ホンダ スペイシー100

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象62件 / 総投稿数62件

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 3%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.17	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.48	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.24	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.73	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[宇宙戦艦山都]

2020年6月26日 22:06 [1341353-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

購入して15年7万キロ走行です

長く乗っています、通勤で4年前までは往復30キロ、現在は往復11キロ今でも70キロ以上出ます、満タンで200キロ走ります。今までライト電球切れは1度もありません。２年前に、エンジンがかからなくなり、燃料パイプがボロボロでネットを参考に自分で、ガス用ゴムホースに交換して、復活して現在に至っていますが、この前何回目かのタイヤ交換にいったら、エンジンからのオイル漏れが有り、「オイルはこまめに補給してね。」といわれ、寿命も近いかと思っています。最後まで乗ります。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[こーけもー]

2017年6月3日 19:05 [1034071-1]

満足度	5

デザイン	1
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

信頼のホンダ

【デザイン】
THEスクーター的なデザイン
かっこよさなど微塵も感じません


【エンジン性能】
パワー、トルクがありません。
100CCもあるのか疑ってしまいます。
感覚的には70CCくらいのパワー

エンジン性能を星１にしましたが、これはパワー、トルク、スムースに限ってです。

エンジンの信頼性という面では、ほぼノーメンテで2万5000キロです
過去オイル交換は一度のみ。
メチャ放置してますが、全く問題ありません。
この点で評価してます。


【走行性能】
確かにパワーはありませんが、発進時に飛び出すような事もありせんし、パワーももっさり出て扱いやすい。
前後コンビブレーキで安心して止まれます。

【乗り心地】
大柄なボディとシートで良いです。
子供とタンデムする時も楽勝です。

【取り回し】
大衆スクーターで問題などありません。

【燃費】
だいたい25〜30です。く

【価格】
安いです。
確か新車でコミコミ19万だったと思います、

【総評】
走りを求めないのであれば街乗り最高です。
なんと言っても安くて、丈夫です。
下駄代わりのバイクはメンテナンスをしない(忘れがち)場合が多いですが、購入から振り替えって見ると後輪タイヤが13000キロでダメになった時に初めてのオイル交換をしただけで現在25000キロになりました。

バッテリーは御臨終されましたが、その他はバリバリ現役です。

ほんとさすがスーパーカブのホンダですね。

使用目的

買い物

その他

頻度

月数回以下

[カンリール]

2017年4月24日 12:24 [729522-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

買ってから10年経ちました

【デザイン】一見すると50CCの原付に見えます。100CCもあるように見えない。普通のスクータのデザインです。

【エンジン性能】これは素晴らしい。他にも400CC〜250CC、原付といろいろ乗ってきてますが、イメージとしては壊れないいいエンジン。音も一般的な４ストの音。クセがない。まあいつも同じ吹き上がりとスピードで安全で安定してます。

【走行性能】いい意味で普通。50CCの原付だと60キロ超えれば怖いですが、これは安定してます。スピード的には８０キロが限界かなという感じです。一気に６０キロは出ますので、２〜３車線の国道走っても車の迷惑にはなりません。タイヤが少し小さいかなと思うので峠道などのコーナーなどをあんまり攻めた走りには向いてません。
時速３０キロくらいから６０キロくらいまでが一番トルクがある感じです。

【乗り心地】これも至って普通。50CCの原付がそのまま大きくなっただけで安定感があります。サスのクッション具合もはねすぎることもないし、しっかり吸収してくれてるんだと思います。ただ8年くらいたつと、リアのサスは少しばね力が弱ったかなと感じます。固くなるという感じでしょうか。ひどくなれば交換かな。

【取り回し】50CC原付よりエンジンと重さが大きい割にはタイヤのサイズが原付サイズという感じがするので、あんまりコーナーをスピード出して曲がるのは怖いです。１〜２キロ以内の買い物、途中60キロくらい出す道がある人には最高の取り回し感ですね。基本リアブレーキを握ればフロントも同時にかかるのでリアタイヤを滑らしてということは無理です。

【燃費】考えたことないけど毎回満タンで５〜６Lくらい入れて２ヶ月以上は持つ感じです。すごくいいんじゃないかと思います。

【価格】新車で買いましたが、まあコスパ的に最高です。ちょっと出かけるのに一家に１台あると超便利です。中古でも10万超えてるのもあるようだし、未だに人気があるのかなと思います。

