ホンダ ホーネット

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象47件 / 総投稿数47件

1. 5 43%
2. 4 47%
3. 3 9%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.63	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.15	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.69	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.28	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.38	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.86	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[東海大将]

2022年3月30日 23:03 [1565819-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

一度は乗りたかった250cc4発機！

125ccにしばらく乗っていたが少しだけ排気量アップしたくなり今後乗る機会の無さそうな250マルチをチョイス。
初期型96年式ほぼノーマル(消耗品関係の一部が社外品)を個人取引で入手。自分でやったカスタムはホーネット600のシートを入れたのみ。
【デザイン】
タンクとタイヤがデカくてグラマラスであり前16インチタイヤと低めに配置されたヘッドライトで演出された前傾姿勢。カチ上がったテールにマフラー。現行CB125Rにも通ずるストファイ的且つモダンな見た目だと思う。
しかしコカすとタンク逝くのはプレッシャー感じる。
【エンジン】
非常にハイレスポンスに吹き上がってくれるしホンダ特有のカムギヤ音が非常に高揚感を煽る。
下がスカスカかと思ったらエンストにナーバスにならない程度には粘ってくれる。素晴らしいね。
【走行性能】
見た目とは裏腹に安定志向が強く危険な運転をしない限りは車体が誤魔化してくれる印象。
しっかり後ろに座ってケツで曲がるタイプだ。
当たり前だが上までブン回るから回せば排気量なりだが速いよ。
【乗り心地】
古いバイクだしフルOHしてる訳じゃないから明言は避ける。
ただノーマルシート(高760mm)のポジションは身長180cmの私には若干辛いしシートが滑る。
これは600のシート化で多少緩和されたがタイトめなポジションだ。
【取り回し】
これは車歴で印象が大分変わるだろうが1200ccマルチに乗ってた自分には250ccマルチってこんな軽かったんだってビックリした。
【燃費】
古いキャブ車で自分は遠乗りもしないから20から25ってとこだね。俺は優秀と思うよこの数字は。
【価格】
高騰著しい本車だが初期型96年式ほぼノーマル(消耗品関係の一部が社外品)を個人取引で入手｡
30万円ポッキリだったので何とか買えたが旧車故後々に掛かる費用考えるとこれ以上の初期投資は旨くないかな。余程欲しくない限りは今の相場では買わない。
【総評】
本当はバリオス2探していたがマフラーガリってない個体皆無だったからこっち流れてきた。
バリオス2が保守的なのに比べると凝った内容の本車だが古いバイクなのでしっかりメンテして付き合っていこうと思う。買って良かった。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[学畜マン]

2017年9月18日 23:29 [1063262-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	2
価格	3

初バイクですが

【デザイン】
最高です。特にタンクがとても美しい。
【エンジン性能】
さすが高回転型。
吹け上がりも気持ちいいレベルです。
1万以上回すとすごい音になりますが（笑）
【走行性能】
自分の技量不足か、カーブでスコンと倒れてくれないような気がします。
やはり250なので自動車専用道路などで追い越しをかけるときにパワー不足を感じてしまうかな、と。
【乗り心地】
悪いことはない。しかしシートが少し薄いせいか、ツーリングの帰りにはお尻が痛くなってしまいます…
足つきは良すぎるくらいです。
【取り回し】
教習車のCB400と比べるとはるかに軽く、感動しました。
【燃費】
悪いです。 20行くか行かないかくらいです。
【価格】
ちょっと高めだと思います。人気が衰えないのでこれからもっと上がりそうですね…。
【総評】
このバイクは燃費や走行性能を求めるものではなく、とにかくぶん回して楽しむというものだと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[kk1010]

2014年12月26日 04:25 [781723-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	4
価格	3

