ホンダ Solo

満足度：4.38

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.38	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.58	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.19	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.58	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.21	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[キナーコ]

2020年1月16日 23:09 [1292782-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

オシャレ原付

過去に所有していました。

【デザイン】
エイプ、ズーマー等と同じNプロジェクトと呼ばれる企画から誕生したこのバイク。なんかオシャレで他に無いデザインで好きになりました。少し小さい気もしますが原付なので仕方ない。サドルシートの原付はそれだけでレトロな感じに見えますね。積載能力はありませんがサイドバッグ付ければカッコよく荷物も積めます。

【エンジン性能】
50�t単気筒は基本カブと同じもの。パワーはありませんが信頼性の高いものです。３速しか無いのが少し物足りないです。

【走行性能】
軽いので扱いやすく、車輪も大きいので安定感あります。タイヤは細いしステップも固定されているので倒して乗るようなことは出来ません。
自動遠心クラッチは操作が楽な反面、ショックが大きくぶれるのでカブみたいになります。

【乗り心地】
サドルシートのバネがあるのでそんなに悪くありません。雨の日は泥よけもなく足元がスカスカなので短時間でも足がずぶ濡れになります。

【取り回し】
軽いのでとても扱いやすいです。横にずらしたければ多少持ち上げることも可能なくらいです。

【燃費】
リッター55〜60キロくらいと、さすがカブエンジン。驚異的な数字ですがカタログで90キロ越えてましたからこんなものでしょう。タンクが4リットルくらいしか入らないので航続可能距離は200キロとそこまでありません。

【価格】
中古ですが20〜25万程です。それほど安くはなってないですね。

【総評】
カラーがたくさんあり、探せば好みの物もあるかもしれません。人と被らない原付なのでオススメです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[メレカリキマカ]

2016年9月11日 14:06 [959605-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

日常の足として、遠出の羽として

【デザイン】
レトロフューチャーというか、こんなフォルムのバイクはなかなか走っていません。好き嫌いの分かれるデザインだと思いますが、好きな人にはたまらなく愛おしい形状をしています。タンクまわり、シートなどはクラシカルでモダン、小さなマフラーも良いアクセントになっていて格好良く、そしてかわいらしいと思います。

【エンジン性能】
カブ系エンジンなので必要にして十分、というもの。排気音もカブ。アクセルを開けていけば60km/hまでバイｒバリバリバリ・・・・と出ますが、心地よいのは20-30km/hなのでやっぱりカブ系エンジンだなあ、と。

【走行性能】
停止からの出だしはパワフルですがすぐにふけ上がってしまうのでダッシュ感はあまり出せません。
ブレーキも貧弱なので、法定速度超えた巡航はおすすめできません。止まれないので。30km/hていどなら問題なく繊細に止まれます。
旋回も素直に曲がっていくので何も意識することがないくらい。登坂能力はそれほど高くないので、1-2速を使うことになるでしょう。その代わり、1速であれば上れない坂はないほどパワーが出ます。遅いけど。
ロー&ロング気味な車体と18インチタイヤのおかげでふらつかずにまっすぐ走る能力は高い。軽いのでワインディングもヒラヒラと楽しい性能はあります。
なんだかんだいってけっこうスポーティーな走りはできると思います。

【乗り心地】
衝撃吸収はけっこうゴツゴツきますがよく言えばスポーティ。大きいタイヤのおかげでわりと乗り心地はいいです。シートは小さめで堅めでクッション性はありませんが、ニーグリップを活用すれば、ケツイタにはなりにくいバイクです。長距離というか長時間乗っていても、そのあたりはしんどくないです。僕もツーリングに使っています。

【取り回し＆積載性】
車体は軽いので押し引きどころか、ちょっともちあげて向きを変えるくらいも余裕。サイドスタンドターンもやりやすい。ただし、車体はちょっと長めなのでカバーや駐輪スペースは大きめを。
積載性は標準ではほぼなし。純正のサイドバッグサポートは存在してますが、中古ですらもう出回ってません。
自作するしかないでしょう。
タンクがあるのでタンクバッグを活用しています。縦30cm弱、横25cm弱くらいのものであれば取り付け可能です。割と大きめですね。他にもハンドルブレースを使用してハンドルバッグを装着することも可能です。
僕はさらに、シート下のハンドルロック収納スペースを利用してステーをとりつけ、サイドバッグをぶら下げられるようにしています。

【燃費】
ストップ&ゴーが多い道で50km/L、ツーリングに使って60-70km/Lくらい。
燃料タンクが4.1L。最近のスクーターよりも少ないと思いますが、航続距離としては悪くはないと思います。

【価格】
たぶん中古でも高めの設定だと思いますが価値はあります。といってもしょせんは50ccなのでやっぱり高いですかね。

【メンテナンス】
プラグ、灯火類などオイルタンクへのアクセスは簡単、ドラムブレーキなので交換頻度低し、とコストはあまりかからないと思います。しかし、タイヤは18インチで特殊で選択肢ほぼなしな点が要注意。ドライブチェーンメンテも必要有りです。塗装も薄いので油断すると錆びやすい。カウル脱着はないので整備性は良いでしょう。

【総評】
レアなバイクです。ほとんどみかけません。そのせいでしょうか、道の駅やコンビニなのでよく話しかけられます。僕も誰かのソロが止まっていると話しかけてしまいます。不人気だったんでしょうけど、惹きつけられる人にはたまらない魅力があるバイクだと思います。
このバイク、特徴的な外見がいちばんの魅力だと感じます。日本のどの景色にも似合うんですよね。都会のまんなかでも、田園風景のなかでも、山道、峠道、河原、橋の上、未舗装路・・・どこにでも溶け込んで、それでいて「あ、ソロだ！」という主張もあって、実にかっこいい。

3速じゃなくて4速だったらなあとか、MTだったらなあとか、タンクもうちょっと大きかったらなあとか、いろいろ思うところはありますが、でかけた先で停めて振り返ったときにはすべて吹っ飛びます。
「おお、自分のバイクながら、かっこいいな！　かわいいな！」
長距離のってっても楽しいバイクです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回