗り心地です。

【取り回し】
軽いし、足着きも良いので、短足胴長の私には超安心です。(だから、ずっと手放せない。)
【燃費】
だいたいリッター５０〜６０kmです。回して乗っても。
【価格】
私の手持ちの原付(希少車種)と、リトルカブプラスαで交換。追金等無し。
【総評】
通勤を含めて近くを走る分には、全く不満は無いです。経済性抜群なので。(速度の3０キロ規制が無ければ、もっと良いのに。)

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

毎日

[かるるーと]

2021年7月15日 04:04 [1472710-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	5
価格	5

いいとこも、悪いとこも感じられるのがいい。

【デザイン】
さすが可愛いカブという感じで小さく纏められています。14インチで17インチより3センチ低く設定されているとろが写真写りがいいですね。
そしてカモメハンドルがいい味でライト回りもコンパクト。いやコンパクトすぎかもしれないけど。
バイクの要素を詰め込んでいます。

【エンジン性能】
３？3.5? どちらか忘れましたが、低出力です。
初めてのカブなので耐久性がいいとのことですが、いまのところ耐久性は不明。
FIカブなので、高回転まで回ります。
夏場はどうなるか、ふけ上がりが心配です。

【走行性能】
低馬力なので、加速性能からして信号待ちの先頭は駄目です。
後続の車に迷惑をかけること必須。
１速→２速へのつながりがイマイチです。
信号待ちからの発進で、１から２はかなりショックを感じます。
すぐにギアチェンすれば、問題なしかもしれませんが、交通状況から回転数はかなり高いとこでギアチェンです。
２速以降は問題なしですが、坂道で少しでも角度を感じたら、減速していくので、回転数を気にしながら角度に合わせてギアを選びましょう。
ソロツーに行きましたが、50の原チャでも走れる田舎のバイパスでは、普通に車の流れに乗ることもできません。
できるだけ遅いトラックに着いていくことを考えて走ることをお勧めですね。
直進安定性、カーブとも問題は感じませんが、わだち、路面の段差などはかなり突き上げ感があります。
急カーブは、スピード、タイヤ性能、路面状況を気をつけて曲がりましょう。
雨天での走行も問題なし。
しかし、段差が連続しているところでは、サスが着いてこれませんが、スピードは原チャなので無茶をしない限りは平気かな。

【乗り心地】
ノーマルの座り心地はいいのですが、長距離はかなりの苦痛を感じるほど尻が痛くなります。
ポジション的に前傾姿勢ではないので、苦痛を感じます。

【取り回し】
小さいカブなので、非常に小回りも利き便利。
しかし、段差が連続しているところでは、サスが着いてこれません。
セミロングやロングシートに変更した場合、問題になるのが変速です。
シートの後ろに座るとシフトアップがしずらい、ノーマルシートポジションに合わせたギアペダル位置なので、後ろに座るとペダルが動かせない、なんて場合あり。
ペダルの角度調整をしようにも、ステップに合わせたペダル角度なので、調整できません。

【燃費】
長距離で停止がすくなければ、70くらい？
街中などでは、50くらい？

【価格】
中古の8000キロ代のリトルでしたので、8.5万くらいです。

【総評】
原チャ50としては、楽しい。
段差に弱かったり、ペダル調整不可だったり、１速が遅かったりいろいろありますが、面白い原チャです。
・段差はカブによくある、タイヤの空気圧が少ないとチューブに穴があく。
・ペダルはアフターパーツもない。
・１速ギアは我慢するしかない。

このくらいですかね。

後から必要だと思い買ったものは、インナーラックと大型スクリーン。
インナーラックは小物置きに最適。
大型スクリーンは、あると雨を受けずに走れます。

そして特に必要なのはハザードランプです。
これだけは欲しいアイテムです。
ないとわざと近接で抜いていく車が多いです。
最初からハザードで抜いてください、と言えないのが辛い。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[多趣味スキーヤー]

2021年4月6日 08:02 [1205034-3]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

かわいいスーパーカブ

リトルカブ
年式不明（二個いちならぬ五個いち。ヤフオクで部品を揃えたほぼ自分で組み立てた自作に近い）
セルなし3速キャブ車
85ccにボアアップ
ポート加工、ハイカム、PC20
フロントスプロケ17T
リアスプロケ35T

【デザイン】
スーパーカブをデフォルメしたかわいらしいデザインです。
レッグシールドは昔のカブラ風で、
トップ部分が少し低めになってます。
また、ハンドルはカモメ型で精悍さもあります。
★★★☆☆にしたのは、よくも悪くもカブらしいデザインということで普通かなという意味です。

【エンジン性能】
クラッチ機構が秀悦で、非力な4st50ccながらゼロ発進はなかなかのものです。
私の車体はセルなし3速ですが、3速だからこその走りやすさがあります。（頻繁なシフトチェンジが必要ない）
ただし、全体的に決して速いバイクではありません。

