ホンダ シルバーウイング400

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 27%
2. 4 60%
3. 3 7%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.18	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.58	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.97	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.38	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.39	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[マンリーコ＆レオノーレ]

2010年4月16日 12:39 [306902-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

いいバイクですね

遅まき乍ら、スカイウエイブ250タイプMから乗り換えました。
６年前にフォルツァからスカブ、そしてとうとう400へステップアップです。

高速道路の安定感や、走行への安心感をフォルツァよりスカブで得て、
それでももう少し上を考えて、いよいよ400かな。って事で。
250に６年乗り続けたので、初の400で相当満足しています。

デザイン

これに惚れて買い替えを決意したと言ってもいいくらい、
このデザインは気に入っています。
顔は昔のフォルツァを彷彿させますが、更に洗練された印象が好きです。
後ろはお尻がデカくて、存在感がありますが、これも自分は気に入っています。

今回パールホワイトにしましたが、
確かに黒と白の色使いが見事で、いいですね。

ハンドルは替えましたけど。
あの黒いのはやっぱり嫌でしたが、
純正でクロムメッキタイプがあったので、そちらに替えて満足です。

メーター部分は、スカブのメーターも好きでしたが、
大きくてこちらは見やすいのがいいです。


エンジン性能

うーん、250からの乗り換えだから、満足しています。
スカブは特に加速が恐ろしい程もたつきました。
すぐにいい加速を見せますが、
他のビクスクからは始めで引き離されていました。

それに比べると、
やっぱりホンダのエンジンは好きです。
400もあるのでしょうが、グーッと発信して行きます。
スロットルを殆ど開けなくても一気に80キロは達しますし、
それから更に開ければグイグイ出ます。
安定感もいいですし、登坂は通勤時多い方ですが、
Tモードが全然要りません。気持ちいいです。

乗り心地

デカい割りには、座るとコンパクトに感じるので、
とても楽です。
シートも気持ち良く、長く走っていても大丈夫です。
振動は、低速時に手に来る感じがありますね。
すぐに治まります。

風よけに感動しています。
これまでは全てショートだったのです（当然）が、
この400になるとロングタイプってのがイマイチだと思っていましたが、
実際見るとそんなにカッコ悪くないし、
何よりその性能に驚きました。
こんなに風避けるんだ！！って思ったのと、
雨ですね、最高なのが。
メットへの雨粒が軽減されるのですね。
雨天時の走行に大いに助かっています。

当初はショートタイプに付け替えとも思っていましたが、
これ、手放せなくなりそうです。

足付きは、私自身が足が短いので、ちょっとしんどい。
フォルツァが楽だったので、
スカブに替えた時、頑張って慣れましたが、
スカブより更に３センチも高くなると、また慣れる必要があります。

取り回し

デカいし、重いですが、
スカブがデカくて重かったので、
バイク屋のお兄さんが「スカブからの乗り換えだから問題ないと思う」
と言っていた通り、私自身は全然気になりません。


燃費

うーん、仕方ないのでしょうか、排気量が上がったのだから…
スカブより平均３キロ〜４キロ悪いので、街中はイマイチ。
この天候不順で、まだ高速乗ってツーリングがまだなので、
高速での燃費は未測定です。

価格

こんなものでしょうが、
バイクも安価くないですね。
因みに私の行きつけのバイク屋さんは、11万円値引き。
でも、スカブを丁寧に乗っていたので、
買い取り価格が希望以上になったので、負担は激減で、その点満足。


好きで買ったので、
満足度は満点を付けます。
買ったばかりで不満あげていると、これから長いお付き合いなのに、
テンション下がりますし、
よく考えて惚れて買ったんだから、満足です。

こいつとこれから、色んな所を観て行きます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[お先にどうぞ]

2009年5月10日 02:01 [218309-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	4

シルバーウイング400のレビュー

立ち寄った早朝の広島	道の駅にて

今回のシルバーウイングGT＜400＞ は燃費が向上しています。街乗り22、遠出で26km/Lくらい走ります（3泊4日ツ−リング2300kmで高速100km/h以下巡航が2/3）。一般道では最大29km/Lくらいまで伸びました。

加速は、特に高速道で９０kmからの追い越しの場面が良いフィーリングですね（あくまで250ccのスーターとの比較ですが）。
風圧・振動を試しました。ナックルガード、ライダースーツ装備し下坂で110km/ｈまでは風防で運転姿勢が安定していましたが、それ以上は振動が増して来ました。（路面の状況も影響すると思いますが、今回は山陽道ですの感想です。）

スタートの加速力は、重い分出だしはゆっくりですが４０km/ｈ程度でアクセルを少し戻してもさらに加速していますので、その後微調整ですむほどトルクを感じます。

排気音は、２気筒の小気味良いサウンドでの騒音規制適合車で深夜の帰宅でも大丈夫です。

スポーツバイクと比較するとやはり接地感や回頭性低く、コーナーはあまり速くは走れませんがその分快適です。シートのサポート構造で腰等が疲れにくいのが最大の魅力ですね、燃費上300km過ぎを給油目安としていますがそれまで降りなくても大丈夫です。（1000kmを走行した辺りから、右手のグリック疲れがひどくなり右肩こりがきついでした。高速1000円の時代、上級車の定速システムが欲しいですね）。

取り回しは重いので教習場を思い出し、駐車場から出すときはタンデム用の持ち手を持ち、シートに腰を着け支点にして、後ろに足を踏ん張れば案外楽です。（あと、サイドスタンドは少し右にハンドルを切って行えば立ちごけを防げます。また、低速での左へは重量と軸距が長いので足で支えきれませんので、慎重に！！。・・こけても体を車体に着けて足を踏ん張れば起こせます。体を離し腰のみで上げようとしている人を見ますがお試しあれ。

長距離通勤・ツーリング・タンデム走行には最適なバイクですね。

[hi,totoro]

2009年4月16日 00:21 [210680-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

シルバーウイング400のレビュー

採点のみの投票です。

[ヨコハマおやじ]

2007年2月21日 16:05 [57102-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

シルバーウイング400のレビュー

　
走りに関しては、かなり良いと思います。
良い点は、やはり400ＣＣクラスだとこんな走りなんですかね？
抜群の加速に満足しています。
悪い点は、トランクの締りが今一悪いことくらいですね。
次期モデルの要望は、スズキ・ヤマハのようにキーレスにして
欲しいかな？
フォルツｱは、そうなのになぜシルバーウイングは出来ないのか？
トランクに何度もキーを入れそうになり、焦りました＾＾
ちと、おっちょこちょいなもんで。