【総評】とりあえず８０キロ出るので50CCでは物足りない国道だど使う人には最高の乗り物です。オイル交換は2年に1回、バッテリーは５年目の時に寿命で交換し、それ以降は3年に1回交換してます。セルとキックとあるのでバッテリーが死んでもキックでガンガンにエンジンはかかります。
椅子の中のメット等入れるボックスも大きいです。うしろの荷台はほぼ使えません。別売りのリアボックス等を買ってのせるしかないです。大人ふたりの二人乗りで短距離ならいいけど長距離はちょっと厳しいです。
維持費も安くて便利でこのバイクは手放せません。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[Palm Springs]

2016年10月25日 21:59 [851803-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最近、雨の日にエンスト多発！

以前から(約1年以上)、たまに、エンジンの吹け上がりが悪くなったり、交差点で停止してから、スタートするときにエンストするといった症状が出ていました。その場しのぎで、アクセルをあおって、エンストしないようにすることで、今まで何とか誤魔化してきました。この症状がでるのはいつもではなく、今年の6月に出てから、つい最近の9月22日まで約3ヶ月間は全くありませんでした。
それまでにも、何とか原因を調べてみようとメットイン部分を取り外して、ホース類を目視と手で触ってみても、汚れてはいましたが亀裂などの異状はありませんでした。
でも、今回久しぶりにエンストが多発したので、仕方がなくもう一度原因を突き止めようと電気系統のリークとも思って、エンジンかけながら調べてもこちらも、特にプラグコードとも問題なし。エアークリーナーを交換しても変化なし。
最後の望みで、カーボン噛みの可能性もあるか？と思いましたが、ピストンの清掃とか素人なので、やる気はありませんでした。
ネットで調べてみると、フューエルガストリートメントなどの添加剤である程度効果があるようなので、近くのホームセンターでKUREのフューエルシステムガストリートメント2本入りを398円で買って、47600キロ時点で1本236ml中、約60ml投入して様子を見ることにしました。本来ならガソリン50から70リッターに1本236ml投入すべきところなので、少し多かったかもしれませんが、問題なくエンジンはかかりました。その後の給油時などに適当な量を追加投入しています。
毎日通勤で使ってるので、現在、48000キロを超えたところですが、いわゆるエンジンの息継ぎやスタート時のエンストは、幸いにも発生していません。
ただし、これが本当にカーボン噛みが原因なのか、添加剤が効果を発揮しているのかは、もう少し様子を見て見ないと分かりません。また、症状が再発したら、こちらで報告させていただきます。
雨の日や湿度が高い日にホース類コード類に異状のないのに、この症状が頻発する方は、こちらの可能性があるかもしれませんね。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[TV仮面]

2014年10月10日 12:45 [760581-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

これぞスクーター

新車購入して８年になります。
とても乗り易く、よく走ります。
デザインは絵に描いたようなスクーターです。
最初は全くのノーマルでしたが、少し手を加えて自分専用にチューンしました。エンジンは全くのノーマルです。

改良点
・アーシングを自分で施工。
エーモンのアーシングケーブルを使用。
始動性が良くなり、あたかもセルモーターが強力になったような感じがします。
走りはトルク感が増し、力強くなりました。
駆動系も弄ってるにもかかわらず、燃費は僅かに良くなっています。ライトも光量ＵＰ。
主なアーシングボイントは
1 セルモーター付近
2 エンジンヘッドカバー
3 マフラー
4 フレーム
・アーシングでローギア気味になってしまったのでウエイトローラーを重くする必要が。
しかし、そんな微調整用のローラーは売って無いので知り合いに教えてもらった方法で解決。
釣り用ガン玉を割ってバスコークで中心穴に封入。
何度も試行錯誤の必要あるので２セット揃えた。
・プーリー内側を研磨。研磨剤はピカール。道具は先を削った割り箸＋ウェス。
これにより変速がなめらかに。
６つもあるローラー室を均等に磨くのは難しいのでタイマーで時間を同じにして対処。
既に６万３千ｋｍ超えましたが、新車時より走りは良くなっています。
故障はブレーキスイッチの接触不良とテールの玉切れだけ。オイルはＥ１を３，０００ｋｍ毎に。ブラグは随時。
リアサスをカヤバ製に換えたことで思い通りのライン取りができるように。やや長く硬いですが。
燃費は街中３７→３９〜４０ｋｍ/ｌ
遠乗りで４１〜４２ｋｍ/ｌ過去最高４３ｋｍ/ｌ
・ホムセン箱をリアキャリアに取り付け、積載性は大幅にＵＰ。完全防水です。
後継車としてＤＩＯ１１０が出ましたが、インジェクション、１１０ｃｃ化したスペイシー１１０を国内販売して欲しかったです。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[ノースケ]