現行にないものがある良いバイク

【デザイン】
テールに沿って付いてるマフラーがとてもいいアクセントになってます
ネイキッドでは一番好きなデザインです
【エンジン性能】
流石に公称40PS(自主規制値なので実際はどうだか)だけあって手持ちの他の250に比べると伸びが違います
多気筒なので回転数を限界まで下げエンストするまでギクシャクせず滑らかに動作し非常に扱いやすいです
【走行性能】
太いタイヤのお陰で安定性抜群
【乗り心地】
サスがリンクレスでありリンク式に比べると小さい段差の衝撃はあまり吸収できません
純正シートの薄さも相まってそのままだと長時間運転は辛いです
【取り回し】
重心が低い、軽い、飛び出ている部分もないのでかなり扱いやすいです
シート高が低いので跨りながら進むことも簡単にできます
【燃費】
最終年式なのか街乗りで26km/lと悪くないです
【価格】
今後メーカーが出す見込みの少ない小排気量四気筒ということで値段が上がってしまっているのは残念
【総評】
小排気量四気筒カムギア採用なので他の手持ちのバイクに比べエンジンの滑らかさが別物です
このバイク独自の音はとても綺麗です
最終年式で状態も良いので燃費も良く冬でも一発始動ですが流石にキャブなので暖気を少ししないとかぶって走れません
あともう少しギアの最終段が高速よりでもよかったんじゃないかなぁと思います
良く言われるタイヤの値段は確かに高いですが頻繁にタイヤ交換するほど乗らない身だと全然痛くないです
安いタイヤがないだけなので狭幅のタイヤで安物を選ばず同ランクの物を用意するとそんなに変わりません

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[タンポポｓｓ]

2014年4月22日 14:02 [709955-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	2
価格	1

バイク初心者のレビューです（身長低い人間の視点から）

ホーネットＤＸ2007年式を購入

GSR250かホーネットかで迷ってホーネットに



走行距離６０００弱で総額54万。高すぎるーー（笑）でも勢いで買っちまいました


原付と車しか所持していなかったため、排気量がデカイバイクの力強さに驚き
当たり前だが、原付に乗ってた頃と違い一般車の流れにも乗れるし煽られる事もない


「足つき」　良好と言う方がいらっしゃるが、身長161ぐらいの自分は「足つき良好！」とはいえないかもしれない


いや十分に足はつくのだが、1回凹んでるところに足をついて、踏ん張れなくて立ちごけしそうになった



よく「バイクなんてつま先つけば十分」なんていう人もいるが、そういう方は背の低い人間の気持ちがわかっていない！
つま先しかつかない状態で坂道でとまってみろ！危ないわい！！！


そんなこと言い出したら背の低い自分達はバイク乗れないのかよって事になるわけだが（苦笑）



走行性能やらは初心者の自分には判らない。だけども加速もスムーズでノーマルマフラーでも凄くイイ音してます！！



「燃費」　そこまでよくないような気がする
まぁそこは愛でカバーするには十分であるｗ時々燃料メーターがいきなり下がってたりする（俺のだけでしょうか）


「取り回し」　これは250ならではって感じで扱いはしやすい。しかし初心者は調子にのってＵターンなどはあまりしないほうが良いでしょう！危ないよ！（経験者ｗｗ）

家のまわりがせまいので、エンジンとめてから何回も切り返しをせねばならず、160キロ近くあるバイクを切り返してると汗が出てくる



「価格」　54万ってね・・・・タイヤ代も高いし・・・
ホーネットは値上がりしてます。早く買って、ホーネット仲間になりましょう！



「総合的に」　初心者だが、満足レベルは１００％

悪いところばかりのレビューを書いてしまいましたが、扱いやすく走る楽しみをくれたバイク
足つきももっと車高高いバイクがあるわけで


ＧＳＲ２５０なんて足つきイイなんて雑誌に書いてあったが「どこがや！！」って感じでしたｗホーネットどころじゃない足つきの悪さ。あげくに250とは思えない重さ（190キロ？近く）



購入するバイクはネイキッドと決めていたのでこのホーネットと出会えてよかった。乗るのが楽しい。どこまでもいけてしまう。見た目もかっこよく、上についてるマフラーもかっこいい

