ホンダ スマート ディオ

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 38%
2. 4 33%
3. 3 24%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.08	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.73	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.90	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.99	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.10	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.44	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[プラリーマン珍太郎]

2015年3月31日 14:38 [810996-4]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	2
価格	5

燃費が悪かったのでグッグてみてキャブ清掃！

2STDIO中古2000年式オートチョークの具合が悪いのが多いようで、アップガレージバイク館で1ヶ月保証の\49,500で購入しましたが、キャブ清掃はやってあるって言われたの
ですが、信用できないので…。キャブバラして掃除後燃費が伸びましたリッター15キロでしたが、
中古DIOは2台目ですがホンダのオートチョークは良くない様でキャブの穴にゴミが詰まり易いですね
掃除後燃費がアクセル全開運転で33キロ迄伸びました
前回乗ってたのが中古のジョグポシェはリッター12キロσ(^_^;)改造してあったみたので、時速80キロ位速度は出ましたが燃費が悪かったので通勤には不便でしたキャブ清掃して無いけどね(コイツも清掃すれば燃費良くなったかなぁ〜？)
ノーマルDIOは物足りないですが通勤仕様なので、まず燃費！
この時期のモデルは満タン6リッター入るので、ユックリ運転なら200キロ位走れます遠出が出来そうで気に入ってます。
ノーマルの速度に慣れないのでイジるか思案中ですが。大人しく乗ってる方が燃費もいいようですね2000年式2STDIOのAF35のコンビブレーキはブレーキ操作が楽ですよ、今の新車のモデルは5Lも入らないそうで、可哀想に！
改造するなら古いモデルですが1998年以降の排ガス規制後のこのタイプ自分のAF35-2*****タイプは購入し無い方が良いみたいですね
無改造で大人しく乗って通勤や通学には燃費を考えて乗るのなら2STでもオススメ出来ます！
ある程度キャブやプーリーを触れるなら新車よりも中古が良いと思います！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[rey-out 001]

2013年4月1日 16:50 [585041-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

2006年に購入で納車7年目まだまだ年季を感じないです

【デザイン】
当時乗っていたホンダXR50モタードで事故って購入を検討。
スクーターへの乗り換えでホンダの原付でディスクブレーキ装着車限定で選ぶとこのスクーター1択に。
エンジン性能諸々良かったが、決め手はスマートDioの燈火系のクリアパーツとリアのハイマウントストップランプ、正面からの顔とリアからの顔どちらも気に入り購入。以降のスクーターではこの手間のかかる組上げは採用されていないと思います。

【エンジン性能】
これは当時の4stでは最新の技術が搭載されていてホンダとしてもかなり力を入れて開発したと思う。どんな時でもセル1発始動は気持ちがよい。
燃費もさることながら粘りのある登坂性能で安定した走りもいい。
モタードが100cc設計ボディに50ccの空冷エンジンを載せたせいで当時かなり暑かった夏場にエンストしまくっていたので水冷でかつPGM-FI制御のエンジンは頼もしく感じます。

【走行性能】
フロントオイルサスにディスクブレーキで走破性と制動性は抜群。
きつめのカーブで思い切って倒し込める安心感はこの車種ならでは。

【乗り心地】
やや高速時にバンピーな乗り心地だがサスのストロークがしっかりあって低速時には文句なしの乗り心地。

【取り回し】
これに関してはヤマハやスズキよりボディがコンパクトで大きい体だと取り回しが厳しい。
もう少しハンドル高を上げてあれば最高。

【燃費】
文句ないでしょう。L50kmぐらいは十分でます。燃費を気にして走行すれば文句ないですね。

【価格】
これがネックであまり見かけないスクーターになった気がします。
モタードからの乗り換えで事故の保険で買換えできたので自分的には良かったが、いきなり新車でという話になると当時ならセピアZZあたりが安かったなと。

【総評】
2006年に新車で納車されました。
今年で7年目になりますが未だ衰えぬ性能には脱帽。基本オイル交換とタイヤ交換で走り続けてますが最近乗ってなかったので1年点検を受けようかと思っています。
一度フロントホイールをタイヤごと盗難に遭い悔しい思いも。その時はエンブレムも狙われました。
この春から再び乗り込みをしようと洗車と磨き上げしましたがきれいな状態です。純正のミラーのみステーがさび付いたのでアウトレットでスズキ系の純正ミラーに買換え。純正がオーバルなのに対して購入したミラーはスクウェアなので視認性向上と、雨水がミラー内にたまらない薄型なので走行中に水滴が滴ることもなくなると思います。

未だにセル1発始動でランプ類も交換なしで購入後のコストパフォーマンスは非常に高いですね。
まだまだきれいな状態で走らせたいです。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[marginal]

2011年9月25日 21:40 [442478-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

スマートＤｉｏについて

全体的な感想は、満足です。良い点はデザインの良さ。５〜６年前の物にしては上質で現在のDioよりも好きです。燃費については、よく伸びていると思います。あとは静寂性これは最新のAddressやJogにも余裕で勝てる静かさだと思います。ですが唯一の弱点を挙げるとすればパワーですね。上り坂で時には30km/hを下回ることもありパワー不足を感じます。なのでスクーターに速さを求める人はかなり不満に感じますが、速さにこだわらないというのならば、特に問題は無いので僕としてはかなりお勧めかと思われます。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[みっち〜�d]