【走行性能】
ひらひらとよく曲がります。
小回りがきき走りやすいです。
かといって直進安定性がないわけでもなく、
バランスよくできたバイクです。

【乗り心地】
14インチタイヤは車高がさがってしまい、
その分ステップがスーパーカブよりあがっている？（バンク角を稼ぐため？）ようで、
膝が窮屈になってしまいます。
また、ハンドルの自由度はまったくなく、
シートも前後に狭いためライディングポジションが完全に固定されてしまいます。

【取り回し】
軽い車体と足つきの良さにより取り回しは非常に楽。

【燃費】
いいですね。さすがカブです。

【価格】
中古市場でも少し高めですが、
人気車種という意味では普通かなと思います。

【総評】
ほんとは行燈カブが欲しかったんですが、
きれいな車体は高額なのと、
部品調達がリトルカブの方がしやすいということでリトルカブを選びました。
というかたまたまリトルカブを手に入れる機会があっただけですが。

現在は85ccにボアアップしてあるため、
ノーマルの車体とはずいぶん性格も変わってしまいましたが、
のんびり走るならノーマルでも楽しいと思います。
二段階右折は致命的ですが、それはリトルカブに限ったことではないので。



2019/3/11追記
おととい300kmちょっとの房総半島一周ツーリングに行きましたが、
ライディングポジションが完全に固定されるわりにはそれほど疲労もなく、
尻痛もなかったので私にはちょうどいいポジションのようです。
身長172cm 体重75kg
ということで
【乗り心地】★★☆☆☆→★★★★☆

【燃費】
行き123km/2.41�g＝51km/�g
帰り184km/2.92�g＝63km/�g
平均57km/�g
ハイオク仕様です。


2021/4/6追記
ポート加工をやり直して吸排気効率を上げたため、
スプロケフロントを17T→16Tに変更。
吹け切り気味まで回るようになって最高速が少しあがりました。
そのかわり燃費は50km/lを切ってます。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[幸せな軽1BOX]

2017年11月22日 12:56 [1080433-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

バイクの楽しさを教えてくれます。

2万�qちょい走行のものを今年の春に中古で買いました。インジェクションモデルのセルなし3速です。
グレー&ブラックのカラーモデルですが、前のオーナーさんがレッグシールドをホワイトに、またキャリアをスーパーカブ用に交換したようです。
業務用としても、買い物や近所ツーリングにも使用。

【デザイン】
カブ！と一目でわかるデザイン。新聞配達でカブプロに乗っている友人が『今はおしゃれなカブがあるんだねえ』と驚いていました。
大好きなデザインです。

【エンジン性能】
ストップ&ゴーを繰り返してもなんのその。耐久性を信頼しています笑

【走行性能】
確かに走り出しは遅いかもしれませんが、波に乗ればスーッと走り続けます。
原付なので飛ばせませんが、風を切りながらゆったりと周りの景色を楽しむことができます。
シフトチェンジが楽しいです。よく聞きますが、確かに坂道登るのが辛いです笑

【乗り心地】
思っていたよりもしっかりしていてショックは少なめです。

【取り回し】
14インチタイヤで思いっきりハンドル切れば驚くような小回り。仕事でもこの小回りに助けられています。
気をつけないと段差でお腹こすります笑
砂利道や畦道もガンガンいけますが、タイヤの大きなスーパーカブならもっと頼り甲斐があるのかもしれません。
純正サイドスタンドは頼り無いので強化サイドスタンドに交換予定です。

【燃費】
実燃費を測ったことはありません。ですが信頼のカブですものね。笑

【価格】
中古で本体価格9万円でした。新車だったら手が出ません汗

【総評】
自分はバイクは乗らないだろうと思っていました。乗りたいとも思いませんでした。
しかし必要に駆られていざ乗り始めると、もう楽しくて楽しくてしょうがありません。
カブというバイクもすごいですね。歴史があり実績もあり、ついには1億台も売れたバイクになりましたね。
バイクの楽しさを知る1台としておススメです。
いつかヤマハメイトやスズキバーディ、110ccのカブや250ccのバイクにも機会があれば乗ってみたいです。

使用目的

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[sin999]

2016年11月29日 14:51 [981057-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

V-maxから買い替えで購入　新車リトルカブ14？

【デザイン】
可愛らしい感じではあるけど、オプション装備を付ければ付けるほどダサくなる不思議

【エンジン性能】
静かで乾いた良い音で清々しい
良く回るね

【走行性能】
カブの回転クラッチが初めてなもので・・・繋がりはノック無くイイ感じ

【乗り心地】
シートも広いしペタンこでどっしり感がある

【取り回し】
これが一番イイ
超軽く転がせます
センタースタンドも楽々
片手でも起こせるし、後輪持ち上げることも出来る位軽くてほぼ自転車

【燃費】
リッター100が出るのか？！
まだ分かりません
タンクは3Lしか入らないでサブ無し

【価格】
バイクで乗り出しが、前カゴ、リヤBOX、風防を付けて26万円位でした
高いのか安いのかわかりません

【総評】
V-maxだと一人でセンタースタンドを立てるのも至難の業でしたが、リトルカブはアホほど軽くて拍子抜けするほど。
小さいし自宅の玄関扉の内側へしまう事も出来る。
盗難にさえ注意すればこれ程快適なバイクは珍しいと思う。

