新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ ヴェクスター150のコンテンツ
満足度：
<46 
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
3.05 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
2.62 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.02 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.54 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
3.92 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.91 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.63 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2012年10月19日 18:47 [541165-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
以前に乗っていた初期型のレビューです。
【デザイン】新しい型より自分の乗っていた旧型のリアスポイラーもどき仕様が好きです。
【エンジン性能】パワーは感じませんが2人乗り町乗りには十分です。簡単にはウィリーできません。
【走行性能】安定しています。ただ、高速は何とか走れますが、ちょっと恐いです。
【乗り心地】1時間くらいなら苦では無かったです。
【取り回し】悪くないです。
【燃費】30km/L;位だったでしょうか、悪くありません。
【価格】まあ、こんなもんでしょう。
【総評】大きな不満も無いバイクですが、セル専用のためバッテリーがすぐ駄目になります。そのため、晩年は色々改造しましたが、改善しませんでした。キックはオプションでなく、標準装備にして貰いたいです。そうすれば評価は4ですね。
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2010年5月25日 23:35 [316067-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【ﾃﾞｻﾞｲﾝ】
今時のデザインと比べたら古臭く感じるのはどうしようもないです。特にテール部分。私は気になりません。
前カゴが付けられる希少な車種です。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
う～ん…かなり遅すぎる。予想を遥かに上回る遅さです。スタート加速からトップスピードまで全域のっぺりしてます。少しでも減速すると元の速度に戻るまでかなりの距離が必要になるので安易に減速したくなくなりますねw。途中までの加速は50CCのトゥデイと同じくらい？かな。
同じスズキのスクーターで例えるなら『150CC版のちょいのり』という表現がピッタリじゃないでしょうか。
【走行性能】
のっぺりしたエンジン特性なので渋滞中のすり抜け時、超低速でも扱いやすいです。加速が弱いので坂道発進はかなり憂鬱ですが…
【乗り心地】
こんなもんでしょ。格別良くもないけど悪くもないです。
【取り回し】
見た目より車重が軽いので取り回しはかなりやりやすい。
これは良い意味で50CC並に扱いやすいです。
【燃費】
のっぺりしてる分、燃費は上々。街乗りのみでリッター34K前後。この走りで低燃費だとムカつくでしょうねw
【価格】
中古車で比較的に安いのを選んだので満足です。
【総評】
とにかく、こののっぺりした遅さにはビックリしました。初めてちょいのり(スズキの50CC)に乗ったときの衝撃と同じくらいです。
まぁその分、燃費は良いので相殺するしかないですね。
街乗りでキビキビした走りを求める方にはまず向かない車種だと感じます。
しかし、取り回しの良さや加速もゆっくりなので渋滞中でも比較的楽に走れるのはポイント高いです。
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2009年12月26日 15:16 [276881-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
特にカッコ良いとは思えないが若い兄ちゃん向けの弟分 アドレスV125と違って大人向けの落ち着いたデザインには好感がもてる。
【ライポジ】
大きくなく高速走行でもアドレスのように不安を感じるほど小さくなく数有るスクーター中 ベストだと思います。
【エンジン性能】
素直で扱い易い一方、シグナスⅩより軽い車重で排気量が25ccも余計に有るのにトルク感が希薄でただ回っているだけのような安っぽいフィーリングのエンジン
いかにもコスト重視だけで作られた気がする。
【最高速度】
平地で95～100km、緩い下りで105～110kmが限度
【ブレーキ制動力】
このヴェクスターの最大の不満点がこの利かないブレーキ
遅いエンジン以上にフロント、リヤともに制動力が不足している。
【サスペンション性能】
フロント、リヤともに50ccのスクーター以上に安っぽいフィーリングでダンパーは利かず、単にスプリングを固めにしてあるだけのもの。
【走行性能】
加速は遅く、ノーマルのアドレスV125やウェイトローラー換えたシグナスⅩにも負ける。
しかしながらコーナーリング性能はこれまで乗った事のあるフォーサイト、フリーウェイ、アドレスV125、V100 など他のスクーターと比べて深いバンク角な上、コーナーリング時の安定感が抜群でコーナーリングはとても気持ち良く走れる。
タイトなカーブの連続する下りのワイディング道だったら一番速いかもしれない。
【乗り心地】
サスペンションはプアーだが大きめで形状の良いシートに助けられ思いの外悪くはない
上質ではないけれど中の上といったところでアドレスV125、V100 などよりはかなりいい！
【取り回し】
108kgと最近の重いスクーターばかりの中では軽量なので軽く扱えて良い。
【燃費】
あまりにも遅いので出足を良くする為にウェイトローラーを軽量なモノに換えて高回転で加速させているせいもあってか23～26km/L 程度と良くない。
【質感】
安っぽくて20万円のアクシストリートに完全敗北
ウィンカースイッチが固く操作し難らいのが難点
【価格】
この内容ならアクシストリートより気持ち安い程度が適正価格で、30万もする標準価格は 売る際にいかにも10万円も引いてますよと言いたいが為、はなから20万円で売るつもりなのに子供騙しの二重価格作戦だと思う。
【総評】
『スクーターアワード』『ベストスクーター賞』なるものが有れば この車体そのままにエンジンをアドレスV125のものに換装し、ブレーキ＆サスペンションをコストをかけて上質なモノにさえしたら毎年選出される素晴らしい理想の1台になること間違いありません。
それとウィンカースイッチはホンダのように固くなくてオートキャンセラーの付いたものに替えて欲しい。
（メーカーのスズキさん読んでますか？）
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2009年12月25日 05:03 [276471-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 2 |
|---|---|
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
約20000km走行したアドレスV125Gの後継車として当初はシグナスX・FIを検討していましたが、約10万円引きだったヴェクスター150とトータルの見積り額を比較したらヴェクのほうが安かったため、高速を走行可能な利便性を考えて2007年11月に当バイクを購入しました。これまで約6000km乗りましたが、ヴェクスター150を一言で表すなら正に｢ケラ芸｣という言葉がピッタリだと、個人的には実感しています。
例えば、高速道路を走行できるものの平坦路でのトップスピードが3ケタに届くか届かない程度なので、正直なところ走りが物足りないですし、一般道での動力性能は可もなく不可もないレベルながら中速域での息つきがウィークポイント。もちろん買い物バイクとしても使えるが、積載量アップのためテールボックスを取り付けたら狭い駐輪場で邪魔になったりと、ひととおり何でも出来るが全てが中途半端といった印象。
まあ、ヴェクのみの所有だったりMTバイクとの組み合わせだと、オールマイティーに使えるメリットを存分に味わえるのは確かで、自分もNinja250Rを同時所有していた時期はスクーターのヴェクがメッチャ便利に思えましたが、インジェクションを採用している最近の原2スクーターと併用したら、高速走行のメリットを除いてヴェクのアラばかり目立ってしまうのが悲しい現実ですね。
ヴェクは当初ツーリングバイクとして活用していましたが、2009年4月に追加したBW'S125Xのほうが乗りやすいため、現時点では買い物専用の完全な予備バイクになっちゃいました。将来的には任意保険などの維持費がもったいないので、もし買い手が見つかれば手放すつもりです。
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2007年1月19日 21:43 [51273-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
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