2014年7月27日 12:22 [86387-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

購入後７年経ちました

新車購入後７年です。
近所の買い物の足がメインでたまに一日２００KM程度のツーリングで９０００KMを超えました。
故障は今のところなし、バッテリーが少し弱ってきていますが、キック始動ができますので
安心です。そろそろタイヤ交換をして１０年乗るか、マジェＳ、ＰＣＸ１５０への買い替えを
考えています。実用車としては文句なしのスペ１００です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[もちのすけ]

2012年7月2日 23:39 [516902-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良き相棒

今年の3月下旬に初期モデルを格安で手に入れたので投稿します。


【デザイン】
デザインは他のスクーターには無い個性的なデザインが気に入ってます！

【エンジン性能】
エンジンは静かで、始動性も良く素晴らしいとは思います。
ですが、、、馬力とトルクが無いので坂道では苦しいです。
個人的には大きな問題では無いですが。
平坦な道でしたらストレスはありません！

【走行性能】
フロントが12インチ履いてる事もあり、安定感はあります。
60キロ前後で走る分には問題ないです。

【乗り心地】
リアショックが固いので、突き上げがあります。
リアショックを交換して問題は解決しました。

【取り回し】
タイヤが細い分、車体の大きさの割には小回りは利くと思います。

【燃費】
やはり4st！
L/36キロくらいは出ます。
前のグランドアクシスが2stで悪かったので、余計に良く感じます。

【価格】
当時の新車価格は企業努力でしょう！
中古価格相場も悪くはないんじゃないてしょうか。

【総評】
自分は買って良かったと思います。
中国産とはいえ、ホンダ車だなと感じますし。
プラグ交換がし易ければ尚良かったのですが、良い点しかない車体だと面白くないので(笑)
他の二種スクに比べたら加速が鈍いとか、最高速がとか差はありますが、必要にして充分なスペックかと。
長く付き合っていける車体だと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[あかじんとみーばい]

2012年3月24日 02:41 [491932-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

いろいろありましたが手離せないです。

8年間で37000キロを走りました。
購入直後から半年くらいは2、3週間くらいおきに起こるバックファイヤーに悩まされ、約１万キロ頃にフロントフォークのシールの油漏れによる機能（性能）の低下があり（そのままで修理せず）、２万キロから３万キロくらいはオイルが何故か蒸発し、２万5千キロくらいでエンジン内部の異音が発生し３万円くらいかけて修理してここまできました。
この頃は、エンジンオイルを2、3千キロ毎に交換してオイルが蒸発しきる前にエンジンを潤しています。

いろいろありましたが、今でもメーター読みで90キロは出ますし、バッテリーは交換したことがありません。セルの調子さえよければ、一発でエンジンはかかります。

ステップにクーラーボックスを置いて、渓流釣りに行ったり、バックステップに足を載せて前傾姿勢で、ニーグリップで片道80キロのツーリングに行ったり、何でもこなしてきました。

しかし、寒い日は、セルスイッチの反応が無く錆びたキックを約５分間くらい蹴りっぱなしで汗をかいてエンジンを始動させなくてはならなくなり、買い替えにいたりました。

次はPCX を予約しましたが、なんだか手離せない、とても良いスクーターです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[ma-ra-]