タイヤのでかさもいかつくて最高



ホーネット大好き！

最後に。シートは1時間ぐらいのってたらお尻痛くなります☆

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[マジックソルト]

2013年11月23日 21:14 [652353-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

出来の良いバイクです

11月にホーネット２５０から、ＣＢ４００ＳＢＲＥＶＯに乗り換えたので、記念に(？)投稿させて貰います。

今まで、いろんな４気筒の２５０に乗りましたが、ホーネット２５０が一番出来が良かったです。

よくクチコミでホーネット２５０は、タイヤが太いからパワーが落ちるとか、曲がりにくいとかを見かけますけど、他の４気筒２５０と速さは差ほど変わらないし、曲がる時は、他の２５０に比べると、全然安定して曲がれます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[桜重化学工業]

2012年2月25日 00:53 [484053-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

再販を願うが・・・

【デザイン】
グラマラスなボディは250ccバイクの中ではダントツでカッコイイと思います。
タンクの張り出しが、立ちゴケした時に・・・となりますが、ニーグリップしやすいしタンクバッグを貼り付けやすいといったメリットにもなります。

【エンジン性能】
TT250Rからの乗り換えですが、なんといってもカムギアのサウンドですね。あのカムギアサウンドは400ccになってしまうと排気音でかき消されてしまうので、カムギアの音を楽しみたい方はCBR250やJADEを選ぶべきですね。
確かに単気筒やVツインに比べると低速のトルクが薄いように感じますが、実用面でそれほど困ったことは有りません。
むしろこのカムギア250ccエンジンこそがホーネットのアイデンティティでは？

【走行性能】
タイヤが太いので、高速で走っていても安定します。しかし、私のライディングテクが未熟なせいもあるかもしれませんが車体を倒しづらい気がします

【乗り心地】
スムーズに回るエンジンのお陰で、とても乗り心地は良いです。
足つきもかなりいいですね。膝曲げて両足ピッタリつくので、安心します（175cm、58kg）

【取り回し】
気持ち、ちょっと重いかな？ってぐらいです。

【燃費】
燃費は街乗りで25km/Lぐらいです。そこそこいいと思いますね。
走行距離が5万km超のご老体なので、労りながら運転してますがそれでも10000rpmぐらいでギアチェンで25km/Lは立派だと思います。
普段買い物や通学に使っているのですが、私の中ではバイクは趣味の一環だと思っているので燃費は気にしてません。

【価格】
個人売買だったので、びっくりするぐらい安い金額で購入出来ました。
新車価格は・・・高いですね。

【総評】
実はVTR250と迷って、結局こちらにしました。
決めたポイントは、カムギアトレーンのエンジンです。
Vツインやパラツイン、単気筒のエンジンなんかUNDER 400では溢れるほど車体があります。しかし、このモーターのような音のするエンジンはCBR250F/R/RR、JADE、HORNET以外ありません。よく250ccマルチが批判されていますが、バイクなんて趣味の世界です。その人が欲しい！これに乗りたい！と思ったバイクに乗ればいいのです。ギアチェン多い、回さないとトルク出ない、燃費悪い、維持費が結構掛かる、でもそれを含めてもホーネットは魅力的なバイクだと思います。法定速度内でこれだけ楽しめるバイクはなかなか無いと思います。ホンダからCBR250Rが再販されましたが、ぜひ4気筒エンジンで再販して欲しかったです。環境規制や加速騒音規制など厳しい規制をくぐり抜ける苦肉の策だったと思いますが、250ccマルチが復活することを願います。
走行距離が5万km超のご老体ですが、2000km毎にオイル交換や定期的に高回転まで回して10万km超えを目指します。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ホネ蜂]

2012年1月11日 23:30 [471909-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	無評価

