ホンダ シルバーウイング400

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 27%
2. 4 60%
3. 3 7%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.18	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.58	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.97	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.38	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.39	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[テンの助]

2016年12月24日 09:46 [988409-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

スカイウェイプ250からの乗り換え

スカイウェイプ250CJ41から乗り換えました、あくまでも250との違いです。加速 スクーター特有のまったり加速です。追い越し加速も回転数が4000以上回ってなければかなり勇気が要ります、加速も4000回転位まで吹け上がらずイライラします、軽いウエイトローラーに変えたら別物になります。スタートのまったりはなくなり、追い越しもスムーズに出来ます。高速は250ではストレスでしたが追い越しも余裕、120巡行も余裕でそこからもストレスなく加速します。ハイスピードプーリーを取り付けた燃費は一般道約27 高速100巡行で約25 120巡行で約20位です。車輌重量が有るので強風のなかでも余り煽られたりしなく助かってます。車輌重量があるせいかリアのタイヤは10000キロ位でスリップサインになりますね(T-T)250よりも一回り大きい車体に引かれて購入しましたが自分は正解でしたね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ジェネルジュ]

2014年6月17日 12:29 [705004-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	4
価格	3

なるほど、ビクスクのクラウンといわれるだけのことはある

【デザイン】乗ってるところを正面から見られないが、
フェイスの精悍さ気に入ってます。
スクリーンがでかいので、
前のフォルッツァで使っていたミラーが
スクリーンのサイドにあたって直付できないので、
アダプタを介して取り付けました。

【エンジン性能】反応はいいです。音も静かです。
40キロまでの立ち上がりは重いものを感じますが、
60キロから80キロ以上への伸びは、ほっといても出る感じで
一般道は用心して走らないと白いバイクに追いかけられそうです。
前のFORZAはスロットル全開で発進できて、スピードもそれに乗って出て
60キロあたりで落ち着く感じでしたが、
SWは、全開すると車体が重いので初速が乗り切らずにタイヤが空転しそうですね
それでも回転の反応はいいので、
20〜30キロあたりの低速で走るときのスロットルの調整が難しいです。

【走行性能】
前がFORZAだったので、
FORZAのSモードでずっと走ってる感じです。

重心が高いので、バンクが難しいです。
また重いので、ちょっとバンクしたくても壁があるみたいに
傾かない感じがあります。その分安定度はいいんですけど（笑）

【乗り心地】いいですね。
250と400じゃ雲泥の差があるといわれていたのですが、
たしかにそうだと思います。
静かだし、重量級の安定性で
へたにふらつかないので、直線が続くと寝てしまいそうです。
ビクスクのクラウンといわれるだけのことはあります。

【取り回し】前のFORZAより30キロも重いので、
かなり心配していたのですが
心配するほどは重くはなかったです。
けれど、実際、重いのは重いので、
FORZAならスーと動かせるところで、
少しムムッとリキむところはあります。
まだ倒したことはないけれど、
重いのと小回りがきかないのとで、
道幅の無いところでのターンは死にものぐるいになります。
フルハンドルで切っても6メートル幅の道路じゃターンできない
（と思う←実際にはやったことがない。）
ハンドルをフルで切っての取り回しは、相当の覚悟が入ります。
（やりかけて、倒れかけて、背中にどっと汗をかいてからは、二度とやっていません。）

重さより気になるのがサイズです。FORZAより5�p長いだけなんですが、
それが実際の寸法以上に長く感じます。とくにお尻がじゃまです。
お尻が大きくて上に尽きだしているので、
普通のバイクカバーでは入りません。
フォルッツァのを使い回そうと思ってたら、パツパツで使えなくて、
結局専用のに買い換えました。

【燃費】前のFORZAが23キロ〜26キロ/リッターだったのが、
20キロ/リッターになった感じです。重いですし、2シリンダーだから
しかたないですね。

【価格】高いですね〜、ちょっとした軽自動車並ですからね。

【総評】走りのところは満足しています。
ただ鍵が、
FORZAのスマートキーからの乗り換えなので
なんじゃこりゃっていうぐら面倒くさいです。
メットイントランクをいちいち鍵であけるのが納得できないです。
まぁ、慣れるまでの辛抱ですね。

