スズキ バンディット1250S

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 47%
2. 4 53%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.14	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.64	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.57	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.07	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.43	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.71	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kawasak]

2023年7月6日 07:39 [1734592-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

全てにおいて合格点を取れる優等生バイク

【デザイン】
すごくかっこいいデザインだと思います。また、ライダーを風から守る設計に注力されたのかなと思えるほど快適に走れるデザイン。

【エンジン性能】
トルクフルで扱いやすいエンジンですが、振動が凄い。zzr1400からの乗り換えなので余計にそう思えるのかもしれません。

【走行性能】
不満はなし、下からのステップアップやこれが初めてなら十分すぎるバイク。

【乗り心地】
振動があるのが不満。それ以外は合格点

【取り回し】
コンパクトなので扱いやすいし、大型にしてはそこまで重くもない。

【燃費】
こんなものではないかなと思います。レギュラーだから少し安いとか思えるけど、値段はハイオクでもあまり変わらないから、ノッキングなどを考えるとハイオク仕様の方が良かったかも。

【価格】
安いですので、失敗してもいいやと思って買いました。

【総評】
価格を考えれば合格点。大型5台目で大型初のスズキですが、購入からライディング、頻度の高い交換品の事まで考えられたバイク。
前車に比べれば加速力と振動軽減は劣りますが、この値段と性能を考えれば買いのバイクです。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[HISASHI-880]

2019年5月6日 22:35 [1223318-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	5

初めての大型【リッター】バイク

車でもバイクでも納車時の定番記念撮影ポイントです。	ソロで琵琶湖１周も経験しました。	車、バイク、慣らし運転で必ず行くポイントです。
この撮影の後、悲しいことに足を砂利に取られて初めての立ちゴケを経験しました。	クラリオンのバイクナビと気休めに車で使用していた古いレーダーを搭載してました。	満開の桜をバックに・・・

　平成２０年に命に関わる程ではなかったのですが、大病を患い半年ほど入院生活をしました。
　入院中は暇を持て余すもので元気になったら大型自動二輪の免許を取ろうと考えました。
　人生の折り返しと言える年齢でもあったので退院後一念発起、大型自動二輪免許を取得してロートルライダーとして仲間入りをさせていただきました。
　バイクについては、知識もなく色々物色してバンディット１２５０Ｓに翌年辿り付きました。
　ホンダのCB1300も候補ではありましたが、初めて購入する大型バイクとしては予算が足りませんでした。（笑）
　バンディット１２５０Ｓは、地元のスズキ直営店で購入しました。
　スズキのメーカー倉庫で２年ほど眠っていたらしくパニア付きで乗り出し１本切るお値段は、素人目にも大変魅力的（お買い得）であったので飛びつきました。
　ETCやグリップヒーター、HIDなども後付して最終的には１本超えましたが・・・
　購入してから新築計画が持ち上がり住宅ローンレンジャーに備えて車検前に手放しましたが、大型バイクを乗りこなす最初の叩き台として良い経験を積ませていただきました。
　この経験があったので４年前にローンレンジャーから解放（古い家が売却できました）され、２年前から再び大型バイクを復活することが叶いました。
　その後の経験したバイクと比較（２年前ドゥカティ・ムルティストラーダ、この春からカワサキ・VERSYS1000SE）しながら排ガス規制の関係で廃番となったバンディット１２５０Ｓを懐かしみつつレビューを書かせていただきます。


【デザイン】・・・５点
　自分が購入したときは、まだフルカウルの１２５０Ｆは、出てなかったですが、セミカウルのＳの方が無骨さとスクリーンによる快適性が両立されていると思います。
　実際パニアは、ヘルメットが入ると言う利点はありましたが、ほとんど使用しておりませんでした。
　でもパニア付きによりツアラーって雰囲気が好みであったので５点です。


【エンジン性能】・・・４点
　当時の１００馬力自主規制名残のバイクでしたが、そもそも大型初心者ロートルライダーには、１００馬力でもオーバースペックでした。
　素人的にもスムーズな加速だっただと思います。
　馬力よりも大排気量によるトルクの太さでエンストしにくいバイク（初心者にはGoodでした）でありました。


【走行性能】・・・４点
　上と重複しますが、スムーズな走りでした。
　ただし、後に乗ったムルティストラーダのボディ剛性の素晴らしさを知るとフレームが弱かったのかなと振り返ると思います。
　高速でそれぞれ一度だけイケナイ速度（限界）を試した時に結構バンディットは、振動しましたがムルティストラーダは、余裕の走行でした。
　当時の初心者には、そんな限界を見るような究極の走行性能は不要だったので、価格に見合った走りでした。