The中古です。

練習、通勤用といった感じで使ってます。
250のワリに車体が大きく、より大型を意識して練習出来ます。
高速道路走行を一度しましたが、
相方のCB400には加速の際はスーッと置いて行かれました。
ただ、明らかに他の250ccよりスゴイです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[@fyf]

2011年11月16日 12:44 [454826-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

とってもイイ。。。

【デザイン】
なんと言ってもリアタイヤの太さ。そして上から見ると綺麗な｢ﾎﾞﾝ、ｷｭｯ、ﾎﾞﾝ｣はたまらない(･∀･)

【エンジン性能】
Ninja250rとは比較にならない(〃▽〃)
※あくまでも個人の感想。
そして高回転の時に音が...f(^_^)

【走行性能】
高速は乗ったことないのですが、リアタイヤの太さのおかげかな？走ってて安心する感じがあります。

【乗り心地】
Ninja250rはすぐに手や尻や足が痺れましたが、ホネはそんな事一切ありません！！(今のところ...)

【取り回し】
曲がりにくい？私はむしろ倒しやすいし、倒したときに不安にならない。

【燃費】
Ninja250rには負けますな。私の場合5Km程縮みました(´･ω･｀)

【価格】
中古で乗り出し45万。
1600Kmでした。
中古なのにどんどん値段が上がってく...(/_･､)

【総評】
最初はホネ候補だったのですが、浮気してしまい。。。
確かにインジェクションは始動性◎ですが、キャブはキャブなりにイイとこ持ってます。
特にエンジンかけるときに逆にバイクらしくてにやけてしまう(^_^;))))))

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[People=Shit]

2010年6月30日 20:50 [324136-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	3

今さらですが

[いい点]
・デザインがいい
・250にみえない
・よく回るエンジン
・軽い
・安定性がある
・タイヤで見栄が晴れる笑

[悪い点]
・シート下がスペース狭い
・シートが外れにくい
・出足が回さないとちょい遅い

燃費が悪い悪いとよく聞きますが、走り方次第です。

イリジウムいれて燃費意識して走れば25はいきます。
過去最高は26、2です。
何故か最近は多少回し気味で走っても24位走る…優秀優秀(≧ε≦)

総合的に満足してます。乗り潰します(o^∀^o)

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[ハラブン]

2010年2月7日 00:44 [288655-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

使いやすい良いバイクです

デザインもよく乗りやすくて、良いバイクです。
良い点
　・２５０に見えないスタイル/デザイン
　・低回転側の乗りやすさと高回転側でのパワー
悪い点
　・シートが外しずらいくらいかな

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[Stone Sour]

2010年1月20日 22:44 [284359-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	3

いいバイクです。

カッコイイですね。250には見えないです！タイヤは金かかりますが安定性考えたらまぁしょうがないか…って思います。燃費はよくないです。平均22ｷﾛ位です(冬場)暖かくなったらもっと伸びてくれると思います。とりあえず素晴らしいです！！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[骨乗り]

2009年10月27日 13:12 [262358-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

素晴らしい

燃費は大体21位で同じクラスのよりかなり悪い感じがするけど�ｿ満タンで300以上は余裕で走れるからまぁいい��後は全部素晴らしい��

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[horneter]

2008年12月7日 21:37 [173948-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

ホーネットのレビュー

★デザイン

７５０を彷彿させるようなタイヤと跳ね上がった集合マフラー、メカニカルな
エンジン、フロントからのビュー、最高です。いわゆる持っていることの満足が
このバイクにはあります。

★エンジン

当たり前のことですが、運転して初めてわかる、その性能。コトンという音で
１速にギアを入れ、３０００回転あたりで半クラッチさせれば、スルスルと
走り出します。慣れれば、トルクが足りないなんてことありません。

クロスレシオなので、あっという間に六速だっけって感じで、７速を探すこと
もあるかもしれません。このバイクの凄さは、正にエンジン回転数の幅にあり
ます。極端な話ですが、６速でオートマチックなような走りが出来る場面もあり
ます。