2012年1月13日 18:21 [472307-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	5

素晴らしいです。

毎日の通勤に使用していますが乗り心地は若干足回りが固いのかｻｽが弱いのか解りませんが少々難があります。
とにかく自分の場合はあまりアクセルをぶん廻さないせいか燃費は超と言って良いほど素晴らしいです。大体街乗りなのにＬ/40�qは走ります。タンデムでもシートがゆったりしていて大人2人がのっても余裕です。
新車で購入しましたが車両価格がとても安くてとにかくすべてにおいて大満足しております。今はすべてﾄﾞﾉｰﾏﾙで乗っていますのでそろそろｶｽﾀﾏｲｽﾞしていきたいと思っております。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[こけざる]

2010年9月15日 22:16 [342229-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

シンプルイズベストのスクーター

１、無駄なものを排除したシンプルイズベストなデザイン、ほれた。
２、１００CCにしては吹き上がりもよく、発進時のトルクにも満足。
３、リヤサスが片側のみなのでカーブ時にやや不安、タンデムは？
４、シートの段差は不要。よく言われる中国タイヤは別に気にならないが、グリップ
　　がすべりやすく、長いくだり坂で疲れるので交換した。
５、これまで大型バイクばかりだったので、驚異的な取り回し。
６、正確に測ってはいないが３０Kmは走っていると思う。
７、行きつけのバイク屋で５０,０００円の中古車購入時、おまけでもらった６５００km
　　走行の転倒車。自分で修理、塗装で４０,０００円。これは特例でしょうが、新車購入
　　で２００,０００円とは、メーカーの企業努力に脱帽。
８、まさか自分がスクーターに乗るとは思っても見ませんでしたが、いまやスペーシー
　　のとりこです。５０〜６０km走行の風景は格別。立ち寄りたい店も多数発見。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ねこしりゅう]

2010年9月1日 16:47 [338774-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

販売終了は残念

【デザイン】デザインは決していいとは言えないものの悪くはない。

【エンジン性能】トルクがないので坂道はきつい。

【走行性能】現在42000キロですが問題ありません。

【乗り心地】こちらも不満のないレベル

【取り回し】少し大柄だけど悪くない

【燃費】全開で走ってリッター３４〜３５キロ、ゆっくり平坦な道を走るとカタログ値の40に近い数字

【価格】絶対的に安い

【総評】今まで通勤用にリードを３台ヤマハアクシスを１台乗ってきました。２サイクルのバイクは大体２万キロを超えると限界が近づいてくるものですが（アクシスは１万キロ）４サイクルはきちんとオイル交換をしている限り個体差もあるかもしれませんが４万キロを超えても問題ありません。今までに２万キロを超えたときにベルトが切れたくらいでオイル交換以外ノーメンテナンスです。妻と二人乗りで出かけることもありますが、大柄な車体は二人乗りでも楽です。経済性で考えるならこのクラスでこれほどいいバイクはないと思います。もし今のが壊れても中古で探すと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[aちん]

2010年6月13日 00:47 [320088-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

◎

【デザイン】
そのままでもスタイルは好みです。余裕あればバーハン仕様にしてもカッコいいスタイル。
レトロな路線でいくならベースにはいいんじゃないでしょうか。

【エンジン性能】
排気量を考慮しても必要十分なパワーは確保できてると思います。
これで不満なら２st買うしかないです。

【走行性能】
タイヤが細いからなのかもしれませんが、交差点とか曲がるときには。。自転車みたいに
ｸｲｯと曲がります。だから扱いやすいと言えば扱いやすいです。ｽｸｰﾀｰ感覚で考えたらちょっと
頼りない。(ｽｸｰﾀーなのですけどｗ)

【乗り心地】
静かなエンジン音とスムーズな加速は心地よく、どこまでまでも優しく運転したくなる車種です。これを心地よいと感じるか物足りないと感じるかは。。。あなた次第！ｗ
【取り回し】
リアボックスを取り付けしても長さが気にならないでちょうど良い感じです。わりかし気楽に
駐車できる幅と長さではないでしょうか。
これを長いと感じるかちょうど良いと感じるかは。。。あなた次第！またか！ｗ

【燃費】
街中をちょこまか乗ってると意外と伸びないみたい。。２８Kくらいです。

【価格】
中古車なのでそれなりに納得いく価格で購入しました。
新車で２０万出しても後悔するバイクではないと思います。

【総評】
全体的にまとまったバイクだと感じます。
このクラスの排気量を探してる方なら候補の一台として考えてみる価値のある一台です。
エンジン音とか出足などは独特(私は好み)なので購入するときには試乗をされてみるのがよい
でしょう。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