【乗り心地】・・・３点
　フレームの剛性不足もあったのか、シートの造りが悪かったのか、１時間もすればお尻が痛くなりました。
　ネイキッドのライディングポジションもロートルライダーには厳しく腰もでしたが肩が痛くなりました。
　この経験が後にバイクを購入するときにライディングポジションの楽ないわゆるアドベンチャータイプのバイクを乗り継ぐ１つのきっかけになりました。


【取り回し】・・・３点
　バイク本体の車重も重かったですが、パニアも含めると総重量２８０ｋｇのバイクでしたので取り回しに苦労しました。
　足つきも若干踵が浮く感じで、なおかつ重心が高かったのか立ちゴケを２回ばかし経験しました。
　立ちゴケでの修理費（ブレーキレバーやミラー等）、結構するかと思いましたが思いのほか安くてびっくりしました。（流石スズキと言うべきなのでしょうか。）
　この経験も後々役立って基本ベタ足優先の足つき重視でバイク選びをしています。


【燃費】・・・４点
　当時の初心者ロートルライダーでは、近距離で１６ｋｍ/L前後、長距離で２０ｋｍ/L弱の実績でした。
　燃費的に良いのか悪いのか掴みどころがなかったですが、レギュラーガソリン仕様だったのが良かったです。
　後のバイクは、２台ともハイオクで燃料代も馬鹿になりません。

【価格】・・・５点
　冒頭でも書きましたが、大型バイクとしては充分なコストパフォーマンスだと思います。

【総評】（満足度）・・・５点
　バイクは、基本１人で気ままに走りに行くことを主眼としております。
　今思えば多少の不満点にも気付きますが、このバンディット１２５０Ｓで大型バイクの安心感などを含め様々な経験を積ませていただいたので、満足度として５点（多少昔を懐かしんで美化されているかもしれません）とさせていただきました。
　何事も初めては、忘れられないものです。（笑）

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[GJひろろん]

2016年10月9日 23:59 [911539-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	2
価格	5

優等生な万能バイク

【デザイン】
・フルカウルのFもかっこいいですが、ハーフカウルでエキパイが見えるSがバランスもよくかっこいいと思います。
・積載性は悪いです。シート下収納は車載工具、ETCでいっぱいになります。
・デジタルスピードメーターは思いのほか見やすい。

【エンジン性能】
・水冷で静かなんですが、よく言うと「荒々しさがある」、悪く言うと「異音がする」エンジン。前車がホンダのバイクに乗っていたからそう感じるのかもしれません。
・唐突な出力ではなく、じわっとアクセルをひねった分前に出ていく感じです。しかし、多めに回せばロケットみたいに加速します。１速レッドゾーン手前で約１００Km/h。まだシフトチェンジしたことありません（嘘）。が、街乗りでの低速走行が苦手かというとそうではなく、ギクシャクすることもなくとても扱いやすいです。

【取り回し】
・２５０Kg以上あるので重いですが、それほど苦になりません。思っていたほど辛くはないです。通勤で毎日乗っています。

【燃費】
・平均で街乗りで１４Km/L、ツーリングで１７Km/L。最高２３Km/L、最低１０Km/Lです。悪いのは、ついつい回してしまうのが原因かも？

【価格】
・同クラスの他車と比較し安いのではないでしょうか。

【総評】
総じて良いバイクだと思います。
私の購入の決め手は、センタースタンドがあることと、モノサスであることでした。
刺激のあるバイクではないが、長く付き合いたいと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[風輪]

2010年8月5日 13:24 [332700-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

バンディット１２５０Sのレビュー

前車zzr1400から乗り換え、約一年。　スタイルと価格で決めました。
全体ではおおまか気に入ってます。が、全体に安っぽい作りはいただけません。
良い点としまして
　パニアケース付で１１０万程と、他車と比べ割安。
　３０００からのパワーは一般道では十分。
　燃費も一般、１８k 遠乗り、２０ｋ強と満足レベル。
悪い点としまして
　ｚｚｒより重い取り回し、少し重心が高いかな・・・
　ノーマルタイヤは４０００ｋもたず、グリップも不満。
　時間で１時間、距離で１００ｋ走れば尻が痛くて辛くなる。
　通常パニアを付けてるのですり抜けが難しい。　約、１ｍ。
　２０００強あたりでノッキングするような違和感有り。特に４速がわかりやすい。
と、良い点、悪い点ありますが、日に日に出かけ走ってます。
一度出かけると２００ｋ位は走るのでGSとタイヤ代を気にしながらの日々です。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[プアライダー]

2009年8月29日 21:39 [248298-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	5

バンディット1250Sのレビュー

赤バンが新車で数台になってきたので10年10万キロ乗ったイナズマから
乗換えました。2年落ちの新車です。
販売店から帰ったその日、わずか15kmでケツが痛むので速攻でゲルザブ注文。
でも、ロングツーでは2時間弱で痛くなる。