比較製品

ホンダ > フォルツァ

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

2013年1月8日 13:30 [563067-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

総合的には良いバイクでした

【デザイン】白バイと見間違えられることが多々あった、いろいろな意見もありますが、まとまりの良いパッケージングだったと思います。

【エンジン性能】通常の使用には400で十分でした

【走行性能】フロントの剛性が少々頼りない（通常のアンダーブラケット+トップブリッジのフロント周りに比べて）慣れるまでは違和感がありました。
慣れれば下りコーナーでもいい走りができますが、変速には大いに不満（峠での話）があります、マニュアルシフトが欲しかった。

【乗り心地】乗り心地は他の400とは比べ物にならない（ヤマハもスズキもスイングドライブ）しなやかなリアの動きは良いですね

【取り回し】重い・でかい。

【燃費】15〜20（走行速度域とアクセル開度で差が出る）

【価格】実売価格が適正価格

【総評】楽ちんなバイク、慣れれば峠も楽しめる、ヒラヒラ感を求める人はスクリーンをショートに変えてみると、別のバイクに乗ったような驚きがありますよ。
荷物も運べて、ウインドプロテクション（雨も）良い、一台でいろいろとこなせるバイクだと思いますが、乗りこなすには、そこそこの経験が必要かも。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[おくたま]

2011年7月28日 06:58 [427780-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	5

まぁまぁ

昨年末に02年式T-MAXから07年式ABSに乗り換えました。
4,000キロほど乗りましたので前車との比較も交えレビューします。

【デザイン】
フロント縦2灯とリアから見たデザインが気に入っています。

【エンジン性能】
ノーマル駆動の出足は遅いです。80キロ以上からスピードがのってくる感じです。よって市街地では実力を発揮する機会が少ないでしょう。
キャブとFIの違いだと思いますがSWの方がアクセルのツキが良いです。また、エンジンからの機械ノイズもTMAXより少ないと感じます。
アイドリングの排気音も適度に大きく気に入っています。

【走行性能】
事前に調べて分かってはいたが乗り換えて一番がっかりした部分。TMAXの剛性には遠く及びません。コーナーを曲がるまでもなく直線を走っただけで、大概の人がその違いを体感できると思います。バンク角も浅くステップボード下のカウルが傷だらけになってしまいました。
目指しているものが違うので仕方がないのでしょう。
走行性能は一言でいうとごく普通のスクーターです。

【乗り心地】
シート形状から乗り心地には期待していましたが、これもTMAXの方が良かったです。
前後サス共に突き上げが大きく、またバックレストに腰を密着させて乗っている為か、その振動がダイレクトに伝わり一時腰が痛くなりました。また長時間乗車で尻も痛くなります。
比較してTMAXの方がオートバイの乗車姿勢に近いと感じます。（跨る感じ）
タンデムライダーもTMAXの方が乗り心地が良かったと言っています。
但し、この部分は年齢や体格によって感じ方が変わってくると思います。

【取り回し】
やや重いと感じますが気になる程ではありません。足つきはとても良いです。（180センチ代）TMAXと比較して重心は高く不安定に感じます。
ツーリングで３日間友人に貸したら２回立ちゴケしていました。やはり重いらしいです。
この部分も体格で感じ方が異なるでしょう。

【燃費】
季節によって大きく変化します。夏は冬と比較して１Lあたり約２キロほど燃費が良くなりました。
また車重があるため乗り方によっても大きく変わります。市街地では発進時アクセルを控えめにするだけで燃費がかなり良くなります。

最低17キロ／L　最高25キロ／L（共に1名乗車）

【価格】
私の車両は中古購入でしたので何とも言えませんが、新車当時の０７年式ABS付で定価735,000円は妥当だと感じます。

【総評】
TMAXから乗り換えて一時期ひどく後悔しましたが、最近はSWの良さも感じるようになってきました。まず安全運転になりました。のんびり走っていても苦痛に感じさせないバイクです。やはりコンセプトが大人のスクーターなのでしょうか。
フロント収納やシート下の大きなスペースはやはり重宝します。ウインドプロテクションも良好です。しかし、すり抜け時はその大きなスクリーンが故に見辛いと感じることがあります。

TMAXとSWに興味を持っている方は、もしその両方乗るならばSW→TMAXの順がお勧めです。
また最近友人が05年式600を購入したので乗らせてもらいましたが400とはだいぶ違います。市街地ではあまり差を体感できませんが、郊外や高速道路ではそのパワーは圧倒的です。
大型二輪免許持ちでしたらやはり600がお勧めです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[sw400gt]