★サウンド

エンジンの性能が高いのは、上に書きましたとおりです。
更に、更に、特筆すべきは、このバイクのサウンドなのです。

６０００回転までは、モーターのような立ち上げに合わせて、ヒューという
４気筒エンジンが放つサウンドと、同調して放たれる排気音。
この音は運転していないと分かりませんが、これから訪れる、高回転への
序章になっています。

６０００回転からは、カムギアトレーン（カムシャフトをチェーンでなく
ギアで動かすレーサー譲りの方式）からシュイーンという音が加わります。

ヒュイーンとシュイーンの協奏。車のスーパーチャージャをご存知あれば、
正に、これからの爆発的な加速を予感させるような感じ。胸が躍ります。

あとは、爆発的な加速（大排気量には劣りますが）と一緒に、クォーンー
というF１の音。衝撃的です。

★最後に

CBR250以降、規制、規制、規制。２ストマシンが販売されなくなり、レプリカ
も大型免許がないと買えない時代です。本当は２ストマシンが欲しかったので

すが、旧車になるので維持することが困難と感じ、生産終了間際にホーネット
を買いました。２ストのような凄まじい加速こそ望めませんが、ホーネットに
近いものを求めることができ非常に満足しています。

乗っていて楽しいと感じることができる。
信号待ちのアイドリングに小気味よさを感じることができる。

バイクの免許を持っていて良かった。
そんなことをこのバイクに気づかされました。

[ラネス]

2008年7月9日 22:52 [146673-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

ホーネットのレビュー

今から２週間ほど前、中免取ったその日に買いました。
白地に黒ホイールの'97ホーネットです。走行は18,000km

まず良かった点から。

自分は身長165cm、体重48kgと小柄ですが、両足がしっかりつきますので立ちゴケの心配もありませんし、車体が軽いぶんすり抜けやＵターンなどの取り回しも良好です。
小柄な方、女性の方、初心者の方には是非お勧めです！

8000rpm辺りからレットゾーンまで一気に駆け上がっていきます！最初に乗ったときは「250ってこんなに速いの！？」と思ってしまいました。正直、教習車のCB400にも負けず劣らず？な感じです。

あとタイヤが太い分非常に安心して倒せます。自分はまだ乗り始めて２週間程度ですが、タイヤの端っこまで倒しても転ぶ気配がありませんｗｗｗ

気にされてる方も多いかもしれません、タンデム時のマフラーの熱ですが、真夏に半ズボンで長時間ツーリングでもしない限り平気です。それでも気になる方はダウンマフラーを入れてください。

燃費についても、自分の運転では街乗り20〜22km/l
高速は試してませんが、期待以上の結果が出そうです。


良くない点。

生産終了、バイク購入者増加のため値段が上がっています。
ちなみに自分は乗り出しで４５万円弱でした。

タイヤが太く、交換にお金が掛かるのはもちろんのこと。

乗り始めて最初に気付いたのは、シートの硬さです。個人差もあるとは思いますが、硬いです！
2〜3時間乗ってるとお尻が痛くて立ち上がってしまいます。
困ったものです。

シートが外れにくい。シート下の収納スペースが少ない。（自分の場合、シート下に車検証、鍵、パンク修理キット、軍手、車載工具など、小物程度なら意外に入るので特に不満はありませんが・・・。）

トルクの細さに定評のあるホーネットですが、自分はあまり感じませんでした。
教習車と同じ発進をするとエンストします。　（当然ですね、わかります。



これからもっと乗り回して、たくさんのことを感じ取りたいと思います。

初心者目線で個人的な感想を色々書きましたが、これを読んで頂いて少しでも興味が湧いていただけたら幸いです。


最後にひとつ
もし購入を考えている方は、タイヤのエアバルブのゴムをよく見てください！亀裂が入ってる可能性が高いです！！急に空気が抜けて非常に危険です！！

[h2ny]

2008年1月27日 08:21 [116136-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ホーネットのレビュー

採点のみの投票です。