スズキ GSX1400

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 62%
2. 4 29%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.12	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.54	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.54	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.56	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.59	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[チャンネルK]

2016年4月24日 18:58 [925187-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

まるでATのようなトルクのツーリングバイク

０５のZです。25,000ｋｍを越えました。
ポジションは余りにも立ち姿勢なので、ハンドルを低いものに変えバックステップへも変更しています。
また、高速では風防が必要で、デイトナ製のものを取り付けましたが、車体にマッチして走行も楽になりましたね。
回らないエンジンですが、排気量のおかげで街中でもトップギヤで走行できるトルクがあり、AT車のように楽ができるオートバイです。
また、インジェクションのドンつきもほとんどなく、扱いやすい部類でしょう。
NKモデルの中ではタンデムライドに向いている安定感があり、高速道路の二人乗りでもそれは変わりません。
特筆すべきはフロントの6ポッドディスクの効きです。非常にコントローラブルで強力なブレーキです。
シートはかなり柔らかいので、スポーティではありませんが、快適志向のツーリングモデルを目的に作られたと感じます。
燃費はスポーツ時には１３ｋｍ/ｌ程度、高速ツーリング時で18ｋｍ/ｌ程度まで伸びますので、２２Lタンクでもあり北海道などのロングツーリングには頼もしいものがあります。
リッターNKの中でも、格別に広いシート下収納にはカッパ、ブーツカバーにレイングローブを入れてもまだ入ります。
これからは、どのビッグバイクでも同じだと思いますが、エンジンの熱が凄いので渋滞路は避けたほうがいいですね。
しかし、NKの中ですが、長距離ツーリングに耐えるだけの耐久性の高いエンジン、乗り味など評価できるモデルです。
油冷エンジンはエンジンオイルの管理が大事です。オイル代もかかりますが、油冷エンジンの独特な加速感は飽きないですね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[空想科学]

2011年5月22日 19:11 [411611-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

伝統的ネイキッド、リッタークラスでは一押しのモデル。

【デザイン】

スペシャルエディションは80'sの旧車っぽくてカッコイイ。
異形ヘッドライトモデルが増えつつある中、ニッポンの伝統的ネイキッド（以下ＮＫ）を堂々と主張する最後のデザインには、硬派な美しさすら感じるものがある。

個人的には、サイドカバー、ＦＩカバーのデザインがリッターＮＫモデル中で特に最高。


【エンジン性能と乗り味】

1400ccを優等生的にコントロールできるスロットルはまるで「パワーの打ち出の小槌」。
どの回転域でも、欲しいトルクが欲しい分だけ湯水のように得られる。

暴れるということは皆無で、やさしくただただ楽な運転フィーリング。
リッターバイクの重量や車格からくる直進安定性、3〜4千回転くらいしか回さない滑らかで静かな巡航と合わせて、ほとんど車を運転しているような感覚。

他方、リッターＮＫクラス全般にいえることだと思うが、200kgを切るバイクのような人車一体感や、多少スポーティーにエンジンを回す楽しさ、或いは鼓動感等の『オートバイらしさ』というものは殆どの場面で感じられにくい。

（あくまで私の場合だが、1400は結局2年で下取りに出し、代車の400ccを運転したとき、「バイクってこんなに楽しかったっけ！？」と驚いた。現在は750ccを所有。）


【取り回し】

リッターＮＫの中では軽量な部類。
迫力ある外見とは裏腹に意外と扱いやすい。


【総評】

運動性能や風格、リッターＮＫモデルに求めるものを文句なしに全て兼ね備えている。
そのデザインや扱いやすさも合わせて、リッターＮＫモデルの中では一押しのモデル。

油冷エンジンはフィンの美しい機能美を有しながらも空冷に勝る冷却能力をもっており、
最終モデルとなるその孤高のメカニズムと合わせて、所有感を非常に高い次元で満足させてくれる。

スズキ最後の油冷エンジンを搭載した、ニッポンの伝統的ＮＫ。
とても価値があるバイクだと思います！

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[えぷと]

2008年1月30日 23:29 [116791-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	4

GSX1400のレビュー

Ｋ４に乗ってます。

　レプリカからの買い替えでネイキッドを探しているときＸＪＲが良い！と思いいろいろ見ていると機能性との比較で見た目は不細工だけど６速ででかいシートスペースのＧＳＸを買った。雨具、ちょっとした車載以外の工具やチェーンも普通に入るので重宝してます。不人気車なのでチェーンは入れっぱなしですが・・・ｗ

　アクセルレスポンスが微妙にしっくりこないのはＦＩの関係でしょうか？クリップ手前でアクセルを開けると丁度いい感じにクリップを超えてリフトアップしてくれます。パワーは申し分ないです。欲を言えば高回転をもう少し楽しみたいけど・・・。タイトコーナーでは注意が必要で下手すればステップどころかセンタースタンドまで着地しますよ。そこそこグリップするタイヤを入れたときは外しておいたほうが良いと思う。

ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

取り回しはやっぱり重たい。センスタ掛けるのに虚弱君の僕では反動＋全体重でも時間が掛かってしまう。
燃費は排気量の割りに良いと思います。
価格は購入価で考えればお得な買い物と思います。

満足度は何気に気に入ってます。油冷独特のギヨギヨとした排気音とか・・・・・とか・・・・・。

[nanaizumi]

2007年12月12日 13:46 [106106-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	3

GSX1400のレビュー

中古でK05の赤黒を買いました。
この色は現在はなく、気に入っています。　(あまり人気がないようですが)

CB400SF-Sからの乗り換えですが、極端にいうと「大衆車から高級
車」ほど違います。CB400SF-Sの場合はエンジンを高回転までひっぱ
って乗っていましたか、GSX1400の場合は余裕の運転です。

もちろんCB400SF-Sなりの楽しみもありましたが、GSX1400はまた違
う楽しみがあります。

長く楽しみたいと思っています。

[メロンパンパン]

2007年10月5日 23:55 [93845-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

GSX1400のレビュー

通勤からツーリング、峠、完熟走行と楽しみまくって一万キロになりましたので、独り言を・・・。買って良かったです！沢山故障はありましたが、CB1300より楽しいです。シートは二人乗りには良好ですが、ジムカーナみたいに走るならＣＢみたいな方がステップ位置も良いと思います。ＧＳＸでステップを交換すると前後のサスまで調整（結局交換しましたが）しないとコーナーが不安定に感じました。タイヤ、ブレーキパット＆ディスク、フェンダーレス、マフラー等は不満だったので交換。怖かったのは、ハイオクガソリンを入れたら走行中にエンジンが停止しました（CBも）。やっぱり決められている事は守った方が良いですね。それと、春からファンが回っていないです。温度センサーが壊れていたのでスズキが新しい部品をくれたのですが、動かないです。オイルの温度が１２０度で作動して、１０８度まで下がれば停止するらしいのですが、購入当初は動いていたのに・・・。まぁ、色々不安はありますが、楽しみながら改善出来る事なので、選んで良かったです。自分のライディングの癖なんかも、バイクを選ぶポイントになると思いますが、初めて大型バイクと触れる人にも良いバイクだと思いますよ。単車って感じが残っててドキドキします。飽きずに長く乗ってる気がしますね。ＣＢは楽しくないです。良く出来てると思うのですが・・・。
人が入れる隙間が少ないのでしょうかね？

[泳ぐ太陽]

2006年9月29日 12:10 [31339-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	4

GSX1400のレビュー

採点のみの投票です。