2009年6月28日 15:53 [231874-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

シルバーウイング400のレビュー

＊＊＊＊＊全体的な感想

CB400SFからの乗り換えです。ご参考までに。

＞外観

第一印象、デカイです。特に座席から後ろがボリューム満点。
股がれば、後ろが見えないので、気にならないですけど。

パールホワイトですが、ブラックの使い方が冴えていて、
締まりがあるデザインです。とにかく存在感は大！

＞計器

四連メータは圧巻です。バックライトもいいですね。
キーオン時に、すべてワイパー動作をしますが、

速度計とタコメータだけでもいいかも、なんとなく
重々しい感じが。ツアラーといえば、それもありかと。

燃費を示すアナログ表示がいいですね。エコロジーな
運転を目指すもよし、走行状態にリアルにリアルです。

＞スイッチ

CBと変わらないので、違和感がありませんが、
一般的に操作性は良いと感じます。
ただ、Tモードが押しづらいかな。（走行中ですが）

＞収納

これだけあれば、何も文句ありません。
CBからすると雲泥の差、気兼ねなく、お土産が買えます。
カッパもジャケットもなんでも入る余裕感、最高です

＞乗り味

スクータ初めてなんですが、機動力はかなり高いかも。
峠を走りましたが、車体の寝かせが楽ですね。

ニーグリップできないので、足をステップの前方に
突っ張ることができないと不安定ですが。

腰をスイングしてバイクを寝かせる、後輪にトルクをかける、
走行ラインをトレースする。これでかなり走れます。

ただ、ネイキッドのような接地感がありませんので、
無理はできませんが、旋回中に後輪ブレーキがかけれる
ことは戦闘力かも。。。オートマチック最高。

＞エンジン

やはり、ツインのトルク感は最高ですね。
Tモード、明らかに登坂力がアップします。

スクーターは峠を走れない。。。なんてこと
ありません。走行時の取り回しに慣れれば、
マニュアルより早いかもしれません。（対250）


＊＊＊＊＊良い点悪い点

＞良い点

長距離でお尻が痛くならないこと。（腰は痛くなるかも）
いろんな姿勢で運転できること。
燃費がなかなかいいこと。（25km/Lぐらい）
収納力が大きいこと。

＞悪い点

パーキングブレーキ！！！

フルブレーキングでないので、解除を忘れても、
バイクが動かせること。
計器にpランプがあるのだが、反射して見えにくい、
ブレーキしたままで走ったことある。（100mぐらい）
警告音が鳴るとか、計器のランプが全て点滅するとか、
異常に気がつく方法が必要。
メーカーさん、宜しくお願いします！

燃料給油口！！！

かなりハイテクなバイクですが、あの給油口はなんとか
ならんですか。（セルフ給油が鬱になりました）

[t.SW]

2008年9月24日 09:34 [159566-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	2
価格	3

シルバーウイング400のレビュー

採点のみの投票です。

[とりあえず今は銀翼乗り]

2007年10月5日 07:32 [93736-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

シルバーウイング400のレビュー

レビューを見ると「重い」とか「燃費悪い」ってコメントがいっぱい出てますが、重い割りには燃費はいいんですよ。街乗り15から20、遠出で25km/Lくらい走ります（07式）

取り回しはやっぱり重いです、特に凸凹した路面や傾斜のある駐輪場から引っ張りだすときはちょっと体力が要ります。（タンデム用の持ち手がしっかりしているので取り回し自体は悪くないのですが）

「加速が良い」というコメントも多いですが、あくまで（スクーターの中では・・・）ということのようです。大体250cc４気筒のネイキッドと同じくらいの加速力ですが、重い分出だしはゆっくりです。

ワインディングはあまり速くは走れませんがその分快適です。スポーツバイクと比べてしまうと接地感が薄く回頭性も良くないのですが、快適に走れるので疲れにくいです。

普段、通勤・お買い物に使っていますが、鍵穴が閉められるのでハサミやドライバーを突っ込まれる被害を心配することなくバイクを離れることができます。駐輪場が込んでいなければ（これ重要！！！）取り回しに苦労することもないですし、ちょっとした荷物の運搬くらいなら楽々こなします。バイク通勤用としてはこの上なく快適なバイクですよ。

[ささじん]

2007年8月14日 20:15 [85870-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	1
価格	3

シルバーウイング400のレビュー

採点のみの投票です。

[あいす＆ちょこ]

2006年12月24日 00:10 [45799-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	2
価格	2

シルバーウイング400のレビュー

重くて燃費が悪いと思います。ですが…パワーがすごい有り、速いです。他の250ccのバイクには負けないでしょう。