ホンダ スペイシー100

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象62件 / 総投稿数62件

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 3%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.17	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.48	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.24	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.73	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[どにー1234]

2024年11月25日 19:22 [1906290-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

安くて良いもの

【デザイン】おっさんには違和感なく馴染む

【エンジン性能】エンジンは丈夫な部類　トルクカム設定が悪く加速性能は低い

【走行性能】遅い　燃費は40ぐらい走る

【乗り心地】見た目と一緒でまったり　Rサスは体重重いと衝撃がくる

【取り回し】50cc程ではないが　コンパクト

【燃費】40ぐらい

【価格】貰い物のため0円入手

【総評】まったり乗る人には良いものかも、
私の場合・トルクカム（リード100だったかな）交換・キャブダイヤフラム穴増設・エアクリをターボフィルターに付け替えました。（ようやく多少加速マシになった）
次はボアアップとハイカム予定してます。キャブも交換したいが。。。。PCXとか買った方が楽そう

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[ベルト路]

2021年11月12日 00:37 [1271589-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

使い勝手が良い

・追記
他の車種に買い換え予定なので、最終レビューとして少し追記します。

中古を乗り出してから2年9ヶ月経ちました。買ってからの走行距離はおよそ10000km、総走行距離は15000km程度。ここまで高々一万キロとはいえ、古めの中古車でも全く不具合なく乗れたのは、評判通りのタフさゆえでしょう。

私にとってこれが初めての二輪だったので、乗ってから足りない部分がいろいろと出てきましたが、最低限の用途は満たせました。また簡単な整備でしたが、サービスマニュアル片手に若干の整備の経験も積めて良かったと思ってます。

評判通りの信頼性で、次の人の手に渡ってもがんばって欲しい、そういう車両でした。


・以下初期レビュー（ちょっと追記＆修正あり）
古い車種ですが、今年から乗ってます。
05年製5000kmの中古で自賠責別10万でした。

【エンジン性能】
このクラスでは最弱レベルに非力ですが、平地なら比較的楽に70km以上出せます。出足で車に負けることもありません。
登り坂は厳しく、全開でも60kmがやっと。スピードの出る道なら後ろの車にせっつかれます！
能力いっぱいまで使えばちゃんと速度は出ますが、個人的にはエンジン能力の余裕のなさは精神的に疲れます。

【乗り心地】
シート高が低めで、平均身長でも膝が曲がりすぎて疲れる。なのでちょっとハンドルが遠くなりますが、シートの段差の部分まで下がってます。
長距離長時間走行は全く向きません。楽に乗れるのはせいぜい20分。着座位置とか脚置きを工夫しても連続60分が限界。座面の痛みや膝の疲労を克服できず、これで遠乗りしたいという気は起こりません。

【燃費】
純正タイヤで39〜40km/L、他製品交換後は郊外中心で37.5〜38km/l、市街地のみで32〜33km/l。平均で35km/lくらいでした。
大人しく乗っても荒めに乗ってもあまり変わりませんでした。ストップ・ゴーの回数や、ブレーキの使用量、アイドリング時間の影響が大きいと思います。

【価格】
14年前の中古が乗り出し10万少々。元々安い車種の割りには値段が下がってない気はしますが、状態が良かったことを加味すれば妥当でしょうか。

【総評】
元々ディオ110かアドレス125の新車にしようと思ってたのですが、入ったバイク屋で保管状態の良い本車があってこっちにしました。
乗り始めると、あれこれといろんな要望が出てはスペイシー100では合わないということが少なからずありましたが、取りあえずの一台として最低限こなしてくれました。
他の同クラス原付二種にも言えることですが、近距離移動の範囲では、足として優秀なバイクだと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[Boys Biker]