その他

頻度

毎日

[smile-hello]

2010年3月17日 23:19 [299315-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

気温と湿度でフィーリングが変わる空冷です

水冷じゃないのは残念ですが
価格相応でよく出来ていて不満のない、おじさんバイクです

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[koganeiro]

2009年10月18日 20:32 [260543-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

完全ノーマルで６年以上になります。

かなり遅いレビューになりますが。
２００３年に新車で購入し６年半程度になります。

全体的な感想＝完成度が高く故障が１度もありません【走行が現在、僅か6,000ｋｍ以下ですので当然かも？】

良い点悪い点＝購入当時不満に感じたチェンシンタイヤが以外にも頑張っている事【経年劣化で当然交換時期ですが１度も交換していない】危険ですので交換予定です。

一般的に非力なバイクと思われていますが、全然違いました。市街地走行では四輪より遥かに早く目的地に到着いたします。【やはり市街地では原付２種が圧倒的に有利です】

悪い点は６年以上乗っていても特にありませんが、キック始動は苦手なようです。

最後に中古で購入しても損の無いバイクと思います【できれば走行距離10,000ｋｍ以下をお勧めいたします】

簡単なレビューでしたが不満の少ない良いバイクです。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[きいとん]

2009年9月13日 00:57 [252011-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

スペイシー100のレビュー

今年（2009年）の4月に購入しました。
自賠責２年、盗難保証２年、イモビアラームキット、リアＢＯＸを付けて２０万円でした。
半年乗りましたがその感想は大満足です。
こんなに低価格なのに必要十分な性能と個性的なデザインで、乗るのが楽しくて仕方ありません。

私は学生時代にＴＺＲ125に乗っていたのですが、対向車の見落としによる危険な状況に何度か遭遇し、『車から見落とされがちなバイクは目立つ色でないと危ない』と身に染みて思い、今回はイエローを選びました。
この色がスペイシーにはベストマッチだったと思っています。
デザインは個性的で、特に後期にツートンカラーになったのが精悍で格好良いと自己満足しております。
この他ウインカーランプが常時点灯しているのも夜間の被視認性が高く、安全面で優れている点だと思います。

良く言われるパワー不足ですが、私の乗り方では全く不満はありません。
もちろん以前乗っていた２ストのＴＺＲとは比較になりませんが、必要十分だと感じています。（ＴＺＲは回せば速かったですが、低速トルクがスカスカでした。）
法定速度プラスαで走る分には全く不満はありません。
それよりもエンジンがスムーズで静かなことがありがたいです。疲れません。
乗り心地もたいへん良いです。


何かと批判されることも多いコンビブレーキも右手をアクセルワークに専念できるので使いやすいと思います。
私はＴＺＲに乗っていた時にはブレーキ操作は、制動力を重視した右手３本掛け（中指、薬指、小指をブレーキに掛ける）でした。
ですがこれはアクセルワークは親指と人差し指でやることになるため、結構疲れます。
この点コンビブレーキは左手のみで初期ブレーキ対応ができるため、右手はアクセルワークに専念できてかなり楽です。（もちろんブレーキは最終的には両手で掛けています。）
（また左ブレーキのみでは制動力が弱いので、緊急の際やある程度飛ばす際には右手を３本掛けにしています。）


取り回しも抜群です。
バイク購入の検討段階では２５０ｃｃクラスのスクーターも一時考えましたが、あの大きな車体では渋滞の際に車の脇を抜けることはできません。
バイクの利点は渋滞にハマらずに走れ、到着時間が読めることだと思っているため、大きなサイズではメリットが活かせないと考えやめました。
またせっかく原付二種に乗るのに、５０ｃｃと同じ大きさではこれはこれで物足りない感じがします。
スペイシー１００は２５０ｃｃクラスより格段に小さく、５０ｃｃクラスよりは車体も大きく高速安定性も優れており正にベストサイズと感じています。
またタンデムシートもこのクラスとしては大きく、二人乗りも快適にできるところも気に入っています。

このバイクを買って本当に満足しています。
生産中止は残念ですが、無くなる前に買えて本当に良かったと思っています。