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[ぶるぷり]

2016年8月1日 02:20 [949520-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

個人売買で入手

【デザイン】ずっと「ビジネス バイク」の延長とみていたが…colorによっては悪くは無い

【エンジン性能】思ったより良く回る

【走行性能】頑張ってる感が凄い

【乗り心地】…まぁ…ゆっくり走れば〇

【取り回し】最高

【燃費】最大の特徴

【価格】

【総評】たまたま個人売買で入手し、乗って見たのが運の尽き(笑)ハマりますよ、ある意味「モンキー」よりも。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

頻度

毎日

[ren2005]

2016年2月27日 21:22 [908676-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	3

こわいけど、まずまずかな

扱いづらいところ　ウィンカー　上下なので戸惑う　手が小さいので右折のとき、右手だけで操作できない

車に比べると走りは？？？　後方からくる車が怖いです

強風に弱い
吹き飛ばされそうになる

　
燃費は６３ｋｍ　これはすごいですね
いつも給油は２００円ちょいですから、不満はあまり言えないですね

　　　

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

[むさし企画]

2016年2月1日 10:26 [900566-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	1

面白いです

５５周年記念モデル。赤のリトルカブ。

ド派手で真っ赤な５５周年記念モデルですが、手に入れられて良かったです。

昔から変わらないデザインが好きです。

スクーターの様に収納スペースが無いけど、その分カスタマイズ出来るのは有り難い。

その内に郵便カブの仕様にカスタマイズします。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[世界の川ちゃん]

2015年7月29日 17:04 [41750-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

文句無しかな

インジェクション リトルカブ

デザイン、乗りやすさ、燃費、耐久性と申し分ないです。自分なりに良い点、悪い点を書き込みます。

★良い点
・燃費　チョイ乗りばかりですが、リッター５０kmです。
・耐久性　故障もなく全体的に丈夫です。
・乗りやすさ　足つきも良く快適です。
・インジェクションになり走りがマイルドになり力強くなったかな！
★悪い点
・ヘルメットの収容でスクーターがウラヤマシイ。

相対的に大満足です。メードインジャパンでこの価格なら十分満足しています。長い付き合いをしたい一台です。

使用目的

通勤

買い物

その他

[4人のパピィ]

2015年7月22日 00:33 [843715-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ホンダの名車

【デザイン】
丸目でレトロなデザインで可愛いです。
【エンジン性能】
パワーは不足気味ですが耐久性は最高です!
【走行性能】
登り坂は厳しいけど、下り坂は意外と速いです。
【乗り心地】
ふわふわして乗り心地良いです。
【取り回し】
自転車並に良いです!
【燃費】
燃費は最高です!
頑張れば70km/lぐらいいきます。
【価格】
安いけどスーパーカブにくらべたら高いです。
【総評】
ホンダを支えた底力を感じる名車です!

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[comp92]

2014年1月13日 15:54 [560743-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

いいバイク

２０１１年式１０月登録の現在２５０００ｋ。
これまでの不具合はエンスト数回以外は特に無く良好。
印象的なのはオイル銘柄でフィールが大きく変化する点
で、様々なオイルの違いが楽しめる。燃費は１度だけ計測。
１５ｗ−５０全合成油使用・郊外のみ山道あり・５０ｋ弱
(約４５００回転)固定で８０キロちょうど。カタログ１１０
だが１０ｗ−３０で３０ｋ固定なら１００キロ近くはいきそう。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[はらいっぱい]

2012年10月15日 07:18 [540256-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	無評価

スクーター買うなら　丈夫なカブ買うよね！

丈夫なバイクですよ！


タイヤが小さくて　凸凹道や轍にハンドルを取られやすいスクーター買うなら

個人的には　丈夫で乗りやすいタフなカブ系のバイクに乗る事を勧めます☆


外装変えてマフラーも変えると


スーパーカブも　リトルカブも　けっこー個性的でカッコイーバイクに成ること知ってますか？？

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[チビsuke]

2011年9月19日 22:20 [441090-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

燃費がいい

【デザイン】
伝統的なカブらしいデザインです。

【エンジン性能】
あのカブ独特のエンジンの鼓動がたまらないです＾＾

【乗り心地】
40ｋｍ/ｈ位まででしたら、とても心地のよい乗り心地ですね。
【取り回し】
これはカブの得意ジャンルかと思います。
新聞配達にも使われますし、スクーターに比べれば右左折のしやすさはカナリいいです。
【燃費】
満タン法で72ｋｍ/L走りました。
平均でも60ｋｍ後半はコンスタントに出ます。
【価格】
50ｃｃバイクにしては割高感が否めません。

【総評】
50ｃｃ以下のバイクではカナリの高評価です。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週1〜2回