2021年2月14日 17:14 [1421573-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

タフなスクーター、スペイシー100

【デザイン】流麗なデザインです。1980年代に発売された近未来的なスペイシーの雰囲気が、どことなく残っています。

【エンジン性能】4stエンジンで静かです。但し、登坂ではフルスロットルでも60km/h出せるかどうかです。

【走行性能】平坦な道路を走っている分には何ら問題ありません。

【乗り心地】50kmぐらいの距離を走っても疲れませんでした。

【取り回し】50ccのスクーターに比べれば、重さを感じます。

【燃費】30km/Lほどです。

【価格】20万円切りの価格は安かったの一言です。

【総評】特筆すべき走りやエンジン性能ではありませんが、とにかくタフで壊れません。あと足元に荷物が置けるのは良いですね。

[G-nu]

2019年3月18日 11:57 [1209295-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

乗りやすい！

【デザイン】
飽きのこないデザインです。
【エンジン性能】
100ccの割には気持ちよく走れます。
【走行性能】
加速が少し遅く感じます。
【乗り心地】
結構路面の凹凸を感じます。走行時に少し怖く思うときがあります。
【取り回し】
小さすぎず、かつ取り回しも良いです。
【燃費】
長距離ライドであればリッター４０km弱なので、かなり燃費は良いです。
【価格】
程度の良い車両でも他の原付二種に比べてかなり安い価格だと思います。
【総評】
スクーター特有の滑る感じはありますが総じて乗りやすく、おサイフにもやさしいバイクだと思います。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[sebu918]

2014年6月16日 17:21 [728386-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	4
価格	5

旧型に比べればとても扱いやすい

　スペイシー１２５から中古で乗り換えです。以前のスペイシーに比べ，フロントタイヤ径が大きくことの恩恵は絶大で，車の左側すり抜けの際にも，路肩路面の荒れにハンドルが取られにくくなり，全体的に操縦性も向上しています。車体が小さくなったことも，取り回し性向上に役立っています。
　それから，以前のスペイシーに比べ，乗り心地の低下は確実に感じますが，小型軽量化の結果とすれば，致し方ないものですかね。
　なお，馬力については，１００ＣＣという排気量から，他社の１２５ＣＣのスクーターと比べることなく，「９０ＣＣ程度の乗り物」と割り切っています。平坦な一般道では，必要十分な加速で問題は感じませんが，上り坂では「速度維持がやっと」という感じを受けました。

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[chokkoso]

2014年5月21日 02:58 [571079-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	無評価

いいっすね・・・。

ワタシは、中古で後期型を8万円で購入したんですよ。

･･･これが、8万円でいいのか??ってぇレベルです。
今まで乗っていた、リッター18�qで、ガチャガチャとした乗り味で、白煙もうもうの２st90ccと比べますと、なんもかんもワンランク上のカンジです。(まあ中国製ということで、各部の作りが国産車に比べると、若干チャチいんですが。)
スペイシー。直訳すると｢宇宙的な･･｣だそうで、｢宇宙的な･･｣なのに、たったの102cc・7.1PSというのが、なんだか可愛らしいです(笑)

よくネット上で見かける、カーボン調のナックルガードに、フロントスクリーンを装着しますと、ほんとに、｢宇宙的な･･｣コクピットになります(笑)
軽いので、サイドスタンドも必要なさそうです。

中国仕様の、日本のものよりもカラフルなメーターと、クリアウィンカーがかっこよく見えますね。(あれ、ポン付けできるんでしょうか･･)

乗り味は、とてもマイルドな感じで、ムチャをしようという気にはなりません。タイヤとブレーキも、いわゆるスピード走行には答えてくれないレベルだと思います。ゆったりまったりと乗るのがいいでしょう。遅い遅いと言われていますが、車列のイチバン前の出て、青になったらダッシュしても、後続の車に迷惑がかかるようなトロさではありません。

気に入ったので、ただ通勤に乗るだけでは勿体なく、今はDCソケットを取り付けることを画策中です。それでスマホの充電やバイク用ポータブルナビを･･･。なんて考えています。

