スズキ ヴェクスター150

満足度：3.66

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象23件 / 総投稿数23件

1. 5 35%
2. 4 26%
3. 3 26%
4. 2 9%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.05	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.62	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.02	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.92	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.91	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[iwc utc]

2013年6月25日 17:17 [605509-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

ブサカワイイ。

数年前まで乗っていました。当時アドレスV100から乗り換えての感想です。アドレスに比べてふた周りほど大きく感じました。出足の加速はアドレスの方が早かったですがある程度スピードに乗れば単気筒特有のトントンいわせながら結構走ってくれました。乗り心地も分厚いシートでゆったりと快適でした。メットインスペースは車体の割に小さめでメット＋荷物はきつかったです。リヤから見ると分厚いボディーに小さめの細いタイヤで何ともブサイクでしたがフロントの目を見開いたかのようなスタイルと合わせてお気に入りでした！

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[ズクスター]

2010年3月18日 00:39 [299345-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

まさに「シティーコミューター」

街乗り、ショートツーリング、仕事の足として購入しました。
私がヴェクスター１５０にもとめるものは「コストパフォーマンス」が第一で、とにかく無駄な出費を押さえて、しっかり丈夫に走ってくれる事。こういう目的でヴェクを購入対象に考えている方の参考になれば、と思いメンテナンス面を主にレビューします。

自分のヴェクは２００６年式で走行１６０００kmオーバー、ノーマル車。純正スクリーン、リアにGVIの４０リットルbox付きです。走りのメインは東京都内。普段は６０〜８０キロくらいのスピードで走行。使用頻度は多くても週に３日くらい。

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・エンジン
オイルは激安シェブロンの四輪用１０W−４０をずっと使い続けています。５０００kmで交換。オイルフィルターはオイル２回に１回の割合で交換。オイル消費量は３０００kmで５０〜６０ccほど継ぎ足します。交換は自分でしています。フィーリングもスムーズな回転で真夏でも熱ダレなし。

・駆動系
ベルトは２００００kmで交換予定。ここらへんはショップにお任せです。それとブレーキオイル交換も同時にしてもらいます。

・バッテリー
新車時からのモノで、まだ何の問題もありません。長持ち！寒い冬でもセル一発で掛かります。また、電気関係のトラブルは今まで一切有りません。ここらへん、国産は有難い。

・タイア
リアはそろそろスリップマークで出そう。フロントは余裕があり、２００００kmは確実。今度はIRCの５２０を狙っています。でも純正タイアもなかなか優秀ですね。コーナーでサイドスタンド擦ってもしっかりグリップします。ただ、雨の日は怖い。接地感が有りません。その辺もあって５２０を選択。ちなみに空気圧はF：1.7／R：2.1〜2.4くらい。

・エアクリーナー／点火プラグ
エアクリーナーは１００００km時に取り外して掃除機で吸引。あまり汚れていなくて、現在も好調。おそらく３００００kmまでは使うと思います。点火プラグはまだ見ていません。これも２００００kmは使う予定。

・ブレーキパッド
ブレーキ時、リアは補助程度、メインはフロントを使っています。なのでフロントが１２０００kmで交換となりました。今はデイトナの赤パッドを使用。効きは純正と変化なし。パッド交換とキャリパーの洗浄は自分でしています。リアの交換はいつになるか不明。

・燃費
レギュラーガソリン使用。夏は３３〜３６km／h、真冬はこれよりも１〜２km／h少なめ。最低は３1、最高は３８km／h。キャブ車としては優秀ではないでしょうか。満足しています。

・トラブル
唯一、冷却用フィンのボルトが緩んでいて、危うく他のパーツを破損しそうになりました。異音に気が付き締め直ししてネジロック剤を塗布し完了。以後はノートラブルです。

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・まとめ
設計の古さはどうしようも有りません。今の中排気量スクーターのメカ、装備を考えれば割高感がありますね。しかし中古で２０万円程なら、けっこうお買い得なバイクと言えます。程度の良い中古を私的にはお薦めします。「シティーコミューター」という言葉が一番ぴったり来るバイクですね。高速道路もたまに走りますが、やはり少々苦しい・・。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週1〜2回

[tokachi93]

2008年9月29日 20:32 [160503-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

ヴェクスター150のレビュー

加速の最中に谷がありますが、流れを妨げることは皆無ですね。
フラットな足場なので荷物も置けますし、最近のBIGスクターに比べると街中などでは取り回しが楽なので重宝します。
中古の値段はコンディション次第ですから購入を検討されている方は確認してからが良いと思いますよ。人気車ではないので、中にはかなりのお買い得車両もあります。宝探しと思って楽しんでください。

[k2_4444]

2008年9月16日 15:10 [158261-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	2

ヴェクスター150のレビュー

アパートのバイクが止められる場所が狭く、
125クラス以下を乗り継いできました。
その場所に唯一、置ける軽二輪と言う事で購入。
一応、アドレスＶ125やシグナスＸの改造車も視野に入れたのですが、
ノーマル・エンジンでパーツも手に入りやすく、
前かごも付けられる点で選びました。
まぁ今でもシグナスＸの改造車には惹かれていますが・・・。苦笑

良い点は荷物の搭載量、燃費、ポジション、高速に乗れる。
悪い点は給油口の位置、高速走行時の走行性能。

すでに生産中止になってしまったので今更なんですが、
200ｃｃバージョンがあったらよかったですね。
あと給油口をサイドにして欲しかったです。

ノーマルから追加したものは
ＤＣソケット、スプリットファイア・プラグキャップ、
汎用スポンジ・エアクリーナーフィルターほか。
外したものはポジションライト球です。
風防はリード90純正を付けていたのですが、
整備の邪魔なのとツーリング時のみしか
使用しないので外しました。

一応、駆動系などが弄れる工具一式、パンク修理一式、
空気入れ、などを常時積載しています。

[循環型社会]

2007年6月1日 17:48 [73718-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

ヴェクスター150のレビュー

採点のみの投票です。

[飲もウイルス]

2006年12月17日 19:40 [44281-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	5

ヴェクスター150のレビュー

型遅れの凡庸なスクーターですが、価格の安さと他に比較対照となるスクーターがないために根強い人気があるのが頷けます。
ある程度メカニカルな知識のある方に適していると思います。