イナズマと比べ静かで振動の無いスムーズエンジンのため何速に入っている
のか判らずギアトロニック装着。
タイムラグも有って、正確さも微妙なところ。3速で停めると1になる。

レンテックのエンジンガードを装着したがスネにあたりロングツーで
足にアザが…レンテックのは身体をガードしてくれないのね。
ニーグリップも出来ないので後ろ半分を切断しました。
このメーカーは明らかに取り付け後、実装テストはしてないと思われる。

新車の時プレクサスで磨いておいたので雨天走行後10日ほど放っておいた所
マフラーからサビが浮いてきた…ショック。
まだ購入してから二ヶ月、4000キロなのにタイヤからスリップサインが‥‥
これもショック。
通勤、街乗り14.5km/l、ツーリング18km、高速（6速120）21.5kmイナズマ
より落ちる。こんなものなのかなー？

マニュアルの分厚いこと、高いこと。素人には手が出せないABSやインジェク
ションに半分ページを使っている。サービスマニュアルは誰のためにあるの
か解っていない。走行性能曲線が何処にも出ていない。

CB1300と比較されるが20年以上前の古い設計のBIG-1をベースにするバイクと
2年前に出来たバイクと比べるのは…。明らかにバンは今のバイクになっている。

エンジン外観が今ひとつなんて言う人もいるが、2年に1度ぐらいしか洗車を
しない人間にはスベスベ肌でシルバーのエンジンはとても良い。黒だったら
下半分が重いと感じるだろう。以前乗っていた同色の川崎車がそうだった。

超低速走行でもギクシャクしない。さすがインジェクション。
ほとんど効果のないスクリーン。30�pプラスした。
重い、あと20kg軽くするようメーカーは努力すべきだったね。

脳みそが置いてきぼりにされる加速はすべてのストレスを解消してくれる。
でも、前車のように10年10万キロは行かないだろうなあ‥‥。

[きりライダー]

2008年9月2日 14:25 [155849-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

バンディット1250Sのレビュー

CB1300SBに乗っていました。俺はビックバイクに乗っているんだ、という気分にさせて
くれるそんなバイクでした。しかし還暦の私は長距離ツーで、疲れてくると立ちゴケ
してしまいました。それからは気をつけて取り回しをする様になりましたが、重さが
とても気になる様になり、その内にSBの特徴であるカウルのデザインが何となく
かっこ悪くみえ、後ろが跳ね上がり過ぎるデザインの為、タンデムの際の乗り降りがしんどいと、かみさん言われ、結局一年で手放しました。

その後FZ1フェザー、バン1250S、XJR1300GSX1400等を候補に選定が始まりました。FZ１フは還暦の私には違うなと思い、XJRは意外と重く感じた事とカウル無しという事で外れ、GSX1400は取り回しが意外と楽なのと押し出し感が有るので最後まで迷いましたが最後はカウルが無いので外れ、残りはバン1250Sに成りました。バイクってカタログ上の重量だけでは、取り回しの状態が分からないものだとつくづく思いました。

バン1250Sはビックバイクにしてはデザインが控え目ですが、小さいながらもカウルが有り、パワーも有り、取り回しも楽な方でした。物入れが無いとかシートが硬いとか、メットホルダーが使いづらい等、ウイークポイントも有りますが、割安な価格とABS付きと言う事で悩んだ末にうバンに決めました。今はバンにしてよかったと思っています。

[☆た〜坊☆]

2007年8月19日 20:29 [86583-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

バンディット1250Sのレビュー

走ってみると、思ったよりも大きさを感じなく、取り回しも楽な感じです。走行しても安定しながら、よく曲がります。
加速もスムーズで申し分なく、すぐにそれなりのものすごい速度になります。古い単車から乗り換えると、とても乗りやすいです。
小物入れが少なく？というより全くありません。せめて雨がっぱが入るくらいの余裕がほしかったです。
気になる点といえば
低速で走行していると、２２００回転くらいのところに違和感があるような気がしましたが、たぶん私の単車だけかも・・・。
あとホイルのところのABSのセンサー？音がとても響く感じがします。そんなもんだと言われれば、そうかもしれませんが・・・。
それとオイルエレメントをはずすときにラジエターホースをつぶさないと取れないのがちょっと気になりました。
よくスーパーボルドールと比較されますが、性能差？装備面？とかについては、マイナス的な評価が多いですね。やはり実際に乗ってみるのが一番でしょう。ちなみに私は最終的には装備面では満足はしていませんが、一人乗りでの乗りやすさを考慮して購入しました。

[さぼてん1968]

2007年6月2日 00:36 [73791-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	無評価
価格	3

バンディット1250Sのレビュー

採点のみの投票です。