今から購入するなら、リード110の方がよいとは思いますが・・。
そんなに速さを求めていなくて、コマジェやPCXではデカい。程よいサイズの原付２種を・・とお思いならば、なにせ中古販売価格が安いので(もう新車では手に入りませんから)、こちらでも良いかと・・。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[Chilled Out]

2013年9月30日 23:37 [500004-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

いろいろ替えました

2012年3月に中古の2000km台のシルバーを購入。初日にスピードメーターケーブルのすっぽ抜けがありましたがカウルを外して自己修理。
通勤で使うため毎日乗りますがリアショックの性能の悪さには閉口します。いくら飛ばしても60km/hが限界ですね。

で、腰が悲鳴を上げてどうにもならなくなったので、カヤバのSG325に換装。違うバイクになったような気持ちよさです。リアショックを替えてわかったんですが、前サスは以外と良いです。
プラグもデンソーのイリジウムに交換しましたが最高速は僅かに、加速は見違えるほど良くなりました。

ある程度カスタマイズする余裕がある人には安くて面白い原�Uですね。


購入後一年半、気に入らずに換装した箇所、以下です。

リヤショック→カヤバ製SG325
エアフィルター→デイトナ製ターボフィルター
プラグ→デンソーイリジウム(2回交換)
灯火類→全て亀石屋製LED(ヘッドライトを除く)
ライセンス灯→AMC製3ChipSMD3連追加
ヘッドライト→25W HID(直流使用)
タイヤ→前:DURO製DM1092F純正サイズ 後:同HF266 110/90-10(ワンサイズアップ)
ムーバルドリブンフェイス→リード100用(前期)
ウェイトローラー→9.5g×6 57g
フロント･リヤウィンカー→五洋本田製クリアレンズ
ドライブベルト→ホンダ純正バンドー製で2回交換

ドライブベルトは2000kmで購入後12000kmで交換。最高速が70km/hまで落ちたので「？」と思いクランクケースを開けると逆向きにセットされていた。
ベルト幅も規定最低限の17.5mmを下回る16.5mmまで削れていた。中華組み立て恐るべし。スピードが出ない人は疑ってみた方がよいでしょう。

上記の中ではムーバルドリブンフェイス交換、リヤタイヤのサイズアップ、WR軽量化で加速や登坂性能に余裕が出来、平地なら他の125cc勢と対等になります(規制前アドレスV125は無理)。HIDも全波整流化せずにOKです。
少し弄るとスペイシー100でも十分速くなりますよ。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[シンタローの実]

2010年5月15日 01:43 [313670-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

使用３年目のレビューです

新車で購入、３年間の通勤使用で走行距離約１２０００Kmでのレビューです。

良い点
・壊れない。今までオイル交換以外でショップでお世話になったことがありません。
・取り回しが楽。以前は７５０ｃｃに乗ってましたが比較にならないぐらい楽です。
・マイルドな加速で、街乗りで使いやすい。
・シート、足元が広いので、楽な姿勢で運転できる。
悪い点
・思ったほど燃費が良くない。平均してリッター２８ｋｍです。まぁ体重８０ｋｇのメタボなので、痩せれば燃費も向上すると思いますが・・・
・曲がるときにタイヤがすべるような感覚がある。
・メットインが意外に入らない。フルフェイス、手袋、タオルを入れたらパンパンです。後ろにBoxつけて解決しました。
・フロントボックスのパッキンが弱く、雨が降ると水がしみ込む。
総評
　加速は７０ｋｍくらいまでならマイルドに加速し、交通の流れに問題なくついていけます。タイヤに不安な一面がありますが、優しい運転をしたくなるようなバイクですので、特に交換等はせず、安全運転に徹してます。購入時にアドレス１２５の加速力に魅力を感じて迷いましたが、安定感がなさ過ぎたので、スペイシーにしました。
　毎日通勤のよき相棒として活躍してくれています。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[gonkazu2top]