2011年6月24日 22:41 [419572-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

乗りやすいです。

エンジンは4サイクルの水冷エンジンなので、オイルや冷却水の交換は必要ですが、
基本的に通勤通学やちょっとした買い物などに使用する私にとっては、十分です。
エンジン音は静かだし、乗り心地も良好です。

走行距離はイマイチ伸びてませんが、バッテリーやタイヤ、オイルの交換をして
かれこれ7年乗っています。

まだまだ現役です。

通学に使う学生さんにもおススメです。
ただ、あくまでも安全運転で。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

その他

頻度

毎日

[疲れてない人]

2011年6月22日 11:10 [419006-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

スマートです

２００４年に購入して７万キロ超えました
７万キロまで走行不能になるような故障はありませんでした
クランクベアリングの異音で交換したことはあります
７万キロ超えてクラッチが外れて走行不能になりました
これはたしかだいぶ前にリコールが出てたような気がします

【デザイン】
原付スクーターの中では今でも一番良いデザイン

【エンジン性能】
絶対的な馬力は少ないがベストコンディションの時は気持ちの良い加速をする
エンジンが静かで４０キロぐらいで走ってると風切音のほうが大きくてエンジン音が聞こえない
ＰＣＸにも採用されているＡＣＧスターターで静かに始動し近所迷惑にならない

【走行性能】
アルミフレームだからなのか安定感がありフラフラしない

【乗り心地】
たぶんいいほうだと思う

【取り回し】
原付だから自転車並みの取り回し

【燃費】
一日１５キロの通勤で平均リッター４８キロ
長距離走った後満タン法で燃費計算するとリッター５５キロぐらいいく

【価格】
購入価格１８万円　大人の私からしたら安い

【総評】
いまだにこれより良い原付スクーターが無いので買い替えはまだ先になりそう
Ｄｉｏの電動バージョンが出たら絶対買います

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ewig_t]

2010年7月21日 17:23 [329274-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

後継機切望

【デザイン】
１０年７月現在現行のどの機種より上級。細部の質に顕著。

【エンジン性能】
目下三周目前半。各種手入れとゾイル添加で新車時より上。ジリジリと綺麗に回り、音は現行空冷とは雲泥の差。距離数だけで「信じられない」と言われる。

【走行性能】
瞬発力は求めていない。最高56km/h程度だった夢を見た。Ｋのプーリーで70km/hの夢を見る。最初の馴らしを省略してしまった。前に乗っていた同機種は元々63km/hだったかもしれないが馴らしの効果か仕様変更のせいかは不明。

【乗り心地】
この概念を気にしたことがない。

【取り回し】
50ccだから当然いい。

【燃費】
39km/l〜44km/l だった。駆動をＫ他に交換で46km/l〜51km/l。９％勾配複数。全開多用。

【価格】
「尋常ではないタフ」という視点からいえば、適当な機種複数台分との比較になる。メンテ工具を全部足しても安い。af56にして幸運だった。

【総評】
a・エンジンブレーキ重視。b・一回の走行距離が長い。c・適当に扱わない（手入れをやる）。こういうのにいい。

（交換）ＷＲ・ベルト二回。プラグ二回。タイヤ各一回。エアクリエレメント一回。冷却水一回。ブレーキとクラッチシューは全然減ってない。バルブ一回。ユアサのバッテリーはテスターで12.9v。キャブ清掃はヤマハのスプレー式が使える。（オイル結論）Ｓ９(10w-30)。600km〜900km。

圧入式のクラッチassyが特殊。モデル末期でカウル素材にコスト省略が顕著。

アイドルストップは付かないが、私はキーで切ってセルボタンで再始動している。これで何が足りないのかが分からない。

[はちゅねぎ]

2010年7月20日 17:01 [329046-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

スマートDioのZ4(AF57)　

主に通勤目的で選んでいたので車種は特に凝ってはいませんでしたが、バイク屋さんのオススメも有りAF57のZ4を購入しました。
比較対照がJogのアプリオ(以前乗ってた原付)になっちゃいますが、比較してみて

まずデザインは断然こっちのがかっこいいですw
ただ個人的にはもう少しテール周りを凝って欲しかったです。
エンジン関係はかなり静かに感じましたし、4stでパワーが落ちてるように感じましたが、白煙が出なくなっただけでも大満足です。
しかも燃費もいいです、普通に走ってて燃費も40km/l以上は見込めます。
価格も中古ですが、走行距離6000kmでリアスポなし(キャリアあり)とはいえ本体価格が8万円(車両整備費等は別)を切っていたのは最高だと思いました。

甘い点数配分かもしれませんが、パワーがないと言う点だけを除けばほぼ満足です。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ブルース・リーのファン]

2008年2月18日 21:33 [120992-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

スマート ディオのレビュー

スマート・ディオZ4を2年半前に新車で購入しました。
慣らし運転の100kmはきちんと時速30k以内で、エンジンオイルは指定の走行距離で交換しています。このスクーターは燃料効率をあげるためコンピューター制御していますので燃費はいいです。計測すると大体、時速40k〜50k平均で走行して50kｍ/lは走ります。以前、ホンダリード（2サイクル）に乗っていましたが、それに比べこれは断然おすすめです。加速も2サイクルよりやや劣りますがほとんど気になりません。今まで5000km走りましたがトラブルなしです。キー回りの防犯対策も万全です。難点はライトの「高」が高すぎることくらいです。あと、速度警告灯は不要。いつもつきっぱなしだもの（笑）。