2008年10月26日 21:52 [165180-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

スペイシー100のレビュー

【満足な点】

　�@デザインが好みです。（昔のフリーウェイっっぽい。特にフロント）
　�A取り回しがよい。（原付き１種とほぼ同様に小回りがきく）
　�B黄色の設定がある。（「あった」かな。最近、生産中止だけに。スペイシーの黄色はいい色ですよ。）

　原付２種は、５０ｃｃ未満と異なり、高速道路以外は、乗用車と同様に走れるという大きな利点がある一方で、それを知らない無知なドライバーが「３０ｋｍ制限の原付きが飛ばしやっがって！」のような雰囲気でレーンの変更もせずにすれすれを飛ばしていくことがあります。非常に危険です。（２種を愛用している方は大変同感していただいていることでしょう・。）ということで、少しでも目だって、視認性の高い「黄色」という色は小型バイクには不可欠な色設定だと思っています。（とはいえあまり設定がないの残念ですが・・。）

　�C２１万円は安い。（値引きもあるので、諸費用込みで２０万円未満で購入することもできるのでは。。）５０ｃｃのズーマーやエイプやボックスの方が高いぞ！
　�Dシートが大きい。

【不満な点】
　�@二人乗りのときはふらつくので多少怖い。（サスが片方しかないので、バランスがわるいのでしょうね。タンデムをよくされる方は、ダブルサスペンションのモデルを強くお勧めします。１２５未満の２種では、記憶ではスペイシー、リード、アドレスは片方サスで、シグナス、マジェ１２５は両方サスだったと思います。あとＳＹＭの１２５も両サスだったですね。）
　�A前の収納ボックスの密閉性がかなり低い。（多少浮いた感じで開いていますし、大雨時には中が濡れます。）
　�Bタイヤのグリップが低い。（雨のときに道路の端の方が濡れてた場合、結構スリップしてヒヤっとします。ＤやＢの国産にすれば解消されるのでしょうか？）
　�Cパーツが少ない。（アドレスＶ１２５やシグナスは多いのでうらやましい。）
　�Dアドレスよりも乗り心地は良いですが、（以前使用していた）スペイシー１２５やベスパよりも若干悪いと感じます。（フワフワ感はあるが、段差のショックは小さいのはうまく吸収し、ちょっと大きいのは一気に影響するみたいな感じ・・。なかなかうまくいえませんが・・。その点、ＫＳＲ１１０は良くできているなーと感じます）

【その他】
　・燃費は正式に計ったことがありませんが、１２０ｋｍ程度走って４Ｌ追加給油する感じなので、リッター３０ｋｍ前後ではないかと思います。ワゴン車の３倍以上なので、一人で移動するときは、やっぱり二輪ですね。
　この間、間違って、ハイオクを給油してしまいましたが、気のせいか若干走りが滑らかに感じました。変わらないとは思いますが、気の持ちようでしょうか・・？

　・安いだけに、ステッカーをベタベタと気にせず貼っています。所ジョージさん所有のバイクや車に貼っているかっこいいステッカーをまねしたりして・・。

[たこ焼きライダー]

2008年7月19日 14:57 [148375-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

スペイシー100のレビュー

通勤で月1500km走っていました。
上り坂で125ccとの差を感じますが、街中では操作性抜群です。

停止寸前にリアがキュルキュルいうのは評判通りですが、
加速はいいと思いました。
よく曲がり、よく止まり、小振りなのでどこへでも入っていけます。
ただ、60kmから先の余力がなく、
2ストの50ccにはよく抜かれました。

ちょっと大きめの荷物を積みたくてフォルツァに買いかえましたが、
爺さんになったらまたスペイシーかな？

[sasha0401]

2008年7月14日 15:00 [147491-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

スペイシー100のレビュー

採点のみの投票です。

[とくになーい]

2008年4月27日 17:03 [134073-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

スペイシー100のレビュー

原付に毛が生えた程度ときいて原付から乗り換えたら！
２０�`から６０�`までの加速はけっこう凄くて、慣れるまでは怖い
ただ６０�`前後に加速の谷間が来るね。　
シートはやや薄い素材なのかな？　それと遅いというよりは重いというのが正直な感想。　下り坂はチョット怖いです。

[エイト１９６９]

2008年4月16日 16:59 [132440-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

スペイシー100のレビュー

０７式のホワイトを先日購入したばかりです。
価格的に言えば満足の行く１台です。
加速や新たな装備等を重要視する方にはお奨めしません。

（○）
＊落ち着いたデザイン（大人〜）
＊手ごろな価格（家計を圧迫しない）
＊安定感（リラックス）
＊燃費（エコ）
＊コンビブレーキ（安全・安心）
＊静かなエンジン（こちらも大人〜）
＊程よい車体サイズ（原チャリじゃないよ〜）

（×）
＊古臭い＆オヤジ臭い
＊加速が・・・


たかがスクーターだろ！？と思える少し大人（オヤジ）には
ベスト・チョイスでは？

[ひろ (o^-')b]

2007年11月29日 05:30 [103089-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

スペイシー100のレビュー

07ﾓﾃﾞﾙを購入！
乗り味はみなさんが言われてた通りですが、誠に満足いくバイクです。
無くなるのは残念ですが末永く大事に乗ろうと思ってます(o^-')b

[Ｊ．シェパード]

2007年10月20日 02:31 [96239-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

スペイシー100のレビュー

　０６モデルを新車で購入。現在走行距離２７００�q。先日、６ヶ月点検をうけたところ。
　ブルーを購入。０７モデルを買うはずがブルーがないということで、０６モデルになってしまった。多少安くなったし、スペック的には何ら変わりはないらしいので、良かったかも。ＧＩＶＩのリアボックスもついてきたし。
　デザインは、ブルーにしたことで落ち着きすぎず良い。にしても、やはり派手さは全くないので、面白くないと言えば面白くないかも。
　エンジン性能は、やはり加速が若干悪い。燃費を犠牲にすれば、幹線道路でもそれほど邪魔にされることはないけれど、とにかくアクセルを開けないと、幹線道路を走る車について行くのはすこしばかり辛い。速度自体は、平地なら時速８０�qオーバーまでは普通に出るが、いかんせん、加速が悪いので信号の多い市街地の幹線道路では燃費が悪くなることは必至。
　６ヶ月点検の際、プラグをイリジウムに交換したが、燃費、トルクともノーマルと変わらず。燃費は乗り方次第で変わるにしても、特段、トルクがあがったような実感はなし。正直イリジウムにしても意味ないかも。
　走行性能は、加速自体はそれほど良くはないが、スムーズに時速８０�qオーバーまで到達するので、燃費さえ気にしなければ、悪くはない。安定性もあり、乗っていてふらつくなどの不安定感は全くない。ただし、若干タイヤが滑りやすい。といっても濡れたマンホールや濡れた白線の上なら、大抵滑るものですけど。
　フルブレーキというほどの急制動をかけているわけでもないのに、すぐにタイヤが鳴るのは、やはりタイヤが滑りやすいということなのかも。
　乗り心地は安定感のある走行性能とあまって良。シートが二段になっていて最初は邪魔に感じるが、長身の自分でも慣れれば全く問題なし。むしろ安定性が増して良。
　取り回しなどは、原付とさほどかわりない。それでも、しっかり原付二種なので、速度制限も二段階右折もないので、やっぱりお得。やめられません。
　燃費は、当方、長身の上体重もあるがゆえ、良くはない。リッター３０�qそこそこといったところ。郊外の信号の少ない長距離移動などではリッター３７�qほどまで伸びる。にしても夢のリッター４０�qにはほど遠い。
　どうしても信号の多い幹線道路を走るので、なおのこと燃費は良くない。だんだん悪くなっているのは、乗り方が荒くなっているためだろうか。
　総じて満足。ちょっとした遠出もできる、とても便利な乗り物。